伊坎购买JetBlue股份 - 卡尔·伊坎购买了近10%的JetBlue股份，称该股被低估[1][2][3] - 伊坎计划与JetBlue就董事会代表问题进行讨论[5] - 伊坎曾在20世纪80年代末将TWA私有化，但未能挽救这家现已破产的航空公司[9][10] JetBlue财务状况 - JetBlue和Spirit在2023年都亏损，但JetBlue表示其最近的成本削减计划意味着2024年将接近盈亏平衡[7] JetBlue高管变动 - JetBlue最近宣布了高管层的变动，前总裁兼首席运营官乔安娜·杰拉蒂接替罗宾·海斯成为CEO[8]

文章核心观点 - 激进投资者卡尔·伊坎增持捷蓝航空9.91%股份，其他投资者跟进，股价上涨，但捷蓝航空面临诸多困境，伊坎虽认为股票被低估，但公司未来发展仍需观望 [1][2][4] 分组1：伊坎投资情况 - 伊坎增持捷蓝航空9.91%股份，其他投资者跟进，股份披露后，捷蓝航空股价周二开盘上涨17.2%，美国东部时间上午10点左右上涨约11% [1] - 伊坎在一份监管文件中表示，认为捷蓝航空股票“被低估，是一个有吸引力的投资机会”，并打算与管理层和董事讨论可能的董事会代表权 [2] 分组2：捷蓝航空现状 - 2022年捷蓝航空赢得对精神航空的竞购战，但该交易因反垄断担忧于今年早些时候受阻，两家航空公司正在上诉，同时，捷蓝航空为促成该交易放弃了与美国航空集团的重要联盟 [2] - 公司有了新首席执行官，在改善运营和等待精神航空交易裁决上诉结果时面临艰难抉择 [2] - 捷蓝航空股价较几年前的高点下跌近70%，公司在行业周期高峰时同意收购精神航空，若交易失败可能松一口气，但若无合并，公司增长路径艰难，且专注交易时运营状况恶化 [4] 分组3：伊坎投资历史 - 伊坎有长期航空投资历史，但并非所有投资都成功，他曾多年参与环球航空事务，该公司于1992年破产，十年后最终出售给美国航空 [3] 分组4：行业情况 - 2023年航空业需求保持良好，但市场持续担忧通胀和经济放缓会产生负面影响 [4]

投资者活动 - 投资者Carl Icahn已经持有JetBlue近10%的股份[1] - Icahn在1月和2月进行了一系列购买，使得他持有的股份成本在2亿至3亿美元之间[3] - 这是Icahn自去年Hindenburg Research对IEP进行调查以来的首次公开活动[6] 股价表现 - JetBlue股价在2月12日上涨了2%，随后在隔夜又上涨了14%[2] 公司财务 - JetBlue在第四季度亏损了1.04亿美元，全年亏损了3.62亿美元[4] - JetBlue目前的估值与美国航空公司相当，后者市值约为97.5亿美元，去年实现了盈利[5] Icahn的历史 - Icahn在1980年代通过收购TWA首次获得知名度[7] 市场反应 - Icahn尚未讨论他的计划，但投资者们认为这对IEP是好消息，IEP在隔夜上涨了1.5%[8]

文章核心观点 - 激进投资者卡尔·伊坎披露持有捷蓝航空9.91%股份，推动公司股价盘前上涨，若涨势持续，股价将达高位，此前分析师对该股悲观，期权或适合投机 [1][2] 公司股权与股价表现 - 激进投资者卡尔·伊坎披露持有捷蓝航空9.91%股份，称其为被低估且“有吸引力”的投资标的，并与公司领导层讨论董事会代表权问题 [1] - 公司股价盘前上涨17%，若涨势持续，将以自8月下旬8.1%熊市缺口以来的最高水平开盘，还将突破200日移动平均线，2024年年初至今涨幅达9.3% [1] - 公司股价在过去12个月下跌27% [1] 分析师评级与空头情况 - 此前10位分析师中除1位外，其余均给予公司股票“持有”或更差评级 [1] - 公司被卖空的3527万股占其总流通股的10.6% [1] 期权投资情况 - 对于想投机公司股价下一步走势的人来说，期权可能是可行途径，公司股票的Schaeffer波动率计分卡（SVS）评分为83分（满分100分），过去12个月倾向于超越期权交易员的波动率预期 [2]

文章核心观点 JetBlue根据2022年7月28日的合并协议，将2024年2月23日定为向Spirit股东预付每股0.10美元的记录日期，款项将于2月29日支付 [1] 公司信息 - JetBlue是纽约本土航空公司，在波士顿、劳德代尔堡 - 好莱坞、洛杉矶、奥兰多和圣胡安等地是领先运营商 [2] - 该公司以低价和优质服务著称，航线覆盖美国、拉丁美洲、加勒比地区、加拿大和欧洲超100个目的地 [2] 前瞻性声明 - 新闻稿包含前瞻性声明，涉及公司运营和财务状况展望、业务战略、可持续发展计划、行业趋势影响、与美国航空东北联盟结束情况及与Spirit合并诉讼结果等内容 [3] - 前瞻性声明基于当前信息，实际结果可能因多种因素与声明有重大差异，如法律诉讼结果、行业竞争、燃油价格波动、合并相关风险等 [3][4]

伊坎投资行动 - 卡尔·伊坎揭示了他在捷蓝航空公司约价值2亿美元的近10%股份[1] - 伊坎通过SEC文件透露，他今年从零开始在这家廉价航空公司建立了9.9%的股份[4] - 伊坎及其团队部分通过保证金负债融资购买了约2.04亿美元的股份[5] 伊坎对捷蓝航空公司的看法 - 伊坎认为捷蓝航空公司的股票被低估，并寻求董事会代表权[1] - 伊坎认为捷蓝航空公司的股票被低估，是一个有吸引力的投资机会[7] - 伊坎表示已与捷蓝航空公司管理层和董事会就获得董事会席位进行了交谈，并计划进一步讨论此事[8] 捷蓝航空公司的财务状况 - 捷蓝航空公司的股价近年来下跌了近三分之二，从2021年5月的20美元左右跌至今天的约7美元，将航空公司的市值削减至约20亿美元[9] - 捷蓝航空公司去年的营业收入接近100亿美元，但由于被阻止的与Spirit航空的合并和工会合同等约2亿美元的特殊成本，导致公司出现3.1亿美元的净亏损[11] - 尽管一名联邦法官在1月份否决了该公司以38亿美元收购Spirit的计划，但公司仍希望完成这笔交易[13] 伊坎的投资策略 - 伊坎的信心表现刺激了其他投资者，导致捷蓝航空公司股价在周二盘前交易中上涨了15%[10] - 伊坎最近的投资行动与他的公司被空头卖家盯上有些相似，也带有他在1980年代接管TWA的影子[15] - 伊坎没有迹象表明他计划控制捷蓝航空公司，但显然他认为捷蓝航空公司价格便宜，并相信他可以帮助释放其潜在价值[17]

公司团队 - Leo Grieco拥有从伯恩茅斯大学获得的媒体制作学位，擅长视频编辑和制作[1] - 公司的新闻团队遍布全球主要金融和投资中心，设有办事处和工作室[2] 投资领域 - 公司专注于中小市值市场，同时也关注蓝筹公司、大宗商品和更广泛的投资故事[3] 报告内容 - 公司团队提供市场上的新闻和独特见解，涵盖生物技术和制药、矿业和自然资源、电池金属、石油和天然气、加密货币以及新兴数字和电动汽车技术等领域[4]

文章核心观点 对冲基金亿万富翁卡尔·伊坎披露持有捷蓝航空近10%股份，认为其股票被低估，推动股价盘后上涨，此前捷蓝航空与精神航空的合并计划被联邦法官阻止 [1] 关键事实 - 伊坎通过1月中旬至本周购买的股票获得捷蓝航空9.9%的股份 [2] - 捷蓝航空股价周一收涨超2%，报6.07美元，盘后交易一度上涨19%，最终稳定在每股7美元以上，较收盘价上涨16% [2] - 伊坎团队文件显示，购买股份是因为认为捷蓝航空股票被低估，且伊坎打算与公司管理层讨论董事会席位问题 [2] - 捷蓝航空表示始终愿意与投资者进行建设性对话 [2] 福布斯估值 伊坎净资产估计为63亿美元，较2月9日增加7400万美元 [3] 相关情况 伊坎的投资公司伊坎企业股价周一收于19.33美元以上，盘后交易上涨近2% [4] 关键背景 - 捷蓝航空股价在2021年初约为每股20美元，随后两年大幅下跌，目前交易价格低于疫情开始时，近三个月徘徊在5美元左右 [5] - 该公司自2019年后未实现年度盈利，此后采取削减成本措施，包括减少航线、员工买断和推迟25亿美元的飞机采购支出 [5] - 上个月，捷蓝航空38亿美元收购精神航空的计划因反垄断原因受阻，不到一年前与美国航空的合作也因司法部诉讼而停止 [5] - 捷蓝航空上个月财报显示，计划到今年年底削减至多2亿美元成本，并推出旨在增加3亿美元收入的举措 [5] 延伸阅读 - 《精神航空与捷蓝航空交易受阻后股价暴跌超50%》（福布斯） [6] - 《激进投资者卡尔·伊坎披露持股并称捷蓝航空股票被低估，股价上涨15%》（CNBC） [6]

文章核心观点 - 亿万富翁激进投资者卡尔·伊坎披露持有捷蓝航空9.91%股份，称其股票“被低估，是有吸引力的投资机会”，推动捷蓝航空股价盘后大幅上涨 [1] 相关要点总结 伊坎持股情况 - 伊坎在周一的监管文件中披露持有捷蓝航空9.91%的股份 [1] - 伊坎计划继续与捷蓝航空管理层讨论可能的董事会代表权问题 [1] 股价表现 - 周一盘后交易中，捷蓝航空股价上涨16.5% [1] - 过去12个月，捷蓝航空股价下跌28.9% [1] 行业事件 - 上个月一名联邦法官阻止了捷蓝航空与精神航空的拟议合并，两家航空公司正在对此决定提出上诉 [1]

捷蓝航空股权投资 - 卡尔·伊坎宣布持有捷蓝航空近10%的股份，认为该航空公司股票被低估[1] - 伊坎在一月和二月积累了这一股份，计划与公司就董事会代表可能性进行讨论[2] - 捷蓝航空表示愿意与投资者进行建设性对话，以继续执行增值计划[3] 伊坎的航空业投资经历 - 伊坎此前曾进行过涉及航空业的投资，其中一次投资导致TWA公司在1980年代末私有化，但随后陷入困境并申请破产[4]