文章核心观点 - 公司发布了绿色债券报告,提供了绿色债券发行和使用情况的信息 [1][2] - 公司是墨西哥太平洋地区12个机场的运营商,包括主要城市和旅游目的地 [3] - 公司在2006年在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [3] - 公司在2015年收购了牙买加桑格斯特国际机场的多数股权,并在2018年获得了牙买加金斯敦诺曼利国际机场的特许经营权 [3] 公司概况 - 公司在墨西哥太平洋地区运营12个机场,包括主要城市和旅游目的地 [3] - 公司于2006年在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [3] - 公司在2015年收购了牙买加桑格斯特国际机场的多数股权,并在2018年获得了牙买加金斯敦诺曼利国际机场的特许经营权 [3] 其他信息 - 公司发布了绿色债券报告,提供了绿色债券发行和使用情况的信息 [1][2] - 公司设有举报机制,允许投诉人匿名和保密地举报涉嫌违法行为 [5]

公司概况 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，包括瓜达拉哈拉、蒂华纳等主要城市，以及多个旅游目的地和中型城市 [6] - 2006年2月公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [6] - 2015年4月公司收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L.100%股权，其持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场运营公司多数股权 [6] - 2018年10月公司签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，并于2019年10月接管运营 [6] 特许权协议相关 - 蒙特哥贝机场特许权期限自开始日期起31年后，即2034年3月到期，比原期限多1年 [1] - 公司与牙买加机场管理局签署蒙特哥贝和金斯敦机场特许权协议修正案，源于新冠疫情影响 [4] - 金斯敦机场特许权费用从总收入的62.01%降至53.22%，自2023年9月11日起生效，超额支付金额将在跑道扩建项目开工后返还给特许权获得者，该变更收益将追溯计入2024年损益表 [4] 举报项目 - 公司依据相关法规实施“举报人”计划，允许举报人匿名保密举报涉嫌犯罪或违规行为 [3] - 墨西哥举报电话为800 04 ETICA (38422)或WhatsApp +52 55 6538 5504，网站为www.lineadedenunciagap.com，邮箱为denuncia@lineadedenunciagap.com [3] - 所有举报将通知公司审计委员会立即展开调查 [3] 投资者关系 - 投资者关系联系人Gisela Murillo，邮箱gmurillo@aeropuertosgap.com.mx，电话+52 33 3880 1100分机20294 [6] - 投资者关系和社会责任官Alejandra Soto，邮箱asoto@aeropuertosgap.com.mx [7]

财务数据和关键指标变化 - 总收入下降3.3%,主要由于航空收入下降 [11] - 商业收入增加11%,主要来自餐饮、租车和贵宾休息室 [12][13] - 成本上升17.3%,主要由于人工成本、安全、保险和维护费用增加 [16] - EBITDA下降8.3%,主要由于收入下降和成本上升 [17] - 现金和现金等价物下降15.7%,达126亿墨西哥比索 [18] - 债务达418亿墨西哥比索,净债务/EBITDA比率为1.7倍 [18] - 资本支出达31亿墨西哥比索,主要用于机场扩建项目 [19][20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务收入下降,主要由于客流量下降和最高收费率未完全实现 [11] - 商业业务收入增长,主要来自餐饮、租车和贵宾休息室 [12][13] - 瓜达拉哈拉和洛斯卡沃斯机场的贵宾休息室收入表现最佳 [13] - 新收购的货运公司GWTC将于第三季度开始并表,2023年收入超10亿墨西哥比索,EBITDA率约40% [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 总客流量下降3.9%,主要由于波音320neo和321neo发动机检查导致的航班减少 [8] - 国内外新增13条航线,包括提亚华纳至北京航线 [9] - 由于微软365应用程序故障,公司在墨西哥网络中出现274起延误和23起取消 [10] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司继续扩大网络,计划在下半年新增约11条国际航线 [9] - 公司收购货运公司GWTC,以拓展新的收入来源和业务 [15] - 公司正在参与特克斯和凯科斯群岛机场的投标,这是一个主要面向国际休闲旅客的机场 [22][23][24] - 公司正在与政府就新的特许经营协议进行谈判,预计将在9月获得批准 [29][30] - 公司正在评估特许经营协议中的资本支出和收费率假设,可能会有所调整 [33][34][35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年下半年客流量和航空收入保持原有预测,但非航空收入有所上调 [25][26] - 2024年EBITDA和EBITDA利润率预期有所下调,主要由于成本上升和特许经营费用资本化的影响 [26] - 管理层认为,2025年EBITDA利润率有望恢复到68%左右的正常水平 [82] - 管理层预计,2025年及以后客座率和收入将逐步恢复,但2024年仍将受发动机问题的影响 [59][66][67] 其他重要信息 - 公司在瓜达拉哈拉机场开通了第二条跑道,将增加50%-70%的运营能力 [19][20] - 公司已支付第一期35亿墨西哥比索的资本减少,第二期将在今年晚些时候支付 [21] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Guilherme Mendes 提问** 询问新的特许经营协议谈判进展,以及之前提到的收费率和资本支出假设是否仍然有效 [28][33] **Raul Revuelta 和 Saul Villarreal 回答** 公司正在与当前政府就新的特许经营协议进行谈判,预计将在9月获得批准,目前没有看到重大变化 [29][30][33][34][35] 问题2 **Rodolfo Ramos 提问** 询问新政府对机场基础设施的重视程度,以及瓜达拉哈拉机场如何从墨西哥城机场的瓶颈中获益 [37][38][39][40][41][42][43] **Raul Revuelta 回答** 新政府目前更关注铁路基础设施,对机场的规划还不太清晰,公司正在与现任政府就特许经营协议进行谈判 [38][39][40] 瓜达拉哈拉机场作为枢纽机场的地位正在不断提升,未来有望进一步增强 [41][42][43] 问题3 **Jens Spiess 提问** 询问下半年EBITDA大幅改善的原因 [44] **Saul Villarreal 回答** 主要是由于新收购的GWTC公司的并表,以及商业收入的增长和特许经营费用资本化的影响 [45][48][49]

文章核心观点 - 公司2Q24总收入同比下降13.2%,主要由于航空服务收入下降7.7%,但非航空服务收入增加10.6% [13][19] - 运营成本同比下降14.9%,主要由于特许权使用费下降47.6%,抵消了服务成本增加17.3%和折旧摊销增加10.7% [14][15][25][26] - 利润总额同比下降17.4%,净利润同比下降9.5%,主要由于收入下降和财务费用增加 [15][29][30][31] - 综合收益同比增加41.0%,主要由于汇兑收益增加 [15][29][30] 根据相关目录分别进行总结 收入 - 航空服务收入同比下降7.7%,主要由于墨西哥机场客流量下降4.1% [19][20] - 非航空服务收入同比增加10.6%,主要由于墨西哥机场商业运营收入增加12.9% [19][20][21] - 特许权使用费收入同比下降47.6%,主要由于墨西哥机场基础设施投资减少 [23] 成本 - 服务成本同比增加17.3%,主要由于人工成本增加12.7%、安全保卫保险费增加28.5%和其他运营费用增加38.7% [14][25][26] - 特许权使用费同比下降47.6%,与基础设施投资减少相匹配 [15][25][26] - 折旧摊销费用同比增加10.7% [15][25][26] 财务状况 - 总资产同比增加10.0%,主要由于特许权资产净值增加24.9%和递延所得税资产增加10.5% [72][73][74][75] - 总负债同比增加8.6%,主要由于银行贷款增加和应付股利增加 [76] - 股东权益同比增加14.3%,主要由于留存收益增加和外币折算差额增加 [77] 其他 - 客运量同比下降3.9%,主要由于墨西哥机场客流量下降4.1% [7][8][99] - 货运量同比增加13.2% [99] - 公司于2024年6月收购瓜达拉哈拉世界贸易中心51.5%股权 [54][55] - 公司调整2024年全年指引,客运量预计下降5%-3%,航空收入下降4%-2%,非航空收入增长20%-22% [56]

文章核心观点 公司完成对今日到期的与墨西哥国民银行10亿比索信贷安排的再融资，将到期日延长12个月 [1] 公司概况 - 公司在墨西哥太平洋地区运营12个机场，包括瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市、4个旅游目的地及6个中等城市 [2] - 2006年2月公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [2] - 2015年4月公司收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias 100%股权，该公司持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场运营公司多数股权 [2] - 2018年10月公司签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，并于2019年10月接管运营 [2] 再融资情况 - 公司完成与墨西哥国民银行10亿比索信贷安排的再融资，将到期日延长12个月 [1] - 利息按月支付，可变利率为TIIE28加18个基点，无费用，本金于2025年7月10日支付 [1] 举报项目 - 公司实施“举报人”计划，允许举报人匿名保密举报涉嫌犯罪或违规行为 [3] - 举报电话为800 04 ETICA (38422)或WhatsApp +52 55 6538 5504，网站为www.lineadedenunciagap.com，邮箱为denuncia@lineadedenunciagap.com [3] - 公司审计委员会将收到所有举报并立即展开调查 [3]

公司基本信息 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，覆盖瓜达拉哈拉、蒂华纳等主要城市，以及巴亚尔塔港、洛斯卡沃斯等旅游目的地和6个中型城市 [1] - 2006年2月公司股票在纽约证券交易所（代码“PAC”）和墨西哥证券交易所（代码“GAP”）上市 [1] - 2015年4月公司收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L. 100%股权，该公司持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场运营公司MBJ Airports Limited多数股权 [1] - 2018年10月公司签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，并于2019年10月接管运营 [1] 资本减资支付 - 依据2024年4月25日特别股东大会决议，公司决定分两期支付每股13.86比索的资本减资款项 [3] - 第一期每股6.93比索，将于2024年7月23日支付 [4] - 此次资本减资支付是第三十八次此类支付 [6] 举报计划 - 依据相关法规，公司实施“举报人”计划，允许举报人匿名保密举报涉嫌犯罪或违规行为 [7] - 举报电话为800 04 ETICA（38422）或WhatsApp +52 55 6538 5504，网站为www.lineadedenunciagap.com，邮箱为denuncia@lineadedenunciagap.com [7] - 所有举报将通知公司审计委员会立即展开调查 [7]

文章核心观点 加密行业通过Fairshake PAC等组织投入资金参与美国选举，支持亲加密货币的议员当选，以提升行业政治影响力，虽已取得一些胜利，但加密在选举中的作用仍有待观察 [1][14] 加密行业政治行动组织情况 - Fairshake PAC由十几家加密公司联合创建，是2024年选举周期支出靠前的政治行动委员会，计划投入超1亿美元助力亲加密议员当选参众两院 [1][3] - 非营利组织Stand With Crypto收集超110万加密“倡导者”邮箱地址，希望推动他们参与投票 [5] 资金来源与投入 - Fairshake自成立以来筹集1.6亿美元，其中约1.55亿美元（94%）来自Ripple、Andreesen Horowitz、Coinbase和Jump Crypto四家公司 [17] - Fairshake及其两个附属PAC已在初选中投入超3700万美元用于广告宣传 [16] - 在加州初选，Fairshake花费970万美元针对众议员Katie Porter投放广告；在Jamaal Bowman初选中花费200万美元投放批评广告 [13][15] 行业态度与目标 - Ripple CEO称这是加密行业的“决定性时刻”，Fairshake的组织协调发挥了作用；Coinbase首席政策官表示行业需与议员和加密区块链所有者合作，扩大政治影响力 [6][7] - 行业此举旨在展示成熟形象，改变在华盛顿的被动防御局面，未来几个月计划聚焦参众两院选举而非总统选举 [19][20][21] 选举关注州与候选人情况 - 行业关注俄亥俄州和蒙大拿州选举，俄亥俄州参议院银行委员会主席、加密怀疑论者Sherrod Brown将与区块链初创公司创始人Bernie Moreno对决；蒙大拿州共和党参议员候选人Tim Sheehy支持加密，现任民主党参议员Jon Tester态度从反对转向开放 [8][9][22] - 包括Tester在内的11名民主党人投票推翻SEC加密指导意见，宾夕法尼亚州的Bob Casey和内华达州的Jackie Rosen等面临艰难改选的民主党参议员也投票支持相关法案 [10][11] - 众议员Elisa Slotkin投票支持推翻SEC指导意见和建立数字资产市场结构的法案 [28] 加密用户情况 - 美联储5月调查显示，约7%（约1800万成年人）美国人在过去一年拥有或使用过加密货币，较2021年下降5个百分点 [12] 选举影响不确定性 - 加密在11月选举中能起多大作用、能影响多少选票仍不确定，行业政治广告制作方意识到加密用户群体相对较小，广告更多关注公平和诚信等广泛议题 [24][25][29] 选举结果 - 周二晚国会初选中，Fairshake支持的候选人取得一些胜利，如Jamaal Bowman初选失利，Katie Porter输给被认为更友好对待加密的Adam Schiff，还有其他6个非竞争性竞选胜利 [14][15][30]

文章核心观点 - 公司宣布从BBVA银行提取8.75亿墨西哥比索的贷款,用于支付收购瓜达拉哈拉世界贸易中心51.5%股权的交易 [1][2][3] - 公司主要经营12个墨西哥太平洋地区的机场,包括瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市,以及普埃尔托瓦利亚塔、洛斯卡沃斯、拉巴斯和曼萨尼约等4个旅游目的地 [4] - 公司于2006年在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [4] - 公司于2015年收购了牙买加桑格斯特国际机场的多数股权,并于2018年获得金斯敦诺曼利国际机场的经营权 [5][6] 公司概况 - 公司经营12个墨西哥太平洋地区的机场,包括主要城市和旅游目的地 [4] - 公司股票于2006年在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [4] - 公司先后收购了牙买加桑格斯特国际机场和金斯敦诺曼利国际机场的经营权 [5][6] 本次贷款及收购 - 公司从BBVA银行提取8.75亿墨西哥比索的贷款,期限12个月,利率为TIIE-28加20个基点 [1][2] - 贷款将用于支付收购瓜达拉哈拉世界贸易中心51.5%股权的交易 [3]

文章核心观点 - 公司收购了Guadalajara World Trade Center (GWTC) 51.5%的股权,总金额为8.755亿墨西哥比索 [1] - GWTC是一家专门从事国际货物处理、仓储和托管服务的公司,在瓜达拉哈拉机场和普埃布拉机场提供这些服务 [2] - GWTC在2023年的收入超过10亿墨西哥比索,EBITDA利润率约为40%,且无财务负债 [3] - 此次收购旨在让公司获得货运业务的知识和经验,并利用该地区近岸外包带来的战略机遇 [5] 公司概况 - 公司在墨西哥太平洋地区运营12个机场,包括瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市,以及普埃尔托瓦利亚塔、洛斯卡沃斯、拉巴斯和曼萨尼约等4个旅游目的地 [6] - 公司股票于2006年2月在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [6] - 公司于2015年4月收购了Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L.公司,该公司拥有牙买加圣托马斯国际机场的多数股权 [7] - 公司于2018年10月签订了金斯敦诺曼利国际机场的特许经营协议,并于2019年10月接管了该机场的运营 [8]

文章核心观点 公司完成对到期信贷安排的再融资 并实施“举报人”计划 [2][3] 公司概况 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场 包括瓜达拉哈拉和蒂华纳等主要城市、4个旅游目的地及6个中型城市 [1] - 2006年2月 公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [1] - 2015年4月 公司收购Desarrollo de Concessioner Aeroportuarias, S.L. 100%股权 该公司持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场运营公司多数股权 [1] - 2018年10月 公司签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议 并于2019年10月接管运营 [1] 财务动态 - 2024年6月7日 公司完成与墨西哥国民银行15亿比索信贷安排的再融资 期限延长18个月 利息按月支付 可变利率为TIIE - 28加24个基点 无费用 本金于2025年12月5日支付 [2] 合规举措 - 公司实施“举报人”计划 允许举报人匿名保密举报涉嫌犯罪或违规行为 提供电话、WhatsApp、网站和邮箱举报方式 审计委员会将对所有投诉进行调查 [3]