作为东方市西湖水环境治理及生态修复综合整治提升工程的重要配套路网，环湖路由中铁十二局承 建，起于现状二环路，止于规划西湖南一路，全长约2.678公里，路幅宽26米。目前，该项目正处于施 工关键节点。 "目前，环湖路总形象进度已完成85%。"中铁十二局项目现场负责人余乐介绍，道路路基填筑与给 排水工程已全部完工，当前施工重点已转入路面结构层。 海南日报讯(海南日报全媒体见习记者 王泽宇 通讯员 费德帅)12月14日，在东方市滨海片区环湖路 建设现场，中铁十二局施工人员进行过路管埋设作业，一系列工序在机械轰鸣声中紧张有序推进。大家 正抢抓工期，全力冲刺本月底功能性通车目标。 据介绍，环湖路是东方市滨海片区路网的重要组成部分，建成后将显著增强片区内部交通联系，畅 通区域微循环，为滨海片区的整体开发与品质提升奠定坚实的交通基础。 ...

（编辑 姚尧） 证券日报网讯 12月9日，国统股份在互动平台回答投资者提问时表示，国统股份持续深化与行业优质企 业的常态化沟通交流，充分发挥自身全国性生产布局、核心技术资源等优势，探索优势互补、互利共赢 的合作模式，共同为管廊产业高效化、智慧化转型升级及城市基础设施建设赋能。请关注公司公告，公 司所有信息均以官方媒体巨潮资讯网、中国证券报、证券时报披露的信息为准。 ...

城市基础设施建设成果 - 核心观点：陕西省在“十四五”期间系统化推进城市基础设施建设，城市综合承载能力、人居环境、县域城镇建设及安全韧性均得到显著提升，为新型城镇化高质量发展注入动力 [1][2] - 道路里程达10416.76公里，较“十三五”末新增3309.93公里 [1] - 城市轨道交通建成和在建总里程达469.46公里，较“十三五”末新增112.37公里，居全国第十一位 [1] - 建成综合管廊662.07公里，较“十三五”末新增161.92公里 [1] - 累计建成公共停车场4463处、停车位67.1万个 [1] - 新增配备充电桩5.9万根，充电桩总量为“十三五”末的3.47倍 [1] 城市人居环境改善 - 累计实施城市更新项目9000余个 [1] - 建成340个乡镇（街道）区域养老服务中心，社区日间照料中心覆盖率达93.8% [1] - 新开工改造城镇老旧小区11330个 [1] - 更新改造小区内水、电、气、热等各类老旧管线8589公里，加装电梯2057部，改造增设停车位7.09万个，建设完整社区90个 [1] 县域城镇建设进展 - 实施县城建设项目6300余个，完成投资2669亿元 [2] - 县城道路增加502公里，达5616公里 [2] - 供排水、燃气、供热等管道增加1450余公里，达2.8万公里 [2] - 污水日处理能力较“十三五”末提升21.62%，37个县成功创建县城建设示范县 [2] - 推动100个县域副中心镇建设，“十四五”期间累计完成投资522.52亿元，镇区建成区规模新增16.68平方公里，达357.91平方公里 [2] 城市安全韧性提升 - 累计排查整改燃气安全隐患6.93万处 [2] - 更新改造燃气、排水、供水、供热等老化管道1.66万公里 [2] - 配套布设物联智能感知设备2.5万余套，覆盖监测各类管道1.17万公里 [2]

文章核心观点 - 内蒙古自治区在“十四五”期间获得中央财政大力支持，全面推进城市地下管网（供热、燃气、排水、供水）的更新改造与建设，旨在补齐市政基础设施短板，提升城市运行安全保障能力和民生福祉 [1][2][3] 加强供暖能力提升建设 - 2024-2025年，中央累计向内蒙古下达供热老化管道及设施更新改造资金45亿元，支持119个项目，涵盖热源保障、热网更新、热力站提升等内容 [1] 加强城市燃气安全管理 - “十四五”以来，中央累计向内蒙古下达燃气老化管道及设施更新改造资金42亿元，支持182个项目建设 [2] - 已更新改造市政和庭院老旧燃气管网2424公里，并为居民用户安装燃气安全装置97.8万套 [2] 加强排水防涝设施建设 - “十四五”以来，中央累计向内蒙古下达排水防涝设施建设改造资金53.8亿元，支持169个项目建设 [2] - 已更新改造排水管网1901公里，并系统推进排水管网、泵站、排涝管道建设及易涝点整治 [2] 加强供水管网漏损治理 - “十四五”以来，中央累计向内蒙古下达供水管网漏损治理资金15亿元，支持46个项目建设 [3] - 已更新改造供水管网2371公里，供水管网漏损治理水平大幅提升 [3]

项目概况 - 北京地铁14号线阜通站B2出入口及配套过街通道于11月29日正式投入使用[1] - 出入口位于广顺北大街与阜通西大街交叉口西北侧，毗邻里外里公寓、凯德MALL(望京店)、首都师范大学附属实验学校(西园校区)等重点区域[1] - 地下建筑面积约1177平方米，通道宽度达5.5米，设有上下行自动扶梯及人行步梯[1] 项目意义与影响 - 该出入口投用是北京市持续优化提升轨道交通服务水平、促进区域协调发展的重要举措[1] - 有效缩短周边居民进出站步行距离，提升阜通站客流疏解能力和整体运行效率[1] - 为师生通勤和市民购物提供更便捷出行条件，进一步优化区域商业环境，促进城市功能融合[1] 工程技术亮点 - 过街通道采用顶管法施工，下穿阜通西大街[2] - 工程成功攻克富水粉细砂地层顶进、异形基坑始发、大坡度精准控制、近距离穿越热力方沟及多条市政管线等技术难题[2] - 项目展现了在城市复杂地质条件、高地下水位及施工场地受限环境下推进基础设施建设的先进技术和管理能力[2]

项目概况 - 安立路快速化改造工程南起双营路，北至六环路，道路全长14.9公里（其中，朝阳段2.1公里，昌平段12.8公里）[1][2][4] - 主路按照城市快速路标准建设，全程不设置信号灯，辅路按照城市主干路标准建设[1][2] - 主路设计速度分为两段，双营路至中东路段为60 km/h，其余路段为80 km/h；辅路设计速度为40～50 km/h[2] 工程设计与结构 - 全线设置主线桥梁7座，辅路桥梁2座，匝道桥5座，铁路桥1座（市郊铁路东北环线桥）[2][4][6] - 新建特大桥1座，实现对天通苑路网密集区域的直接穿越，另设大桥6座[6] - 工程采用高架与地面两套交通系统并行设计，主要在河道、桥梁和路口处建设高架以跨越堵点[5][6] - 将同步新建雨水、污水、给水及再生水管线，完善区域市政基础设施网络[6] 战略定位与功能 - 该工程是回天地区“一横一纵、五通五畅”骨干路网中的核心“一纵”，也是北京市“100个重大基础设施项目”之一[4] - 项目建成后，将与京新高速、京藏高速、京承高速共同构建北部城区南北交通走廊[4] - 工程将串联未来科学城、回天地区等重点功能区，实现回天地区至中心城区干线路网的快速衔接[4] 当前进展与施工管理 - 项目已全面开启四季度冲刺模式，施工节奏全面提速，全力冲刺年度建设目标[1][4] - 已有标段进入二期导行阶段，标志着主线桥施工的正式启动，年底前将启动主线桥预制梁吊装[7] - 施工中采用BIM模型数据库提质增效，依托数字化、信息化手段进行实时跟踪管理[7] - 为平衡施工与交通，项目需进行多次交通导改，并在重点路口增派工作人员疏导[7]

项目规划与进展 - 波哥大市政府正努力在市长任期内完成地铁三号线的招标准备工作 [1] - 三号线规划将地铁延伸至波哥大南部的索查市，并贯穿博萨、肯尼迪、丰蒂邦、恩加蒂瓦和苏巴等地区 [1] - 线路将形成一条从首都西部通往北部的线路 [1] 当前基建背景 - 波哥大正经历前所未有的基础设施建设热潮，尤其是在道路和交通系统方面 [1] - 政府正日夜赶工，以加快城市现代化进程 [1] 项目衔接与战略 - 市政府希望尽快完成地铁二号线招标，将苏巴区纳入大容量公共交通网络，并与一号线实现衔接 [1] - 当前工作也在为下一任市长铺路，以便其顺利推进三号线合同签署 [1]

项目概况 - 泉城路改造提升项目第一阶段于10月10日启动，旨在改善道路状况和城市交通环境[1] - 施工路段为泉城路（县西巷-黑虎泉北路）的机动车道和北半幅人行道[1] - 计划施工工期为10月10日至12月10日，施工类型为道路整修和改扩建[1] 施工规划与安排 - 采用“分三段自东向西”的施工计划，以最大限度减少对居民生活和商铺经营的影响[1] - 后续两段施工将根据前期进展逐步推进[1] - 项目目前处于设备进场和施工准备阶段，具体施工安排将视天气情况而定[1] 配套设施与未来规划 - 将在西门流量密集区规划建设西门天桥，直接连接五龙潭与趵突泉景区[1] - 西门天桥将成为串联文旅目的地的“空中纽带”[1] - 未来将在泉城路上构建主题文化轴线，打造泉水诗词座椅、直饮台、市井场景等小品[1]

项目进展 - 鱼珠隧道首节沉管E1管节于9月16日完成浮运与沉放施工，标志着项目取得重大阶段性进展 [1] - E1管节长102米、宽30.6米、高8.9米，重约2.7万吨，经约10小时作业安全抵达基槽水域并完成对接 [1] - 项目下一步将推进剩余管节浮运沉放工作，全力冲刺2027年隧道水中段贯通目标 [2] 项目概况 - 鱼珠隧道全长2.6千米，采用双向六车道城市主干道设计，其中沉管段长935米 [1] - 隧道地处广州“珠江新城-金融城-琶洲”黄金三角地带中心，线路南起海珠新港东路，两次下穿珠江 [1] - 项目是华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道 [1] 行业影响与意义 - 隧道建成后将实现金融城、临港商务区与琶洲的交通转换，促进珠江两岸融合发展 [2] - 可实现琶洲与鱼珠两大商务区5分钟互通，并承担科学城、鱼珠地区与海珠、大学城等科技创新带的交通联系 [2] - 对缓解珠江南北过江通道交通压力、改善市民出行品质、提升城市发展活力和推动粤港澳大湾区互联互通具有重要意义 [2]

城市基础设施建设理念转变 - 中央城市工作会议提出"五个转变"理念 强调树立正确政绩观和实事求是原则[1] - 要求坚持量力而行原则 推动城市发展再上新台阶[1] - 必须树牢正确发展观和政绩观 要有"功成不必在我"的气度和"功成必定有我"的担当[3] 基础设施建设现状与特点 - 城市基础设施是城市正常运行和健康发展的物质基础 对改善人居环境具有重要意义[1] - 近年来我国基础设施建设速度加快、质量提升 整体水平实现跨越式提升[1] - 基础设施项目资金投入大、建设周期长、资金回收慢 涉及道路、桥梁、供水、供电等多个领域[1] 当前存在的问题与挑战 - 一些地方存在不顾财力、不问效果 贪大求快、脱离实际的现象[2] - 具体案例包括使用率极低的市民公园和城市展览馆 盲目举债上马的有轨电车项目后被拆除[2] - 大干快上建新城拖累老城品质提升 造成巨大资金浪费[2] 财政约束与资源配置 - 地方财力有限 在"面子工程"上投入过大会挤占发展经济和改善民生的宝贵资金[2] - 地方政府财政收支矛盾持续 财政收入增长速度小于财政支出增长速度[2] - 只讲投入不讲产出、注重过程忽略结果的建设行为会加剧财政收支矛盾[2] 高质量发展要求 - 需要防止"一哄而上" 坚持有所为有所不为 在一盘棋格局下实现高质量发展[2] - 谋划建设项目要多问群众满意度 多考虑城市发展规律 对照新发展理念要求[2] - 要统筹兼顾、突出重点 立足当前兼顾长远发展[2]