业务表现与财务数据 - 公司2025年一季度营收构成：北美公路运输占比55%，零部件及支持设备占比20%，北美以外公路运输占比15%，国防占比7%，全球非公路运输占比3% [4] - 过去十年营收和税后净营业利润(NOPAT)复合年增长率分别为4%和9%，2020年后利润增长显著加速 [12] - TTM期间NOPAT利润率从2014年15%提升至25%，投资资本回报率(ROIC)从8%提升至19% [13] - 核心盈利(Core Earnings)从2014年2.4亿美元增长至TTM期间7.45亿美元，复合年增长率12% [13] - 2019年至2025年一季度累计产生自由现金流34亿美元，占企业价值的31% [20] 市场地位与增长机会 - 在北美核心市场(4-8级车辆)占据主导份额：校车81%，8级直卡车79%，6-7级卡车77%，房车50% [14] - 北美核心市场产量预计2030年前保持1%年复合增长 [5] - 四大新兴业务机会预计各贡献1亿美元增量年收入，合计4亿美元潜力市场包括：宽体矿用自卸车、油田服务变速箱、8级日间驾驶室卡车、国防市场 [7][15] - 电动公交系统已交付9800套，累计创收15亿美元，全球电动公交市场2024-2030年预计年增长14% [9][10] 电动化转型布局 - 电动混合动力公交系统实现4.57亿加仑燃油节约和39亿英里可靠运营 [9] - 零排放电动车桥单车价值量是传统变速箱3倍 [10] - 为美国陆军XM30战车项目开发新型电动混合动力履带车辆传动系统，潜在替换4000辆步兵战车 [11] 股东回报与估值 - 股息从2019年一季度每股0.15美元增至2025年一季度0.27美元，当前股息率1.0% [16] - 2025年一季度回购1.5亿美元股票，2024年全年回购2.54亿美元，剩余回购授权14亿美元 [17][18] - 按当前回购节奏测算，2025年潜在回购收益率6.9%，叠加股息后总回报率可达7.9% [18] - 当前股价隐含未来十年NOPAT零增长预期，历史五年/十年NOPAT复合增速分别为4%/9% [29][30] - 若维持23%利润率且营收年增3%，估值存在23%上行空间至129美元/股 [31]

纪要涉及的公司和行业 - **公司**：Aptiv（APTV），一家全球工业科技领先企业，为轻型车辆、商用车市场及其他工业市场提供先进电气安全、连接和软件解决方案 [1] - **行业**：汽车行业 纪要提到的核心观点和论据 EDS业务分拆 - **分拆原因**：EDS业务与Aptiv其他业务在客户、成本结构和盈利驱动方式上差异大；汽车行业有望整合，EDS业务有优势且易拓展到其他市场；分拆后可独立制定资本和产品策略，吸引专注该业务的投资者 [4][5][6] - **业务情况**：EDS业务在各市场排名靠前，营收超80亿美元，超50%为全服务解决方案，利润率高于竞争对手 [4][5] - **与动力系统分拆对比**：此次分拆的业务资本密集度低、现金流强、市场地位领先，不同于2017年动力系统分拆 [8][9] 留存公司（RemainCo） - **业务构成**：包括ASUX业务（主动安全用户体验解决方案）和工程组件业务（互连、电缆管理解决方案） [11] - **市场定位**：业务高度工程化，成本低、故障成本高，技术替代难；在非汽车领域有更大发展空间，将继续拓展汽车和非汽车市场 [12][14] - **并购策略**：过去十年进行21次并购和6次剥离，未来ECG业务将继续进行附加交易，ASUX业务倾向软件投资，以扩大产品组合或进入新市场 [15][16][17] 资本结构 - **现金流转换**：EDS和留存公司的自由现金流转换率高，EDS超80%，留存公司超90% [24] - **信用评级**：留存公司将保持投资级评级，对当前杠杆水平满意；EDS目标为强劲的次级投资级，杠杆将得到控制 [24][25] 行业近期情况 - **全球车辆生产**：全年全球车辆生产预期下降3%，Q1下降2%，符合预期；Q2预计下降约4%，北美稍弱，中国较强；Q3和Q4有轻微调整，需关注贸易、关税和稀土矿物对生产的影响 [28][29][30] - **区域市场情况**：北美市场有一定疲软；欧洲市场电动汽车放缓，内燃机汽车增长；中国市场持续强劲，预计国内业务占比到2025年底达70% [29][33][37] 中国市场 - **业务进展**：2024年中国国内收入占比约54%，预计2025年底达市场平均水平（约70%）；留存公司进展稍快于分拆公司 [37][40] - **合作客户**：与奇瑞、吉利、比亚迪、长城等OEM合作，对业务满意，支持其国际业务拓展 [41][43] - **业务优势**：中国业务新订单启动快，ADAS项目9 - 12个月即可推出；通过整合业务、优化成本结构和提供开放架构，可应对价格竞争，维持利润率 [39][44][46] SVA业务 - **发展趋势**：全球OEM都在推进SVA，但速度不同，中国最快，欧洲部分OEM持续推进，北美较慢；EV普及有利于SVA发展 [47][48][49] - **合作模式**：OEM倾向与供应商合作，Aptiv提供开放架构，让客户有更多选择 [49][50] - **业务情况**：与超20家OEM合作，业务活动增加 [51] 自动驾驶业务 - **发展策略**：将自动驾驶作为ADAS业务延伸，与现代成立合资企业Motional，目前持股15%；认为商业化盈利要到本十年末以后 [56][57][58] - **技术应用**：将自动驾驶技术应用于ADAS解决方案，寻找更多合作机会 [60] 关税问题 - **影响情况**：大部分业务在区域内运营，贸易流量主要在区域内，直接关税风险极小；95%进入美国的贸易流量来自墨西哥，99%产品符合USMCA标准 [61][62] - **应对措施**：与客户合作重新规划产品路线，确保竞争力；对于无法缓解的部分，努力找到解决方案 [63][64] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **订单交付**：有竞争对手抱怨OEM推迟SOP和降低产量，但Aptiv未看到明显变化 [73][74] - **稀土出口限制**：虽有相关讨论，但未对Aptiv生产造成实质性影响 [75] - **市场增长衡量**：在当前环境下，用全球车辆生产来衡量收入增长可能不准确，公司将关注高质量收入增长和利润率扩张 [68][69]

Ford (F) Conference June 11, 2025 08:00 AM ET Speaker0 Welcome to the DB Global Auto Conference. My name is Edison Yu. I lead The US autos research here. We're gonna kick things off with a bang this morning with Ford. Very pleased to be joined by Andrew and Naveen. Thank you. Speaker1 Good morning, Trevor. Good morning, everyone. How are doing, Edison? Speaker0 Excellent. Andrew is the president of Affordable and also for Male. Naveen is the CFO of Ford Pro. Between the two of you, I'm sure we can cover man ...

文章核心观点 - CBAK Energy研发与销售团队拜访一汽集团，就潜在合作机会交流，公司计划借即将推出的46950型号电池重新进入电动汽车电池市场 [1][2][5] 公司信息 - CBAK Energy是中国领先的锂离子和钠离子电池制造商及综合电能解决方案提供商，产品应用于电动汽车等多个领域，2006年1月成为首家在纳斯达克上市的中国锂电池制造商，在多地有运营子公司和研发生产基地 [1][6] 拜访情况 - CBAK Energy研发与销售团队拜访一汽集团，团队由研发院负责人苏俊尚带队，与一汽研发院负责人就潜在合作机会交流，涉及CBAK Energy即将推出的46950型号电池供应 [1][2] 产品情况 - 46系列生产线的46950型号电池有NCM和LMFP与NCM混合两种变体，能量密度比公司当前旗舰型号32140分别高约65.64%和22.70%，且都支持4C快充，是32140型号2C充电能力的两倍 [3] - 46950型号电池正在进行实验室测试，预计明年正式推出 [4] 公司战略 - 公司首席执行官表示与一汽的交流表明公司借46950型号电池重返电动汽车市场的战略意图，随着接近宣布46950型号电池量产，行业对话将更频繁 [5]

核心技术 - Beamr的Content-Adaptive Bitrate (CABR)技术基于NVIDIA加速计算，可将自动驾驶和合成视频文件大小减少高达50%，同时保持视觉质量和关键特征[3] - 该技术已获53项专利支持，并赢得艾美奖技术与工程奖，被Netflix和派拉蒙等顶级媒体公司采用[6] - 在实时物体检测模型的基准测试中，CABR实现了与行业最高质量压缩相当的压缩率，且对机器学习性能几乎无影响[5] 市场应用 - 技术主要针对自动驾驶领域，解决视频数据存储和基础设施成本问题，单辆车每日产生TB级视频数据，单个模型训练需数十至数百PB数据[2][4] - 解决方案覆盖真实驾驶录像和合成视频（如NVIDIA Omniverse生成的数据），适用于ADAS系统及数据中心处理[4] - 部署选项灵活，包括本地、私有云或公有云（如AWS和Oracle Cloud）[7] 行业活动 - 公司将在2025年6月巴黎NVIDIA GTC大会上推出专为自动驾驶设计的高性能视频压缩解决方案，该活动是欧洲最大科技展会Viva Technology的一部分[1] 数据挑战 - 自动驾驶行业面临视频存储需求激增的压力，真实数据不足以覆盖边缘场景，需依赖合成视频补充训练数据[4][5] - 视频优化技术可显著降低AI管道中的存储、计算和带宽限制，从而减少运营成本[3] 公司背景 - Beamr是视频压缩领域的全球领导者，专注于媒体娱乐、用户生成内容、机器学习和自动驾驶等高增长市场[6][7]

特斯拉自动驾驶技术进展 - 特斯拉是电动汽车行业领导者 但投资者更关注其全自动驾驶软件(FSD) 首席执行官认为该技术可能帮助公司成为全球最具价值企业 [1] - FSD测试数据显示 激活自动驾驶的特斯拉车辆平均每744万英里发生一次事故 远低于人类驾驶员每702万英里一次事故的频率 事故率降低90% [5][6] - 公司计划2024年在得克萨斯州和加利福尼亚州推出无方向盘和踏板的Cybercab机器人出租车 若获批准将创造持续高利润率收入 [4][5][7] - 方舟投资管理公司预测 若FSD获得广泛批准 Cybercab到2029年可能带来7560亿美元年收入 [8] 优步在自动驾驶领域的优势 - 优步拥有全球最大网约车网络 已与18家自动驾驶技术开发商建立合作 包括Alphabet旗下Waymo [2][9][10] - 目前优步平台年化自动驾驶行程达150万次 主要来自Waymo 双方计划2024年扩展至亚特兰大市场 [11] - 公司2025年第一季度总预订额428亿美元 但支付给司机费用达186亿美元 自动驾驶可显著降低这部分最大成本 [12][13] - 优步无需大量资本投入即可通过合作伙伴实现网络自动化 拥有1.7亿月活用户的平台优势 [9][14] 两家公司对比分析 - 特斯拉需巨额投入制造Cybercab 建设运营网络 而优步可依托现有平台快速扩展自动驾驶服务 [15][14] - 特斯拉市盈率高达171倍 远高于纳斯达克100指数30.6倍 估值过高且盈利下滑 [16] - 优步通过多元化业务(网约车 外卖配送 货运)分散风险 而特斯拉电动汽车销量全球下滑 人形机器人等新产品短期难贡献收入 [15][9]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 2913 字，阅读全文约需 10 分钟 本文详细资讯可在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会官网下载：www.cpcaauto.com 1.本周车市概述 乘用车： 6月1-8日，全国乘用车市场零售34.3万辆，同比去年6月同期增长19%，较上月同期下降12%， 今年以来累计零售915.9万辆，同比增长10%；6月1-8日，全国乘用车厂商批发31.1万辆，同比去年6月同期增 长10%，较上月同期下降2%，今年以来累计批发1,110万辆，同比增长12%。 新能源： 6月1-8日，全国乘用车新能源市场零售20.2万辆，同比去年6月同期增长40%，较上月同期增长 4%，新能源市场零售渗透率58.8%，今年以来累计零售455.9万辆，同比增长34%；6月1-8日，全国乘用车厂商 新能源批发16.6万辆，同比去年6月同期增长5%，较上月同期下降6%，新能源厂商批发渗透率53.5%，今年以 来累计批发537.3万辆，同比增长39%。 2.2025年6月全国乘用车零售市场平稳较强 | | | 6月第一周全国乘用车市场日均零售4.3万辆，同比去年6月同期增长19%，较上月同期下降1 ...

*Stock prices used were from the trading day of June 6, 2025. The video was published on June 9, 2025. In this week's video, I cover need-to-know news items related to Tesla (TSLA 5.66%) during the week of June 2. Watch the short video to learn more, consider subscribing, and click the special offer link below. Here's everything you need to know about the electric vehicle maker's week. ...

行业整体表现 - 5月新能源狭义乘用车销量1027万辆 同比增长289% 环比增长136% [1] - 前5个月累计销量4357万辆 同比增长342% [1] - 行业呈现"淡季不淡"特征 零售规模逼近3月高位 [1] 品牌竞争格局 - 5月TOP10榜单出现结构性变化 鸿蒙智行 赛力斯汽车新晋入榜 小米汽车 小鹏汽车退出 [1] - 除特斯拉中国同比下滑301%外 其余9家上榜车企均实现同比增长 [1] - 自主品牌与新势力保持稳中有进 特斯拉中国销量持续显著下滑 [1] 头部车企表现 比亚迪 - 以293021辆零售销量稳居第一 同比增92% 环比增90% [1] - 汉L与唐L新车4月发售 完善产品矩阵 [1] 吉利汽车 - 130398辆销量位居第二 同比增幅持续突破翻倍量级 [2] - 银河品牌尤其是A0级纯电小车吉利星愿推动销量攀升 [2] 鸿蒙智行与赛力斯汽车 - 问界系列贡献突出 5月全系交付创新高 [2] - 问界M9交付15481辆 持续占据50万级豪华SUV销冠 [2] - 问界M8交付12116辆 40万级乘用车市场销量第一 [2] - 问界品牌5月交付量超366万台 成为鸿蒙智行绝对支柱 [2]

报告行业投资评级 - 行业观点为In-Line（与相关广泛市场基准表现一致） [5] 报告的核心观点 - 2025年4月全球电动汽车（EV）销售同比增长38%，主要受中国市场51%的同比增长推动，欧盟市场也有30%的增长 [1] - 全球市场份额增长的企业有吉利、小鹏、北汽和东风等，份额下降的有特斯拉、奔驰、广汽和丰田等，其中特斯拉全球销量同比下降17%，美国市场同比下降15% [1] 各部分总结 全球纯电动汽车（BEV）销售情况 - 2025年4月全球BEV销售1,079,716辆，同比增长38%，但较上月的1,206,477辆下降11% [7] - 全球Top 3的BEV原始设备制造商（OEM）分别是比亚迪（181k辆）、吉利（101k辆）和通用汽车（96k辆） [7] - 全球Top 3的BEV车型分别是特斯拉Model Y（57k辆）、比亚迪海鸥/海豚Mini BEV（38k辆）和五菱宏光Mini BEV（36k辆） [7] - 福特4月全球销售Mustang Mach - E 4,132辆、F - 150 Lightning 2,197辆，Mustang Mach - E在美国是4月第5高销量的BEV车型，E - Transit销量同比下降62%，4月全球销售约1.42k辆 [7] - 通用汽车4月全球BEV销量增长至96,014辆，同比增长79%，除中国合资企业和五菱宏光Mini外，在美国销售15,143辆EV [7] - 2025年4月特斯拉全球BEV市场份额为7.9%，低于上月的12.3%和年初至今的10.7%；美国市场份额为41.0%，低于去年的46.0%，5月降至43.6%，低于去年的48.9% [7][8] 不同地区BEV销售情况 - 美国4月BEV销售95,427辆，同比下降4%，渗透率为6.5%，低于去年4月的7.4%和去年12月的8.8%；5月销售105,836辆，渗透率为7.2% [14] - 欧洲4月BEV销售214,288辆，同比增长30%，渗透率为19.9%，高于去年4月的15.3% [14] - 中国4月BEV销售662,541辆，同比增长51%，渗透率为30.2%，高于去年4月的22.4% [14] 电池相关情况 - 2025年4月总兆瓦时（MWh）部署量同比增长32%，达到66,771 MWh，高于去年的50,694 MWh，但低于上月的74,942 MWh [14] - 4月前5大电池供应商部署量合计49,858 MWh，高于去年的38,889 MWh [14] - 4月部署的电池中，镍锰钴（NMC）占47%，磷酸铁锂（LFP）占44%，镍钴铝（NCA）占7%；去年4月NMC占54%，LFP占35%，NCA占9% [14] 部分OEM BEV销售情况 | OEM | 2025年4月销量 | 同比变化 | 市场份额 | | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 181,009辆 | +40% | 17% | | 吉利 | 100,764辆 | - | 9% | | 通用汽车 | 96,014辆 | +79% | 9% | | 特斯拉 | 84,780辆 | -17% | 8% | | 大众 | 79,682辆 | +42% | 7% | | 现代 | 42,164辆 | - | 4% | | 小鹏 | 37,666辆 | - | 3% | | 宝马 | 35,999辆 | +1% | 3% | | 长安 | 33,976辆 | - | 3% | | Stellantis | 32,486辆 | +33% | 3% | [22][24] 部分BEV车型销售情况 | 排名 | 车型 | 2025年4月全球销量 | 市场份额 | | --- | --- | --- | --- | | 1 | 特斯拉Model Y BEV | 57,219辆 | 5% | | 2 | 比亚迪海鸥/海豚Mini BEV | 37,769辆 | 3% | | 3 | 五菱宏光Mini BEV | 36,341辆 | 3% | | 4 | 吉利几何星渊BEV | 36,270辆 | 3% | | 5 | 小米SU7 BEV | 28,615辆 | 3% | [30] 不同地区部署情况 - 2025年4月按地区累计部署量（MWh）：非洲及中东2,564，美洲35,288，欧洲45,610，亚太99,787；2024年对应数据为2,863、41,773、60,761、141,640 [49] - 2025年4月按地区累计部署占比：非洲及中东1%，美洲17%，欧洲25%，亚太57% [50] - 2025年4月累计部署量前5的国家：中国124,540 MWh（占比50%），美国34,693 MWh（占比14%），德国11,966 MWh（占比5%），英国11,045 MWh（占比4%），法国6,709 MWh（占比3%） [51] 公司评级情况 | 公司（代码） | 评级（截至日期） | 价格（2025年06月06日） | | --- | --- | --- | | 安道拓（ADNT.N） | U（2021年03月17日） | $16.02 | | 美国车桥制造国际控股（AXL.N） | O（2022年02月28日） | $4.29 | | 安波福（APTV.N） | U（2024年02月06日） | $66.64 | | 安飞士租车（CAR.O） | O（2023年06月20日） | $123.00 | | 博格华纳（BWA.N） | O（2023年05月15日） | $32.30 | | 卡迈克斯（KMX.N） | O（2018年07月10日） | $65.71 | | 卡vana（CVNA.N） | O（2025年03月25日） | $341.46 | | 法拉利（RACE.N） | O（2019年05月09日） | $482.61 | | 福特汽车（F.N） | E（2024年09月25日） | $10.26 | | 通用汽车（GM.N） | E（2024年12月10日） | $47.47 | | 赫兹全球控股（HTZ.O） | E（2024年02月08日） | $6.06 | | 李尔公司（LEA.N） | O（2024年05月10日） | $88.47 | | Lucid Group（LCID.O） | E（2025年03月17日） | $2.15 | | 麦格纳国际（MGA.N） | E（2024年09月25日） | $36.62 | | Mobileye（MBLY.O） | E（2024年08月02日） | $16.88 | | PHINIA（PHIN.N） | E（2024年09月25日） | $42.73 | | Quantumscape（QS.N） | NR（2024年11月21日） | $4.13 | | Rivian Automotive（RIVN.O） | E（2024年09月25日） | $14.00 | | 特斯拉（TSLA.O） | O（2023年09月10日） | $295.14 | | 伟世通（VC.O） | E（2022年06月01日） | $83.52 | | 阿斯伯里汽车集团（ABG.N） | E（2024年09月25日） | $232.07 | | 汽车国度（AN.N） | O（2024年09月25日） | $187.08 | | 第一汽车集团（GPI.N） | O（2024年09月25日） | $422.89 | | Lithia Motors（LAD.N） | E（2024年09月25日） | $321.15 | | 彭斯克汽车集团（PAG.N） | O（2024年09月25日） | $164.78 | | 音速汽车（SAH.N） | E（2024年09月25日） | $73.02 | | 固特异轮胎橡胶（GT.O） | E（2024年06月13日） | $10.64 | [124][126]