项目进展 - 襄荆高铁于2025年8月23日8时启动运行试验 全线开通运营进入倒计时[2] - 项目2022年9月开工建设 2025年4月完成铺轨 2025年6月启动联调联试[2] - 联调联试期间开行检测列车1759列次 检测里程达4.33万公里[2] 工程概况 - 线路北起襄阳 经宜城市 南至荆门市 正线全长116.23公里[2] - 设计时速350公里 新建桥梁69座 隧道16座[2] - 全线设3座客运站 其中宜城站为新建车站[2] 技术测试 - 联调联试测试12大项包括轨道 桥梁 牵引供电和通信信号系统[2] - 运行试验包含列车运行图参数测试 按图运行试验 故障模拟和应急救援演练[3] - 全面验证固定设施和移动设备功能 技术性能达到国家行业标准[2] 路网地位 - 项目是国家"八纵八横"高铁网中呼南通道的重要组成部分[3] - 北接郑渝高铁 南连沪渝蓉高铁 贯通南北连接东西[3] - 与汉十高铁 沿江高铁共同构成"武汉⇋武汉"环线高铁[3] 运营效益 - 襄阳至荆门通行时间缩短至约30分钟[3] - 串联湖北10座城市形成超级高铁网络 实现三大省域副中心城市1小时通达[3] - 推动区域一体化发展 服务长江经济带发展和中部崛起战略[3]

会议背景与核心目标 - 杭州市党政代表团赴宁波市考察学习并举行唱好杭甬“双城记”第四次市级联席会议 [1] - 会议核心目标是在“十四五”规划收官和“十五五”规划谋划之年 纵深推进区域一体化发展 [2] - 三地旨在共同为全省打造“重要窗口” 为长三角一体化高质量发展和中国式现代化建设贡献更多力量 [2] 重点合作领域与战略方向 - 合作重点包括锻强创新动能 推进共同富裕 深化改革开放 推动文化繁荣等方面互促共进 [2] - 杭州市将把打造人工智能创新发展高地摆在突出位置 强化规划衔接和战略协同 [3] - 三地将共育科技创新高地 共建高端制造基地 共创全球门户枢纽 推动文化交流互鉴 [3] - 绍兴市提出共育产业发展新业态 共塑空间发展新形态 共优人口发展新生态 共创文化发展新活态 [4] 具体合作项目与协议签署 - 杭绍两市政府签订深化同城发展战略合作框架协议 [5] - 杭州城西科创大走廊和宁波甬江科创区签订战略合作协议 [5] - 萧山区政府与海曙区政府 余杭区政府与鄞州区政府分别签订框架合作协议 [5] - 杭州市党政代表团考察了宁波东方理工大学和博威合金材料股份有限公司 [5]

项目概况 - 地铁6号线支线二期将于年内开通 线路全长4.96公里 [1] - 线路南起在建的13号线光明城站 北至既有6号支线一期光明站 [1] - 共设光明城站、虹桥公园站、碧眼站三座地下车站 采用全自动无人驾驶模式 [1] 交通网络与接驳功能 - 光明城站可实现与广深港高铁、赣深高铁、地铁13号线的无缝接驳 [1] - 未来将引入深莞增城际线路 构建高铁、城际铁路与地铁无缝衔接的便捷交通体系 [1] - 碧眼站预留与地铁29号线的换乘条件 增强线路延展潜力与网络通达能力 [1] - 项目将有效串联高铁枢纽与地铁主网 提升光明区地铁与高铁的衔接 [1][2] 社会效益与区域发展 - 线路可直达十五运会自由式小轮车项目比赛场地虹桥公园 [1] - 第十五届全国运动会将于今年11月举行 深圳光明赛区承办3大项共12小项比赛 [2] - 项目将全面提升市民出行便捷度 极大提升光明区交通连通性和市民出行效率 助力区域一体化发展 [1][2]

长三角区域一体化发展 - 国家发展改革委主任郑栅洁表示"十四五"时期长三角将深入推进区域一体化发展 [1] - 发展重点从基础设施联通转向联合创新、产业协作、民生共享的"软协同" [1] 重点产业规模 - 长三角集成电路产业规模占全国3/5 [1] - 长三角生物医药产业规模占全国1/3 [1] - 长三角人工智能产业规模占全国1/3 [1] - 上述产业已成为长三角发展强劲的增长极 [1]

项目概况 - 方厅水院是国内首个跨越两省一市的公共建筑项目，位于长三角原点太浦河交汇处，总建筑面积10.4万平方米 [1] - 项目外形采用传统四合院设计，主会馆位于太浦河南岸，四角为沪苏浙皖主题展馆，通过3座跨域廊桥连接 [1] - 项目定位为长三角一体化示范区"水乡客厅"核心组成部分，旨在解决区域"三不管""三不通"问题 [1] 制度创新 - 项目采用"六位一体"审批新模式，实现跨域建设施工许可、竣工验收仅需盖一个章（上海市青浦区建管委） [2] - 沪苏浙通过合作备忘录、联合技术审查、审批互认等方式实现"一体化立项至验收"全流程创新 [2] - 该模式已复制应用到浦港路东延工程等其他跨域项目 [2] 技术亮点 - 全国首个采用传统斗拱形式与全钢结构焊接工艺的桥梁建筑 [2] - 建筑综合节能率达82%，廊桥及屋顶光伏板年发电量420万千瓦时，打造"近零碳"大型公共建筑 [2] 功能定位 - 将作为2025全球环境与可持续发展大会首秀场地 [3] - 规划成为世界级湖区标志性节点、长三角一体化综合展示窗口及水乡客厅核心功能载体 [3] - 提供15分钟跨省通行体验，实现地理空间"缝合"与资源集聚 [1][3]

项目概况 - 滨淄莱高铁启动方案研究工作 新建正线长度约150公里 从津潍高铁滨州站引出 经滨城区、沾化县、桓台县、张店区、博山区至莱芜北站 [1] - 该项目是滨临高铁通道组成部分 规划总长约238公里 包含滨淄莱高铁和莱临高铁两段 [2] - 线路填补鲁中高铁"真空地带" 解决滨州-淄博-莱芜间居民异地乘车、绕行等问题 [1][2] 战略定位 - 纳入山东省"八纵六横"高速铁路网的"纵四"通道 定位为城际高铁新通道 [5] - 北接京沪二通道津潍高铁 南连规划中的莱临高铁 形成滨州-淄博-莱芜-临沂全线 [2][5] - 解决济莱高铁"断头路"问题 通过莱芜北站实现与济莱高铁互联互通 [7][8] 建设进展 - 2018年首次列入《山东省综合交通网中长期规划》 2023年纳入《山东省综合立体交通网规划纲要》 [3] - 2024年2月发布滨州段方案研究招标 前期工作取得实质性进展 [1][4] - 山东省计划将莱临高铁和滨淄莱高铁纳入国家"十五五"铁路发展规划 [4] 区域影响 - 建成后莱芜区1.5小时可达渤海沿岸 1小时抵达沂蒙山区 [9] - 串联滨州、淄博、济南、临沂四市 促进生产要素流动和产业协同 [9] - 北向通过津潍高铁连接京津冀 南向通过潍宿高铁对接长三角 形成新出省通道 [10][11] 路网价值 - 弥补京沪二通道"潍坊弯"缺陷 加密淄博地区高铁网络密度 [5] - 未来可延伸形成滨州-合肥通道 并通过临连高铁连接沿海通道 [10][11] - 被业内视为京沪辅助通道 提升山东在全国交通格局中的地位 [11]

长三角"超级环线"经济 - 长三角正在形成高铁、科创（产业）、水运三大"超级环线"经济，加速区域一体化发展 [3] - 高铁"超级环线"串联上海、南京、合肥、杭州4座中心城市，促进人流、物流、信息流等要素流动 [3] - 高铁环线连接7条高铁线路，推动长三角与粤港澳大湾区、长江经济带等区域融合 [3] 高铁"超级环线" - 2024年6月首条环线开通运营，实现沪苏浙皖四省"连线成圈" [3] - 促进区域内从"空间一体化"向"功能一体化"升级，实现同城化协同发展 [3] 科创（产业）"超级环线" - 由G60科创走廊与沪-宁-合产业创新带构成，形成"廊-带-圈"结构 [4] - 已建立新能源汽车4小时产业圈、集成电路产业圈等专业化分工体系 [4] 水运"超级环线" - 由江淮运河、长江、淮河、京杭运河构成"井字形"多式联运网络 [4] 区域协同发展 - 长三角与大湾区通过高铁网实现知识、技术、资金等要素双向流动 [5] - 三大综合性国家科学中心（合肥、张江、大湾区）协同创新，共享科技基础设施 [5] - 沪深港合作推动金融产品组合，促进科创、产业、人才、资金跨区域融合 [5] 产业合作 - 在AI、芯片、生物医药等未来产业领域实现差异化布局和优势互补 [5] - 通过创新链、人才链、资金链推动产业链组链、延链、嵌链式发展 [5]