欧洲主要港口拥堵情况加剧 - 北欧和其他枢纽地区的主要港口拥堵情况正在恶化 [1] - 3月下旬至5月中旬，德国不来梅港等候泊位的时间增加了77% [1] - 同期，安特卫普港的延误时间增加了37% [1] - 汉堡港的延误时间增加了49% [1] - 鹿特丹港和英国费利克斯托港的等待时间也延长 [1]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对亚洲、欧洲、北美重点集装箱港口及关键枢纽进行监测，分析各港口远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量及在港时长等数据，指出国内主要港口船舶平均在港时长仍处高位，中美货物激增对港口拥堵影响待察，巴生港拥堵恶化，西北欧部分港口因罢工等存在拥堵问题，北美港口运营良好但需关注后续货物到港情况 [2] 各部分总结 数据点评 - 亚洲港口方面，洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等有不同的周均等泊时间、在泊时间及在锚/在泊集装箱船数量，国内主要港口船舶平均在港时长高位，巴生港拥堵恶化 [2] - 欧洲港口方面，鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等有相应数据，西北欧部分港口因间歇性罢工、货物积压、劳工短缺存在拥堵问题，本周比利时港口将罢工，拥堵短期难消除 [2] - 北美港口方面，长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等有相关数据，运营状况良好，需关注后续货物密集到港对拥堵的影响 [2] 数据概览 - 展示洋山、宁波、新加坡、巴生等多个港口最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期的在港时长数据 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 呈现中国和东南亚集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数及集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间等数据 [9][11][17] 欧洲港口动态跟踪 - 给出欧洲集装箱船在港规模、主要西北欧港口集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数及集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间等数据 [20][21][26] 北美港口动态跟踪 - 展示北美部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱船在港规模及美国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间等数据 [35][36][38] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 呈现洋山港、宁波港、新加坡港等大型集装箱船抵港情况，不同联盟1.2w + 集装箱船抵港情况，以及好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [43][46][49]

与此同时，零售商的补货期可能会导致港口拥堵，如果美国商店货架上的商品只是稀缺而不是完全缺 货，那么价格上涨的速度可能会更快。 经济学家也表示，尽管达成了贸易协议，但由于物价压力上升以及严重的政策不确定性，预计今年美国 的经济增速将远低于2024年。 货运预订和支付平台 Freightos指出，目前 30% 的关税水平应该会大幅鼓励托运人提前装船，以应对8月 份可能出现的关税上调，这将给运费以及港口的吞吐能力带来压力。 不过好消息是，运费可能仍将低于去年旺季的运费。Freightos预测，运往美国西海岸的每40英尺当量集 装箱8000美元，运往东海岸的每40英尺当量集装箱9800多美元。原因是船队规模扩大以及新航运联盟之 间竞争加剧，当前运费已较去年同期下降了 30% 以上。 为期90天的关税暂停拉开帷幕，现在美国各企业已经在竞相囤积"黑色星期五"和圣诞节的商品，港口和 航运公司正准备迎接需求的"拉锯战"。 然而，在特朗普于4月宣布加征关税后，中国至美国的集装箱船订单量急剧下降，随着进口量的迅速激 增，港口的吞吐能力将受到重大考验。 在过去，美国零售商会一般都在 7 月至 10 月中旬期间进行"黑色星期五"和圣 ...