关于小米SU7定价与成本 - 新一代SU7因从里到外都有大的进步且成本大涨 很难做到加量不加价 公司承认加了好几万的配置 因此无法维持原价 [2] - 公司创始人认为更多评论觉得预售价非常厚道 [2] 关于营销标签的回应 - 公司创始人表示“营销大师”标签源于2013或2014年一档娱乐节目的玩笑 被友商和竞争对手加以利用 [2] - 创始人坦言现在一听到“营销”两个字就有点恶心 并认为友商说小米营销做得好多半是污蔑或带有恶意 [2] - 创始人强调营销是中性词 但对小米这样一个技术公司说只靠营销是一种曲解 并反问用户购买的是产品还是营销 [2] - 创始人调侃将与刘强东请教并辟谣 认为不应将营销一词污名化 [2] 关于沟通与公关事件 - 公司创始人称其微博内容基本为自己撰写 通常在早晨或会议间隙发布 以澄清其并非全天活在社交媒体上的误解 [3] - 针对此前引发热议的KOL事件 公司进行了认真调查并经管理层商量后做了处理 承认公关部确实做得不好 [5] - 公司解释过去八九个月一直处于高强度负面之中 公关团队疲惫不堪 希望获得改过机会 公关部负责人已在直播中再次道歉 [5] 关于个人状态与粉丝变化 - 公司创始人回应一个月掉粉20多万 指出这实际只占总粉丝的0.6% [2] - 创始人解释过去半年被诋毁得很惨 状态不好 且没怎么拍视频 因此掉粉正常 [2] 关于产品发布信息 - 小米新一代SU7已于1月7日上午正式官宣并开启小订 计划于4月上市 [5]

雷军对“营销大师”标签的回应 - 雷军解释“营销大师”标签源于2013或2014年一档娱乐节目的团队PK环节 当时对方团队称“千万不要跟雷军比营销 因为他能卖几十万台手机” 此说法后来被放大[1] - 雷军认为当初是节目效果和玩笑 但被友商和竞争对手利用 导致“营销”一词对其本人及小米公司带有污名化色彩 他强调小米是一家技术公司 而非仅靠营销[1] - 雷军调侃称 用户购买的是产品而非营销 并呼吁不应将“营销”一词污名化 提及中国有大量从业者从事营销行业[1] 雷军回应社交媒体掉粉及KOL事件 - 雷军回应一个月掉粉20多万 称实际比例仅为0.6% 并解释过去半年因被诋毁严重、状态不佳且未积极更新内容 导致掉粉属正常现象[3] - 雷军谈及公司与某自媒体KOL接触事件的处罚 强调处罚并非因该KOL批评小米 而是因其持续攻击、贬低甚至诅咒小米用户 触及公司保护用户的底线[3][4] - 雷军表示 公司公关部在过去八九个月长期应对高度负面舆情后团队疲惫、动作变形 因此决定对公关部进行批评和处罚 但希望用户能给予改过机会[4] 小米公关部对KOL合作事件的处置 - 此前有网友发文称小米计划与某自媒体KOL开展商业合作 引发部分米粉不满和网络热议 大量网友在徐洁云和雷军的社交媒体评论区留言抵制[6] - 小米集团公关部总经理徐洁云在调查后确认团队曾与相关KOL接触 随即宣布立即终止任何形式的潜在合作 且未来也不会合作 并向用户致歉[6] - 徐洁云已接替王化 成为小米集团新任公关部总经理[6]

新一代SU7产品信息与市场表现 - 新一代SU7为首次改款车型，预计2026年4月上市，已于1月7日上午10点开启小订 [4][6][9] - 新一代SU7在安全、智能驾驶（全系标配激光雷达、辅助驾驶满配）、智能座舱、智能底盘、续航等方面有重大突破，并增加了新颜色、新轮毂和新内饰 [9] - 公司创始人雷军表示，新一代SU7因成本大涨及增加了数万元配置，无法维持原价，预售价被部分评论认为非常厚道 [1] - 上一代SU7于2024年3月28日发布，4月开始交付，截至信息发布时（约1年9个月）累计交付量超过36万辆，月均交付超过1.7万辆 [8] - 根据汽车之家数据，在过去一年中，SU7成为最畅销的20万元以上的轿车 [8] 公司高管表态与公关事件 - 公司创始人雷军回应“营销大师”标签，称其源于多年前一档娱乐节目的玩笑，并对此标签表示反感，认为将公司成功仅归因于营销是对其工程师文化和技术公司定位的误解 [1] - 雷军澄清其个人社交媒体内容多为本人撰写，但并非全天候活跃，而是在工作间隙发布 [2] - 针对此前引发热议的KOL事件，公司管理层已进行调查和处理，公关部负责人徐洁云在直播中再次道歉，雷军解释称过去八九个月公司处于高强度负面环境中，公关团队疲惫不堪 [4] 用户互动与品牌形象 - 雷军提及在社交媒体上一个月粉丝数量减少了20多万，但表示这仅占总粉丝数的0.6%，并将原因归结为过去半年遭受较多诋毁以及个人视频发布频率降低 [1] - 雷军谈及“小字营销”问题，表示已要求团队力求宣传信息准确，并欢迎网友监督投诉 [1] - 公司表示将持续通过OTA和服务升级为SU7车主提升体验 [8]

核心观点 - 小米公司创始人雷军及高管通过直播集中回应了近期围绕小米汽车及公司的多项争议与热点事件 旨在澄清误解 维护品牌形象 并阐述产品理念与公司策略 [1][3] 回应争议事件 - **大熊事件处理原因**: 相关KOL因持续攻击、贬低甚至诅咒小米用户而被终止合作 公司底线是保护用户和车主 不容忍诋毁行为 [3] - **公关部门不足**: 承认公关部在过去几个月长期高压工作下存在处理不足 希望用户给予改过机会 [5] - **营销大师标签起源**: 该标签源于十多年前一档节目中刘强东团队的言论“不要和雷军比营销” 后被竞争对手利用进行攻击 公司强调成功源于产品而非单纯营销 并反对污名化营销这一专业领域 [8][9][10] - **社交媒体掉粉**: 过去半年掉粉约0.6% 归因于公司被诋毁以及创始人状态不佳、视频更新少 [10] - **身高质疑**: 创始人澄清此前直播中将身高1米81口误说成1米83 已重新测量确认为1米81 [11][12] - **芯片名称口误**: 将自研芯片“玄戒O1”误读为“01”源于内部代号F1与正式名O1易混淆 且当时状态不佳 该口误因新员工将内部会议内容外传而扩散 [13][14] - **1300公里充电争议**: 澄清“1300公里只充一次电”是被恶意剪辑的片段 原话是指标准版车型从北京到上海行驶1300公里途中“只加了一次电” 公司指责这是水军为贴“虚假营销”标签而进行的操作 [24] 产品与业务说明 - **现车/准新车/展车来源**: 现车（约2000-3000辆）主要来自用户退订的配置特殊车辆 因此降价集中处理 准现车是运输中有微瑕并经修复的车 展车是仅静态展示、未上路且经修复的车辆 均透明告知用户并提供优惠 [6][7] - **新一代SU7定价**: 新一代SU7内外均有重大进步 在整体成本大涨的背景下难以实现加量不加价 暗示可能涨价 产品力被描述为“非常强大” [23] - **未来车型规划**: 网传小米SU3渲染图为假 公司目前没有规划SU3车型 团队将集中精力做好现有车型 [19] - **交付目标**: 2026年55万台的交付目标被描述为在激烈行业竞争下的“脚踏实地”的目标 [22] - **轮毂设计难点**: 汽车设计中轮毂最难 因其造型简约却需令人印象深刻 且需平衡美观与风阻系数 设计过程曾尝试一百多种方案 [18] 公司策略与文化 - **媒体投放策略演变**: 公司早期不进行投放且无公关部 依靠工程师与用户沟通 如今因集团规模扩大 开始向同行学习并建立市场营销体系 [5] - **“一个杯子开会15次”**: 澄清并非专为杯子开会 而是在至少16次会议中作为产品之一进行讨论 设计历经从材质（瓷改不锈钢）、颜色（与车身对齐）到工艺的反复优化 [6] - **“丢轮保车”技术**: 重申该技术是豪华车型中比较成熟的安全技术 [15] - **刹车安全建议**: 日常驾驶可用点刹 紧急情况下应果断一脚踏死刹车并握稳方向盘 依靠ABS系统 这是最安全的做法 [16] - **直面舆情策略**: 表示今后将对舆情迅速回应 直面问题 做错就改 被黑就辟谣 回应的目的是告知用户真相而非说服水军 [25] - **设计理念与目标**: 公司关注细节 许多细节都会上会讨论 目标是汇聚人才做出最好的产品 [18]

小米SU7定价与产品策略 - 新一代SU7因成本大涨及配置增加数万元而无法维持原价 公司表示加量不加价难以做到[1] - 新一代SU7已于1月7日官宣并开启小订 计划于2026年4月上市[4][6] 公司营销与品牌形象管理 - 公司创始人雷军对“营销大师”标签表示反感 认为该标签源于多年前娱乐节目的玩笑并被竞争对手利用[1] - 雷军强调营销为中性词 但将公司定位为技术公司 暗示仅强调其营销能力是一种污名化[1] - 公司近期因KOL事件处理不当引发热议 公关部负责人已公开道歉 管理层已进行调查和处理[4] - 雷军解释其社交媒体内容多为本人撰写 通常在休息或会议间隙发布 以澄清其过度活跃于社交媒体的误解[2] 创始人个人动态与公众沟通 - 雷军回应其社交媒体账号一个月掉粉20多万 指出这仅占总粉丝的0.6% 并归因于过去半年高强度负面舆论及个人状态不佳[1]

公司对KOL合作争议的回应与公关处理 - 公司处罚相关KOL的决定基于其长期攻击和诅咒用户的行为，公司强调保护用户是底线，绝不与诋毁用户的KOL合作 [1][6] - 公司承认公关部在处理过程中存在不足并已决定对其进行批评和处罚，原因是过去八九个月持续承受高烈度负面舆情压力导致工作变形 [1][6] - 针对“雷军曾称不做投放”的说法，公司回应称创业初期无专门市场或公关团队，如今公司规模已发展至拥有七八万名员工，业务复杂度提升，已建立市场营销体系 [1][6] 关于“营销大师”标签与公司成功归因的澄清 - “营销大师”标签源于2013或2014年一档娱乐节目中刘强东团队的言论，当时小米手机销量达几十万台，该言论后被竞争对手用作攻击工具 [2][7] - 公司强调营销是中性专业领域，但将小米成功归因于营销而忽视技术实力属于片面甚至恶意污蔑，公司成功源于产品本身 [2][7][8] - 公司表示对“营销”一词感到不适，因其被恶意利用误导消费者，并呼吁尊重营销专业性 [2][8] 关于产品开发细节与“一个杯子开15次会”的说明 - 针对“一个杯子开15次会”的质疑，经核查会议纪要，实际讨论次数至少为16次，这些会议涉及系列产品开发，杯子仅为部分内容 [2][8] - 杯子设计过程涵盖材质、颜色、工艺等多轮优化，例如最初颜色匹配车身，后材质由瓷质改为不锈钢以还原金属漆质感 [2][8] - 第13次会议左右确定更换材质，两种配色采用遮喷工艺，拼色过渡腰线和logo手工贴附以增强立体触感，对细节的追求导致多次会议 [2][8] 关于小米汽车续航能力的澄清与说明 - 针对“1300公里只充一次电”的争议，公司澄清该表述被断章取义，完整情境是雷军驾驶小米YU7标准版从北京至上海完成约1300公里行程，途中仅补电一次 [3][8] - 小米YU7标准版CLTC续航为835公里，新一代SU7 Pro CLTC续航达902公里，日常使用基本无续航焦虑 [3][9] - CLTC为中国官方自2021年起实施的测试标准，基于真实路况设计，用于统一衡量车辆能耗与续航，公司汽车在续航保持率方面通常位居行业前列 [3][9] 关于“丢轮保车”安全技术的解释与行业背景 - “丢轮保车”技术是严谨设计的主动安全策略，通过传力与卸力机制使车轮在碰撞后按预定路径偏摆脱离，以保护乘员舱结构安全 [3][9] - 该技术非公司首创，属汽车行业成熟方案，行业资料显示奔驰早在1959年即提出类似构想，目前包括奔驰、沃尔沃在内的豪华品牌普遍采用 [4][9] - 电动车因整备质量较大，更需巧妙解决小偏置碰撞难题，“丢轮保车”通过在转向拉杆与转向节位置设置薄弱区，在受力超阈值时实现可控脱落 [4][10] 公司负责人对个人口误与信息发布失误的回应 - 雷军就身高问题致歉，解释发布会称身高1米81，1月3日直播中误称1米83为口误，重新测量确认仍为1米81 [4][10] - 雷军回应今年5月内部活动中误读芯片“玄戒O1”为“玄戒零一”的口误，该内容被一名新员工发布至社交媒体导致广泛传播，公司未对该员工追责 [4][10] - 对于微博误写新款SU7价格，雷军表示因工作繁忙，微博多在休息或会议间隙撰写，可能出现笔误或口误，并承诺今后将加强校对 [5][10]

"实话实说，我觉得营销是个中性词，其实营销做得好，显然在正常的情况下是一种夸奖。但对我这样 一个工程师，对小米这样一个技术公司说只靠营销，各位你细品。" 雷军还调侃称，"很多人说不是小米产品好，是小米营销好，各位你买的是小米的产品还是小米的营 销？所以我下次见到东哥，我一定要跟东哥请教一下，请东哥帮忙辟个谣，东哥营销也很好。所以难道 我们要一起把营销这个词污名化吗？你看全世界，咱们中国有多少人在从事营销行业，我觉得营销行业 的朋友们肯定不答应。所有营销行业的同事们和朋友们，能不能帮帮我。" 1月7日晚间，小米集团创始人、董事长、CEO雷军开启直播。 谈到新一代SU7涨价，雷军表示："新一代SU7从里到外都有大的进步，在今天整个成本大涨的情况下很 难做到加量不加价，而且我们加了好几万的配置，所以肯定做不到，也请朋友们能够谅解，当然我看到 更多的评论是觉得这个预售价非常非常厚道。" 雷军再次谈及小字营销："我被小字营销搞怕了，所以我现在要求他们力求准确。网友们觉得哪里不对 就立刻投诉，督促去改。" 对于"营销大师"的标签，雷军回忆称，"营销大师"这个标签源于2013年或2014年一档娱乐节目，节目中 两个团队PK ...

新一代SU7产品与定价策略 - 新一代SU7即将上市，预计时间为4月份，并于1月7日上午10点开启小订 [4][9] - 公司解释新一代SU7涨价原因，指出产品从里到外均有重大进步，在成本大涨背景下难以做到加量不加价，且增加了价值数万元人民币的配置 [1] - 公司认为尽管价格上涨，但预售价仍被许多评论认为非常厚道 [1] 公司营销理念与公众沟通 - 公司创始人因过往经历对“营销大师”标签表示反感，认为将该标签用于一家技术公司是一种带有恶意的污蔑 [1] - 公司创始人澄清其社交媒体内容多为亲自撰写，通常在早晨或会议间隙完成，以纠正公众对其花费大量时间在社交媒体的误解 [2] - 公司就此前引发热议的KOL事件进行处理，公关部负责人承认错误并道歉，解释过去八九个月公司处于高强度负面舆论中导致团队疲惫 [4] 小米SU7市场表现与产品规划 - 首款车型SU7自2024年3月28日发布至发布此消息时（约1年9个月），累计交付量超过36万辆，月均交付超过1.7万辆 [8] - 根据汽车之家数据，在过去一年中，SU7成为最畅销的20万元人民币以上的轿车 [8] - 新一代SU7为首次改款，将包含新颜色、新轮毂、新内饰，并全系标配激光雷达，辅助驾驶系统满配，智能底盘、座舱和辅助驾驶系统均有升级 [9] 创始人个人状态与粉丝互动 - 公司创始人回应其社交媒体账号在一个月内粉丝数量减少超过20万，但指出这仅占总粉丝数的0.6%，并将原因归咎于过去半年遭受较多诋毁及个人状态不佳、视频发布减少 [1]

公司动态与高管回应 - 小米创始人雷军在直播中回应了关于其“营销大师”标签的争议 [1] - 雷军表示该说法源于一档娱乐节目中京东创始人刘强东的玩笑话，后来被放大并遭竞争对手利用 [1] - 雷军认为“营销”本是中性词，如今却被污名化，并直言自己现在听着该标签有点恶心 [1]

小米SU7定价与产品策略 - 新一代SU7因成本大涨及配置增加数万元，无法维持加量不加价，预售价被部分评论认为非常厚道 [1] - 新一代SU7已于1月7日上午正式官宣并开启小订，计划于2026年4月上市 [4][6] 公司营销理念与公众形象 - 公司创始人雷军对“营销大师”标签表示反感，认为该标签源于多年前一档娱乐节目的玩笑，并被友商与竞争对手曲解利用 [1] - 雷军强调营销是中性词，但对一家技术公司而言，被指仅靠营销是一种污名化，并调侃应请刘强东帮忙辟谣 [1] - 公司近期因高强度负面舆论，公关团队疲惫不堪，此前KOL事件处理不当，公关部负责人已再次道歉 [4] 创始人个人动态与社交媒体管理 - 雷军回应其微博内容多为本人撰写，通常在早晨或会议间隙发布，并非全天活跃于社交平台 [2] - 雷军提及过去半年状态不佳且视频发布减少，导致其社交媒体账号一个月掉粉20多万，但比例仅为0.6% [1]