注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。 根据乘联数据，8月全国乘用车市场零售200万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%；今年以来累计零售1,474万辆，同比增长9.5%。今年国内车市零售呈 现"前低中高后稳"的走势，2025年1-8月乘用车均价是17万元，较2024年均价下降0.7万元，其中8月乘用车均价16.9万元，较同期持平。 前期常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元上升到2023年的18.3万元。2025年随着高端燃油车的较 快萎缩， 2025年1-8月的均价降低到17.0万元，8月下降到16.9万元，燃油车购买群体买车逐步稳定。而新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的均价 18.4万元，下降到2024年的均价17.1万元，2025年的均价16万元，目前的2025年8月是15.9万元，价格下降明显，体现新能源车消费的活跃。 降价的市场有增量，前几年乘用车销售均价是不断上升态势，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴政策促进，中低端的销量提升明显，因此出现均 价降低，由于中国私车普及相对落后，均价降低推动市场的全方位发展，有利 ...

价格战与市场结构变化 - 2024年全年车市降价车型达227款 新能源车和燃油车新车平均分别降价1.8万元和1.3万元 降价幅度分别为9.2%和6.8% [1] - 2024年84.4%汽车经销商出现价格倒挂 超四成经销商亏损 行业利润率跌至4.3% 低于2017年7.8%和下游工业企业6%的水平 [1] - 2019-2024年5万-10万元燃油车销量占比从26.8%降至13.5% 30万元以上高端燃油车占比从6.2%升至10.3% 推动燃油车整体均价从15万元抬升至18.3万元 [1] 新能源车价格与市场占比 - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年16.1万元 主要因供应链成熟带来技术普惠 [2] - 2021-2024年30万-40万元市场中新能源车占比从14.4%提升至39.8% 40万元以上市场占比从12.3%提升至42.8% [2] - 2019年20万元以上新车销量215万辆 2024年达699万辆增长3.25倍 20万元以下新车销量从1657万辆减至1590万辆 [2] 汽车均价变化趋势 - 2025年二季度汽车均价降至17.2万元 7月降至16.9万元 较2024年下降8000元 [2] - 2025年7月均价16.9万元较2023年峰值下降8.7% 呈现环比连降趋势 [4] - 2024年5万元以下车型占比从2.5%升至3.2% 目前达4.2% 20万元以上车型市场份额2024年同比下降1.8% 2025年1-7月再降2.2% [3] 高端燃油车市场变化 - C级中大型燃油车市场份额从2019年96%降至2024年56.6% 2025年二季度突降至45.5% 7月再降至39.8% [3] - 30万-40万元燃油车销量占比从2024年6.8%降至5.5% [3] - 以旧换新政策推动中低端市场回暖 10万元以下车型销售占比从2024年15.2%升至17.3% [3] 自主品牌高端化发展 - 自主新能源车可能填补豪华燃油车空缺 如华为鸿蒙智行问界 尊界 腾势 阿维塔 极氪等品牌 [5] - 尊界S800售价70万-100万元 上市67天大订单突破一万辆 领克900售价30万-40万元上市百天交付破两万辆 [6] - 问界M9月销1万辆左右 阿维塔连续五个月销量破万辆 极氪9X售价或超60万元即将预售 [7] 市场需求与价格展望 - 乘用车均价下降主要因需求下降 2025年上半年全国居民消费价格指数同比下降0.1% [4] - 30万元车型配置提升导致50万元以上传统豪华车需求下降 40万元以内车能满足大部分豪华功能需求 [8] - 高端车市场剧烈萎缩导致需求减少 豪华车均价可能下降进而带动乘用车整体均价持续下降 [8]

价格战与市场动态 - 2024年全年车市降价车型达227款 新能源车和燃油车新车平均分别降价1.8万元和1.3万元 降价幅度分别为9.2%和6.8% [2] - 2024年84.4%汽车经销商出现价格倒挂 超四成经销商亏损 行业利润率从2017年7.8%跌至4.3% 低于下游工业企业6%的利润率 [2] - 2025年二季度汽车均价降至17.2万元 7月降至16.9万元 较2024年下降8000元 较2023年峰值下降8.7% [3][5] 汽车均价结构性变化 - 乘用车零售均价从2019年15.1万元升至2024年上半年18.6万元 2025年1-7月均价为18.1万元 [2] - 5-10万元燃油车销量占比从2019年26.8%降至2024年13.5% 30万元以上高端燃油车占比从6.2%升至10.3% 推动燃油车均价从15万元升至18.3万元 [2] - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年16.1万元 30-40万元市场新能源占比从2021年14.4%提升至2024年39.8% 40万元以上市场从12.3%提升至42.8% [3] 高端燃油车市场失速 - C级中大型燃油车市场份额从2019年96%降至2024年56.6% 2025年二季度突降至45.5% 7月再降至39.8% [4] - 30-40万元燃油车销量占比从2024年6.8%降至2025年5.5% [4][5] - 20万元以上车型市场份额2024年同比下降1.8% 2025年1-7月再次下降2.2% [5] 政策与消费结构变化 - "以旧换新"政策推动中低端市场回暖 5万元以下微型电动车销量提升 2023年占比2.5% 2024年升至3.2% 当前攀升至4.2% [5] - 10万元以下车型销售占比从2024年15.2%升至2025年17.3% [5] - 2025年上半年全国居民消费价格指数同比下降0.1% 反映需求下降 [5] 自主品牌高端化进展 - 尊界S800售价70-100万元 上市67天大订单突破1万辆 领克900售价30-40万元 上市百天交付破2万辆 [6] - 问界M9月销约1万辆 阿维塔连续五个月销量破万辆 极氪9X预售价或超60万元 [6] - 自主新能源车可能填补豪华燃油车空缺 但高端车市场剧烈萎缩导致需求减少 [6]