一向喜欢营销互动的雷军，现在一定很怕上热搜。 自从3月29日，一辆小米SU7在高速上发生碰撞爆燃的重大交通事故，仿佛打开了小米汽车的潘多拉魔盒，一个月的时间，质量质疑、安全争议、虚假宣 传等负面话题接踵而至，小米汽车翻车了，雷军也塌房了。 流量明星遭受质疑的第一法则，是保持沉默。雷军也只能如此。在这一个多月，他暂停了在社交媒体上的健身打卡互动，抖音更新还停留在3月底的电动 汽车百人会，连4月下旬汽车行业最重要的上海车展也缺席了。 5月15日，雷军在小米价值观大赛公开亮相，首次公开了过去一个月自己及小米高管们的状态，并回应了外界所关注的小米汽车安全话题。 "我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。" 但这就是顶流的代价，当雷军和小米汽车用一年就走完其他车企五六年走完的路，完成上市首年交付量突破13.5万辆的业绩时，市场势必要以更严苛的效 率和标准审视小米汽车。 雷军也选择不再沉默。5月22日，小米首款SUV小米YU7将在风暴中如期发布，而这款车势必会在风口浪尖迎来更大的讨论和质疑，无论是对这款车的技 术，还是雷军个人。 但一个企业，要想真正走出漩涡，或许就要有这样的品质，对于雷军和 ...

以下文章来源于首席商业评论 ，作者做镜观天 首席商业评论 . 论商战，言商道！点击关注，与百万企业家、专业人士一起深究商业逻辑，跟上最新趋势。 汽车行业和互联网行业的最大不同是什么？ 文 ｜ 做镜观天 来源｜ 首席商业评论（ID： CHReview） 封面来源 ｜ IC photo 沸腾的流量，小米有些接不住了 今年3月27日，胡润研究院发布《2025胡润全球富豪榜》，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八，较去年增长114%，全球排名第50位，上升91位。这是 雷军首次进入中国前十。 而雷军财富大幅增长的背后是小米汽车迅速蹿红，发售一年之后仍有十几万订单在手，根据公开的《2025年4月全国乘用车零售销量排行榜》数据，小米 SU7一举拿下了当月中国汽车市场"10万以上价位段"的销量冠军，不分车型、不分能源形式。 原来汽车行业内很多人还以为小米只会凭借流量火一阵，最终还是看在汽车行业的沉淀积累。但没想到小米汽车一鸣惊人，想劝雷军收手的人现在都在担心 自己销量还能不能保得住。 小米汽车遥遥领先了吗？并没有。其实，小米汽车大爆之后，真正的考验才刚刚开始，如何做好交付售后，如何平衡创新与安全，互联网时代的快法则在 ...

汽车行业与互联网行业的差异 - 汽车行业对安全性和交付售后要求更高，互联网时代的快法则在汽车行业不适用[5] - 汽车行业激进行为可能带来不可挽回的严重后果，不同于手机参数拉满最多导致卡顿等问题[36] 雷军财富与小米汽车表现 - 雷军以2200亿元财富位列中国第八，较去年增长114%，全球排名第50位[2] - 小米SU7成为2025年4月中国汽车市场"10万以上价位段"销量冠军[2] - 发售一年后仍有十几万订单在手[2] 小米汽车面临的挑战 - 销量已连续三周下滑[5] - 4月交付量环比下降3%-4.25%，出现首次负增长[32] - 安徽高速事故引发对智驾安全性的质疑[8][11] - 雷军称过去一个多月是创办小米以来最艰难的时间[8] 马力限速事件 - 小米SU7 Ultra更新限制未登录账号时的车辆极速与动力，新增排位模式全速考核[12] - 车主需在指定赛道达到官方建议成绩才能使用1548匹最大马力[12] - 引发车主不满，被比喻为"买顶配电脑要通过考试才能使用显卡"[14] - 小米道歉并暂停推送，已升级用户将在下个版本解决[17] 碳盖门事件 - 量产车与纽北赛道原型车的碳纤维双风道前舱盖存在差异[22][23] - 小米归咎于"信息表达不清晰"，提供改配服务和2万积分补偿[23][25] - 30余名准车主在北京交付中心维权，300多名车主组建维权群[27] - 部分车主不接受60天退车方案，要求订金三倍赔偿[27] 粉丝文化的影响 - 米粉支持小米类似粉丝为爱豆打Call，存在极端粉现象[33][35] - "小米=雷军"的强绑定认知裹挟着雷军[33][35] - 极端言论破坏小米路人缘，车评人陈震因批评遭攻击改用三星手机[30] 行业对比与反思 - 特斯拉采用"家长控制"模式，日本采用"逐级开放"模式[16] - 欧盟2024年起强制新车安装智能速度辅助系统[17] - 汽车行业需要平衡创新与安全，激进行为风险大[36] - 建议小米在汽车行业走得慢一点稳一点[36]