西藏日喀则经开区管委会综合科负责人于淼说："2024年8月15日首趟西藏日喀则南亚班列开行以来，班 列运营规模与服务能力持续提升，有效推动了优势产业资源向高原集聚，深化了中国西藏与南亚市场的 经贸联系，助力西藏在共建'一带一路'中实现更高水平对外开放。" 据悉，2024年西藏日喀则南亚班列开行1列，货值达3185万元。目前，班列出口货物已从传统日用百货 向高附加值、绿色环保类产品延伸，新能源汽车成为核心出口品类。 西藏日喀则成优供应链管理有限公司总经理旦增南加说："2025年4月，我们开行了首趟新能源班列，货 值超过3200万元。同时也助力青稞制品等西藏本土特色产品走向南亚，推动西藏品牌实现国际化突 破。" 【纠错】 【责任编辑:王頔】 一列从浙江义乌始发的跨年货运班列于2026年1月3日缓缓驶入西藏日喀则市西铁路货场，标志着2025年 西藏日喀则南亚班列全部12列班列顺利抵运，累计货值超过2.3亿元。 记者了解到，该趟班列2025年12月25日发车，装载物资主要有日用品、布卷、家具等，货值总计超过 600万元。 西藏日喀则南亚班列是公铁联运国际货运列车，采用铁路与公路联运模式。班列以"区外集货—日喀则 查验 ...

黄骅港中欧班列运营表现 - 2025年黄骅港中欧班列累计开行101列，突破百列 [1] - 2025年累计装载标准集装箱3024个，总货重达28259.226吨，总货值超10亿元人民币 [1] - 已实现平均每月8班的常态化运营 [2] 班列线路与运输详情 - 开通“黄骅港—莫斯科”和“黄骅港—阿拉木图”两条主要线路 [1] - “黄骅港—莫斯科”班列全程约8000公里，经二连浩特口岸出境，运行时长约15天 [1] - “黄骅港—阿拉木图”班列全程4570公里，经霍尔果斯口岸出境，运行时长约8天 [1] 货物来源与构成 - 货物来源覆盖沧州、天津、山东东营等地 [1] - 主要运输货物包括机械设备、自行车、无纺布、轮胎等产品 [1] 联运模式与网络拓展 - 通过实行公铁联运和海铁联运两种模式拓展市场 [2] - 在稳固沧州及周边货源同时，与上海港、宁波港等南方港口建立合作，拓展货源渠道 [2] - 班列运行版图持续扩大，打开了河北货物通往欧洲的新通道 [1] 行业影响与区域效益 - 运输时效与货源稳定性不断提升 [2] - 进一步优化了区域国际物流通道网络 [2] - 为环渤海区域企业“走出去”提供了更加便捷高效的物流支撑 [2]

项目概况与定位 - 青藏铁路双寨物流中心全面建成投用，是青海目前唯一已建成的二级铁路物流基地 [1] - 项目是兰西国家综合货运枢纽体系的关键节点，服务于青藏川甘区域物流 [1] - 项目总占地超1470亩，总投资额为4.59亿元 [1] - 项目位于兰青铁路、西格铁路、宁大铁路与甘河工业园、多巴物流园的交汇核心，东接西宁南绕城高速、北连昆仑大道，具备公铁联运优势 [1] 项目建设与能力提升 - 项目分三期有序推进：2024年3月一期扩能改造新增4条到发线、4条货物线；2024年7月二期建成1座站台，2座站台仓库；2025年7月三期铁路线工程进场，东场新增4条存车线，西场新增10条存车线及到发线更换13组道岔 [1] - 项目投用后，列车到发能力从每日40对提升至60对 [1] - 年装卸量从300万吨跃升至500万吨 [1] - 货物存储面积达到10.4万平方米，拥有15条货物作业线，有效破解西宁枢纽货运瓶颈 [1] 未来发展规划 - 计划于2026年升级为“花园式绿色高原物流基地” [2] - 未来计划打造中欧班列进出口货物集散基地，助力甘青两省融入“一带一路”建设 [2]

行业整体表现 - 2024年1月至10月全国快递业务量累计达1626.8亿件，同比增长16.1% [1] - 中西部地区业务增长尤为显著，陕西、宁夏、新疆等多地快递业务量增速超过30% [1] - 快递市场实现加速增长，服务领域不断拓展，为激发消费潜力、助力经济回升向好提供了有力支撑 [2] 区域结构分析 - 从区域结构看，东部地区快递业务量占比为70.9%，中部地区占比为19.7%，西部地区占比为9.4% [1] - 与去年同期相比，中部地区业务量占比提升1.1个百分点，西部地区业务量占比提升0.6个百分点 [1] 基础设施与效率提升 - 快递企业持续加强基础设施建设和自动化投入，扩大航空网络覆盖 [2] - 喀什邮政开通9条直达航空邮路，涵盖喀什至上海、郑州、广州、北京、杭州等城市，辐射范围遍及全国大部分省市 [1] - 快递企业与新疆铁路部门推出"前置仓+铁路干线班列+两端集配"的新型物流模式，将传统三段式运输压缩为"一站式"直达 [1] 运输模式创新与效益 - 行业推动"公转铁"等绿色低碳运输方式，通过智能化调度与线路优化，公铁联运协同水平不断提升 [2] - "铁路干线班列+两端集配"模式使货物抵达后次日即可配送，整体运输时效提高约10% [1] - 新型物流模式的物流成本较公路运输降低近30% [1]

行业整体表现 - 2024年1月至10月全国快递业务量累计达1626.8亿件，同比增长16.1% [3] - 行业实现加速增长，服务领域不断拓展，为激发消费潜力、助力经济回升向好提供了有力支撑 [11] 区域结构分析 - 从区域结构看，东部、中部和西部地区快递业务量占比分别为70.9%、19.7%和9.4% [3] - 与去年同期相比，中部地区业务量占比提升1.1个百分点，西部地区占比提升0.6个百分点 [3] - 中西部地区业务增长尤为显著，陕西、宁夏、新疆等多地快递业务量增速超过30% [1][5] 基础设施与网络拓展 - 快递企业持续加强基础设施建设和自动化投入，扩大航空网络覆盖 [11] - 喀什邮政开通9条直达航空邮路，涵盖喀什至上海、郑州、广州、北京、杭州等城市，辐射范围遍及全国大部分省市 [7] - 快递企业加大基础设施投入，延伸服务触角 [5] 运输模式创新与效率提升 - 快递企业强化与航空、铁路等的运输协同 [5] - 推动“公转铁”等绿色低碳运输方式，通过智能化调度与线路优化，公铁联运协同水平不断提升 [11] - 快递企业与新疆铁路部门推出“前置仓+铁路干线班列+两端集配”的新型物流模式，将传统三段式运输压缩为“一站式”直达 [7] - 随着新模式优势的发挥，货物抵达后次日即可配送，整体运输时效提高约10%，物流成本较公路运输降低近30% [9]

交通枢纽建设成果 - 兰州中川国际机场三期扩建工程投运，成为全国首个实现空铁“零换乘”的综合交通枢纽[1] - T3航站楼启用，配备超70个登机桥位，可满足年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降30万架次[3] - “十四五”期间全市交通运输领域累计完成固定资产投资644.6亿元，预计至“十四五”末可达688亿元，投资规模居甘肃省第一[3] 交通网络扩展 - 铁路方面建成中卫至兰州客运专线、兰张三四线兰州至武威段，加快建设兰州至合作铁路[4] - 公路方面建成G30连霍高速清水驿至忠和段扩容改造、G312清傅公路等项目，“中字形”路网结构基本成形[4] - 新增3条客货运线路，新开兰州至霍尔果斯图定班列、“中阿”快线等一批进出口班列[5] 货运与物流发展 - 兰州成为国家综合货运枢纽补链强链支持城市，争取到位奖补资金11.765亿元[4] - 建成投用19个补链强链项目，形成兰西城市群“一带五核多集群”货运枢纽布局[4] - 兰州陆港和兰州新区的2个多式联运示范工程、4条国际班列实现常态化高效运营[5] 运输效能提升 - 中川机场客运吞吐量较“十三五”末增长约53%[4] - 铁路货运周转量较“十三五”末增长约64%[5] - 兰州新区空港集群、西固区多式联运集群和榆中县物流集群三大枢纽功能明显强化[5]

运输方式与路线 - 北京市首次通过铁路与公路复合运输方式出口货物[1] - 货物从北京市房山区国际陆港出发，经铁路运输至新疆塔城，再转公路运输[1] - 货物最终经由巴克图口岸出境，抵达哈萨克斯坦阿拉木图[1] 运输方式优势 - 公铁联运融合了铁路运输距离长、运量大的特点[1] - 公铁联运结合了公路运输灵活、门到门服务的优势[1] - 该运输方式有助于提升全程运输时效与交付准确性[1]

中老铁路货运效能 - 中老铁路国际货运进口榴莲超15万吨 同比增长91% [3] - 澜湄快线列车实现老挝万象至昆明最快26小时直达 显著提升运输时效 [2] - 铁路运输较传统公路缩短时间至少3天 降低极端天气导致的半月延误风险 [2] 物流基础设施升级 - 中铁联集昆明中心站与鸿运国际物流港形成"铁路场站+综合园区"模式 提供仓储分拨一站式服务 [1] - 集装箱换装作业效率达18吨榴莲/40分钟 实现铁路至公路高效中转 [1] - 成都国际铁路港建成冷链物流基地 支持公铁联运5条分拨专线辐射全国 [4] 贸易与供应链优化 - 榴莲货损率与运输成本双降 推动企业2025年贸易量预计增长20% [2] - 单批冷链专列运力达近300吨 覆盖北京西安拉萨广州等多地批发市场 [4] - 运输品类从榴莲扩展至山竹龙眼等高时效需求热带水果 深化东南亚产品进口布局 [4]

江苏与中亚贸易增长 - 1-7月江苏对中亚五国进出口额达189.4亿元 同比增长3.4% [1] - 新美星公司向中亚出口饮料灌装生产线设备 1-7月合同金额超600万美元 [1] - 中吉乌公铁联运国际货运班列1-7月发运473车 同比增长32.87% [2] 物流基础设施发展 - 上合组织(连云港)国际物流园构建公铁河海多式联运体系 在中亚东南亚布局6个海外仓 [2] - 推广应用铁路快速通关模式 支持海铁联运和公铁联运业务拓展 [2] - 国际物流服务能力显著提升 物流指标保持高位增长态势 [2] 企业市场拓展 - 新美星公司主营液态食品包装机械研发生产 提供柔性化定制服务 [1] - 向中亚市场出口吹瓶灌装贴标包装整线设备 [1] - 国际货运班列载运汽车零配件等商品 助力中亚贸易便利化 [2]

地理位置与贸易地位 - 日喀则作为西藏面向南亚开放的重要边境城市 与尼泊尔、不丹、印度接壤 是中国至南亚进出口商品和大宗物资运输的重要通道之一 尼泊尔长期保持西藏第一大贸易伙伴地位 [1] 物流基础设施与效率提升 - 日喀则西铁路货场自2014年投入运营 成为全国各地货物出口至尼泊尔等南亚国家的铁路转公路运输中转站 [3] - 南亚班列铁公联运模式使货物经日喀则到尼泊尔的平均时间从20天缩短至9天 物流成本和货损率大幅降低 [5] - 铁路部门提供公铁联运一站式通关服务 货物到达货场后可直接在国际陆地港报关查验 实现一次申报和口岸直通 [5] - 依托青藏铁路与318国道 构建铁路运输加公路接驳的立体化物流网络 实现全链条高效联动 整体物流效率提升50% [13] 贸易商品结构变化 - 出口商品从传统货物升级至电子产品、新能源汽车和游艇等高附加值产品 [3] - 2025年上半年经西藏口岸出口新能源汽车7429辆 同比增长25.6% 成为西藏新的外贸增长点 [11] - 尼泊尔向中国出口青贮饲草、药材和服装饰品等商品 通过边民互市贸易进入中国市场 [11] 口岸通关便利化措施 - 吉隆海关为新能源汽车开辟24小时绿色通道 支持提前申报和非侵入式检查 采取预约通关和口岸直通模式 实现到口岸即到即检和快速验放 [11] - 货物在吉隆口岸物流园区转运至尼泊尔货车 经海关查验后驶向国门 最终抵达尼泊尔 [7] 贸易规模与区域贡献 - 2025年上半年日喀则进出口值达17.8亿元 占西藏全区货物进出口总值的41% [13] - 西藏贸易伙伴已扩展至100多个国家及地区 从开放末梢加速向联通南亚的国际枢纽迈进 [13] 企业参与与商业模式创新 - 本地物流企业通过南亚班列获得业务增长机会 2022年成立专门公司承接铁路与公路运输衔接服务 [3] - 贸易公司提供一体化服务 包括物流、中国与尼泊尔双方清关等全流程支持 为中尼客户搭建桥梁 [9] - 中尼边民合作开设尼泊尔商品专卖店 通过自助报关方式促进边民互市贸易发展 [11]