航天与商业航天产业动态 - 神舟二十号飞船返回舱成功着陆，神舟二十三号飞船已运抵酒泉卫星发射中心，长征二号F遥二十三运载火箭即将出厂启运 [1] - 北京市丰台区计划到2030年构建“4+5+X”现代化产业体系，规模突破万亿元，其中航天航空是四大主导产业之一 [2] - 美国卫星制造商York Space Systems公布IPO条款，计划以每股30至34美元的价格发行1600万股，募资5.12亿美元 [2] - 国金证券研报指出，3D打印技术有望成为商业航天最终加工解决方案，覆盖火箭和卫星制造，建议关注相关标的 [3] 宏观经济与产业发展数据 - 2025年中国国内生产总值（GDP）突破140万亿元，按不变价格计算比上年增长5.0% [6] - 分产业看，第一产业增加值93347亿元增长3.9%，第二产业增加值499653亿元增长4.5%，第三产业增加值808879亿元增长5.4% [6] - 2025年新能源汽车年产销量均突破1600万辆，非化石能源占能源消费总量的比重比上年提高约2个百分点 [5] - 2025年规模以上工业水电、核电、风电、太阳能等清洁能源发电量比上年增长8.8% [5] 高技术制造业与“人工智能+”发展 - 2025年规模以上高技术制造业增加值比上年增长9.4%，增速为2022年以来最高点，对全部规模以上工业增速的贡献率达26.1% [7] - 集成电路制造、飞机制造、电子专用材料制造、生物药品制品制造等行业增加值分别增长26.7%、24.8%、23.9%、12.1% [7] - “人工智能+”高速发展带动存储、服务器等产品产量分别增长22.8%、12.6% [7] - A股市场百元股数量创历史新高，达222只，其中科技股占据主导地位，收盘价前十名中仅贵州茅台不属于科技板块 [7] 产业政策与绿色转型 - 工信部等五部门发布指导意见，提出加快用能结构绿色低碳转型，鼓励工厂实现零碳电力、热力、氢能和燃料供应 [8] - 鼓励因地制宜开发利用分布式光伏、分散式风电、生物质发电等，探索开展绿电直连，提高可再生能源使用比例 [8] - 鼓励有条件的工厂建设工业绿色微电网，一体化应用光伏、风电、余热回收以及新型储能、高效热泵等 [8] 资本市场与私募动态 - 百亿私募阵营数量达114家，较2025年末增加1家，其中恒毅持盈(深圳)私募为险资背景，实际控制人为平安资产管理有限责任公司 [4] - 目前具有险资背景的私募共有3家，除恒毅持盈外，还包括国丰兴华(北京)私募和太保致远(上海)私募 [4]

航天与商业航天产业动态 - 神舟二十号飞船返回舱于北京时间2026年1月19日9时34分成功着陆，任务圆满成功，接替的神舟二十三号飞船已运抵酒泉卫星发射中心 [1] - 北京市丰台区计划到2030年构建“4+5+X”现代化产业体系，规模突破万亿元，其中航天航空是四大主导产业之一 [2] - 卫星制造商York Space Systems公布IPO条款，计划发行1600万股，定价区间30-34美元/股，拟募资5.12亿美元，股票代码“YSS” [3] - 有研报指出，3D打印技术有望成为商业航天最终加工解决方案，覆盖火箭和卫星制造，建议关注相关业务标的 [4] 私募与资本市场 - 截至当前，百亿私募数量达114家，较2025年末增加1家，其中遂玖私募重回，国源信达和恒毅持盈（深圳）私募首次跻身百亿行列，另有2家退出 [5] - 恒毅持盈（深圳）私募成立于2025年5月，8月完成备案，具有险资背景，实际控制人为平安资产管理有限责任公司，目前具险资背景的私募共有3家 [5] - A股市场百元股数量创历史新高，达222只，其中寒武纪-U收盘价超1400元居首，前十名中仅贵州茅台非科技板块 [8] 宏观经济与产业发展 - 2025年全年中国国内生产总值（GDP）为1401879亿元，按不变价格计算比上年增长5.0% [7] - 分产业看，第一产业增加值93347亿元增长3.9%，第二产业增加值499653亿元增长4.5%，第三产业增加值808879亿元增长5.4% [7] - 2025年规模以上高技术制造业增加值比上年增长9.4%，增速为2022年以来最高点，对全部规模以上工业增速的贡献率达26.1% [8] - “人工智能+”高速发展带动存储、服务器产品产量分别增长22.8%、12.6% [8] - 集成电路制造、飞机制造、电子专用材料制造、生物药品制品制造等行业增加值分别增长26.7%、24.8%、23.9%、12.1% [8] 新能源与绿色转型 - 2025年中国新能源汽车年产销量均突破1600万辆 [6] - 2025年规模以上工业水电、核电、风电、太阳能等清洁能源发电量比上年增长8.8%，非化石能源占能源消费总量的比重比上年提高约2个百分点 [6] - 五部门发布指导意见，提出加快用能结构绿色低碳转型，鼓励工厂实现零碳电力、热力、氢能和燃料供应，提高可再生能源使用比例 [9]

每经AI快讯，国金证券研报表示，7大技术路线加持，3D打印从概念走向量产，有望成为商业航天最终 加工解决方案，火箭/卫星加工全覆盖。考虑3D打印当前技术成熟度不断提升具备量产基础，同时有望 成为商业航天领域最终加工解决方案，在火箭、卫星上均有较好应用前景，建议关注业务涉及商业航天 3D打印的标的。 ...

行业投资评级与核心观点 - 报告建议关注业务涉及商业航天3D打印的标的 [4] - 核心观点：3D打印技术已具备大规模量产基础，并有望成为商业航天领域的最终加工解决方案，在火箭和卫星制造中均有良好应用前景 [2][4] 3D打印技术发展现状 - 3D打印相比传统加工方式，通过省去模具或工装需求大幅降低了初始成本，但其成本优势随生产规模扩大而减弱，具有不同的成本曲线 [2][19] - 随着技术进步，单位生产成本不断下降，在更大批量上相比传统工艺也开始具有优势，在对成本最敏感的消费电子领域已有成熟应用落地 [2] - 经过多年发展，目前形成了包括粉末床熔融、定向能量沉积、材料挤出成形等7大技术路线，加工材料从高分子到金属覆盖面持续加大 [2][27] - 金属3D打印技术发展迅速，目前市面上已有近20种不同的金属增材制造技术 [14] 3D打印在商业航天的核心优势 - **设计革新**：从制造引导设计转为设计引导制造，基于功能优先/轻量化设计理念实现功能集成、零部件数量大幅下降和结构优化 [2] - **显著减重**：通过拓扑优化、中空夹层、镂空点阵、一体化结构等方式实现轻量化，这对尺寸重量敏感的航天领域优势突出 [2][67] - **降低成本与周期**：更短的研发生产周期和供应链降低了全生命周期成本，例如NASA通过3D打印将零件数量减少80%，仅需30处焊接 [2][58] - **功能集成**：可实现结构与散热等功能集成，例如深蓝航天通过3D打印内部冷却流道，将液氧煤油发动机推力室效率从95%提升至99% [73][75] - **材料成熟**：高温合金等材料在航天领域的研发与应用逐步成熟，为3D打印成为最终解决方案奠定基础 [2][79] 火箭领域的3D打印应用 - **核心部件制造**：推力室是火箭发动机中最复杂、制造难度最大、周期最长的部件，目前通过粉末床熔融+定向能量沉积技术加工喷注器、喷管、燃烧室、涡轮泵等核心零部件已有较多成熟方案 [3][94] - **国际领先实践**：NASA和SpaceX积极拥抱3D打印，NASA已形成包含多种技术路线和材料的标准化体系，并积累了超过11万秒的3D打印部件热试车经验 [3][118][153] - **国内应用与差距**：国内深蓝航天、蓝箭航天、天兵科技等公司已在推力室等部件上应用3D打印技术，例如天兵科技TH-11V发动机使组件数量减少80%，制造周期缩短70%-80%，成本和重量降低40%-50% [3][161][173] - **渗透率提升空间**：报告认为国内火箭3D打印技术相比NASA、SpaceX的标准化体系尚有不足，后续渗透率有较大提升空间 [3][178] 卫星领域的3D打印应用 - **适配小卫星发展**：小卫星作为一箭多星发射的最佳载体正快速发展，全球小卫星发射数量从2019年的420颗快速增长至2023年的2661颗 [179][183] - **轻量化与集成需求**：传统小卫星结构质量占比约20%，需探索新工艺降至15%以下，3D打印通过拓扑结构优化和功能优先设计完美适配卫星减重和功能集成需求 [3][184] - **具体应用场景**：在卫星主结构设计优化（如加入晶格结构）、支撑散热功能集成、支架减重、连接点轻量化、推力器减重、天线减重等领域均有较大应用空间 [3][185] - **国内外布局加快**：国内外企业积极布局卫星3D打印，应用包括3D打印立方星框架、整星结构、太阳能阵列基板等，例如Maxar卫星使用了近1000个3D打印部件 [3][182][211] 报告关注的相关公司 - **华曙高科**：金属+高分子3D打印全链路布局，航天领域应用持续突破，深蓝航天使用其设备进行发动机大尺寸喷管3D打印 [7][87][88] - **银邦股份**：持有飞而康股权，飞而康下游覆盖航空航天领域，金属3D打印加工服务营收破亿，并配套YF-75DA发动机部分3D打印任务 [7][89][92] - **飞沃科技**：收购新杉宇航部分股权，有较好成长前景 [7] - **江顺科技**：参股九宇建木，后者积极布局DED技术路线 [7] - **汇纳科技**：战略携手金石三维，有望实现强强联合，金石三维下游应用覆盖航空航天领域 [7][95] - **南风股份**：子公司3D打印业务涉及航空航天领域 [7]

商业航天专题：3D 打印有望快速渗透，带动行业降本&设 计创新 20260112 摘要 航空航天装备设计复杂异形，传统制造受限，3D 打印突破瓶颈，实现轻 量化。发动机叶片等关键零件通过增材制造可缩短 65%制造周期，材料 利用率提高至 95%以上，废料率降至 5%以下，零部件减重 30-60%， 交付周期缩短 50%以上，综合成本降低 20-33%。 SpaceX 的 Raptor 3 发动机采用 3D 打印整合管线，简化工艺并提高推 力。天兵科技天龙二号运载火箭 90%部件由增材制造，制造周期缩短 70-80%，成本和重量降低 40-50%。星河动力、深蓝航天等公司也广 泛使用 3D 打印技术制造火箭发动机。 3D 打印存在各向异性问题，力学性能分布不均，需后续热处理。可用材 料种类有限，且生产效率低于传统铸造，大型结构主体如燃料注箱仍无 法通过 3D 打印实现，主要应用于高价值核心部件如发动机。 新材料研发、工艺改进（提高各向同性）、设备升级（提高生产效率） 和设计优化将推动 3D 打印在商业航天发展。加强国际合作与交流，共 享经验与成果，也将促进这一领域的发展。 目前 3D 打印技术在航空航天领域存在 ...