总体外贸表现 - 2025年前10个月中国货物贸易进出口总值37.31万亿元人民币，同比增长3.6% [2] - 前10个月出口同比增长6.2%，进口与去年同期基本持平 [2] - 前10个月出口增速较前三个季度的7.1%下降3.5个百分点 [2] - 10月单月出口以人民币计下降0.8%，以美元计下降1.1%，增速较9月放缓9.4个百分点，为今年2月以来首次负增长 [2] 10月出口增速转负原因 - 受2024年10月因台风影响导致出口集中出运形成的高基数效应影响 [3] - 2025年中秋节在10月导致工作日减少 [3] - 剔除基数和工作日因素，9月和10月出口额平均同比增速为3.5% [3] - 美国高关税冲击全球贸易，10月中国对美出口同比降幅达25.2%，直接下拉整体出口增速3.8个百分点 [4] - 10月韩国出口同比增长3.6%，增速较上月大幅放缓9.1个百分点，显示全球贸易收缩 [4] 主要贸易伙伴表现 - 10月中国对欧盟、日本、东盟及“一带一路”共建经济体出口增速分别为0.9%、-5.7%、11.0%、2.8%，分别较上月下行13.2、7.5、4.7、14.3个百分点 [4] - 前10个月对东盟、欧盟进出口分别增长9.1%和4.9%，占比分别为16.6%和13.1% [5] - 前10个月对共建“一带一路”国家合计进出口增长5.9% [5] - 前10个月对美国贸易下降15.9%，占比为9% [5] 出口产品结构 - 前10个月机电产品出口增长8.7%，占出口比重超6成 [6] - 前10个月集成电路出口增长24.7%，汽车出口增长14.3% [6] - 前10个月自动数据处理设备及其零部件出口下降0.7% [6] - 前10个月劳动密集型产品出口下降3%，占出口总值15.3% [6] - 10月单月芯片出口额同比增长26.9%，汽车出口额同比增长34.0% [6] 外贸主体与运价指数 - 前10个月民营企业进出口增长7.2%，占比达57%，较去年同期提升1.9个百分点 [6] - 前10个月外商投资企业进出口增长2.9%，占比约29.3% [6] - 10月31日上海出口集装箱综合运价指数较上期上涨10.5% [7] - 上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别较上期上涨22.9%和13.4% [7] 未来展望与政策支持 - 预计11月出口同比增速将回升至2.0%左右，但四季度出口动能会明显转弱 [7] - 稳外贸政策可能支持企业出口转内销、加大对出口企业的定向支持，并扩大出口信用保险承保规模和覆盖面 [7]

外贸总体表现 - 2025年前10个月中国货物贸易进出口总值37.31万亿元人民币，同比增长3.6% [3] - 前10个月出口增长6.2%，进口与去年同期基本持平 [3] - 前10个月出口增速较前三个季度的7.1%下降了3.5个百分点 [3] - 10月单月出口以人民币计下降0.8%，以美元计下降1.1%，增速较9月放缓9.4个百分点，为今年2月以来首次负增长 [3] 10月出口增速转负原因 - 受2024年10月因台风导致的出口高基数影响 [5] - 2025年10月中秋节导致工作日减少 [5] - 美国高关税冲击持续显现，10月中国对美出口同比降幅达25.2%，直接下拉整体出口增速3.8个百分点 [5] - 剔除基数和工作日因素，9月和10月出口额平均同比增速为3.5% [5] - 10月韩国出口同比增长3.6%，增速较上月大幅放缓9.1个百分点，显示全球贸易收缩 [6] - 10月中国对欧盟、日本、东盟及“一带一路”共建经济体出口增速分别为0.9%、-5.7%、11.0%、2.8%，较上月分别下行13.2、7.5、4.7、14.3个百分点 [6] 出口韧性支撑因素 - 贸易多元化加速推进，前10个月对东盟、欧盟进出口分别增长9.1%和4.9%，占比分别为16.6%和13.1% [8] - 对共建“一带一路”国家合计进出口增长5.9% [8] - 全球AI投资热潮和国内制造业转型升级带动芯片和汽车出口高增 [8] - 前10个月机电产品出口增长8.7%，占出口比重超6成 [9] - 前10个月集成电路出口增长24.7%，汽车出口增长14.3% [9] - 10月单月芯片出口额同比增长26.9%，汽车出口额同比增长34.0% [9] - 前10个月民营企业进出口增长7.2%，占比达57%，较去年同期提升1.9个百分点 [10] 未来展望与政策支持 - 预计11月出口同比增速将回升至2.0%左右，四季度出口动能将明显转弱 [12] - 美国高关税冲击有待观察，全球AI投资热潮将使外需保持一定韧性，四季度出口大幅下滑可能性不大 [12] - 稳外贸政策可能支持企业出口转内销、加大对出口企业的定向支持，并扩大出口信用保险的承保规模和覆盖面 [12] - 上海出口集装箱综合运价指数较上期上涨10.5%，欧洲和北美航线运价上涨，其中上海港至美西和美东基本港市场运价分别较上期上涨22.9%和13.4% [12] 进口表现 - 9月单月进口增长1.4%，已连续5个月增长，但增速明显回落 [13] - 伴随出口下行压力加大，进口动能也可能放缓 [13]

出口表现 - 7月以美元计出口同比7.2%，高于彭博预期5.4%[3] - 出口韧性超预期，累计同比达6.1%，高于2024年的5.8%[7] - 东盟、欧盟、非洲合计拉动出口同比6个百分点[7] 区域驱动因素 - 对东盟出口同比16.6%，存在转港贸易影响[11] - 对非洲出口同比34.8%，车辆及零附件贡献82.9%增速[34] - 对欧盟出口修复与欧元区制造业PMI回升同步[27] 进口表现 - 7月进口同比4.1%，远超彭博预期-1%[3] - 未列明商品拉动进口同比4.5个百分点，主要含有机化学品[56] - 原油进口数量同比11.5%，均价同比-7.4%[92] 未来展望 - 全球制造业PMI新出口订单指数降至48.5%，外需放缓[43] - 四季度高基数或导致出口同比承压[44] - G7 OECD指标预示下半年出口增速或降至0%-2%[54]

出口表现 - 7月以美元计出口同比7.2%，高于彭博预期5.4%[1] - 出口韧性超预期，累计同比达6.1%，高于2024年同期的5.8%[3] - 东盟、欧盟、非洲合计拉动7月出口同比6个百分点[3] - 对非洲出口车辆及零附件同比增速达82.9%，拉动出口6.3个百分点[4] 进口表现 - 7月以美元计进口同比4.1%，大幅高于彭博预期-1%[1] - 进口增速提升主要源自未列明其他商品，拉动进口同比4.5个百分点[7] - 原油进口数量同比11.5%，均价同比-7.4%，降幅收窄[7] 区域分析 - 对欧盟出口同比增速9%-10%，与欧元区制造业PMI复苏同步[3] - 对东盟出口同比16.6%，低于美国从东盟进口增速37.1%，显示转港贸易影响[4] 未来展望 - 全球制造业PMI新出口订单指数降至48.5%，外需或放缓[7] - 四季度出口基数较高，同比读数或承压[7]