按照成品油调价时间表来看，1月6日24时，国内成品油零售限价将迎来2026年第一轮调整时间点。机构 跟踪的最新国际原油价格变动状况预测数据显示，本轮成品油零售限价上调幅度不足50元/吨的调整红 线要求，因此本轮成品油零售限价调整或遇搁浅。 国内成品油本轮计价周期以来，国际原油价格整体呈现震荡偏弱走势，波动幅度有限，参考的原油变化 率在正值内逐渐回落。 卓创资讯成品油分析师戴田东表示，虽然地缘局势紧张支撑油市，但供应过剩背景持续笼罩市场，且美 国处于需求淡季，美国石油库存上升预期笼罩市场，下游交易者心态谨慎，国际油价整体呈现震荡偏弱 走势。 卓创资讯监测模型测算显示，截至1月5日收盘，即国内成品油本轮计价周期的第10个工作日，参考原油 的变化率为1.07%，对应的汽柴油零售限价调整幅度均不足50元/吨。 隆众资讯表示，本轮成品油零售限价调整窗口是2026年第一轮，也可能是2026年的首次搁浅。 戴田东表示，这意味着在未来半个月内（1月6日24时-1月20日24时），居民驾车出行燃油成本及物流运 输燃油成本将维持不变。 | | | 2026年成品油调价日历 | | | --- | --- | --- | --- ...

文章核心观点 - 在2025年12月22日至2026年1月6日的计价周期内，国际原油价格呈现先涨后跌走势，导致原油变化率从正值高位回落，预计2026年首次成品油零售限价调整将以搁浅告终 [1] 价格走势与影响因素 - 计价周期初期，因市场担心美国可能封锁南美某国油轮干扰石油供应，且东欧和平协议未达成，国际原油期货价格一度出现连续上涨 [1] - 计价周期后期，市场对全球供应过剩的担忧超过了地缘政治因素的影响，导致原油价格连续回落 [1] 调价预测与数据 - 截至1月2日（周期内第9个工作日），参考原油变化率为1.04%，预计汽、柴油上调幅度为45元/吨 [1] - 由于距离调价窗口开启仅剩一个工作日，预计汽、柴油上调幅度未超过50元/吨的调价红线，因此本次零售限价调整搁浅的概率较大 [1]

国内成品油零售限价调整预测 - 12月8日24时，国内成品油零售限价将迎来新一轮调整时间窗口，机构预测本轮零售限价大概率将下调，有望成为2025年以来第十一次下调 [1] - 截至12月5日收盘（计价周期第10个工作日），参考的原油变化率为-1.24%，预计汽、柴油零售限价每吨均下调55元，超过50元/吨的调价红线 [1] 价格变动对消费者的影响 - 折合成升价后，92号汽油、95号汽油、0号柴油预计分别下调0.04元、0.05元、0.05元 [1] - 若调价落实，油箱容量50升的小型私家车加满一箱92号汽油将比此前少花2元左右 [1] 2025年以来成品油价格调整回顾 - 2025年以来，国内成品油零售限价已历经二十三轮调整，呈现“七涨十跌六搁浅”的格局 [1] - 经过历次调整后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌690元和660元 [1] 价格变动原因分析 - 自本轮计价周期以来，国际原油价格运行重心下移，导致国内参考的原油变化率持续在负值范围内运行 [1]

核心观点 - 国内成品油零售限价预计在12月8日24时下调 这将是年内的第十一次下调 [1] - 本次调价主要由于本计价周期内国际原油价格窄幅波动 且原油变化率持续在负值范围内运行 [1] - 调价后消费者与物流企业的用油成本将下降 下一轮调价窗口预计在12月22日24时 且新周期变化率可能正值开局 [2] 价格调整预测与原因 - 预计12月8日24时汽、柴油零售限价每吨均下调55元 [1] - 折合升价 92汽油下调0.04元 95汽油下调0.05元 0柴油下调0.05元 [1] - 调价原因为本计价周期（11月24日至12月8日）国际原油价格呈现窄幅波动 [1] - 具体影响因素包括美国石油库存累积、感恩节假期市场交投清淡 多空因素交织 [1] - 截至12月5日收盘 国内参考原油变化率为-1.24% [1] 对消费者的影响 - 以油箱容量50升的小型私家车为例 加满一箱92汽油将少花约2元 [2] - 对于月跑2000公里、百公里油耗8升的小型私家车 在下次调价（12月22日）前的半个月内 用油成本将减少约3元 [2] 对物流行业的影响 - 对于月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车 在下次调价窗口开启前 单辆车的燃油成本将减少约89元 [2] 未来油价展望 - 未来油价需关注美联储降息节奏及美元趋势性走弱的影响 后者可能为原油价格带来长期提振 [2] - 短期油价可能维持偏强运行 [2] - 基于上周五原油收盘价测算 新计价周期的原油变化率以正值开局 [2] - 下一轮成品油调价窗口预计在12月22日24时 [2]

国内成品油价格调整 - 11月24日24时国内成品油零售限价将迎来新一轮调整 窗口期 预计大概率下调[1] - 预计汽、柴油零售限价每吨分别下调70元、65元 折合92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别下调0.05元、0.06元、0.06元[1] - 本次下调为2025年以来第十次下调 调价后92号汽油将全面进入"6元时代"[1] 价格调整对消费者的影响 - 油箱容量50升的小型私家车 加满一箱92号汽油将比此前少花约2.5元[1] - 消费者用油成本将有所下降[1] 2025年以来成品油价格调整概况 - 国内成品油零售限价已历二十二轮调整 呈现"七涨九跌六搁浅"格局[2] - 调价后国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌620元、595元[2] 价格变动原因 - 计价周期内国际原油价格运行重心下移 导致国内参考的原油变化率持续在负值范围内运行[1] - 截至11月21日收盘参考原油变化率为-1.50% 超过50元/吨下调红线[1]

成品油价格调整 - 11月10日24时起山西省汽、柴油最高零售价格每吨分别上调125元和120元 92汽油和95汽油最高零售价分别调整为6.90元/升和7.45元/升 为国内零售价第七次上调 [1] - 价格上调后 私家车单次加满一箱50L的92汽油成本增加5元 月跑2000公里 百公里油耗8L的私家车在下次调价前的燃油成本增加约7元 [1] - 物流行业月跑10000公里 百公里油耗38L的重型卡车在下次调价前的单辆车燃油成本增加约177元 [1] 价格调整原因分析 - 本周期国际原油整体呈震荡下跌走势 主要由于市场担忧欧佩克+进一步增产导致资源供应过剩以及美国石油库存上涨 [1] - 尽管期间有欧佩克明年一季度停止增产及美元汇率走软等消息支撑油市 但下跌趋势未改 初期原油变化率处于正值高位 后随原油重心回落而不断回落 但最终仍处正值区间 导致本轮成品油零售限价上调 [1] 未来油价展望 - 未来市场将关注美国石油需求淡季后的原油累库情况 南美洲局势可控使宏观因素主导作用降低 预计下周期国际油价或延续窄幅波动行情 [2] - 基于当前原油价格测算 下个调价周期原油变化率或负值开局 对应下调幅度约70元/吨 下次调价窗口期为11月24日24时 [2]

成品油零售限价调整 - 11月10日24时汽、柴油零售限价每吨分别上调125元、120元 [1] - 92汽油、95汽油、0柴油升价均上调0.10元 [1] - 此次调价为年内第七次上调 [1] 原油市场影响因素 - 欧佩克+进一步增产导致油市供应过剩持续施压 [1] - 本周期原油变化率正值回落使得零售限价上调幅度收窄 [1] - 北美进入需求淡季导致油品市场面临持续累库 [1] 未来价格走势预期 - 新周期的原油变化率将负值开局预计首日对应下调幅度在70元/吨 [1] - 下一次调价窗口在11月24日24时 [1]

调价周期与价格走势 - 本轮成品油零售调价周期为10月27日24时至11月10日24时 [1] - 周期内国际原油价格呈现窄幅震荡、均值下滑走势 [1] - 原油变化率从正值高位开局后出现明显回落 [1] 调价预期与幅度 - 本周期成品油零售限价上调概率较大，但预期涨幅收窄 [1] - 截至11月6日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为3.12% [1] - 预计汽、柴油上调幅度为135元/吨 [1] - 折合升价92汽油、95汽油及0柴油均上调0.11元 [1] - 因距离调价窗口开启仍有一个工作日，预期上调幅度或进一步收窄 [1] - 调价窗口确定为11月10日24时 [1]

调价周期与趋势 - 本轮成品油零售调价周期为10月27日24时至11月10日24时 [1] - 周期内国际原油价格呈现窄幅震荡、均值下滑走势 [1] - 原油变化率从正值高位开局后出现明显回落 [1] 调价预期与幅度 - 成品油零售限价上调概率较大，但预期涨幅有所收窄 [1] - 截至11月6日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为3.12% [1] - 预计汽、柴油上调幅度为135元/吨 [1] - 折合升价后，92汽油、95汽油及0柴油均上调0.11元 [1] - 因距离调价窗口开启仍有一个工作日，预期上调幅度或进一步收窄 [1] - 调价窗口为11月10日24时 [1]

成品油价格调整 - 10月27日24时国内汽、柴油零售限价下调，汽油每吨下调265元，柴油每吨下调255元 [1] - 折合升价92汽油降0.21元，95汽油降0.22元，0柴油降0.22元 [1] - 此次调价为年内第九次下调 [1] 未来价格预期 - 由于欧美强化对俄制裁，近日国际油价强势反弹 [1] - 新周期的原油变化率将正值开局，下一轮成品油零售限价存上调预期 [1] - 预计首日对应上调幅度在230元/吨，调价窗口在11月10日24时 [1]