35岁职场危机现象 - 35岁成为中国职场分水岭，职场评价标准从专业能力转向年轻化，导致资深从业者面临"思维固化""精力不济"等标签 [5][6] - 1994年《国家公务员录用暂行规定》设立的35岁报考门槛是制度性源头，后续被企业广泛效仿形成集体认知 [8] - 互联网行业快节奏、高强度工作模式（如996文化）深化了35岁危机概念，拼多多员工年龄中位数29.6岁，字节跳动平均年龄27岁 [9][11] 汽车行业年龄包容性特征 - 汽车行业35岁危机相对缓和，生产制造端对年龄包容性最强，四五十岁技术工人仍受欢迎 [13] - 研发体系中普通工程师年龄门槛38岁左右，高级专家或总监级人才放宽至45岁，CEO等高管岗位50岁以内属当打之年 [13] - 造车新势力招聘风格接近互联网企业，倾向年轻候选人，传统汽车行业对资深技术人才年龄限制较宽松 [13] 企业用人逻辑核心矛盾 - 35岁以上员工面临能力与角色错配问题，若长期停留在执行层则竞争力下降 [16] - 35岁+员工薪资是应届生2-3倍但创新产出未必成正比，家庭责任导致难以适应高强度工作模式 [16] - 经济环境下行导致企业招聘更谨慎，岗位需求缩减促使企业优中选优 [16] 车企打破年龄歧视的实践 - 长城汽车2025年启动"35+计划"，面向全球35岁以上人才开放冲压工艺开发、技术研发等多岗位招聘 [18] - 小鹏汽车员工结构多元化，包含60-70岁以上员工，董事长何小鹏认为资深员工行业经验能放大企业价值 [20] - 小鹏汽车推出退休福利计划，为工作满5年/10年并退休的员工提供纪念股票等福利 [20] 行业人才价值重估趋势 - 35+从业者经历完整产业周期，其工艺know-how、供应链协同经验等成为车企技术变革期关键竞争力 [20] - 汽车产业人才评价体系趋向成熟，资深从业者价值被重新发现，对建立可持续创新生态至关重要 [21]

上个月，中办、国办印发《关于持续推进城市更新行动的意见》，明确提出8项主要任务，为打造宜居、韧性、智慧城市提供指引。落地实施，老旧街区、 老旧厂区如何在城市更新中焕发出新活力？城市生态系统修复，又将怎样提升人居环境和生活品质？ 地面面积有限价值很高 这种情况下 城市更新难点在哪？ 怎么把自己的优势和特点发挥出来 而不仅仅是进行商业化的改造 郑德高：文件中非常强调因地制宜，这个也是城市更新中的关键。我理解是不要变成千篇一律，因地制宜核心是要做好两个方面的更新： 第一是物质环境的因地制宜。因为我们在城市更新过程中会充分挖掘本地的形态、文化业态等，它的物质形态更新是新旧融合的。 中国城市规划设计研究院副院长 郑德高：我觉得最大的难点首先是要把城市更新运营好，运营好又怎么样去解决呢？ 第一，要充分了解本地群众的需求。他们的需求可能是篮球场，也可能是高品质的商业，所以需求是运营的一个关键。 其次，不仅仅要满足需求，现在大家强调功能要越来越符合，也不能够仅仅是其中一个功能。所以现在商业的形态非常丰富，包含了各种各样娱乐活动等， 它的业态要非常丰富。 除了业态丰富，还要充分了解年轻人，吸引更多年轻人来，这样才能更有活力。所 ...