公共快充场站 0 1 乘用车直流充电枪产品定义及统计范围 QYResearch 调研 乘用车直流充电枪也俗称为快充充电枪，其特点是功率高，电流大，充电速度快。 这种充电方式相较于交流充电更为迅速，能够在较短 时间内为电动汽车补充大量电能，特别适合于长途旅行或紧急情况下的快速补电需求。 产品类型细分 普通直流枪 普通直流枪，通常指的是遵循国家标准的电动汽车直流充电接口设备，用于为电动汽车提供快速充电服务。这类充电枪通过直接向车辆 电池输送直流电，能够显著缩短充电时间，是公共充电站和部分私人充电桩的重要组成部分。 液冷超充枪 液冷超充技术，是一种将液体冷却系统应用于电动汽车充电过程中的新能源技术。它的主要原理是通过液冷系统，冷却充电过程中产生 的热量，从而提高充电效率和速度。常规直流充电枪通过电流一般在 250A 以下，超级快充充电枪通过电流一般可达 500A 左右，充电触 头位置会产生大量热量。为降低端子周围温度，解决大电流下充电枪散热问题，通常会在端子周围添加液冷管，液冷管内循环流动硅 油、水或乙二醇等高比热容液体，以此降低端子温度，保证充电枪正常工作。 应用领域细分 乘用车直流充电枪在城市公共快充场站中扮演 ...

充电基础设施整体运行情况 - 2025年1-7月充电基础设施增量达387.8万个 同比大幅上升93.2% [1] - 其中公共充电设施增量62.3万个 同比增长28.9% 私人充电设施增量325.5万个 同比显著上升113.6% [1] - 截至2025年7月底充电基础设施总数达1669.6万个 同比增长53% [1] 公共与私人充电设施分布 - 公共充电设施总数420.2万个 同比增长38% 私人充电设施总数1249.4万个 同比增长58.8% [1] - 公共充电设施TOP10地区集中度较高 广东/浙江/江苏等前十省份占比达66.7% [2] - 充电电量主要集中于广东/江苏/河北等省份 公交车和乘用车为主要用电主体 [2] 充电电量增长态势 - 2025年7月全国充电总电量约77.1亿度 较上月增加10.0亿度 [2] - 充电电量同比增长53.9% 环比增长14.9% 呈现持续加速态势 [2] 充电运营商竞争格局 - 特来电以80.7万个运营桩位稳居榜首 星星充电70.3万个 云快充65.6万个分列二三位 [2] - 前15家运营商市占率达84.1% 其中小桔充电26.8万个 蔚景云23.8万个 国家电网19.6万个 [2] - 行业集中度较高 头部企业优势明显 第4至15名运营商桩数介于4.9万至14.2万个之间 [2] 充电设施与新能源汽车协同发展 - 2025年1-7月新能源汽车国内销量691.3万辆 充电基础设施增量387.8万个 [3] - 桩车增量比达到1:1.8 充电设施建设进度与新能源汽车发展速度保持协同 [3]

公司成立与股权结构 - 开封交建特来电能源运营管理有限公司于近期成立 注册资本1000万元人民币 [1][2] - 公司由开封交通建设集团持股70% 特来电新能源股份有限公司持股30% [1][2] - 特来电新能源为上市公司特锐德（300001）控股子公司 持股比例达77.7092% [1][2] 经营范围与业务定位 - 主营业务涵盖电动汽车充电基础设施运营 集中式快速充电站建设运营 [1][2] - 业务范围包括机动车充电销售 充电桩销售等充电服务全产业链 [1][2] - 附加经营信息咨询服务 技术推广 停车场服务及工程管理等配套业务 [2] 企业基本信息 - 公司注册地位于河南省开封市龙亭区自贸试验区 企业类型为其他有限责任公司 [2] - 当前登记状态为存续（在营、开业） 组织机构代码MAERCHW6-1 [2] - 所属行业分类为其他综合管理服务（L7229） 登记机关为开封市市场监督管理局 [2]

核心观点 - 移动充电车上门超充服务通过"电找车"模式破解充电桩安装困局 重塑新能源车充电方式并定义汽车生活便捷性 [3] 服务模式与实施 - 用户通过微信群或线上平台一键预约 移动充电车携带大功率直流快充设备上门服务 实现从"车找桩"到"桩找车"转变 [3][4] - 充电服务收费为每度电1元 支持线上结算 平均1小时完成车辆充电 [4] - 北京经开区已投放约60辆移动充电车 覆盖社区及企业园区 累计服务超10000位车主 完成近6万次充电 [6] 应用场景与需求 - 主要解决老旧小区电容量有限导致的充电桩安装困难问题 例如海淀小南庄社区因变压器老旧仅能满足少量车主需求 [6] - 覆盖应急场景包括节假日服务区排队（平均2-3小时）和车辆抛锚 移动充电服务1小时到达现场完成充电 [7] - 每年因充电问题导致车辆抛锚事件超10万起 网约车司机中超60%愿意为上门服务支付溢价 [10] 技术发展与成本 - 当前移动充电车可满足20-30辆车一次性充电 未来电池技术提升后有望增至50辆以上 [11] - 智能调度算法可使充电车调度时间缩短30% [11] - 行业核心瓶颈在于人工成本与自动化设备高投入 未来通过自动驾驶技术可实现自主行驶和自动充电以降低成本 [11] 行业定位与生态 - 移动充电服务是补能领域的场景补充 与充电桩网络形成生态互补 定位为"毛细血管+应急响应层" [6][9] - 公共快充站是主动脉解决主流需求 家充提供稳定补能 移动超充解决最后一公里和突发需求 [9]

充电基础设施建设目标 - 宁夏明确2025年新建公共充电枪3000个，累计达到12416个[1] - 目标满足19万辆新能源汽车充电需求，参考私家车20%公共充电需求、网约车/出租车/租赁车75%公共充电需求、公交/环卫/物流车枪比3:1的标准[1] 场景化建设任务分解 - 城市公共停车场新建1440个充电枪，打造"3公里充电服务圈"[2] - 居住区对车位超100个且新能源车占比20%的小区新建280个充电枪[2] - 党政机关/事业单位/央国企按20%车位比例新建340个充电枪[2] - 产业园区按15%停车位比例新建320个充电枪[2] - 公交/环卫/出租车等专用领域新建120个充电枪[2] - 4A级及以上景区按10%车位比例新建150个充电枪[2] - 乡村实现重点乡镇全覆盖，新建230个充电枪[2] - 高速公路服务区新建超120个充电枪[2] 技术创新方向 - 方案涉及超充技术应用、车网互动、智能有序充电及乡村充电新模式[3]

公司收购 - 铭普光磁拟以1.18亿元收购深圳ABB电动交通科技有限公司60%股权 [1] - 交易完成后公司将持有标的公司60%股权并纳入合并报表范围 [1] - 交易协议于2025年8月1日签署 [1] 行业前景 - 充电桩市场在政策红利、技术迭代和下游需求驱动下将保持高速扩张 [1] 标的公司优势 - 标的公司为ABB旗下新能源汽车充电业务 [1] - 拥有良好的业绩基础和强大品牌力 [1] - 具备丰富的产品组合和完整交直流技术栈 [1] - 拥有优质海外客户群 [1] 协同效应 - 铭普光磁作为大股东将提供优秀本土产业基础和管理体系 [1] - 将提升标的公司运营效率 [1] - 加强渠道运营、客户拓展和供应链整合能力 [1] - 未来业绩增长可期 [1]

充电设施发展现状 - 电动汽车充电设施总数达1610万个 其中公共充电设施4096万个 私人充电设施12004万个[1][2] - 充电设施县域覆盖率达9708% 乡镇覆盖率达8002%[1] - 上半年全国新能源汽车总充电量达54923亿千瓦时 全年充电量预计与三峡电站年发电量相当[2] 政策支持与规划 - 四部委联合出台《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》 要求优化充电设施网络布局 构建大功率充电基础设施体系[1] - 建立新统计体系 通过地方上报与国家复核汇总方式实现数据静态可追溯、动态可更新[1] - 国家能源局将按月向社会发布充电设施数据[1] 未来发展方向 - 加强工作统筹和政策谋划 持续完善充电网络[2] - 提高设施运营服务质量 加快构建高质量充电基础设施[2] - 更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要[2]

每经AI快讯，据国家能源局网站消息，7月31日，国家能源局电力司副司长刘明阳在新闻发布会上介 绍，截至2025年6月底，我国电动汽车充电设施(充电枪)总数已达到1610万个，其中公共充电设施(充电 枪)409.6万个，私人充电设施(充电枪)1200.4万个；充电设施县域覆盖率达到97.08%，乡镇覆盖率达到 80.02%。今年上半年，全国新能源汽车总充电量达549.23亿千瓦时，全年的充电量预计与三峡电站的年 发电量相当。 ...

超充站建设进展 - 国网北京电力今年已建成投运8座电动汽车超充站，年内还将投运12座，全年累计投运数量将超过20座 [1] - 2024年建设投运了11座超充站，今年上半年建设投运了8座超充站，并有4座超充站正在加快建设 [5] - 公司计划到年底前再规划建设8座超充站，全年至少建成20座超充站 [5] 超充站分布与特点 - 已投运的8座超充站分布在通州大营村、石景山沃尔玛、亦庄经海路、昌平百沙路、房山中关村园区、房山广阳西路、密云大石岭村、延庆体育馆等地 [3] - 大石岭超充站为重型卡车专用充电服务站，建有3套1040千瓦分体式充电系统，配置12个充电桩、24把充电枪 [3] - 经海超充站安装2组640千瓦和1组480千瓦超充设备，配置5把超充枪、17把快充枪 [4] - 百沙路、广阳西路、延庆体育馆超充站均安装1组640千瓦超充设备4个充电桩，每个充电桩配备2把快充枪 [4] 政策支持与行业趋势 - 国家发展改革委、国家能源局等四部门联合印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出构建大功率充电基础设施体系 [5] - 公司现运营近1800座充电站近2万台充电桩，构建"城际全贯通、城乡全覆盖、服务全天候"的充电服务网络 [5] 用户反馈与市场需求 - 卡车司机反馈超充桩缩短了充电时间，提升了便利性 [3] - 站点选址重点围绕交通枢纽、商业中心等热点区域，提供差异化服务 [1][3]

公司上市计划 - 挚达科技在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市，申万宏源香港担任独家保荐人及整体协调人，交银国际担任整体协调人 [1] - 港股IPO募集资金将用于海外扩张、研发、并购活动、升级生产设施及营运资金 [1] 财务表现 - 2022-2024年公司营业收入分别为6.97亿元、6.71亿元及5.93亿元，三年间收入累计减少约14.9% [3] - 2025年第一季度收入回升至2.17亿元，同比增长39.4%，但单季度数据的可持续性尚未得到验证 [3] - 2022-2024年公司净亏损分别为0.25亿元、0.58亿元及2.36亿元，2024年亏损幅度较2023年扩大306% [4] - 净亏损率从2022年的-3.6%恶化至2024年的-39.8% [4] - 2024年经调整亏损为2.14亿元，较2023年的0.52亿元扩大309% [4] 经营策略与效率 - 为维持市场份额采取"战略性降价"，2022-2024年产品平均售价分别为790.5元、914.4元及808.6元，销量分别为48.5万台、31.3万台及35.1万台 [6] - 服务端2022-2024年平均售价分别为1084.8元、836.5元及598.3元，销量分别为25.8万台、40.4万台及46.3万台 [6] - 公司整体毛利率从2022年的20.4%降至2024年的14.9% [6] - 2022-2024年存货从1.38亿元增至1.66亿元，存货周转天数从80天升至121天 [7] - 应收账款从2022年的5.16亿元降至2024年的3.06亿元，但超2年应收从604万元增至1442万元，减值准备占比达10.8% [7] 现金流与负债 - 2022-2025年3月，公司经营活动现金流连续流出，累计规模达5.88亿元 [9] - 资产负债率从2023年的108.0%飙升至2024年的821.1%，2025年3月进一步升至900.3% [10] - 2022年末现金及等价物2.05亿元，2025年3月降至1.46亿元，2025年5月降至0.74亿元 [10] 客户依赖与议价权 - 2022-2024年前五大客户收入占比分别为65.8%、69.6%、56.1%，2025年第一季度为53.5% [12] - 2024年向主机厂产品销售及提供服务产生的收入占比高达73.4%，2025年一季度回落至57.2% [12] - 2022-2024年合作车企数量仅20家左右，客户集中风险未根本缓解 [12] 资本层面风险 - 保荐机构关联方申银万国于2025年1月清仓所有股份，以3499万元对价转让给嘉兴秀洲 [14] - 因未达成业绩目标，创始人黄博需向投资者支付总计3900万元的业绩补偿，补偿期限推迟至"上市后12个月内" [15] - 补偿义务由黄博个人独立承担，公司未提供任何担保或抵押 [15]