投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [2] 核心观点 - 报告公司是自主品牌出口先锋，国内电动化、智能化整合已初见成效 [1] - 公司核心竞争力在于出口先发优势、发动机技术创新及华为智能化赋能 [5] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为173.4亿元、218.6亿元、243.4亿元，对应PE分别为9.2X、7.3X、6.6X，低于行业平均 [5][82] 成长复盘 - 公司发展经历四个阶段：早期依赖国内低价小型车、转型阵痛期追求品质、复苏与增长期多品牌发力、爆发期技术积累与出口跃居第一 [5][21] - 2017年后前瞻布局出口及国内多品牌策略，市占率高速增长 [5][21] - 2024年公司实现营收2699.0亿元，同比增长65.4%；实现归母净利润141.4亿元，同比增长18.3% [5][32] 当前现状 - 油车基本盘稳固，风云系列承接新能源转型任务，智界品牌实现向上突破 [5][32] - 财务表现稳健，销量持续增长带动收入、利润双增长，尽管2024年利润率因价格战有所下滑，但单车毛利实现正增长 [5][32] - 股权结构相对集中，背靠芜湖国资委 [36] 核心竞争力 - **全球化布局**：出口先行者，海外工厂产能约100万辆，土耳其、西班牙、泰国工厂仍在投产/扩产中 [5][38] - **技术创新**：新一代鲲鹏发动机热效率达48%，全球第一，相关生产线年产能50万台，预计2026年提升至100万台 [5][44] - **智能化赋能**：与华为深度合作，智界品牌搭载乾崑智驾ADS 4.0，智能化能力行业领先 [5][48] 明年展望 - **品牌整合与协同**：国内业务整合为四大事业部（星途、艾虎、风云、QQ），与iCAR、智界、捷途独立品牌协同发展 [50] - **风云品牌发力**：风云A9月销已突破1万辆，凭借技术平权策略抢占市场，风云T11对标银河M9，上市24小时大定破1.7万辆 [5][52][53] - **油车市占率提升**：发动机持续迭代下，国内油车市占率近3年提升4.1个百分点，至2025年8月达8.1%，位居自主品牌第二 [5][58][62] - **海外扩产稳增**：欧洲、拉美、东南亚等核心区域持续扩产，海外市场将持续贡献利润 [5][63][68][73] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年营业收入分别为2897.17亿元、3250.61亿元、3591.24亿元，同比增长7.3%、12.2%、10.5% [2][79] - 预计2025-2027年归母净利润分别为173.45亿元、218.57亿元、243.37亿元，同比增长22.7%、26.0%、11.3% [2][79] - 预计毛利率将随规模效应和出口占比提升而进一步改善，2025-2027年分别为14.7%、15.0%、15.0% [79][80] - 当前估值低于可比公司（吉利汽车、比亚迪、长城汽车）平均水平 [82][83]

公司战略与组织架构调整 - 小米汽车近期设立全新一级部门架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调，部门直接向雷军汇报[1] - 新部门成员均为研发部门负责人和核心骨干，其战略重要性高，核心价值是为下一代车型迭代打好地基[1] - 与行业普遍将技术规划交由二级部门推进不同，小米将技术前瞻布局提升至公司最高任务级别，重视程度在行业中罕见[3] 研发投入与成本优化 - 尽管YU7和SU7基于相同平台开发，但YU7项目有90%的零部件重新开发，背后是远超常规改款的资金与研发投入[4] - 公司2021年底宣布造车时拥有1080亿元现金余额，具备承受前期高投入的财务能力[4] - 成立架构部旨在从顶层设计阶段统筹未来多车型研发需求，避免平台内高比例重构的资源浪费，从源头降低研发与生产成本[9][12] 市场表现与技术竞争力 - 小米SU7前9个月累计销量超越比亚迪汉，成为中大型轿车市场销冠[6] - 小米YU7在30万级纯电动SUV市场销量紧追特斯拉Model Y，上市即站稳主流赛道[6] - 小米SU7 Ultra量产版打破各大赛道纪录，高投入已转化为市场和技术上的双重竞争力[6] 财务表现与盈利路径 - 公司今年二季度营收206亿元，较去年同期62亿元增长230.3%，但上半年累计亏损仍达8亿元[9] - 通过架构部统一技术基座，让多车型共享核心技术模块，为后续盈利目标的达成铺路[12] 行业背景与架构重要性 - 新能源车市价格战激烈，从底层架构发力才能支撑长期价格优势，避免陷入亏损泥潭[13] - 燃油车时代广汽丰田TNGA架构零部件通用化率突破80%，比传统平台提升近35%，单车生产成本降低12%～15%（约1.2～1.8万元）[14] - 新能源时代比亚迪e平台3.0借助CTB技术减少40%零部件、缩短35%制造周期，实现研发成本极致分摊[16] 未来架构挑战与策略 - 公司现有产品调性集中于运动性能，未来增程SUV车型需求转向空间舒适和家庭实用性，对架构灵活性提出极高要求[18] - 架构需在底盘调校、车身结构设计上具备足够灵活性，以支撑不同场景需求，实现"一架构多场景"适配[18] - 可借鉴行业差异化适配策略，将统一技术基座与车型定位深度绑定，在覆盖更多细分市场的同时守住成本与利润平衡线[21][22]

高端市场品牌护城河 - 2024年25万元以上市场空间380.7万辆，同比-5.9%，公司在25万元以上价格带中份额为自主品牌第一，约为10% [1] - 品牌护城河核心原因：1）品牌为核心壁垒，难以通过模仿产品超越 2）销量和智能化技术奠定品牌基础，高端家庭形象塑造社会属性 [1] - 油车时代BBA长期占据25万元以上市场超60%份额，新能源时代头部集中度更高，公司远期有望获25%份额（约100万辆销量） [1] 纯电产品与基建能力 - 纯电产品解决里程焦虑和补能焦虑：1）超低风阻系数+高压纯电平台实现低能耗高续航 2）截至2025年6月15日已投入2,451座超充站 [1] - 超充站密度和补能便利性直接影响纯电销量，基建投入形成长期壁垒，配合i8和i6纯电产品发布推动后续发展 [1] 智能化技术优势 - MindVLA技术融合空间智能、语言智能与行为智能，赋予车辆类人化多维认知能力，实现"AI司机"功能 [2] - AI赋能的智能座舱和驾驶提供跨时代体验，在高端市场同质化背景下成为差异化竞争优势，强化品牌形象 [2] 财务与市场预期 - 预计2025-2027年收入分别为1,583.0/1,930.2/2,269.8亿元，归母净利润101.2/145.7/184.1亿元 [2] - 按2025年6月19日收盘价101.9港元/股（汇率1:0.92），对应PE分别为20/14/11倍 [2]

市场表现 - 工业互联ETF(159778)上涨0 98%，其标的指数中证工业互联网主题指数(931495)上涨0 89% [1] - 成分股宁德时代(300750)上涨3 08%，欣旺达(300207)上涨2 80%，工业富联(601138)上涨2 38%，水晶光电(002273)上涨2 17%，比亚迪(002594)上涨2 14% [1] 行业动态 - 比亚迪宣布将供应商支付账期统一至60天内，以保障产业链供应链稳定 [1] - 分析指出内卷式价格战等恶性竞争会削弱企业利润和品牌力，反内卷策略有助于企业专注产品和品牌提升 [1] - 开源证券认为车企需通过差异化竞争力或规模效应构建长期壁垒，智能化能力是形成显著差异的关键因素 [1] - 智驾商业化落地有望使主机厂和零部件公司持续受益，尤其是智驾强势主机厂及布局机器人的零部件公司 [1] 指数构成 - 中证工业互联网主题指数选取50只涉及工业互联网硬件制造、软件开发和应用服务等业务的上市公司证券 [2] - 截至2025年5月30日，前十大权重股合计占比47 11%，包括比亚迪、北方华创、汇川技术、韦尔股份、宁德时代、海康威视、国电南瑞、科大讯飞、工业富联、兆易创新 [2] 产品信息 - 工业互联ETF(159778)场外联接基金包括A类(021082)、C类(021083)、I类(022883) [3]

销量与生产表现 - 2025年4月销量达22,155辆，同比增长11.8%，1-4月累计销量达78,707辆，同比增长12.7% [1] - 4月整车生产22,200辆，同比增长6.9%，1-4月累计生产77,900辆，同比增长17.2% [1] - 4月出口发动机12,791台，1-4月累计出口43,129台，呈现强劲增长势头 [1] 产品更新与战略 - 狮铂拓界焕新上市，起售价11.58万元起，升级全景天窗、驾驶席电动座椅等配置，全系标配10项智能驾驶辅助功能 [2][4] - EV5新增蓝灰内饰、皮革包裹方向盘等配置，推出720 Light入门版车型降低购车门槛 [6] - 2026年将推出3款高品质新品，未来计划推出轿车、中大型SUV等全新纯电车型 [13] 出口与全球化布局 - 出口产品矩阵涵盖6款车型，包括燃油和纯电技术路线，出口至全球85个国家 [8][9] - 累计出口整车41.8万辆，出口销售额突破43.9亿美元，发动机出口超40万台，销售额超9.6亿美元 [11] 研发与渠道升级 - 计划投资1.88亿元升级盐城4.0智能工厂，推行出库双重检查等举措确保产品品质 [11] - 推进渠道深度改革，2024年新入网经销商达57家，与京东养车、天猫养车达成战略合作 [13] 品牌与市场定位 - 公司坚持"在中国、为中国"战略，结合全球资源与中国市场需求，提供高价值产品和服务 [1][15] - 中国汽车行业竞争重心从电动化向智能化迁移，市场进入"淘汰赛"下半场 [1]