水铁联运
搜索文档
长江经济带生产总值占全国比重升至47.3%,如何做到的?
北京日报客户端· 2026-02-03 10:30
长江经济带十年发展成就 - 长江经济带优良水质比例从67%提升至96.5% [4] - 地区生产总值占全国比重从42.2%提高到47.3% [4] - 居民人均可支配收入从2.3万元增至4.4万元,增长91% [4] 长三角创新联合体与中药智能制造 - 江苏省科技厅会同上海、浙江、安徽试点建设2批次共24家长三角创新联合体,聚焦人工智能、集成电路、生物医药等重点领域 [5] - 江苏康缘药业联合江南大学、远跃制药机械等5家单位组成“长三角中药绿色智能制造技术创新联合体”,开发设备智能清洗系统,实现无人化、智能化清洁生产 [5][6] - 创新联合体突破智能装备、工艺质控等关键技术,设备智能清洗系统降低了清洁废水排放量 [6] 武汉阳逻港水铁联运与国际物流 - 阳逻港是我国中部地区最大的水铁联运枢纽,集装箱最大通过能力达379万标箱,拥有35条辐射全球的集装箱航线 [7][8] - 依托“水运到港、铁路直发”的水铁一体化运营,物流成本比单一陆路运输节省约15% [7] - 2025年武汉阳逻港进出口集装箱量首次突破60万标箱,同比增长3.8%,进出口总货运量达883.3万吨,同比增长4.8% [8] - 武汉海关推动阳逻港打通“日本—中国武汉—蒙古国”等3条过境通道,叠加多种监管模式,加快成为中西部重要“出海口” [8] 四川资阳生态农业与产业融合 - 雁江区整治沱江,取缔网箱养殖1529口,整治入河排污口161个,推进12公里采砂河段生态修复,2025年沱江国省控断面水质优良率达100% [9] - 马蹄湾粮经复合现代农业园区整合2.24亿元资金,整理5700亩土地,硬化疏通灌排渠系57.1公里,建设提灌站11座,构建生态水网 [9] - 园区发展“稻虾共生”生态农业,2024年小龙虾产量达30多万斤,水稻产量1500多吨,销售额超千万元 [9] - 雁江区构建现代农业园区梯次体系,稻虾产业总面积达4.7万亩,年产值2.87亿元,沱江沿岸产业集群年创造地区生产总值超30亿元 [10]
10年来 长江经济带地区生产总值全国占比由42.2%提高到47.3% 大江奔腾 激荡发展新动能(大数据观察)
人民日报· 2026-02-03 06:27
长江经济带十年发展成就 - 长江经济带优良水质比例由67%提升到96.5% [1] - 地区生产总值全国占比由42.2%提高到47.3% [1] - 居民人均可支配收入从2.3万元提高到4.4万元 增长91% [1] 长三角创新联合体与中药智能制造 - 江苏省科技厅会同上海、浙江、安徽科技部门试点建设2批次共24家长三角创新联合体 [2] - 康缘药业、江南大学、远跃制药机械等5家单位组成“长三角中药绿色智能制造技术创新联合体” [2][3] - 创新联合体突破智能装备、工艺质控等关键技术 设备智能清洗系统降低清洁废水排放量 [3] 武汉阳逻港水铁联运发展 - 阳逻港通过水铁联运 物流成本比单一陆路运输节省约15% [4] - 阳逻港集装箱最大通过能力达379万标箱 拥有35条辐射全球的集装箱航线 [5] - 2025年阳逻港进出口集装箱量首次突破60万标箱 同比增长3.8% 进出口总货运量达883.3万吨 同比增长4.8% [6] 四川资阳生态农业与产业融合 - 雁江区整治沱江 取缔网箱养殖1529口 整治入河排污口161个 2025年沱江国省控断面水质优良率达100% [7] - 马蹄湾粮经复合现代农业园区整合2.24亿元资金 整理5700亩土地 硬化疏通灌排渠系57.1公里 建设提灌站11座 [7] - 园区发展“稻虾共生”生态农业 2024年小龙虾产量达30多万斤 水稻产量1500多吨 销售额超千万元 [8] - 雁江区构建现代农业园区梯次体系 稻虾产业总面积达4.7万亩 年产值2.87亿元 沱江沿岸产业集群年创造地区生产总值超30亿元 [8]
聚焦临近既有线施工难题,三峡疏港铁路关键节点完成
中国青年报· 2026-01-25 12:40
项目进展与工程节点 - 宜昌三峡疏港铁路全线698片预制T梁任务已全部完成,为后续架梁、铺轨等施工提供了保障 [2] - 该项目由中铁三局承建标段长约27.8公里,预制梁总数为698片 [2] - 宜昌南制梁场最后一孔T梁浇筑完毕,标志着关键工序完结 [2] 项目概况与战略意义 - 宜昌三峡疏港铁路全长约39.6公里,是我国首条具备翻坝转运功能的电气化货运铁路 [2] - 该项目是湖北省重点交通基础设施项目,建成后将成为三峡枢纽综合交通运输体系的重要组成部分 [3] - 铁路通过连接汉宜、焦柳等多条铁路干线,实现水铁联运无缝衔接,有望显著降低区域物流成本 [3] - 项目对优化运输结构、促进鄂西及湘北地区经济发展具有重要作用 [3] 施工挑战与技术应用 - 施工面临复杂地形与临近既有线挑战,宜昌南制梁场距离宜万铁路营业线最近处仅20米 [2] - 项目部在梁场规划阶段利用无人机航测与BIM技术,对狭窄场地进行精化布局和工序优化 [2] - 施工中对提梁、运梁等高危环节全程监督,并利用信息化系统对设备进行24小时动态监测 [2] - 梁场应用了循环水喷淋养护等工艺,以降低施工对环境的影响 [2]
中交一公局集团宜昌三峡疏港铁路项目宜昌南站运梁通道顺利贯通
海南日报· 2025-11-20 17:13
项目进展 - 宜昌三峡疏港铁路项目宜昌南站运梁通道顺利贯通 为项目完成年度建设目标取得关键性突破 [1] - 项目团队采取“倒排工期、挂图作战”方式 提前编制报批专项施工方案并严格执行每日报备流程 集中优势资源重点攻坚以保障运梁通道如期贯通 [1] 项目概况 - 宜昌三峡疏港铁路项目位于湖北省宜昌市点军区 承建线路全长11.99公里 [1] - 项目主要包括桥梁8座、隧道3座、站场1座 桥隧比为86% [1] - 宜昌南站为既有宜万铁路上的中间站 是茅坪港疏港铁路的接轨站 包含既有到发线5条、基本站台1座、货场1处、网工区1处 [1] - 运梁通道紧邻宜万铁路 施工需克服临近既有铁路线的复杂条件 [1] 战略意义 - 项目是完善长江三峡综合交通运输体系、构筑三峡物流中心水铁联运系统、延伸国家铁路网覆盖范围的重要交通设施 [1] - 建成后将有效延伸国家铁路网覆盖范围 对缓解长江航运瓶颈具有重要的政治和经济意义 [1]
《长沙港总体规划(2035年)》通过部省联合审查会议
长沙晚报· 2025-10-21 18:38
规划进展与战略意义 - 《长沙港总体规划(2035年)》通过部省联合审查会议 标志着规划报批工作取得重大进展 [1] - 长沙港是全国36个主要内河港口之一 是国家综合运输体系的重要枢纽 服务于中部地区崛起和区域经济发展 [1] - 规划修编是港口对接国家战略、适应行业趋势、破解发展瓶颈的战略举措 [3] 港口运营与业绩表现 - 2024年长沙港货物吞吐量已超3200万吨 同比增速10%以上 [1] - 2024年外贸吞吐量超117万吨 同比增长68.96% 集装箱吞吐量超23万标箱 [1] - 水路货运量同比增长6.81% 水路货运周转量同比增长129.12% [1] 港区功能与特色业务 - 霞凝港区拥有长沙首条疏港专用铁路 通车两年来累计转运货物超247万吨 打通水铁联运最后一公里 [2] - 霞凝港区拥有湘江唯一专业汽车滚装码头 2024年9月滚装汽车吞吐量突破20万台 [2] - 铜官港区推动港产融合 临港经济初具雏形 其铁路专用线一期项目在建 将强化与腹地产业联动 [2] 未来发展规划与重点 - 规划明确将长沙港建设成为产业集聚的“新质高地”、运输降本的“战略支点”和区域发展的“强大引擎” [3] - 未来发展将围绕保障2035年交通强国目标和服务内河水路体系联通工程两条主线 [4] - 将加快推进港口功能提升、集疏运体系完善等关键环节项目 引导港口向绿色化、智能化、集约化转型 [3]
中铁三局承建的宜昌三峡疏港铁路杨木岭隧道顺利贯通
中国金融信息网· 2025-10-20 11:41
工程建设重大进展 - 宜昌三峡疏港铁路最后一座隧道杨木岭隧道顺利贯通,标志着全线所有隧道实现贯通 [1] - 铁路全长39.59公里,桥隧比高达89%,包含13座隧道和29座桥梁 [1] - 中铁三局承建管段长27.6公里,包含10座隧道 [1] 关键隧道工程挑战与技术方案 - 杨木岭隧道全长3648.3米,最大埋深约429米,穿越3处断层破碎带和5处岩溶发育区等不良地质区段 [1] - 隧道上穿既有翻坝高速公路季家坡隧道,两隧道垂直净距仅16米,施工需严格控制振动 [1] - 项目采用TSP超前地质预报、地质雷达探测等综合物探技术精确识别不良地质 [3] - 运用C20混凝土填充配合帷幕注浆加固工艺整治溶洞地质及断裂带 [3] - 建立全方位监测体系,布设激光测距传感器、裂缝计等设备实时监测,实施分级预警动态管控机制 [3] 项目战略意义与影响 - 宜昌三峡疏港铁路是国内首条具备翻坝转运功能的新型货运铁路 [4] - 建成后将通过汉宜铁路、雅宜铁路、焦柳铁路辐射鄂西南、江汉平原及湘北地区 [4] - 项目将完善三峡综合交通运输体系,实现水铁联运无缝衔接,大幅降低物流成本 [4]
湖北三峡疏港铁路建设取得关键进展
中国新闻网· 2025-10-19 17:55
项目工程进展 - 三峡疏港铁路杨木岭隧道于19日顺利贯通,标志着项目所有隧道全部实现贯通,工程建设取得关键进展 [1] - 杨木岭隧道全长3648.3米,最大埋深约429米,施工中需上穿既有翻坝高速公路季家坡隧道,两隧道垂直净距仅16米 [3] - 项目团队运用TSP超前地质预报、地质雷达探测等综合物探技术,并采用C20混凝土填充配合帷幕注浆加固工艺处理不良地质 [3] 项目概况与技术难点 - 三峡疏港铁路是湖北省重点交通建设工程,全长39.59公里,全线共有13座隧道、29座桥梁,桥隧比高达89% [3] - 隧道穿越3处断层破碎带、5处岩溶发育区等不良地质区段,施工需严格控制机械设备振动以减少对既有高速公路隧道的扰动 [3] - 在上跨翻坝高速施工时,团队布设激光测距传感器、裂缝计等先进监测设备,实时监测隧道收敛变形与沉降,指导悬臂式掘进机与弱振动破碎锤作业 [5] 项目战略意义 - 三峡疏港铁路是国内首条具备翻坝转运功能的新型货运铁路 [5] - 建成通车后,将通过汉宜铁路、雅宜铁路、焦柳铁路辐射鄂西南、江汉平原及湘北等地区 [5] - 项目将完善三峡综合交通运输体系,实现水铁联运无缝衔接,大幅降低物流成本,对促进地方社会经济发展具有重大意义 [5]