具体来看，本届高层论坛继续扩展为全天议程，面向"新四化"定调产业新发展模式，其中上午场以"探 索产业新发展模式培育汽车新质竞争力"为主题，探讨全球及中国汽车市场、技术、产业链等趋势与形 势判断；如何推动新能源汽车市场稳定健康增长；如何形成有全球竞争力的新发展模式等。下午场 以"推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展"为主题，聚焦我国汽车产业发展经验总结； 面向"十五五"构建更加规范有序的市场竞争体系；稳定汽车市场预期的消费政策体系；打造兼顾产业安 全与发展的监管机制与治理体系等。 另外，在全球汽车产业加速融合的当下，此次国际论坛也升级为全天会议，旨在以跨国对话破解共性难 题，构建共赢的国际产业生态。其中上午场围绕"深化汽车能源协同共绘全球低碳交通未来图景"主题， 探讨全球新能源汽车、绿色能源、充电基础设施领域发展的新趋势及新进展等议题。下午场围绕"深化 产业开放合作推进新能源汽车国际化发展"，探讨全球汽车产业转型发展的现状、趋势及挑战等议题。 2场闭门会议旨在为政策优化和企业决策提供更具实操性的解决方案。其中，中国汽车产业发展形势与 政策高层研讨会(仅限受邀)以"中国汽车产业发展形势与高质量发展建议 ...

行业宏观背景 - 2025年前三季度国内汽车行业产销量均超过2400万辆，产业延续良好发展态势 [1] - 汽车产业正经历电动化、网联化、智能化、共享化的深度数字化变革 [1] - 2021至2024年国内车企出口量从201万辆飙升至586万辆，2025年前三季度出口达571万辆，同比增长21% [9] 车企数字化转型需求 - 数字化转型已成为车企关乎生存与发展的必修课，提升与C端客户的沟通效率及服务体验是关键 [1] - 消费者购车决策周期长，营销信息的即时触达对决策产生重要影响，购车后的即时高效服务是衡量车企品质的重要标准 [3] - 即时通信成为车企在“新四化”趋势下增强市场竞争力的重要推手 [4] 公司核心产品与服务 - 公司智慧云通信产品MOS平台是基于公有云开发的即时通信平台，可开箱即用，打通车企APP、OA、CRM系统与运营商通信渠道 [4] - 平台通过短彩信、M消息等类型触达客户，涵盖身份验证、支付认证、客户通知及营销活动等高频场景 [4] - 平台提供三网合一优质通道资源，安全稳定，到达率达99.99% [5] - 国际融合通信平台整合语音、WhatsApp与RCS，服务覆盖200多个国家与地区，与超100家本地运营商合作 [9] 公司业务成效与客户案例 - 公司服务广汽传祺、上汽通用汽车金融及多家新势力车企，帮助提升客户触达能力与数字化通信平台建设 [4] - 某新势力车企通过MOS平台实现信息高效触达，提升营销场景的成本及效率管理，减少重复信息发送并实现一键群发 [4] - 公司产品数据分析能力可帮助车企优化营销动作，改善营销内容和策略 [5] 业务拓展与新增长点 - 公司服务延伸至新能源汽车配套产业链，为南方电网电动汽车服务公司提供充电桩物联网卡，用于实时数据采集与故障预警 [7] - 充电桩市场迎来政策利好，目标到2027年底建成2800万个充电设施，民生证券预计2030年国内充电桩市场规模将达2055亿元 [8] - 国内云通信业务市场规模2025年约850亿元，预计2030年超2200亿元，年均复合增长率达20.8% [9] - 公司云通信业务在金融、政企、TMT等领域领先，金融和TMT行业百强企业服务占比超20% [10] 市场趋势与公司前景 - 全国移动短信业务量前三季度同比增长19.9%，行业监管加强促使市场份额进一步向头部企业集中 [10] - 公司在行业集中度提升的背景下可能率先受益 [10]

汽车产业变革与中汽创智的战略定位 - 当前汽车产业正经历新能源和智能网联驱动的百年变局，中国汽车产业从"跟跑"向"领跑"转型，科技创新成为关键抓手 [2] - 中汽创智作为国家级创新平台，聚焦智能底盘、新能动力、智能网联三大核心技术领域，旨在突破"卡脖子"技术并构建产业生态 [2][3] - 公司由一汽、东风、兵装（长安）三家汽车央企联合成立，肩负保障供应链安全和推动协同创新的国家使命 [3][4] 核心技术突破与成果 - 在智能底盘、氢燃料膜电极、全固态电池电解质等领域实现多项行业第一，累计申请知识产权2717项，承担22项国家级科技专项 [8] - 通过"自主""组群""入群"三维创新模式快速突破技术瓶颈，布局产业链上下游，形成"产学研用"协同生态 [8][16] - 发起"车用操作系统开源"和"星辰数据联盟"两项生态行动，标准化三家央企数据交换，已产生2000万元收益 [11] 战略调整与未来方向 - 新战略定位为"三家央企在新能源与智能网联领域的延伸创新体"，聚焦"新能动力材料""共性智能底座""同源新型技术"三大领域 [4][5] - 双轨并行策略：饱和投入成熟技术量产（如固态电池），同时探索飞行汽车、人形机器人等跨界领域 [18][19] - 强调技术研发需"追求深度"（如固态电池核心材料）和"对标国际高度"（燃料电池对标丰田，智能底盘对标博世） [11][15] 行业竞争与央企优势 - 民营车企（如"蔚小理"）凭借ICT背景在软件定义汽车时代占先机，但央企在资金、技术、人才积累上具备后发优势 [9] - 行业需警惕过度宣传，坚守安全可靠底线，同时将新能源领域的暂时领先转化为持续优势 [12][13] - 中国汽车工业需从市场角度前瞻布局，构建常态化创新机制以应对国际竞争 [13][17] 公司治理与转型挑战 - 管理层推动从研发思维向商品思维、经营思维转变，强调技术成果必须支撑股东和行业发展 [10][18] - 面临产业化压力，需平衡技术攻坚与市场落地，如数据标准化平台已初步实现商业化 [11][18] - 作为"国家队"试验田，公司探索的经验将为央企协同创新提供重要镜鉴 [18][19]

中国汽车产业转型升级 - 公司用40年时间探索出从"中国制造"向"中国创造"跃进的路径[1] - 在汽车产业"新四化"变革下坚持电动化、科技自主化和管理数字化路线[3] - 与日本五十铃持续40年合资合作未间断，成为商用车领域合资典范[6] 战略合作与技术布局 - 与博世合资设立氢动力公司发展氢燃料汽车和电驱桥产业[10] - 与宁德时代共同研发铃坤纯电动轻卡，续驶里程超500公里[10][21] - 与华为联合开发铃界超充重卡，实现15分钟极速补能和510千瓦动力[10][21] - 与五十铃签署新协议深化电动化、智能驾驶、车联网领域合作[23] 产品矩阵与研发能力 - 累计生产近200万辆商用车，包括100P、FVR、T系列皮卡等明星车型[12] - 拥有发动机、变速箱等6类关键总成制造能力，形成完整工艺链[12] - 发布KV800燃油车（油耗降15%）、300千瓦氢燃料牵引车等4款新品[19][21] - 建成燃油车试验中心和新能源研发中心，配备九大实验室[18] 智能制造与服务体系 - 通过6个数字车间和35条智能产线实现关键工艺100%自动化[16] - 构建全国联动售后网络，平均故障响应时间缩短至2小时内[24] - 电驱桥智能化生产线等设施支撑核心研发技术升级[16][18] 行业地位与用户认可 - 被誉为"商用车精品制造者"和"开不坏的庆铃五十铃"[14] - 代表中国高端商用车水平，持续引领产业技术升级[6][14] - 氢燃料牵引车等产品布局零碳运输未来方向[21]

业务规划与战略布局 - 丝杠业务属第三梯次产业，以宇华精机为平台，2024 年小批量订单滚动交付，2025 年将围绕多应用场景加大资源投入并引进关键人才 [1] - 构建三梯次产业链，第一梯次做实做强现有业务并拓展增程式、混动汽车零部件；第二梯次定位电动汽车、氢燃料汽车核心零部件；第三梯次布局直线运动部件，导入新赛道 [4][7][8] - 响应“一带一路”政策，将泰国作为海外产能布局关键一站，深耕东南亚市场并辐射澳新、南亚等区域 [3][4] 研发与创新 - 坚持科技创新理念，持续加大技术投入、创新及产学研合作，促进三梯次产业高质量发展 [2] - 根据行业技术趋势制定研发纲要，通过与客户交流掌握需求，开展工艺优化实现降本增效 [3] - 在智能装备及工装业务领域自主研发多款产品，联合研发相关系统和生产线，持续关注产品升级与 AI 技术学习 [5] 市场与客户 - 在新能源汽车零部件业务覆盖国内外客户，纯电动、氢燃料电池、混合动力汽车零部件均有布局并与众多知名企业合作 [2] - 维护老客户原业务并拓展新业务，凭借优势开拓新客户，在新兴业务领域加大投入并与人形机器人企业合作 [3] - 精密零部件、航空等领域与多家著名企业建立合作关系，智能装备及工装业务成为知名整车整机厂供应商 [7] 业绩表现 - 2024 年公司实现营业收入 135,704.53 万元，同比上升 1.03%；归属于上市公司股东的净利润 28,874.97 万元，同比上升 9.58% [5] - 2025 年第一季度，公司实现营业收入 34,959.21 万元，同比上升 1.89%；归属于上市公司股东净利润 6,939.86 万元，同比上升 0.23% [5] 行业情况 - 2025 年第一季度我国汽车产销量分别为 756.1 万辆和 747 万辆，同比分别增长 14.5%和 11.2%，行业开局运行良好 [7]