行业政策环境 - 2026年作为“十五五”规划开局之年，绿色低碳转型成为核心发展议题，建设新型能源体系及深化交通领域“双碳”目标落实被纳入地方发展重点 [1] - 国家部委与各省市累计出台70多项支持甲醇汽车推广的政策文件，构建起从生产端到应用端的全链条政策保障体系 [2] - 地方实践探索活跃，甘肃、青海、贵州等地出台专项政策，上海提出建设国际航运绿色燃料加注中心，香港有议员提出将甲醇汽车纳入绿色运输路线图，推动行业发展从试点迈向规模化、产业化 [2] 甲醇作为能源载体的优势 - 甲醇凭借其作为风光电最佳载体的属性，以及环保、经济、安全、可持续的多重优势，正从传统车端应用加速拓展至船舶、航空等多元领域 [1] - 甲醇的多元制备路径能破解中国“多煤、缺油、少气”的能源安全困境，既可通过化石能源生产，也可依托风光发电制备零碳甲醇 [3] - 甲醇燃料冰点低至零下97.6℃，在极寒天气下可稳定运行，解决了纯电动汽车在低温下的续驶里程衰减问题 [3] - 甲醇作为液态燃料，可充分利用现有油气管网和加油站体系进行储运加注，改造成本低、推广效率高，对比氢燃料电池车具有成本与补能设施优势 [3] - 甲醇燃烧充分，相较于传统燃油车，能够有效减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物的排放 [3] 吉利公司的战略与布局 - 吉利凭借20余年的深耕积淀，已成为甲醇能源行业的引领者，其发展战略契合国家能源转型导向，并构建起覆盖全产业链的绿色生态格局 [1] - 公司在绿色甲醇领域已形成覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全产业链竞争优势 [4] - 吉利的甲醇电动技术历经4次迭代升级，核心专利累计达400余件，在经济性、可靠性、安全性上均满足商业化运行要求 [4] 吉利公司的运营成果与规划 - 截至目前，吉利累计投入运营甲醇电动汽车超5万辆，累计行驶里程突破230亿公里 [4] - 公司的甲醇技术已从道路交通向多领域延伸，于2024年获得中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书，2025年全球首艘甲醇电动集散两用船在杭州吉水 [4] - 公司计划未来持续加大甲醇电动技术在汽车、船舶、矿机、工程机械、发电机组等领域的应用推广 [4] - 吉利已在全国建成900余座甲醇加注站，通过对现有加油站的低成本改造提升用户体验 [4] - 按照规划，到2027年底，吉利的甲醇加注站数量将增至4000座，以构建覆盖全国的补能网络 [4]

事件概述 - 全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”号于10月20日在上海港成功首航并开启商业运营 [1] 技术方案与性能优势 - “远醇001”号搭载远程自主研发的醇氢电动系统，与柴油船舶相比能源成本降低42%，排放下降98% [8] - 与纯电船舶相比，该船享受相同国家政策补贴，购置成本下降24%，能源成本下降11.5%，续航里程提升至1500公里 [8] - 甲醇可通过风光电制氢与煤化工过程耦合实现大规模制备，是理想的液态化氢基燃料和风光电的重要载体 [3] 行业背景与政策驱动 - 航运业每年排放约10亿吨二氧化碳，约占全球二氧化碳总排放量的3% [3] - 国际海事组织要求5000吨以上船舶分阶段减排，在2050年实现净零 [3] - 上海市计划到2030年形成航运绿色燃料供应体系，初步建成绿色燃料加注服务中心 [5] 战略合作与生态建设 - 上港集团与吉利控股集团签署绿色航运战略合作协议，将共同整合产业链资源 [3][6] - 合作将围绕港区码头及内陆港等场景，在绿色航运、绿色港口、智能化运作方面展开 [6] - 合作将加快远程新能源重卡及设施设备在港口的应用，并优化吉利控股整车及零部件出口物流通道 [6] 市场意义与产业影响 - 该事件是醇氢电动在航运应用的里程碑，为全球航运业绿色转型提供中国解决方案 [1] - 上海港作为连续15年全球集装箱吞吐量第一的港口，率先布局船用绿色甲醇全产业链建设 [5] - 甲醇已被广泛视为零碳航运的新风向和行业绿色转型的破局之点 [3]