马鞍山汽车零部件产业整体态势 - 市场需求持续旺盛，公司呈现产销两旺的良好态势，生产线开足马力赶制订单[1] - 产业作为夯实新能源汽车产业链的核心抓手，正从点状突破向集群发展跨越[1][5] - 产业链企业达74家，今年前三季度实现营收114.4亿元人民币[5] 重点企业运营与技术发展 - 蓝黛传动专注齿轴生产，产品供应国内多家知名整车企业，四季度始终处于马力全开的生产状态[1] - 汉马科技集团作为安徽唯一的新能源商用车链主企业，通过醇氢+电动技术路线推动绿色转型[3] - 汉马科技制造全球首艘醇氢电动集散两用船的动力系统，并带动上下游企业协同创新[3] 产业集群与项目进展 - 产业推动上下游企业抱团集聚，形成引进一个、带动一串、辐射一片的集群效应[5] - 安徽鑫月阳汽车零部件及小家电生产项目计划今年年底前完成全部施工，投产后将丰富产品矩阵[3] - 紧盯轻量化材料、车身结构件等核心零部件领域，吸引一批项目落地填补产业链空白[5]

行业背景与公司定位 - 在全球航运业碳中和及中国内河航运绿色转型背景下，醇氢电动液态新能源技术路线正悄然改写内河航运能源格局 [2] - 淮河流域首艘醇氢电动新能源船舶开工及全球首艘醇氢电动集散两用船"远醇001"完成首航并投入商业化运营，其醇氢电动系统均来自汉马科技集团 [2] - 汉马科技作为全球唯一实现醇氢动力全场景量产的企业，正以醇氢电动为核心推动从陆地到江河、从车辆到船舶的全面能源革命 [2] 技术发展与核心优势 - 公司依托吉利在甲醇领域20多年的技术积累，醇氢电动系统历经四次技术迭代，热效率达50.3% [3] - 运营的醇氢电动汽车已超5万辆，累计行驶里程超过230亿公里，形成核心专利400余件 [3] - 醇氢发动机产品功率覆盖60kW-420kW级，可满足商用车、船舶、工程机械等多元场景需求，其13L甲醇发动机已取得国内首张单一甲醇燃料CCS型式认可证书 [6] - 公司建成国际先进的发动机自动化生产基地，年设计产能10万台，实现自动化、柔性化、信息化与智能化制造 [6] 环保效益与政策支持 - 国际海事组织批准全球航运净零排放框架，要求5000吨以上船舶分阶段减排，2050年实现净零，最早将于2028年1月1日起实施 [7] - 与柴油船舶相比，醇氢电动系统的氮氧化物+碳氢化合物排放下降86%，颗粒物排放下降99%，一氧化碳排放下降92%，能源成本降低42% [9] - 与纯电船舶相比，醇氢电动船舶购置成本下降24%，能源成本下降11.5%，续航里程提升至1500公里 [9] - 截至2025年，国家部委与各省市已出台60多个支持醇氢电动产业推广应用的政策文件 [9] 商业化应用与市场拓展 - 全球首艘醇氢电动集散两用船"远醇001"配置2台280kW甲醇发电机组、2套总电量516.0kWh锂电池组，最大航速超14.8km/h，单次补能续航近1500km，是同吨位4000度纯电船舶的4倍 [12] - 该船采用直流组网技术，电池充电效率可达96%以上，并可实现混动、发电机组、纯电和岸电充电四种运行工况的灵活切换 [12] - 搭载醇氢电动系统的各类车辆、船舶、工程机械、电站等已在28个省份、100多个城市和地区投入运营 [12] - 西江流域首批醇氢动力船舶、杭甬运河首艘纯甲醇电动智能船舶已在广东肇庆、浙江绍兴等地陆续开工 [12]

首航仪式期间，上港集团与吉利控股集团进行了绿色航运战略合作签约，双方将进一步加速醇氢电动产业生态在绿色航运的推广。同时，现场还展示了 远程新能源商用车旗下"醇氢+电动"牵引车、载货车、船用动力等技术在智能港口场景下的应用。 据国际海事组织（IMO）统计，航运业每年排放约10亿吨二氧化碳，约占全球二氧化碳总排放量的3%，绿色转型迫在眉睫。今年4月，IMO明确提出要 求5000吨以上船舶分阶段减排，在2050年实现净零。市场及政策层面的压力加速全球航运业远离传统重油燃料，全面拥抱绿色转型。 甲醇不仅是一种煤基清洁燃料，还可在风光电制氢与煤化工过程中，通过耦合煤化工排放的二氧化碳实现大规模制备。这一过程能达成煤的零碳高效利 用，使得甲醇成为风光电的重要载体，同时也是理想的液态化氢基燃料。随着众多行业巨头重点布局甲醇能源应用、扩大甲醇船队规模，甲醇已被广泛看作 零碳航运的新风向，是行业全面绿色转型的破局之点。 10月20日，全球首艘醇氢电动集散两用船首航仪式在上海港罗东集装箱码头成功举办，"远醇001"号正式首航并开启商业运营，这不仅是醇氢电动在航 运应用的里程碑事件，更为全球航运业绿色转型提供了具有"中国智慧"的解 ...