行业背景与公司定位 - 在全球航运业碳中和及中国内河航运绿色转型背景下，醇氢电动液态新能源技术路线正悄然改写内河航运能源格局 [2] - 淮河流域首艘醇氢电动新能源船舶开工及全球首艘醇氢电动集散两用船"远醇001"完成首航并投入商业化运营，其醇氢电动系统均来自汉马科技集团 [2] - 汉马科技作为全球唯一实现醇氢动力全场景量产的企业，正以醇氢电动为核心推动从陆地到江河、从车辆到船舶的全面能源革命 [2] 技术发展与核心优势 - 公司依托吉利在甲醇领域20多年的技术积累，醇氢电动系统历经四次技术迭代，热效率达50.3% [3] - 运营的醇氢电动汽车已超5万辆，累计行驶里程超过230亿公里，形成核心专利400余件 [3] - 醇氢发动机产品功率覆盖60kW-420kW级，可满足商用车、船舶、工程机械等多元场景需求，其13L甲醇发动机已取得国内首张单一甲醇燃料CCS型式认可证书 [6] - 公司建成国际先进的发动机自动化生产基地，年设计产能10万台，实现自动化、柔性化、信息化与智能化制造 [6] 环保效益与政策支持 - 国际海事组织批准全球航运净零排放框架，要求5000吨以上船舶分阶段减排，2050年实现净零，最早将于2028年1月1日起实施 [7] - 与柴油船舶相比，醇氢电动系统的氮氧化物+碳氢化合物排放下降86%，颗粒物排放下降99%，一氧化碳排放下降92%，能源成本降低42% [9] - 与纯电船舶相比，醇氢电动船舶购置成本下降24%，能源成本下降11.5%，续航里程提升至1500公里 [9] - 截至2025年，国家部委与各省市已出台60多个支持醇氢电动产业推广应用的政策文件 [9] 商业化应用与市场拓展 - 全球首艘醇氢电动集散两用船"远醇001"配置2台280kW甲醇发电机组、2套总电量516.0kWh锂电池组，最大航速超14.8km/h，单次补能续航近1500km，是同吨位4000度纯电船舶的4倍 [12] - 该船采用直流组网技术，电池充电效率可达96%以上，并可实现混动、发电机组、纯电和岸电充电四种运行工况的灵活切换 [12] - 搭载醇氢电动系统的各类车辆、船舶、工程机械、电站等已在28个省份、100多个城市和地区投入运营 [12] - 西江流域首批醇氢动力船舶、杭甬运河首艘纯甲醇电动智能船舶已在广东肇庆、浙江绍兴等地陆续开工 [12]

公司业绩与战略定位 - 公司前3季度营业收入超2500亿元，同比增长6% [3] - 公司年营业总收入超3000亿元，构建横跨动力系统、商用车、农业装备、工程机械、智慧物流、海洋交通装备等领域的产业矩阵 [5] - 公司致力于实现产品价值、客户关系、产业共赢三大跃迁，目标成为全球高端装备产业链的共创者和引领者 [3] 研发创新与技术实力 - 近10年发动机板块研发投入超300亿元，研发投入强度超6% [5] - 四年连续四次刷新柴油机热效率世界纪录，最新达53.09% [11][15] - 攻克工程机械液压动力总成、CVT动力总成等关键技术，打破国外垄断 [15] - 发动机全球保有量超650万台，其中海外超120万台，重型动力系统销量全球第一 [15] 产品组合与市场布局 - 形成排量2-579升、功率18-10000千瓦的全系列动力解决方案，应用场景拓展至矿山、船舶、数据中心等高端领域 [5] - 动力系统板块展示近60款产品，覆盖传统能源到新能源，实现商用车2-17L动力全覆盖 [9][11] - 新能源动力产品包括动力电池、电机、电机控制器、甲醇发动机、氢内燃机、氢燃料电池及固体氧化物燃料电池等 [11] 品牌升级与全球网络 - 液压品牌由“林德液压”升级为“LHY”，加速向全球液压系统领导者迈进 [7] - 公司旗下拥有29个国内外知名品牌，包括拥有206年历史的美国德马泰克和183年历史的意大利丽娃等 [13] - 拥有完善的海外服务网络体系，发电、船舶动力等战略产品具备竞争优势 [6] 战略转型与后市场 - 推动“新能源、数智化、后市场”三大战略转型，加速构建多元动力产业新格局 [5] - 后市场业务由单一卖配件向卖服务解决方案转型，提供覆盖更长价值链的TCO产品服务解决方案 [12]

10月21日，在武昌区武汉船舶大厦，汉理新能（北京）科技有限责任公司（以下简称汉理新能）研发人员与武汉理工大学团队围坐一 起，正在讨论新一代甲醇发动机的设计。 甲醇是可替代柴油作为航运的最佳燃料之一。公司负责人刘义发介绍，汉理新能已获得山东等地不少企业的甲醇发动机组订单。来自 武汉的这颗新能源船舶"绿色心脏"，即将发往全国各地。 "湖北船舶大厦与719所仅一街之隔，研发的便利，加上供应链公司提供的产业链协同服务，已吸引20余家绿色船舶企业集聚周边。"武 昌区发改局相关负责人介绍，武昌区有武汉大学和武汉理工大学两所船舶领域一级学科重点高校，719所和701所两家国家级船舶专业科研 院所，以及中交第二航务工程勘察设计院有限公司等龙头企业，将建成以研发设计为引领、技术创新为支撑、综合应用为业态的绿色智能 船舶全产业链。 "设计带动总装，总装带动配套，串联起一条绿色船舶产业链。"湖北长江船舶供应链有限责任公司（以下简称供应链公司）董事长许 正山说，武汉研发设计资源禀赋，所处产业链的源头，全国超八成绿色智能船舶研发设计出自武汉。 2023年，由湖北港口集团旗下华中港航物流集团联合武汉、宜昌、荆州、黄冈等地共同组建的供应 ...

公司本土化战略与成果 - 深耕中国市场50年，持续推进本土化战略深化与升级，实现以中国市场需求为导向的定制化服务 [2] - 全系矿山动力实现国产化，涵盖19L至60L排量，覆盖600-3000hp马力段，满足从国三/Tier2至国五/Tier4F等多重排放标准 [2] - 依托重庆康明斯生产基地，实现大马力产品在华研发、设计、创新及从零部件配套到服务支持的全流程本土闭环 [2] - 本土化大马力发动机燃油消耗率平均降低10%，维护保养周期平均可达1000小时 [2] 低碳动力技术创新 - 发布面向非道路市场的全新低碳动力解决方案，包括智能混动系统和全新甲醇动力 [1][4] - 智能混动系统覆盖3.9L到15L发动机，包括增程、P1、P2+P2.5等形式，系统燃油经济性提升10%-30%，电池寿命延长20%以上 [4] - 发布由重庆康明斯研发制造的19L甲醇发动机工业版，使用普通甲醇二氧化碳排放相对柴油机降低18%，使用绿醇可实现零碳排放 [4] - 全新一代挖掘机液压匹配智能控制系统可实现10%以上的能效提升 [4] - 在纯电方向布局中央驱动与电驱桥两大平台，核心部件全线支持800V系统 [5] 核心零部件与性能优势 - 为非道路应用量身打造系列核心零部件，包括符合欧五标准的排放处理系统 [6] - 排放处理系统与发动机一体化设计，协同ECM智能电控，性能优化的同时降低燃油和尿素消耗 [6] - 高功率制动技术制动功率提升30%-50%，提升矿卡制动安全性并降低维护需求 [6] - 19L甲醇发动机具备500kW持续功率，适配135T-160T宽体矿卡或130-160T大型挖机，创新冷启动技术实现-35℃~50℃环境稳定运行，机油滤保养周期500小时 [4][5] 服务体系与产业生态构建 - 在中国部署28个矿山服务驻点、100余名驻矿技师、60辆服务车深入矿区一线，建立19座前置库储备3万种零部件 [7] - 凭借覆盖190多个国家的600多家分销体系和10,000+授权服务商，为客户的全球化运营提供技术支持 [7] - 依托重庆大马力技术中心、重庆发动机测试中心和无锡发电机技术中心构建本土研发闭环 [7] - 正式发布非道路动力链研修院，旨在构建开放协同的行业创新平台，加速新技术推广 [7][8]

核心财务表现 - 2025年上半年营收46.58亿元人民币 同比增长9.2% [1] - 股东应占利润4.16亿元人民币 同比大幅增长53.8% [1] - 首次派发中期股息每股0.01元人民币 全年分红有望创近年新高 [1] 清洁能源装备业务 - 气体压缩机业务参与国家"成渝氢走廊"项目 与中石化合作建设首个1000公斤级加氢站 [2] - 水力发电设备新增订单超7700万元人民币 创历史新高 [2] - 清洁能源装备板块营收增长11.3%至37.38亿元人民币 [2] - 该板块盈利达1.53亿元人民币 同比跃升241.1% [2] 高端智能装备业务 - 数控机床产品精度达到国际先进水平 [3] - 智能装备系统集成与中铁隧道、国能集团等重点客户深化合作 [3] - 合营企业重庆康明斯柴油发动机供不应求 受益于海外及国内AIDC配电领域强劲需求 [3] 技术创新进展 - 加快Q60发动机和Q50发电用发动机研发 推出甲醇发动机样机 [3] - 协作机器人自动化搬运平台进入工序调试阶段 [5] - 开发新能源车用磨齿机、人形机器人用滚齿机及精密减速机用内齿轮车珩复合机床 [5] 全球化市场拓展 - 工业泵业务获得河北钢铝融合产业隔膜泵二期项目 订单金额超1.27亿元人民币 [4] - 在南美、中东和东南亚地区拓展经销商网络 [4] - 电线电缆业务通过多元化商业模式加速新产品研发和市场推广 [4] 战略发展方向 - 经营范围正式纳入工业机器人与公共服务机器人设计制造维护 [5] - 坚持"创新驱动、绿色发展"战略方针 布局新能源车及人形机器人等创新赛道 [5][6] - 加强核心技术研发与国际市场拓展 应对智能制造和绿色转型趋势 [5][6]

产品布局 - 公司可提供适配刚性矿卡、矿用挖掘机、矿用推土机等主流大型矿山用设备的发动机产品 [1] - 公司在混动、纯电、甲醇发动机等低碳零碳矿山动力产品均有布局 [1] 市场覆盖 - 公司产品全面满足不同客户在不同应用场景下的需求 [1]

产品布局 - 公司可提供适配刚性矿卡、矿用挖掘机、矿用推土机等主流大型矿山用设备的发动机产品 [1] - 公司在混动、纯电、甲醇发动机等低碳零碳矿山动力产品均有布局 [1] - 产品全面满足不同客户在不同应用场景下的需求 [1]

行业背景与战略定位 - 内燃机行业作为国民经济的基础产业和制造业核心环节，正经历从"规模扩张"向"价值跃升"的转型，与国家"双碳"战略、新质生产力发展及全球产业链重构深度绑定 [1][2] - 中国已稳居全球内燃机动力制造第一大国地位，2021-2024年行业销量稳定在7600~8260万台区间，总功率达29.8亿千瓦，出口额从200.28亿美元增至244.37亿美元 [10] 政策与技术驱动因素 - 国家政策明确支持低碳转型，《氢能产业标准体系建设指南》《产业结构调整指导目录》等文件为氢燃料内燃机、甲醇/氨动力船型等技术提供方向指引 [4] - 行业技术突破显著：潍柴动力重型柴油机热效率全球领先，玉柴/解放动力通过欧盟认证，一汽解放氨氢融合直喷零碳内燃机点火成功，首台高替代率甲醇发动机通过验收 [11] 三大发展机遇 1. **重大技术装备需求**：需加快布局电力装备、轨道交通装备等领域，推动智能制造与新一代信息技术融合，培育高水平产业集群 [3] 2. **政策法规支撑**：氢能纳入《能源法》提升战略高度，低碳内燃机在乘用车/商用车领域已有样机突破，但产业链仍需巩固 [4] 3. **市场需求升级**：聚焦"高效、低碳、近零排放"技术路径，开发混合动力及氨/氢/醇等替代燃料内燃机，推动小型通用动力产业化 [5][6] 现存挑战与应对策略 - 面临排放法规趋严、关键零部件自主可控不足（耐久性/稳定性与国外有差距）、多技术路线研发投入压力等挑战 [8][12] - 九大破局重点包括：强化基础研究、巩固传统产业优势、加快新能源产业化、完善标准体系、推动跨行业合作及数字化绿色制造 [9] 技术创新成果 - "十四五"期间累计获机械工业科学技术奖特等奖2项、一等奖9项，玉柴混动总成打破国外垄断，大连理工氨燃料发动机填补空白 [11] - 出口市场集中度较高，2024年前十大国家（含美国、俄罗斯）贸易额占比达49%，需警惕市场风险 [10]

公司概况 - 浩思动力于2024年5月成立 全球总部位于英国伦敦 拥有17家生产制造基地 5大研发中心 19000名员工 其中3000名工程师 [3] - 公司年营收达150亿欧元（约合人民币1233.06亿元） 年销量约800万套动力总成 包括发动机 变速箱及电池 [3] - 产品组合涵盖燃油发动机 混动发动机 插电混动发动机 变速箱等 燃料类型包括汽油 柴油 液化石油气 压缩天然气 甲醇等 [3] 市场定位与战略 - 公司坚持多路径共达零碳 产品可覆盖全球各区域市场80%的乘用车需求 [3] - 电气化转型并非转向单一技术 而是多元路径发展 混合动力是未来重要方向 [4] - 公司致力于成为生态协调者和系统整合者 已实现超混 乙醇 甲醇 合成燃料及氢气等技术应用 [6] 行业趋势与预测 - 到2040年 全球市场预计仍有约50%的汽车是内燃机汽车 即每年约5400万辆非纯电动汽车 [4] - 当前全球燃油车保有量超10亿辆 车辆平均使用寿命为15年 内燃机领域仍将长期存在 [4] - 非洲 东欧等市场仍采用手动变速箱 相关企业需继续生产和维护高质量手动变速箱 [4] 技术发展与创新 - 甲醇发动机的碳排放较传统汽油降低30% 成本与燃油体系相当 [6] - 公司改良燃烧效率和尾气处理手段 推出甲醇 乙醇 氢气及合成燃料的整套应用方案 [6] - 合成燃料应用面临生产成本挑战 需政策支持以推动大规模生产 [5] 区域市场布局 - 针对欧洲 巴西 中国等市场对燃料应用的偏好 公司打造了适应不同地区需求的动力技术平台 [6] - 巴西等南美洲国家广泛使用乙醇燃料 吉利自2005年起研发甲醇发动机和甲醇汽车 [5]

科技活动月概况 - 三亚市第二十一届科技活动月以"矢志创新发展 建设科技强国"为主题正式开幕 旨在激发社会各界对科技创新的热情与关注 [1] - 开幕式设置近40个互动展区 涵盖消防科普、答题活动、科普集卡游戏等形式多样的群众性科普活动 [1] - 哈尔滨工程大学三亚南海创新发展基地等多家单位展出甲醇发动机、农业无人机、超短基线定位系统等高科技展品 展示"高精尖"技术成果 [1] 活动规划与特色 - 三亚市科工信局计划组织开放科普基地、科技馆等资源 开展为期一个月的群众性科普活动 [2] - 将推出科普进校园、"海陆空"一日游研学等6场系列主题活动 重点面向青少年群体推广科技体验 [2] 三亚科技创新成果 - 三亚聚焦南繁、深海特色领域 已建成崖州湾实验室、国家耐盐碱水稻技术创新中心等5个国家级科技创新平台 [2] - 省部级科技创新平台数量达53个 包括农业农村部基因编辑创新利用重点实验室等 [2] - 2024年获得海南省科学技术奖项19个 覆盖深海科技、医疗健康等多个领域 [2]