在智能驾驶层面，极氪9X将首发搭载"千里浩瀚H9"智能辅助驾驶方案。该方案在硬件上采用了行业唯 一的五激光雷达感知方案，实现了360度的全方位覆盖，配合双英伟达Thor-U智驾芯片，总算力高达 1400TOPS，为实现L3级智能辅助驾驶提供了硬件基础。算法层面，该方案独创了"双端到端大模型"， 并额外部署了安全对抗模型，形成了算法上的双重冗余保障。 7月9日，极氪今日举行了浩瀚-S架构暨极氪9X技术发布会，基于该架构打造的全新旗舰SUV车型极氪 9X正式亮相。此次发布会为我们展示了"浩瀚超级电混"、"浩瀚AI数字底盘"以及"千里浩瀚智能辅助驾 驶方案"。 据介绍，极氪9X搭载的浩瀚超级电混系统，是基于纯电架构开发的专属电混技术。该系统通过三台电 机的协同工作，实现了峰值功率1030千瓦（约1400匹马力）的动力输出，并使全系车型均进入了"3秒俱 乐部"。值得注意的是，该车在满电与馈电状态下的零百加速时间仅相差0.2秒，旨在为用户提供始终如 一的强劲性能体验。同时，系统匹配了一台热效率高达46%以上的2.0T混动专用发动机，在保证动力的 前提下，进一步优化了燃油经济性。 在底盘技术方面，极氪9X搭载了被称为"浩 ...

产品定位与市场策略 - 领克10 EM-P定位为"智能电混四驱轿车"，首次将高端配置下放至20万级主流汽车市场，标配四驱和激光雷达 [1] - 2025年上半年领克品牌交付量达154137辆，成为极氪科技集团销量核心支柱，领克10 EM-P有望成为下半年增长新引擎 [4] 设计与工艺创新 - 采用"晨光律动"设计灵感，推出鎏光金、天云米及璃光紫三款新色，其中鎏光金和天云米采用默克专利Xirallic®珠光材料，色彩饱和度提升30%以上，综合成本增加2倍 [1] - 豪车专属喷涂工艺由30台机器人耗时近10小时完成8层涂层，具备防刮耐磨耐腐蚀特性 [1] - 定制运动套件包括全新前唇、侧裙线条、动感小尾翼及多轮幅对称式轮毂 [1] 座舱配置与舒适性 - 内饰采用18m²软性材质包覆，搭配Nappa真皮座椅及软织物顶棚 [3] - 搭载哈曼卡顿23扬声器系统，支持7.1.4多声道，总功率1600W [3] - 配备5.7L冷热一体车载冰箱及云感零压座椅，前后排均支持通风、加热、按摩功能，实现"四座平权" [3] 动力与能耗表现 - 采用热效率达47.26%的1.5T电混引擎+DHT Evo混动电驱，后桥搭载90kW P4异步电机，响应速度仅10ms [3] - 百公里加速最快5.1秒，亏电油耗低至4.2L/100km，号称市面上能耗最低的四驱轿车 [3] 智能驾驶技术 - 20万级首搭英伟达Thor芯片，算力达700TOPS [4] - 全系标配激光雷达，配合千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统实现全场景高阶智驾 [4]

新能源汽车技术路线 - 长城汽车选择发展全场景智能四驱电混技术体系Hi4，而非增程技术，旨在通过效率、安全与技术普适性重塑技术底盘与品牌认知 [2] - Hi4（Hybrid Intelligent 4WD）以电为主，融合机械传动效率，重构驱动逻辑，区别于传统混动技术 [2] Hi4技术体系架构 - Hi4分为多个版本：基础版Hi4（中型车）、Hi4性能版（中大型SUV）、Hi4-Z（城市越野）、Hi4-T（强越野）、Hi4-G（重型商用车），形成多适应性平台化能力 [4] - 相比增程技术的串联结构，Hi4采用并联+串联混动架构，发动机可直接驱动车轮，中高速工况能效更高 [4] - Hi4通过智能控制分担驱动组件压力，提升耐久性与系统负载表现，优于增程技术的单一工况依赖 [4] Hi4的市场定位与优势 - 中国四驱车型在家用市场渗透率不足5%，Hi4通过前后双电机+智能控制实现低成本、低能耗、高性能四驱体验 [5] - 魏牌蓝山搭载Hi4性能版，智能切换驱动模式（如起步双电机、中高速发动机主导），优化能效与抓地能力 [5] - Hi4使四驱技术平民化，降低能耗并提升安全性，打破高端车型专属配置的局限 [6] 战略意义与技术自研 - Hi4是长城汽车“电动+智能+多场景适配”底层技术逻辑的关键一步，整合越野、混动、电驱控制等技术积淀 [6] - 长城实现Hi4全栈自研，涵盖电控算法、电机、电池包布局及底盘平台融合，体现“智能整车”理念 [6] - Hi4被视为未来五年混动市场的重要战役，代表公司技术“内循环”能力，区别于依赖外部供应链的方案 [6]

技术体系 - 长城汽车Hi4技术体系包含多种版本：中型车Hi4、中大型车Hi4性能版、泛越野车Hi4-Z、强越野车Hi4-T、重卡Hi4-G [2] - Hi4技术相比增程式电动车增加了发动机直驱模式，在中高速场景下更经济高效 [2] - Hi4被比喻为"洗+甩+烘"洗衣机，功能比增程式的"洗+甩"更全面 [2] - Hi4通过前后双电机分布式布局实现四驱功能，降低了四驱成本和能耗 [3] 技术优势 - Hi4采用多种工作模式，相比增程式单一模式更耐用，可靠性更高 [3] - 四驱车在复杂场景下操控上限更高，安全性优于两驱车 [3] - 随着城市复杂路况和自驾游需求增加，四驱技术将更受重视 [3] - 目前中国家庭主力用车中四驱车占比仅5%，Hi4有助于推动四驱普及 [3] 市场表现 - 长城坦克车队在2025中国环塔拉力赛中获得厂商队杯T2.E量产新能源组冠军 [4] - 坦克品牌3年保值率达61.53%，位居中国品牌第一 [4] - 坦克700 Hi4-T、500 Hi4-T、400 Hi4-T包揽国产新能源插电混动SUV保值率前三 [4] 产品定位 - Hi4技术适用于从城市用车到专业越野的多种场景 [2][3] - 技术通过赛事验证可靠性，并持续优化提升 [4] - 高保值率反映产品耐久性和市场认可度 [4]

产品发布 - 中国一汽奔腾悦意07全球上市，定位为"超大大大电混SUV"，提供150km/210km两种超级电混共4款车型，上市指导价9.98万-12.99万元，非质选版车型限时享1万元现金优惠、210km超级电混版可享至高1万元置换厂补 [7] - 奔腾悦意07是悦意P系列首款超级电混车型，也是中国一汽逐日动力BMP超级电混技术的首款量产之作，集70余年造车底蕴与前沿电混科技于一身 [14] - 新车以"超大续航、超大性能、超大可靠"三大核心价值重新定义电混SUV行业标杆 [14] 技术亮点 - BMP超级电混系统采用全球领先的1.5T高效能发动机，热效率达45.21%，馈电油耗低至3.9L/100km；电驱系统综合效率高达92%，百公里电耗仅11.9kWh [14] - 综合续航里程突破1500km（CLTC工况），极限场景下更可达2000km+，30.9kWh大容量电池支持2C快充，20分钟即可完成30%-80%补能 [14] - 车身采用75%高强度钢与25%热成型钢，搭配军工级装甲电池，安全标准超越国标50%，通过中汽中心动力电池新国标测试 [26] 市场表现 - 2024年一汽奔腾销售整车15.1万辆，创近十年来新高；2024年1-4月销量同比增长38.5%，新能源销量增长近4倍，渗透率突破75% [9] - 7万元级"大大大纯电SUV"悦意03在5月大定已达5000+，交付将突破4000+ [31] - 奔腾悦意07与上海车展全球首发的奔腾悦意08将进一步完善产品矩阵 [31] 公司战略 - 一汽奔腾推出全新新能源序列——悦意，定位于"千家万户都买得起的高品质新能源汽车"，加速成为新能源赛道的"创新破局者" [9] - 奔腾悦意序列已推出悦意03、悦意07、悦意08等多款产品，形成快速迭代的产品布局 [9][31] - 公司拥有870项核心技术突破与1.4万件发明专利，主导制定132项国际/国家标准，承担47项国家级重大研发任务 [30]