政策背景与目标 - 日本执政党自民党和日本维新会计划在2026年通常国会上创设日本版外国投资委员会，旨在效仿美国模式加强投资审查[2][4] - 政策核心目标是扩充审查体制，防止日本国内企业的技术和信息外流，国家安保局等机构将参与个别审查[2][4] - 加强投资审查是日本首相高市早苗积极推动的政策，其经常提到技术泄露到中国的担忧[7] 现行审查制度与挑战 - 日本现行制度下，当外国投资者持有承担国家安全保障相关重要事业的日本企业一定比例以上股份时，需进行事前审查，外国人担任董事等情形也需审查[6] - 2024年度成为事前审查对象的申报达2903件，增至2018年度约5倍，其中过半数涉及2019年新纳入对象的信息通信技术行业[6] - 日本财务省负责审查的人员约为70人，只有美国的一半左右，审查件数远超美国2023年的342件，存在人员不足与实效性欠缺的问题[6] 拟议改革方向 - 改革方案包括将外国企业通过收购另一家外国企业而间接持有日本企业股份的情况列为审查对象[6] - 日本政府考虑修改《外汇法》以制定制度细节，并讨论增加审查人员和缩小审查对象行业范围[4][6] - 拟设立新的跨省厅协调机制，改变现有仅作为信息交换平台的会议机制[4] 投资环境与政策平衡 - 日本吸引的直接投资很少，截至2023年对内直接投资余额仅占国内生产总值的5.9%，在全球199个国家和地区中排在第196位[8] - 日本政府目标到2030年将对日直接投资余额从2024年底的53万亿日元增加到120万亿日元[8] - 建立迅速有效的审查体制被视为兼顾经济安全保障和促进对日投资的关键[8]

日美投融资框架协议 - 日美达成5500亿美元（约80万亿日元）对美投融资框架协议，资金将投向发电及管道等零风险基础设施 [2][6] - 电力及造船等领域的10至12家日本企业已开始探讨对美投资项目，首个项目最早于2025年年内敲定 [2] - 5500亿美元中的过半资金可能会用于电力项目和能源开发 [7] 具体投资领域与项目 - 首个项目将投向电力领域，由日本企业供应燃气轮机等，以提升美国因数据中心扩张而需求增加的发电能力 [6] - 阿拉斯加州的液化天然气开发项目是潜在投资对象，日本参与将获得LNG采购权，有助于实现能源自主 [7] 贸易与关税政策 - 美国商务部考虑引入针对半导体等领域的“各领域关税”，但对日本生产的半导体和药品将保持15%的税率不变 [7] - 日美已达成共识将半导体和药品的关税税率降至最低水平，但未以明文形式确定 [8] 投资促进措施 - 为促进投资迅速落地，美国商务部将参与签证发放工作，企业可提交为建设工厂及培训美国员工而申请赴美的员工名单，由商务部发放签证 [7] - 此举旨在应对企业因难以获得工作签证而影响对美投资的担忧 [7]

环境能源政策转向 - 新政府计划在2026年国会对大型光伏电站（百万瓦级光伏电站）实施法律监管措施，目前日本尚无直接监管法律[2][4] - 监管动因包括对自然环境的破坏，例如北海道钏路湿原国立公园周边的光伏项目被指对环境造成不良影响，环境相表示会叫停破坏自然的光伏面板[4] - 外国生产的光伏面板在日本国内市场占比高达95%，较10年前同期上升29个百分点，政府可能从经济安全角度调整对传统型光伏面板的引入支援政策[4] - 政府主张推广日本技术的轻薄可弯曲钙钛矿光伏电池，目标是将光伏发电在2040年度电力结构中的占比提升至23%-29%[5] 农业政策调整 - 新政府可能扭转前政府扩大大米产量的方针，强调根据需求进行生产，农相表示不会干预持续走高的大米价格，应由市场决定[5] 劳动市场政策 - 首相指示研究放宽现行劳动时间限制的可能性，前提是确保健康与劳动者自主选择，旨在纠正“想工作却无法工作”的现状[5] 经济与财政政策 - 财务相强调根据负责任的积极财政想法推进经济与财政运作，补充预算需具备足够规模[6] - 将在政府净债务占GDP比率逐步下降的框架下维持财政纪律，该指标是首相重视的指标之一[6]

经济措施核心内容 - 日本政府推出新经济措施以减轻通胀对家庭和企业的负担 [1] - 措施将编制补充预算提供资金支持 具体规模与资金来源尚未明确 [1] - 方案包含冬季电费燃气费补贴以及用于缓解地方物价压力的财政拨款 [1] - 方案鼓励中小企业提高薪资水平并扩大资本投资 [1] 政策方向与重点 - 政策更倾向于采取针对性措施而非大规模支出计划 [1] - 政府立场转向推行扩张性且负责任的财政政策 [1] - 政策目标希望通胀是由薪资上涨带来的需求驱动型通胀 而非成本推动型通胀 [2] 战略领域投资 - 经济方案包含对人工智能 半导体等战略领域进行投资并完善关键物资供应链 [2] - 方案将包含应对美国关税政策的措施 包括落实美日投资计划 [2] - 根据美日协议 日本承诺向美国关键领域投入5500亿美元资金以换取美方降低关税 [2]

日印高铁合作进展 - 印度首条高铁孟艾高铁项目将引进日本"E10系"新干线列车 由日立制作所和川崎重工负责生产 印度计划采购10辆24节编组列车 部分列车需在印度国内生产[3][5] - 该项目计划于2030年在印度运行 目前双方已启动驾驶员及相关人员培训工作[3] - 项目全长约500公里 运行时间约2小时 但原计划2023年开通的高铁因诸多原因几经延迟[5] - 印度和日本工程师在信号系统等方面存在分歧 日方坚持采用新干线电缆技术 但印度国家高速铁路有限公司将7年合同授予国内合资企业提供过渡信号系统 可能导致成本上升[6] 日印经贸合作深化 - 日本承诺未来10年对印度投资约680亿美元（约合10万亿日元）[3] - 双方达成"日印经济安全保障倡议" 重点合作领域涵盖半导体、关键矿产、医药品、清洁能源、信息通信[5] - 日本将引进5万名印度技术人才赴日工作 缓解国内劳动力短缺问题[3] - 东京电子计划2026年在印度建立芯片工程师团队 为塔塔电子提供技术服务和培训[6] - 2024年日印双边贸易额达到252亿美元[3] 美国关税影响 - 日本适用的美国"对等关税"税率为15% 但美方未完全落实承诺 日本要求纠正[9] - 美国对印度产品加征25%惩罚性关税 使印度输美商品总税率高达50%[9] - 美国关税措施可能导致印度今明两年经济增速分别下滑0.8个百分点[10] - 印度政府承诺提供财政援助应对关税冲击 包括加大银行贷款补贴力度和支持产业多元化[10] - 日美两国正在探讨减轻对日关税负担的特例措施和降低汽车关税的总统令 以及5500亿美元对美投资的共同文件[9]

高铁项目合作 - 日印确认孟艾高铁引进东日本铁路公司研发的E10系新干线列车 预计2030年在印度运行[1] - 印度计划采购10辆24节编组列车 部分列车根据印度制造业振兴政策需在印度国内生产[2] - 项目全长约500公里 原计划2023年开通但因分歧多次延迟 目前信号系统存在技术争议[2][3] 双边经贸关系 - 日本承诺未来10年对印度投资680亿美元（约10万亿日元）涵盖半导体、关键矿产、高铁等领域[1] - 2024年日印双边贸易额达252亿美元 日本将引进5万名印度技术人才缓解劳动力短缺[1] - 双方达成"日印经济安全保障倡议" 重点合作半导体、关键矿产、医药品、清洁能源及信息通信[2] 半导体产业合作 - 印度总理参观东京电子宫城县工厂 该芯片设备商计划2026年在印度建立芯片工程师团队[3] - 东京电子将为塔塔电子提供技术服务 通过日本远程和现场支持进行技术培训[3] - 印度政府提供激励措施吸引国际芯片制造商设厂 以缩小与先进经济体的技术差距[3] 美国关税影响 - 美国对日本适用15%对等关税 但未兑现税率已达15%以上商品不再加征的承诺[4] - 美国以印度进口俄罗斯石油为由加征25%惩罚性关税 使印度输美商品累计税率达50%[5] - 凯投宏观评估美国关税将导致印度今明两年经济增速各下滑0.8个百分点[5] 应对措施 - 日美拟同时发布减轻对日关税负担的特例措施和降低汽车关税总统令[5] - 印度政府承诺提供财政援助 包括加大银行贷款补贴力度和支持产业多元化[5] - 印度将促进对近50个国家和地区出口 重点推动纺织品、食品加工品等产品出口[5]

日印经济合作 - 日本承诺未来10年对印度投资约680亿美元（约合10万亿日元）[1] - 日印双边贸易额2024年达到252亿美元[1] - 日本将引进5万名印度技术人才赴日工作以缓解国内劳动力短缺[1] 高铁项目合作 - 印度孟艾高铁将引进东日本铁路公司研发的"E10系"新干线列车 预计2030年运行[1] - 日立制作所和川崎重工负责生产10辆24节编组列车 部分列车需在印度国内生产[3] - 项目全长约500公里 原计划2023年开通但因故延迟[3] - 印度采用并行信号系统导致成本上升 与日本在信号系统技术存在分歧[4] 半导体产业合作 - 东京电子计划2026年在印度建立芯片工程师团队[5] - 东京电子将为塔塔电子提供技术服务和培训支持[5] - 印度政府提供激励措施吸引国际芯片制造商设厂[5] 美日贸易摩擦 - 美国对日本适用15%的"对等关税"税率 但未落实税率调整承诺[6] - 日美正探讨减轻关税负担的特例措施和降低汽车关税方案[6] - 拟发布5500亿美元对美投资共同文件[6] 美印关税影响 - 美国对印度商品加征25%惩罚性关税 累计税率达50%[6] - 关税措施导致印度今明两年经济增速各下滑0.8个百分点[7] - 印度政府提供财政援助和银行贷款补贴支持受影响企业[7] - 印度将促进对近50个国家和地区的出口多元化[7]

日印经贸投资合作 - 日本承诺在未来10年向印度投资10万亿日元约合680亿美元 鼓励私营企业在印度投资[1] - 两国就印度高铁项目达成一致 将引进日本JR东日本研发的新型新干线列车E10系[2] - 投资合作是两国经济安全协议的一部分 在美国关税飙升带来贸易不确定性的背景下加强合作[1] 日印安保与战略合作 - 修订《安全保障合作联合声明》 明确写入经济安全保障和防卫装备联合研发[2] - 合作范围扩展至网络空间 太空等新兴领域的技术管理 较2008年声明以联合训练和海上安全合作为核心有重大升级[2] - 两国表现出进一步抱团取暖的意向 推动日印关系向经济合作深化加地缘战略捆绑的双轨方向发展[4] 美印贸易关系紧张 - 美国对印度商品加征50%关税 使印度成为被美国加征关税税率最高的经济体之一[2] - 加征关税涉及农产品市场准入 数字税和医药知识产权等长期分歧 美国要求印度放开大豆乳制品进口而印度坚持高关税[3] - 特朗普曾4次尝试与莫迪通电话均遭拒绝 美国谈判代表团原计划赴新德里谈判最终未能成行[2] 中印关系发展 - 莫迪表示中印关系自去年领导人会晤以来取得稳步积极的进展 称稳定可预见友好的双边关系对地区和平繁荣至关重要[4] - 印度同时参与QUAD和上合组织 反映其寻求在各大力量间保持平衡策略以实现地缘政治和经济发展目标[5] - 莫迪最新表态对纠正印方过去几年对中国扭曲的战略认知有积极作用 两国关系稳定和回暖符合双方利益[5]

日印经济安保合作框架 - 日本首相石破茂与印度总理莫迪将于8月29日举行会谈，重点讨论经济安全保障合作[2][4] - 两国将建立为期10年的经济安保合作框架，涵盖半导体、矿物资源、AI等六大重点领域[4][5] - 合作框架将包括研发、采购、企业投资等多个环节，由政府主导推进[4] - 双方将利用现有政府基金提供财政支持，并建立合作进展跟踪机制[4] 供应链多元化战略 - 日印两国在抗生素原料、化肥、半导体、稀土等领域高度依赖中国进口[2][4] - 合作旨在构建不依赖中国的稳固供应链，降低紧急情况下供应链中断风险[2][5] - 印度在新兴技术研究和初创企业成长方面具有优势，可与日本形成互补[5] - 印度已与美国建立类似经济安保框架，此次是日印17年来首次修订安保共同宣言[5] 双边经济合作现状 - 2024年日本对印度直接投资达9240亿日元，是10年前的3倍多[5] - 两国将新增防卫装备、技术转让等合作条款[5] - 印度在建高铁线路可能引入JR东日本开发的新型车辆"E10系"[5] - 若成功，这将是日本继2007年台湾高铁后的又一新干线车辆出口项目[5]

日本政府支持企业拓展海外市场 - 日本政府计划修改《经济安全保障推进法》，设立政企合作基金，支持日本企业在东盟及新兴国家拓展业务，重点领域包括半导体、稀土和造船 [1] - 目标是在2026年1月的通常国会上提交法律修正案，将海外业务拓展纳入支援对象 [1] - 支援对象涵盖半导体和稀土采购、造船（含船舶维修基地运营）、5G推广等，并包括与盟国政府及当地企业的合作项目 [1] 资金支持与实施机制 - 补贴将覆盖从研发、测试到量产和商业化的全周期，可能通过国际协力银行（JBIC）提供多年度资金支持 [1] - 此前政府仅补贴初期测试业务，新政策将延长支持周期以降低企业海外运营风险 [1] 政策背景与调整方向 - 《经济安全保障推进法》于2022年通过，原聚焦物资稳定采购，修正后将扩展至海外业务本身 [1] - 调整后政策旨在强化日本在关键供应链（如半导体、稀土）的优势地位 [1] 其他行业动态 - 全球芯片公司市值排名及行业动向（未展开具体数据）[4] - 半导体领域技术进展（如HBM技术、RISC-V架构）被提及但未详细说明 [3]