核心财务表现 - 2025年上半年营业收入72.84亿元 同比下滑21.7% [1] - 净利润-32.68亿元 归属于母公司净利润-33.61亿元 较上年同期-37.93亿元有所收窄 [1] - 对联营企业和合营企业的投资收益录得-32.03亿元 主要受万科投资拖累 [1] - 总资产7932.32亿元 总负债4796.20亿元 所有者权益3136.11亿元 [1] 万科关联影响 - 持有万科27.18%股份 为第一大股东并介入经营 [1] - 长期股权投资814.05亿元 占总资产10.26% [1] - 2025年内累计向万科提供8次借款支持 总金额达243.69亿元 [1] - 2017-2025年通过股权和债务融资累计向万科投入近950亿元 [2] 业务板块表现 - 地铁/铁路运营及管理设计板块营业收入55.92亿元 同比增长16.34% [2] - 该板块业务成本68.6亿元 同比增长13.66% 产生12.68亿元成本缺口 [2] - 站城一体化开发业务营业收入16.25亿元 同比大幅减少63% [3] - 站城一体化业务成本8.39亿元 同比下降69.9% 毛利率提升11.84个百分点至48.38% [3] 房地产开发动态 - 深铁阅云境人才房项目两次推盘均实现"日光盘" 其中1月推盘1小时售罄 销售金额突破7亿元 [4] - 前海时代尊府项目4月推盘1小时去化超九成 销售金额约19亿元 8月推盘去化81% 成交金额13.8亿元 [4] - 上半年深铁置业完成认购销售55.26亿元 交付房屋1121套 面积18.85万平方米 [4] - 年内计划推出4300套房源 涵盖人才房、商品房、公寓等多类型产品 [4] 投资与资金压力 - 上半年完成固定资产投资442.82亿元 同比增长34% [2] - 在建17条线路及西丽枢纽等重大工程需持续资金投入 [2] - "地产反哺地铁"模式因房地产行业下行面临挑战 [2] - 站城一体化开发业务营收占比降至22.3% 为近年来首次跌破三成 [3]

核心观点 - 深铁集团与万科在辛杰领导下推进战略融合 但面临深铁业绩显著下滑与万科持续亏损的双重压力 协同效应短期难现 [1][7][13] - 深铁集团站城一体化业务收入暴跌63% 导致整体亏损33.6亿元 核心盈利模式受到房地产行业衰退冲击 [2][4][14] - 深铁集团向万科累计提供243.69亿元借款 加剧自身资金压力 而万科上半年净亏损119.5亿元 债务化解仍需时间 [9][16][17] 深铁集团财务表现 - 上半年营收728.45亿元 同比下滑21.67% 归母净利润亏损33.6亿元 [2][4] - 站城一体化开发业务收入162.48亿元 同比暴跌63% 营收占比从历史超50%降至22.3% [2][4][9][14] - 地铁运营及管理设计业务收入559.15亿元 同比增长16.34% 但成本占比达88.8% 存在12.68亿元成本缺口 [4][11] - 其他业务收入6.82亿元 同比下降32.91% [4] 业务结构变化 - 站城一体化开发业务成本83.86亿元 同比下降69.9% 毛利率提升至48.38% [4] - 地铁运营业务成本685.96亿元 同比增长13.66% 毛利率为-22.68% [4] - 公司在建17条地铁线路及西丽枢纽工程 资本开支压力持续扩大 [14] 战略合作与协同 - 深铁与万科合作推进"深铁出地、万科运营"模式 在深圳开展长租公寓项目 [13] - 双方合作开发智慧物流中心 利用地铁车辆段闲置空间 [13] - 在湾厦站试点机器人送货 万科研发机器人利用地铁非运营时段补货 [13] - 但创新业务对深铁短期业绩贡献有限 [13][17] 万科经营状况 - 上半年营收1053.2亿元 同比下降26.23% 净亏损119.5亿元 [16] - 房地产开发业务毛利率仅8.7% 销售金额691亿元 [16] - 通过存量资产盘活回笼资金57.5亿元 [17] 资金支持与债务压力 - 深铁集团作为万科第一大股东（持股27.18%） 累计提供借款243.69亿元 其中2025年8月新增16.81亿元 [9] - 万科债务规模庞大 风险化解需"以时间换空间" [17] - 中诚信国际指出深铁债务规模增长迅速 融资需求持续增加 [14]