公司业务与技术 - 公司铝、镁合金轻量化材料应用领域广泛 [2] - 材料应用可从汽车行业推广到轨道交通、5G、海工装备、低空飞行器等领域 [2]

公司业务进展 - 公司收到国内某新能源汽车整车制造厂商的供应商定点通知，将为其开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件[1] - 该定点项目预计从2026年第三季度开始量产，未来4年（2026-2029年）销售总金额约为20.21亿元[4] - 此次定点体现了客户对公司核心研发实力、精密制造能力及综合服务水平的高度认可，彰显了公司在新能源汽车镁合金动力总成部件领域的竞争优势[3] 历史订单规模对比 - 公司近两年多次获得项目定点，但此次20.21亿元的项目金额远高于历史订单[4] - 2024年2月、5月、9月、10月、11月获得的项目生命周期金额分别为7年2.5亿元、8年2.38亿元、3年1.7亿元、5年2.05亿元和7年7.1亿元[4] - 2025年4月、8月获得的项目生命周期金额分别为4年6.5亿元、6年7.13亿元[4] 项目潜在影响 - 20.21亿元的项目规划若成行，相当于公司2024年全年营业收入4.09亿元的约五倍[4] - 公司2025年前三季度营业收入为2.92亿元，净利润下滑幅度约为20%，录得4507万元[5] - 公司目前市值58.72亿元，正在发行规模4.5亿元的可转债[6] 公司业务定位 - 公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用[3] - 公司致力于镁合金压铸件在车身结构件、内饰件等方面的轻量化应用和推广，产品包括车灯散热架、座椅扶手骨架、副仪表板骨架等[5]

重大订单公告 - 公司收到国内某新能源汽车整车制造厂商的供应商定点通知，将为其开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件[1] - 根据客户规划，项目预计从2026年第三季度开始量产，未来4年（2026-2029年）销售总金额约为20.21亿元[3] - 此次20.21亿元的项目规划金额相当于公司2024年全年营业收入4.09亿元的五倍，对公司当前销售体量构成显著增量[3] 公司财务与经营状况 - 公司2024年营业收入为4.09亿元，2025年前三季度营业收入为2.92亿元[3][4] - 公司2025年前三季度归属净利润为4507万元，但同比增长率为-19.63%，业绩出现下滑[4] - 公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，产品包括车灯散热架、座椅扶手骨架等[8] 历史订单积累与业务趋势 - 近两年公司持续获得项目定点通知，包括2024年多次公告以及2025年4月、8月的公告，加上此次20.21亿元订单，累计公告项目金额已接近50亿元[6][7] - 历史项目生命周期金额规模不一，例如2024年公告的项目金额在1.7亿元至7.1亿元之间，2025年公告的项目金额在6.5亿元至7.13亿元之间[6] 资本市场动态 - 公司目前正在发行规模为4.5亿元的可转债，并于公告同日披露了相关发行安排[8] - 截至2025年11月4日收盘，公司市值为58.72亿元[8]

核心业务与产品布局 - 公司专注于改性塑料领域 主要产品覆盖PP、PC/ABS、PA、PBT、ABS等[1] - 轻量化材料主要应用于汽车领域[1] 技术研发进展 - 改性PEEK复合材料研究已取得部分成果并具备技术储备[1] - 已取得相关专利但现阶段无批量生产和销售[1] - 密切关注行业前沿技术并根据市场需求合理布局[1]

公司发展历程 - 从浙江台州本土代工厂发展为布局海外的技术引领者，经历二十余年技术沉淀 [1] - 发展策略为"主业固本、全球协同、多元破局"，目前正拓展低空经济新赛道 [1] 轻量化材料应用 - 铝合金车轮相比钢和铸铁可减重40%至60%，通过工艺优化使轮毂减重幅度再提升近20% [3] - 2022年至2024年研发投入分别为2959.58万元、3050.30万元和3363.31万元，呈现稳健增长 [3] - 年产100万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂及研发中心升级项目已建设过半 [4] 制造工艺革新 - 投入大量研发经费打造先进智能组合设备生产线，兼具大批量生产和定制化能力 [4] - 热模锻压力机配合机械臂实现高效精密生产，展现现代化制造水平 [3] 全球化布局 - 2023年启动总投资2.5亿元人民币的泰国基地建设项目，首期规划建筑面积超2万平方米 [5] - 泰国基地首期产能为每年40万至50万件，储备200亩工业用地用于后续扩产 [5] - 2025年4月进入小批量试产阶段，东南亚基地年产能将达80万件，可承接北美60%订单 [5] 财务与市场表现 - 2024年营业收入10.28亿元，外贸业务占比36%，对美销售占外贸总额的73% [6] - 产品销往美国、澳大利亚、加拿大、日本等数十个国家和地区 [6] 低空经济拓展 - 以飞行器结构件与壳体部件为切入点，迁移铝合金锻造工艺核心技术 [7] - 已与国内航天科技企业达成飞行器壳体定点开发合作，单台标准飞行器需12个壳体部件 [8] - 锻造工艺生产的零部件强度更大、质量更轻，可满足航空领域对轻量化与强度的要求 [8] 未来战略 - 构建"台州总部研发+泰国工厂制造"的跨境协同体系，提升全球抗风险能力 [5] - 以锻造工艺为支点推动产业链升级，强化"中国锻造"在全球的核心竞争力 [8]