核心业务进展 - 山东中欧班列开行定制化供应链专列 搭载55个标准箱白卡纸 货值约1408万元 通过霍尔果斯口岸运往俄罗斯圣彼得堡 运输周期约20天 [3] - 专列为国内重点造纸企业量身打造 体现精准服务企业物流需求的能力 [3] 运营规模增长 - 济南中欧班列开行规模从2019年158列快速增长至2024年1029列 [4] - 2024年1月至8月期间开行736列班列 [4] 线路网络拓展 - 在稳定运营中俄、中亚、中欧传统线路基础上 开拓中老国际货运列车和"跨里海"班列新线路 [4] - 打造"齐鲁沿黄集结班列"品牌 累计运输货物超2万标准箱 [4] 服务模式创新 - 推出"场站通"服务降低物流成本 拓展"班列+"新业态 [4] - 常态化开展"班列+跨境电商"、"班列+冷链"及运贸一体化班列等新业务 [4] 经济贡献成效 - 为数千家企业提供物流保障 吸引30余家企业落户济南 [4] - 累计实现进出口货值超400亿元 [4] 未来发展战略 - 提升班列集结服务能力 参与跨里海国际运输走廊建设 [4] - 拓展多式联运通道 推进运贸一体化创新业务模式 [4] - 以济南集结中心项目为载体 提高枢纽集结效能 培育综合陆港型枢纽体系 [4]

得益于中亚班列强大的"带货"能力，产自中亚的棉纱、锑精矿、麦麸颗粒、大麦等进入湖北市场。同 时，新能源汽车、光伏组件、电子产品、生活用品等"湖北造"正加速走向中亚国家。 华中师范大学经济与工商管理学院副教授胡继亮表示，武汉中亚班列通过多式联运等方式提高运输时 效，以全链条整合带动区域协同发展。湖北的光电屏等产品进入中亚市场，助力当地发展；中亚的粮油 等产品平价走进武汉市民生活，丰富民众餐桌。未来，随着高附加值农产品、矿产贸易的拓展，中亚班 列作为内陆地区对外开放"加速器"的价值功能将进一步释放。(完) 2023年，哈萨克斯坦乌拉尔斯克至武汉新通道开通，此后多条中亚粮食物流新通道陆续开通。截至目 前，中亚班列跨境运输线路可通达中亚国家13个城市。中亚班列+长江黄金水道多式联运叠加效应凸 显，来自中亚的货物转运至阳逻港，经长江黄金水道发往长江沿线各大城市，而长三角、珠三角的货物 在武汉集结后直达中亚，逐渐形成"江海—铁路—陆路"的立体交通网络。 （文章来源：中国新闻网） 物流带动运输、贸易协同发展，为湖北经济高质量发展注入强劲动能。2025年5月，华中区域首列中亚 农产品回程运贸专列抵达武汉，通过运贸一体化模式， ...

中亚农产品运贸专列 - 一列运载1610吨饲用小麦粉的中亚农产品运贸专列从哈萨克斯坦阿拉木图抵达中铁联集武汉中心站，历时8天跨国运输 [1] - 这批小麦粉将直供给湖北省内饲料加工企业，哈萨克斯坦作为中亚重要小麦生产国，资源丰富且品质优良 [1] - 湖北虽为农业大省，但饲料用粮仍需部分进口，汉欧国际已开通多条哈萨克斯坦城市至湖北的中亚粮食回程班列 [1] 物流与贸易网络 - 去回程班列实现均衡发运、双向对开，湖北纺织品、电子产品、整车等商品运往中亚，哈萨克斯坦图尔克斯坦州在武汉设立物流仓储基地 [1] - 武汉海关优化监管流程实现"快速清关"，本月还将有两列同样货物专列从哈萨克斯坦发出 [1] - 依托中欧班列(武汉)的中亚农产品专列采用"运贸一体化"模式，构建全链条体系，年进口量将超50万吨 [2] 多式联运与效率提升 - 武汉作为全国重要交通枢纽，货物抵达后可通过水运、铁路、公路等多种方式快速分拨至全国，实现"一票到底"的多式联运 [2] - 多式联运进一步提升货物流通效率，降低物流成本 [2] - 2025年武铁吴家山车站已开行中欧班列293列，其中发送162列同比增加6%，到达131列同比增加10% [2] 未来发展规划 - 公司将拓展高附加值农产品、矿产贸易，加大原材料支撑保障 [2] - 湖北正加快构建"班列+"新业态，持续推进班列提质增效，夯实中亚通道网络 [2] - 深化湖北及中部地区与中亚地区的经贸合作 [2]

中欧班列中亚农产品专列 - 首趟装载1610吨饲用小麦粉的中欧班列75152次于5月20日抵达武汉吴家山车站，这是湖北首趟中亚农产品运贸专列 [1] - 该专列从哈萨克斯坦阿拉木图启程，经霍尔果斯入境，全程4278公里历时6天，共装载51个40英尺集装箱 [1] - 本月还将有两列搭载同样货物的专列从哈萨克斯坦发出 [1] - 哈萨克斯坦是重要小麦生产国，湖北虽为农业大省但饲料用粮仍需部分进口 [1] 物流与贸易合作 - 汉欧国际采取"境外采购+班列运输"综合服务模式，将阿拉木图小麦直供湖北饲料加工企业 [1] - 哈萨克斯坦图尔克斯坦州驻汉物流中心在汉欧国际物流园成立，为经贸合作提供物流和仓储保障 [1] - 汉欧国际与亚洲农业出口有限公司签订战略合作协议，加强物流通道和国际贸易合作 [2] - 中欧班列(武汉)拥有57条跨境运输线路，辐射欧亚40个国家119个城市 [2] 业务规模与发展规划 - 通过"运贸一体化"模式构建全链条体系，年进口量将超50万吨 [2] - 2025年吴家山车站已开行中欧班列293列(发送162列同比增6%，到达131列同比增10%) [2] - 2014年常态化开行至2023年一季度末累计开行5166列，承运货值超1100亿元 [2] - 未来将拓展高附加值农产品和矿产贸易，创新"班列+"业态 [2] - 近两年每年高质量开行1000列以上，单箱货值和枢纽集结能力明显提升 [2]

中亚农产品运贸专列 - 5月20日一列运载1610吨饲用小麦粉的中亚农产品运贸专列从哈萨克斯坦阿拉木图抵达中铁联集武汉中心站[1] - 这批小麦粉将直供给湖北省内饲料加工等企业[1] - 此次发运的专列为湖北首趟中亚农产品运贸专列[2] 哈萨克斯坦与湖北的贸易关系 - 哈萨克斯坦是中亚重要的小麦生产国 小麦资源丰富且品质优良[2] - 湖北虽为农业大省 但饲料用粮仍需部分进口[2] - 汉欧国际已开通哈萨克斯坦多个城市至湖北的中亚粮食回程班列[2] - 去回程班列已实现均衡发运 双向对开[2] - 湖北的纺织品 电子产品 整车等商品运往中亚[2] - 哈萨克斯坦图尔克斯坦州驻汉物流中心在汉设立了仓储基地[2] 物流与贸易体系 - 武汉海关优化监管流程 简化审批环节 实现"快速清关"[2] - 本月还将有两列搭载同样货物的专列从哈萨克斯坦发出[2] - 依托中欧班列(武汉)开通的中亚农产品专列采用"运贸一体化"模式[2] - 构建"境外直采+国际班列+铁水联运+本地分销"全链条体系[2] - 年进口量将超50万吨[2] - 有助于降低物流成本 保障粮食加工需求[2] 未来发展计划 - 未来将拓展高附加值农产品 矿产贸易 加大原材料支撑保障[3] - 武汉作为全国重要交通枢纽 可通过多种运输方式快速分拨至全国各地[3] - 实现"一票到底"的多式联运 提升流通效率 降低物流成本[3] 中欧班列运营数据 - 2025年武铁吴家山车站已开行中欧班列293列[3] - 其中发送162列 同比增加6%[3] - 到达131列 同比增加10%[3] - 湖北正加快构建"班列+"新业态 持续推进班列提质增效[3] - 夯实中亚通道网络 深化湖北及中部地区与中亚地区的经贸合作[3]