上合组织经贸合作深化 - 2025年上海合作组织峰会在天津举行 义乌与上合成员国贸易规模持续扩大 前7个月通过浙江中欧班列进出口货值达52.7亿元 同比增长20.4% [1] - 铁路运输成为中亚地区关键物流方式 相比海运时间更短且成本低于空运 物流稳定性高 尤其适用于吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等内陆国家 [1] - 义乌至新疆线路及中亚五国采用"两段式"国际物流模式 日均发车1-2辆 货物以义乌小商品为主 辅以机械设备及五金工具 通过喀什、和田和阿克苏口岸中转至境外 [1] 中欧班列运输网络扩展 - 俄罗斯市场成为新拓展方向 当前货量占比约5% 目标提升至10%-15% 前7个月对俄进出口总值达14.4亿元 同比大幅增长160.9% 成为上合成员国中增速最快贸易伙伴 [1] - 创新"铁路+公路"组合运输模式 中欧班列衔接卡航运输 全程最快仅需十多天 比传统海运或空运更灵活 [2] - TIR运输模式实现"一次申报、一证到底、一车直达" 新增三条线路包括义乌-绥芬河-莫斯科、义乌-满洲里-莫斯科及义乌-巴克图-塔什干 [2] 物流业务量显著增长 - 卡航集运中心1-8月累计发车1598车 同比增长34.6% 出口货值达9.58亿元 同比增长39.1% [2] - 货物种类从低附加值小商品扩展至高附加值产品 出口涵盖汽车配件、机械设备和建材 回程班列运输俄罗斯板材、乌兹别克斯坦电解铜/铜锭/铝锭及哈萨克斯坦大麦/小麦/麦麸颗粒 [3] - 回程大宗产品运输对保障国内粮食、能源资源及产业链供应链安全具有积极意义 [3] 通关便利化与数字化升级 - 海关持续推行陆路启运港退税及铁路快速通关等便利措施 推动"铁路通关跨部门信息化互联互通"场景落地 提升班列数字化和信息化水平 [3] - 通过深化国际贸易综合改革 进一步优化通关便利度 强化浙江中欧班列在上合成员国经贸合作中的作用 [3] 外贸展会助推全球贸易 - 2025中国（义乌）外贸工厂展览会暨跨境电商采购会将于12月6-8日举办 依托义乌全球采购中心地位及华东地区外贸基础 致力打造国内顶尖外贸跨境类展会 [5] - 展会规模达50000平方米 设2000个国际标准展位 预计吸引60000名观众 展品涵盖家居用品、五金机电设备、电子电器、户外休闲及文化体育用品等多品类 [5] - 为外贸及跨境电商企业提供供应链精准对接平台 助力企业开拓国际市场 [5]

中欧班列运营数据 - 二连浩特铁路口岸2024年接运中欧班列1657列，运送货物211.69万吨、18.79万标准箱，同比分别增长5.3%、7.8%、4.7% [1] - 中欧班列运行线路从2013年的2条增至73条，通达12个国家的72个地区，辐射国内24个省市区的64个城市 [1] - 货物类型涵盖轻纺产品、电子电器、机器配件、国产汽车、日用品等 [1] 汽车运输效率提升 - 沙良物流园商品汽车装卸量从2015年每月200多辆增至2024年每月4000多辆 [2] - 中欧班列使单车运费从2500美元降至2000美元，运输时间从25-30天压缩至12天 [2] - 奇瑞等车企因运输效率提升落户内蒙古 [2] 农产品跨境贸易 - 内蒙古葵花籽、南瓜籽通过中欧班列出口，哈萨克斯坦麦麸颗粒等产品进口 [2] - 单箱葵花籽物流成本控制在4200美元，较传统模式降低12% [2] - "物流通道+特色产业"模式助力巴彦淖尔市百万亩葵花种植基地开拓国际市场 [2] 通关效率优化 - 推行"两站一体化"运输模式，边检查验时间缩短至30分钟以内 [3] - 班列通关时间同比减少5%，实行"优先接发、优先取送、优先换装、优先返空"机制 [3]

中亚班列运营情况 - 武汉中亚班列实现双向对开，分别运送汽车配件至中亚和哈萨克斯坦农产品至武汉 [1] - 自2014年首趟班列开行以来，跨境线路已通达中亚13个城市，累计开行133列，运送10842标箱货物，货值超15亿元 [1] - 湖北港口集团作为运营主体，通过"中亚班列+长江黄金水道"多式联运形成"江海—铁路—陆路"立体交通网络 [1] 经贸合作与市场拓展 - 2024年湖北与中亚贸易额达948亿美元，同比增长5.9% [2] - 中亚棉纱、锑精矿等产品进入湖北市场，同时湖北新能源汽车、光伏组件等加速出口中亚 [2] - 未来计划引进中亚食品（糖果、果汁饮料等）以丰富武汉消费市场 [2] 境外基础设施建设 - 湖北港口集团在哈萨克斯坦阿拉木图设立海外仓，在乌兹别克斯坦塔什干建立集结中心，推进境外集疏运体系 [1]

得益于中亚班列强大的"带货"能力，产自中亚的棉纱、锑精矿、麦麸颗粒、大麦等进入湖北市场。同 时，新能源汽车、光伏组件、电子产品、生活用品等"湖北造"正加速走向中亚国家。 华中师范大学经济与工商管理学院副教授胡继亮表示，武汉中亚班列通过多式联运等方式提高运输时 效，以全链条整合带动区域协同发展。湖北的光电屏等产品进入中亚市场，助力当地发展；中亚的粮油 等产品平价走进武汉市民生活，丰富民众餐桌。未来，随着高附加值农产品、矿产贸易的拓展，中亚班 列作为内陆地区对外开放"加速器"的价值功能将进一步释放。(完) 2023年，哈萨克斯坦乌拉尔斯克至武汉新通道开通，此后多条中亚粮食物流新通道陆续开通。截至目 前，中亚班列跨境运输线路可通达中亚国家13个城市。中亚班列+长江黄金水道多式联运叠加效应凸 显，来自中亚的货物转运至阳逻港，经长江黄金水道发往长江沿线各大城市，而长三角、珠三角的货物 在武汉集结后直达中亚，逐渐形成"江海—铁路—陆路"的立体交通网络。 （文章来源：中国新闻网） 物流带动运输、贸易协同发展，为湖北经济高质量发展注入强劲动能。2025年5月，华中区域首列中亚 农产品回程运贸专列抵达武汉，通过运贸一体化模式， ...