" 理想对一线销售的考核，不再唯销量论，而是重新强调用户口碑 和服务质量。 " 作者丨 王瑞昊 编辑丨 李雨晨 这意味着，一线门店在经营决策上将拥有更大的自主空间，同时也将直接参与门店利润分成。一位接近该 计划的人士表示，本质上这是一次围绕一线经营能力展开的组织调整："公司希望把真正懂用户、懂市场 的人放到更核心的位置，让他们像经营自己的生意一样经营门店。" 配套措施还包括营销资源倾斜、组织支持、培训体系升级等，目标是进一步强化门店的自主经营能力。 雷峰网独家获悉，2月27日上午，理想汽车内部发布通知，宣布正式启动"门店合伙人计划"。 据了解，这一计划并非外界理解的加盟模式，而是面向一线门店管理者推出的一套合伙人激励机制，核心 目的是提升门店经营能力，应对日趋激烈的市场竞争。 多位接近理想汽车的人士透露，该计划正在逐步落地，一些头部门店已经开始试点。 此次"门店合伙人计划"的核心变化，在于销售体系权力结构的下沉。 过去，理想汽车的销售体系更多以区域为管理单元，而在新机制下，部分权责将下沉到门店层级，店长角 色也从传统的业务管理者，转变为对门店经营结果负责的"门店总经理"。 "门店合伙人计划"的推出，也与理想接 ...

公司战略调整 - 理想汽车确认将于2026年春节后推行“门店合伙人”计划 [1] - 该计划旨在提升门店运营效率和市场响应速度 [1] 门店管理变革 - 公司将给予店长更大的经营决策权 [1] - 优化门店考核机制，将评价标准从单一的销量考核升级为涵盖销量、利润和用户满意度等多个维度的综合评价体系 [1] 渠道网络优化 - 公司将关闭一些能效低的门店 [1]

理想汽车渠道变革计划 - 公司确认将于2026年春节后推行“门店合伙人”计划，旨在提升门店运营效率和市场响应速度 [1] - 该计划将给予店长更大经营决策权，并将门店考核机制从单一销量考核升级为涵盖销量、利润和用户满意度的多维度综合评价体系 [1] - 公司后续将关闭一些能效低、在扩张期铺开的门店，目前尚处于评估阶段 [3] 新势力品牌渠道调整趋势 - 多家造车新势力品牌正在持续优化渠道布局，关闭部分能效低下的门店 [3] - 特斯拉、小鹏汽车、蔚来等品牌均有关闭门店的举措，例如小鹏汽车在2023年启动“木星计划”关闭低效直营门店 [3] - 渠道收缩部分源于车企主动调整直营渠道，过去几年新能源销量与渠道网络快速增长，市场收缩后部分渠道面临经营压力，若经销商持续亏损会选择退出 [4] - 新势力对商超渠道进行调整，随着品牌进驻商超成为潮流导致租金上升，推高运营成本，且在客流量稳定、竞争加剧背景下转化效率下降，亏损门店选择退出 [4] 渠道模式调整的核心动因与举措 - 成本压力是驱动新势力企业进行渠道调整的核心要素 [5] - 为降低运营成本，新势力品牌正从直营模式转向代理制或经销商模式 [5] - 小鹏汽车“木星计划”核心举措之一是扩大授权经销商规模 [5] - 理想汽车推出“百城繁星计划”，在多地招募合作伙伴，以轻资产模式拓展市场覆盖 [5] - 蔚来推出“用户合作店”模式，合作伙伴承接交付与售后，公司保留品牌与定价控制权，以降低重资产投入并提升下沉市场覆盖效率 [5] 传统汽车品牌的渠道变革 - 渠道调整并非新势力独有，自2025年以来，多家豪华品牌与合资品牌也陆续取消部分经销商授权，进行渠道收缩 [6] - 传统汽车品牌面临更大压力，纷纷探索渠道变革，例如推行“一口价”模式、试水直营、或拆分销售与交付职能，以作为抢回市场份额的重要抓手 [6] - 传统4S店“大而全”模式在微利时代因高昂的建设和运营成本而不堪重负，通过功能拆解可在不同场景配置不同功能终端以实现效率最大化 [6] - 渠道变革本质是变革厂家与线下门店的商务关系模式，在互联网时代客户认知更多来源于线上，使得主机厂直面用户变得重要，行业正以“订交分立”模式推动经销商转型，使其更注重体验、减少议价、提升收益 [6] 行业渠道模式发展趋势 - 从传统车企到新势力品牌，门店模式呈现渐进式趋同，是双方基于自身资源和市场需求的动态适配 [7] - 传统车企通过建立直营体系加强与用户联系，提升用户忠诚度；新势力车企引入经销商模式以降低运营成本，提高下沉市场覆盖率和销售效率 [7] - 混合模式被认为是未来行业主流，很可能是“旗舰店+卫星店+临时触点”的组合 [7] - 旗舰店承担品牌展示和综合服务功能，卫星店提供销售和轻度体验，临时触点负责引流和试驾邀约 [7] - 前店后厂的4S店模式数量预计减少，但网点总数仍呈增加趋势，网络结构将变为“1+N”模式，即一个区域有一个销服一体的中心4S店，同时有N个小型店辐射更多触点 [7] - 行业将逐步向“1+N”渠道模式拓展，以实现降本增效与业态轻量化，渠道发展呈现从“4S店一体化”向“业态多元化”的演进趋势 [7]

理想汽车“门店合伙人”计划与渠道调整 - 公司确认将于2026年春节后推行“门店合伙人”计划，旨在提升门店运营效率与市场响应速度 [2] - 计划将赋予店长更大经营决策权，并将门店考核标准从单一销量升级为涵盖销量、利润和用户满意度的多维度综合评价体系 [2] - 公司后续将关闭一些能效低、扩张期铺开的门店，目前尚处于评估阶段 [2] 新势力车企渠道收缩与优化 - 多家新势力品牌正在优化渠道布局，关闭能效低下的门店，例如小鹏汽车在2023年启动“木星计划”，蔚来优化牛屋布局，特斯拉也曾关闭门店 [3] - 渠道收缩部分源于车企主动调整直营渠道，因新能源市场增速放缓，部分渠道面临经营压力，若经销商持续亏损会选择退出 [4] - 对商超店的调整是收缩的另一体现，商超租金上升推高运营成本，而竞争对手增多导致转化效率下降，亏损门店选择退出成为必然 [4] 渠道模式向轻资产与合作模式转变 - 为降低运营成本，新势力品牌正从直营模式转向代理制或经销商模式 [4] - 小鹏汽车“木星计划”核心举措之一是扩大授权经销商规模 [5] - 理想汽车推出“百城繁星计划”，以招募合作伙伴的轻资产模式拓展市场覆盖 [5] - 蔚来推出“用户合作店”模式，合作伙伴承接交付与售后，公司保留品牌与定价权，以降低重资产投入并提升下沉市场覆盖效率 [5] 传统车企渠道变革与行业趋同 - 传统汽车品牌同样面临渠道阵痛，自2025年以来多家豪华与合资品牌已取消部分经销商授权并进行收缩 [6] - 传统4S店“大而全”模式在微利时代因高昂成本不堪重负，行业正通过功能拆解在不同场景配置不同功能终端以实现效率最大化 [6] - 行业正推动经销商向“订交分立”模式转型，使其更注重体验、减少议价、提升收益 [6] - 传统车企与新势力在门店模式上呈现渐进式趋同，传统车企通过建立直营体系加强用户联系，新势力则在下沉市场引入经销商模式以降低成本、提高覆盖率与效率 [7] 未来汽车渠道混合模式展望 - 混合模式被认为是未来行业主流，很可能呈现“旗舰店+卫星店+临时触点”的组合 [7] - 旗舰店承担品牌展示与综合服务，卫星店提供销售与轻度体验，临时触点负责引流与试驾邀约 [7] - 行业专家预测，“前店后厂”的4S店模式数量将减少，但网点总数增加，网络结构将变为“1+N”模式，即一个区域有一个销服一体的中心4S店，辅以N个小型店辐射更多触点 [7] - 渠道发展将呈现从“4S店一体化”向“业态多元化”的演进趋势，以实现降本增效与业态轻量化 [7]