公司复产计划 - 全资子公司宜春时代新能源资源有限公司召开枧下窝锂矿复产工作会议并作出多项决策 [1] - 调配已应援到电池厂的第一批原矿区员工尽快召回 第二批员工停止应援调配 [1] - 梳理采矿 选矿 冶炼环节 拉通供应公司 检查生产设备确保复产就绪 [1] - 做好启动前安全检查 重做安全联锁测试保证复工复产安全 [1] - 复产后尽快实现满负荷生产 [1] 供应链协同 - 同步对接龙蟠科技 天新能华两家冶炼合作方 要求其做好复产准备工作 [1] 行业供需与成本策略 - 预计复产后碳酸锂将供过于求 [1] - 采矿 选矿 冶炼全流程执行降本计划确保在碳酸锂低价区间保持成本竞争力 [1]

复产准备工作 - 公司全资子公司宜春时代新能源资源有限公司召开枧下窝锂矿复产工作会议并作出多项决策 [1] - 调配已应援到电池厂的第一批原矿区员工尽快召回 第二批员工停止应援调配 [1] - 梳理采矿 选矿 冶炼环节 拉通供应公司 检查生产设备确保复产就绪 [1] - 做好启动前安全检查 重做安全联锁测试保证复工复产安全 [1] - 复产后尽快实现满负荷生产 [1] 供应链协同 - 同步对接龙蟠科技 天新能华两家冶炼合作方 要求其做好复产准备工作 [1] 生产与成本策略 - 预计复产后碳酸锂将供过于求 [1] - 采矿 选矿 冶炼全流程执行降本计划确保在碳酸锂低价区间保持成本竞争力 [1]

核心事件 - 梅赛德斯-奔驰计划出售其持有的约3.46亿美元日产股份 导致日产股价当日一度下跌约6% 创7月初以来最大跌幅 [1] - 奔驰发言人表示日产股份不具有战略重要性 此次出售为投资组合清理行为 [1] 财务表现 - 2025财年第一季度（4-6月）日产亏损791亿日元 连续第四个季度处于亏损状态 [1] - 第一财季合并净收入2.7万亿日元 全球销量70.7万辆 但同比减少10.2% [3][4] - 营业亏损远低于预测的2000亿日元 主要得益于产品组合优化与固定成本削减 [3] 战略调整 - 新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨推出"Re:Nissan"降本计划 目标在2026财年恢复汽车业务盈利能力并实现正自由现金流 [3] - 计划通过三大关键举措：大幅削减成本 重新定义产品与市场策略 加强合作伙伴关系 [3] - 可变成本方面已产生约4000个节省成本想法 其中1600个已准备好实施 固定成本在第一财季节省300多亿日元 [3] - 全球制造业务重组稳步推进 已公布7个目标生产基地中5个的减少或整合计划 [3] 市场挑战 - 投资者对日产扭亏为盈前景存在怀疑 主要受关税压力及主要市场销量下滑影响 [1][4] - 北美与日本本土市场出现销量波动 东南亚与欧洲区域订单承压明显 中国市场持续下滑 [4] - 主销车型如奇骏、天籁、艾睿雅处于换代窗口期 产品更新节奏与库存结构影响交付 [4] - 纯电和e-Power技术车型在中美市场渗透率未达稳定增长水平 部分技术平台仍处于市场验证阶段 [4]

戴姆勒卡车裁员与业务重组计划 - 公司计划未来五年在德国裁员约5000人[1] - 裁员将使德国总部和行政部门员工数量减少20%，销售人员减少15%[3] - 裁员方式包括自然减员、提前退休选项和针对性遣散费[3] - 业务重组目标为提高效率、降低复杂性、发展服务业务并平衡柴油与零排放技术投资[3] 财务目标与增长策略 - 公司目标2030年工业业务调整后销售回报率达到12%以上（2023年为8 9%）[3] - 目标年收入增长率3%-5%，主要依赖国防业务、欧洲零排放汽车销量增长至2 5万辆以上、印度市场扩张及北美卡车业务[3] - 北美卡车利润率预期从9%-12%上调至10%-14%[3] 欧洲卡车行业现状 - 2025年一季度欧洲商用车市场注册量同比下滑16%，德国下降25 4%、法国17 6%、西班牙12 8%[5] - 排放法规趋严导致传统燃油卡车需求下降[6] - 美国钢铁关税使沃尔沃重型卡车底盘成本激增13 7%，动力系统成本上涨9 2%[6] 主要卡车制造商财务表现 - 戴姆勒卡车一季度营收133亿欧元（同比持平），调整后息税前利润12 1亿欧元（同比增长4%）[5] - 大众Traton营收103 3亿欧元（同比下降10%），调整后营业利润6 46亿欧元（同比下降58%）[5] - 沃尔沃卡车营收1217 9亿克朗（同比下降7%），调整后营业利润132 6亿克朗（同比下降27%）[5] 成本削减与市场挑战 - 公司计划2030年前在欧洲削减10亿欧元成本[3] - 行业面临本土需求下降、逆全球化、地缘政治等多重压力[6] - 沃尔沃因关税影响已宣布在美国裁减800名制造业员工[6]