高管变动 - 黛布拉·克鲁辞去帝亚吉欧CEO及董事职务 立即生效 董事会已启动继任者遴选程序 [1] - 黛布拉·克鲁2023年6月上任CEO 成为公司首任女性CEO 接替已故前任CEO孟轶凡 [4] - 临时CEO职责由首席财务官Nik Jhangiani暂代 [16] 业绩表现 - 2023年6月至今公司股价下跌43% 主要因美国 中国 拉美市场需求放缓和渠道库存压力 [4] - 2024财年上半年净销售额下滑 拉美和加勒比海市场有机净销售额大幅下滑23% [7] - 2024财年销量同比下滑3.5% 管理层通过高端化策略提升销售组合均价 [7] - 2025财年上半年净销售额 营业利润 销量均下滑 亚太市场下滑幅度最大 [8] - 2025财年第三季度净销售额同比增长5.9% 但大中华区和东南亚市场持续疲软 [8] 战略调整 - 2023年5月宣布去杠杆降本计划 目标在未来几年出售多个品牌 实现5亿美元成本节约 [4] - 2024年6月出售帝亚吉欧意大利公司和部分生产设施给New Prince集团 [13] - 2024年7月以8000万美元出售塞舌尔啤酒大部分股份 并出售委内瑞拉朗姆酒品牌Pampero [13] - 出售健力士加纳啤酒公司80%股份给法国卡斯特集团 [13] 中国市场布局 - 2024年11月总投资8亿元的云南大理威士忌酒厂落成 [14] - 水井坊管理层表示中国是帝亚吉欧全球两大战略市场之一 [15] - 2024年7月水井坊集团发生人事变动 由帝亚吉欧亚太区财务负责人接任董事长 [15] 管理层背景 - 黛布拉·克鲁曾担任雷诺美国CEO 在卡夫食品 雀巢 玛氏 百事等公司有20多年工作经验 [5] - 2019年加入帝亚吉欧担任非执行董事 2020年任北美总裁 2022年任首席运营官 [5] - 2020-2022年负责北美市场期间 有机净销售额增长14% [5]

戴姆勒卡车裁员与业务重组计划 - 公司计划未来五年在德国裁员约5000人[1] - 裁员将使德国总部和行政部门员工数量减少20%，销售人员减少15%[3] - 裁员方式包括自然减员、提前退休选项和针对性遣散费[3] - 业务重组目标为提高效率、降低复杂性、发展服务业务并平衡柴油与零排放技术投资[3] 财务目标与增长策略 - 公司目标2030年工业业务调整后销售回报率达到12%以上（2023年为8 9%）[3] - 目标年收入增长率3%-5%，主要依赖国防业务、欧洲零排放汽车销量增长至2 5万辆以上、印度市场扩张及北美卡车业务[3] - 北美卡车利润率预期从9%-12%上调至10%-14%[3] 欧洲卡车行业现状 - 2025年一季度欧洲商用车市场注册量同比下滑16%，德国下降25 4%、法国17 6%、西班牙12 8%[5] - 排放法规趋严导致传统燃油卡车需求下降[6] - 美国钢铁关税使沃尔沃重型卡车底盘成本激增13 7%，动力系统成本上涨9 2%[6] 主要卡车制造商财务表现 - 戴姆勒卡车一季度营收133亿欧元（同比持平），调整后息税前利润12 1亿欧元（同比增长4%）[5] - 大众Traton营收103 3亿欧元（同比下降10%），调整后营业利润6 46亿欧元（同比下降58%）[5] - 沃尔沃卡车营收1217 9亿克朗（同比下降7%），调整后营业利润132 6亿克朗（同比下降27%）[5] 成本削减与市场挑战 - 公司计划2030年前在欧洲削减10亿欧元成本[3] - 行业面临本土需求下降、逆全球化、地缘政治等多重压力[6] - 沃尔沃因关税影响已宣布在美国裁减800名制造业员工[6]