行业展会 - 2025年缅甸汽车及零部件博览会将于9月12日至14日在仰光会展中心举行 [1] - 展会将展示众多电动汽车品牌和内燃机汽车 [1] - 集中展出最新的电动汽车、公交车和卡车 [1] - 展示轮胎、电池、汽车音响等汽车零部件及视频辅助系统、GPS导航及摄像头安装服务 [1] - 提供汽车贷款、保险、租车和分期付款服务介绍 [1]

轻型客车 - 7月产量7,173辆，同比增长16.5% [1] - 1-7月累计产量53,783辆，同比增长20.53% [1] - 7月销量6,655辆，同比下降5.72% [1] - 1-7月累计销量53,766辆，同比增长18.6% [1] 卡车 - 7月产量4,817辆，同比增长17% [2] - 1-7月累计产量41,226辆，同比增长19.82% [2] - 7月销量4,181辆，同比下降13.17% [2] - 1-7月累计销量39,514辆，同比增长16.92% [2] 皮卡 - 7月产量2,861辆，同比下降48.87% [2] - 1-7月累计产量36,037辆，同比下降13.4% [2] - 7月销量2,717辆，同比下降55.54% [2] - 1-7月累计销量35,911辆，同比下降15.88% [2] SUV - 7月产量10,856辆，同比增长14.67% [2] - 1-7月累计产量66,837辆，同比增长2.67% [2] - 7月销量10,281辆，同比增长12.16% [2] - 1-7月累计销量67,335辆，同比增长3.58% [2] 整体情况 - 7月总产量25,707辆，同比增长1.46% [2] - 1-7月累计总产量197,883辆，同比增长6.54% [2] - 7月总销量23,834辆，同比下降12.22% [2] - 1-7月累计总销量196,526辆，同比增长5.19% [2]

格隆汇8月5日｜江铃汽车公告，2025年7月产量总计25707辆，同比增长1.46%；销量总计23834辆，同 比下降12.22%。其中轻型客车产量7173辆，同比增长16.50%，销量6655辆，同比下降5.72%；卡车产量 4817辆，同比增长17.00%，销量4181辆，同比下降13.17%；皮卡产量2861辆，同比下降48.87%，销量 2717辆，同比下降55.54%；SUV产量10856辆，同比增长14.67%，销量10281辆，同比增长12.16%。 ...

生产数据 - 2025年7月轻型客车产量7173辆，同比增16.50%，累计53783辆，同比增20.53%[2] - 2025年7月卡车产量4817辆，同比增17.00%，累计41226辆，同比增19.82%[2] - 2025年7月皮卡产量2861辆，同比降48.87%，累计36037辆，同比降13.40%[2] - 2025年7月SUV产量10856辆，同比增14.67%，累计66837辆，同比增2.67%[2] - 2025年7月总产量25707辆，同比增1.46%，累计197883辆，同比增6.54%[2] 销售数据 - 2025年7月轻型客车销量6655辆，同比降5.72%，累计53766辆，同比增18.60%[2] - 2025年7月卡车销量4181辆，同比降13.17%，累计39514辆，同比增16.92%[2] - 2025年7月皮卡销量2717辆，同比降55.54%，累计35911辆，同比降15.88%[2] - 2025年7月SUV销量10281辆，同比增12.16%，累计67335辆，同比增3.58%[2] - 2025年7月总销量23834辆，同比降12.22%，累计196526辆，同比增5.19%[2]

股价表现 - 截至2025年8月4日15时，江铃汽车股价报21.18元，较前一交易日下跌0.07元，跌幅0.33% [1] - 当日开盘价为21.15元，最高触及21.25元，最低下探21.03元 [1] - 成交量为28660手，成交金额达0.60亿元 [1] 公司业务 - 主要从事商用车、SUV及皮卡等整车产品的研发、生产和销售 [1] - 产品涵盖轻型客车、卡车、皮卡及SUV等车型 [1] - 旗下拥有JMC品牌系列商用车和福特品牌SUV产品 [1] - 2024年公司营业收入全部来自汽车制造业务 [1] 股份回购 - 截至2025年7月31日，公司累计回购857.05万股，占总股本的0.9929% [1] - 回购价格区间为18.86元/股至20元/股 [1] - 累计使用资金1.69亿元 [1] - 此次回购计划资金总额为1.5亿至2亿元 [1] - 回购股份将用于员工持股计划或股权激励 [1] 财务表现 - 2025年一季度实现营业收入79.67亿元 [1] - 2025年一季度净利润3.06亿元 [1] 资金流向 - 8月4日主力资金净流出844.72万元 [2] - 近五个交易日累计净流出2985.81万元 [2]

俄罗斯市场政策变化 - 俄罗斯联邦技术监管和计量局宣布全面禁止东风、福田、一汽和中国重汽四个中国品牌的多款卡车在俄进口和销售，理由是"安全威胁" [6] - 2025年汽车报废税新规生效，需额外支付车辆在俄销售价格与海外采购价差额的50%作为附加税费 [6] - 俄罗斯汽车认证体系全面改革，所有进口车型必须通过俄罗斯本土实验室的强制性检测 [7] - 俄罗斯海关总署强化对平行进口渠道的查验力度，强制要求所有进口车辆必须配备GLONASS卫星定位系统的证明文件 [7] 中国汽车在俄市场表现 - 中国汽车对俄出口同比下滑75%和62%，中国汽车制造商的市场份额从2024年上半年的超过六成降至45.3% [8] - 中国制造的汽车在俄罗斯市场的占有率从最初的不足一成急速攀升至超过六成，年销售量突破116万辆 [11] - 中国品牌专卖店数量从最初的40余家激增15倍至600多间 [11] - 被禁品牌所属的中型和重型卡车在俄罗斯销量达27,966辆，占据俄罗斯卡车市场27.6%的份额 [13] 政策影响分析 - 一台采购成本为10万元人民币的中国产皮卡，在俄罗斯市场售价约20万元的情况下，附加税部分高达5万元人民币 [15] - 中国汽车制造商的综合成本增幅突破30%大关 [15] - 认证周期从6个月拉长到12个月，成本翻倍 [15] - 俄罗斯市场上六成以上的中国汽车依赖平行进口渠道，这条生命线被彻底切断 [15] 行业反馈与挑战 - 俄罗斯汽车媒体《AUTONEWS》指出中国汽车在耐腐蚀性、悬架性能及电子配件质量等方面表现不佳 [20] - 俄罗斯消费者对中国品牌的五大差评：核心技术不足、可靠性与耐久性问题、售后服务体系不完善、质量稳定性问题、表面华丽实际体验不足 [20] - 中国汽车未针对当地气候和使用习惯优化设计，车身防腐蚀、底盘耐久性、电子系统稳定性等方面表现不佳 [20] 未来发展方向 - 本土化落地是重要手段，但面临西方制裁、外汇结算困难、俄本土屡遭袭击等挑战 [21] - 应将资源分散到如东南亚、中东、非洲、拉美等新兴市场，形成"多极支撑"的出口格局 [21] - 深化技术研发与供应链韧性，以新能源、智能化重构产品竞争力，打造全球化品牌生态 [22]

俄罗斯市场政策变动 - 俄罗斯联邦技术监管和计量局宣布全面禁止东风、福田、一汽和中国重汽四个中国品牌的多款卡车在俄进口和销售，理由是刹车性能不足、行驶噪声超标、安全带安装缺陷、排放不达标等问题 [1] - 2025年8月1日生效的汽车报废税新规要求额外支付车辆在俄销售价格与海外采购价差额的50%作为附加税费 [1] - 俄罗斯强制要求所有进口车型必须通过本土实验室的强制性检测，包括碰撞安全和尾气排放等关键项目 [2] 中国汽车在俄市场表现 - 中国汽车对俄出口同比下滑75%（6月）和62%（上半年），市场份额从2024年上半年的超过60%降至45 3% [3][5] - 中国品牌在俄卡车市场的占有率达27 6%，被禁品牌上半年销量达27,966辆 [7] - 中国汽车专卖店数量从40余家激增至600多间，年销售量突破116万辆，市占率从不足10%升至超过60% [5] 政策影响分析 - 报废税新政导致中国产皮卡附加税高达5万元人民币（以采购成本10万元、售价20万元计算），综合成本增幅突破30% [8] - 俄罗斯海关对平行进口渠道展开围堵，强制要求进口车辆配备GLONASS卫星定位系统证明文件 [2] - OTTC认证周期从6个月拉长至12个月，成本翻倍，未通过认证的卡车将面临强制销毁 [11] 行业竞争与本土化挑战 - 俄罗斯本土车企卡玛兹（KAMAZ）抱怨中国卡车抢占市场，导致其实行四天工作制并面临破产风险 [14] - 俄罗斯政府担忧工业自主权被削弱，认为对中国汽车的过度依赖存在风险 [14] - 中国车企在俄建厂面临西方制裁、外汇结算困难、本土袭击等挑战 [16] 产品与技术问题 - 俄罗斯检测报告指出中国汽车在耐腐蚀性、悬架性能及电子配件质量等方面表现不佳，金属部件寿命仅为欧洲车的1/3 [14] - 中国SUV五年维护成本可能超过新车售价，出租车运营寿命仅15万公里（欧洲车为25万-30万公里） [14] - 俄罗斯消费者对中国品牌的五大差评包括核心技术不足、可靠性与耐久性问题、售后服务体系不完善等 [14] 未来发展方向 - 建议中国车企将资源分散到东南亚、中东、非洲、拉美等新兴市场，形成多极支撑的出口格局 [16] - 需深化技术研发与供应链韧性，以新能源、智能化重构产品竞争力，打造全球化品牌生态 [16] - 加快产品改进力度，针对当地气候和使用习惯优化设计 [15]

外贸大省表现亮眼 - 山东省上半年货物贸易进出口1.73万亿元人民币，列全国第5位，同比增长6.8%，高于全国3.9个百分点，其中出口1.05万亿元，增长6% [2] - 广东省对全国外贸增长贡献率达28%，江苏省进出口增速高于全国2.3个百分点，浙江省对全国出口增长贡献率达19.8% [2] - 广东、江苏、浙江、上海、山东进出口值合计占全国64.1%，同比增长4.8%，高出全国1.9个百分点，拉动全国进出口增长3个百分点 [2] 中西部外贸潜力释放 - 中西部18省份上半年进出口3.95万亿元，同比增长11.2%，高出全国8.3个百分点，占比提升1.3个百分点至18.1% [3] - 陕西省上半年进出口总额2445.14亿元，同比增长7.5%，增速较一季度大幅回升 [4] - 陕西吉瑞茵电子科技有限公司6月承接东南亚订单30万件小风扇，总价160多万元 [4] - 中国重汽集团绵阳卡车分公司上半年产量同比增长近60%，产值增长超70%，创近三年最高纪录 [4] 外贸韧性与政策支持 - 国内稳外贸政策通过提升贸易便利化、优化口岸营商环境、帮扶企业开拓多元市场等措施增强出口韧性 [5] - 专家预计下半年将加码稳外贸政策，重点出台针对受冲击外贸企业的融资支持措施 [6] - 建议通过产业升级、基础设施互联互通、梯度化产业布局和共享展会资源拓展新兴市场 [6] - 未来将构建以国内大循环为基础、多元市场为支点、产业出海为通道、科技创新为引擎的外贸战略格局 [6]

美国对进口铜产品加征关税 - 美国将从8月1日起对进口铜半成品及高铜含量衍生品统一征收50%关税 [1] 韩美贸易协议核心内容 - 韩国承诺对美投资总额达3500亿美元 其中1500亿将作为韩美造船合作专用资金 [2] - 投资领域覆盖韩国优势产业 包括造船 半导体 电池 生物和能源 [2] - 美国对韩国汽车关税降至15% 韩国不进一步开放大米和牛肉市场 [2] 韩美贸易协议其他条款 - 韩国将采购价值1000亿美元的美国液化天然气或其他能源产品 [3] - 韩国承诺追加一笔大额投资 具体金额将在后续双边会谈中公布 [3] - 美国对韩国整体征收15%关税 韩国将对美全面开放贸易市场 [3]

美韩贸易协议 - 美国与韩国达成完整贸易协议 韩国输美产品适用15%关税税率 美国产品在韩免征关税 [1] - 韩国承诺在美国进行3500亿美元投资 投资由美国所有和控制 并由美国总统亲自挑选 [1] - 韩国将从美国采购价值1000亿美元的液化天然气或其他能源产品 [1] 双边合作与访问计划 - 韩国总统李在明将在未来两周内访问白宫 期间公布大额投资计划 [1] - 韩国同意对美国完全开放贸易 接受美国汽车、卡车和农产品等 [1] 谈判进展 - 韩国多名政府高级官员近日在华盛顿与美方进行贸易谈判 [1] - 美韩两国政府尚未正式发布贸易协议相关信息 [1]