赵长江履新智界汽车 - 前比亚迪高管赵长江于1月13日正式加入智界汽车，担任执行董事及执行副总裁，结束了自2025年10月离职以来的传闻 [4] - 赵长江在智界接手的首款核心产品是MPV车型智界V9，这与其在比亚迪打造腾势D9的成功经验形成呼应 [5] 赵长江在比亚迪的职业生涯与成就 - 赵长江2009年加入比亚迪，从基层销售做起，2017年31岁时被任命为比亚迪汽车销售公司总经理，成为公司史上最年轻的销售掌舵者 [7] - 在担任销售总经理期间，主导打造了比亚迪汉EV等多款20万元以上纯电车型，推动品牌升级 [8] - 2021年10月，赵长江临危受命接管陷入困境的腾势汽车，当时该品牌年销量仅4783辆 [8] - 赵长江对腾势进行了渠道、运营与品牌改革：终结混乱经销商模式加速直营建设、亲自加入车主群收集反馈、将比亚迪最好的新能源技术注入腾势 [8] - 改革成效显著，腾势D9一炮而红，2025年总销量达103,460辆，成为全球首款达成30万销量的新能源MPV，并将品牌平均售价从25万元拉升至38万元 [9] - 但腾势在D9之后推出的N7、Z9GT等后续车型均未能延续销量奇迹，这被认为是赵长江离开比亚迪的直接原因 [12] 智界品牌的发展历程与现状 - 智界品牌于2023年9月由华为余承东首次发布，作为鸿蒙智行阵营的“第二界” [14] - 首款车型S7于2023年11月上市，当天获超5000个大定订单，一个月内订单突破2万辆，但随后陷入交付危机，2023年12月至2024年2月累计仅交付794辆 [14] - 交付危机归因于芯片缺货和奇瑞工厂搬迁，2024年4月S7二次上市并降价2万元，但当月交付仍不足800辆 [14] - 2025年8月，智界作为独立法人“安徽智界新能源汽车有限公司”正式运营，确立了华为主导技术研发与战略、奇瑞专注制造的分工模式，并获得奇瑞芜湖工厂40%的优先产能 [15] - 战略调整后，2025年8月25日全新R7、S7上市，起售价分别为24.98万元和22.98万元，9月10日宣布新车上市15天大定突破21000台，10-12月单月交付均超10000台 [15] - 目前品牌销量主要来自智界R7，但该车型销量波动大，2025年1月销量超1万辆，6月下滑至3194辆，12月回升至9665辆；轿车S7月销量长期徘徊在1000辆左右 [5] 智界V9的产品规划与市场挑战 - 智界V9是品牌首款MPV，计划于2026年推出，旨在稳定增长并夯实高端品牌形象 [5][15] - 公司强调已汲取交付危机教训，实现“产能冗余化”，其AI超级工厂具备高柔性和高效率，能一分钟下线一台车，以解决产能交付瓶颈 [15] - 产品核心卖点包括：车身尺寸5359mm x 2009mm x 1879mm，轴距3250mm；二排座椅可180度电动旋转；搭载华为雪鸮智能静音增程系统，CLTC综合续航最高超1250km；主打安全，将搭载华为乾崑最新一代智驾硬件 [17] - 当前国内MPV市场竞争格局已与腾势D9推出时不同，面临魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009等众多竞品 [18] - 智界V9需要帮助品牌在高端新能源MPV市场破局，摆脱“靠一款车续命”的标签；对赵长江而言，需在竞争红海中证明其成功可复刻 [18]

核心人事变动 - 前比亚迪高管赵长江于1月13日正式加入智界汽车，担任执行董事及执行副总裁 [1] - 赵长江在比亚迪任职期间，曾担任比亚迪汽车销售公司总经理，并于2021年接管腾势汽车 [5] - 其职业生涯的关键功绩是主导打造了腾势D9，该车型上市5个月月销量突破6000辆，连续两年蝉联中国MPV全市场年销量冠军 [4] 赵长江在比亚迪及腾势的业绩 - 在比亚迪期间，赵长江主导打造了比亚迪汉EV等多款20万元以上的纯电自主车型，推动品牌升级 [5] - 2021年接管腾势时，该品牌年销量仅4783辆，陷入困境 [5] - 赵长江对腾势进行了渠道、运营与品牌改革：终结混乱经销商模式，加速直营渠道建设；加入车主群直接收集用户反馈；将比亚迪最好的新能源技术注入腾势 [6] - 改革成效显著，腾势D9在2025年总销量达到103,460辆，成为全球首款达成30万销量的新能源MPV [7] - 赵长江将腾势品牌的平均售价从25万元拉升至38万元，实现了品牌价值的跨越式提升 [7] - 但腾势在D9之后推出的N7、Z9GT等后续车型均未能延续销量奇迹 [7] 智界品牌的发展历程与现状 - 智界品牌于2023年9月由华为发布，作为鸿蒙智行阵营的“第二界” [8] - 首款车型S7于2023年11月上市，一个月内订单量突破2万辆，但随后陷入交付危机，2023年12月至2024年2月累计仅交付794辆 [8] - 交付危机原因为芯片缺货和奇瑞工厂搬迁，2024年4月二次上市并降价2万元补救，但效果有限，当月交付仍不足800辆 [9] - 2025年8月，“安徽智界新能源汽车有限公司”作为独立法人正式运营，理顺发展脉络：华为全权主导技术研发与战略决策，奇瑞专注制造与资源保障 [9] - 奇瑞芜湖工厂40%产能优先调配给智界，为其提供专属产能支持 [9] - 战略调整后，2025年8月25日全新R7、S7上市，9月10日宣布新款车型上市15天大定突破21000台，10-12月单月交付均超过10000台 [9] - 目前品牌主要销量来源为智界R7，但该车型销量波动大：2025年1月销量超1万辆，6月下滑至3194辆，12月回升至9665辆 [4] - 轿车智界S7的月销量长期徘徊在1000辆左右 [4] 智界V9产品规划与战略意义 - 智界首款MPV车型V9是赵长江加盟后接手的首款核心产品，计划于2026年推出 [4][10] - 该车型被寄予厚望，旨在稳定增长、夯实高端品牌形象，摆脱“靠一款车续命”的标签 [4][13] - 品牌强调已汲取交付危机教训，实现“产能冗余化”，其AI超级工厂具备高柔性和高效率，能一分钟下线一台车，可覆盖R7、S7及V9的制造，系统性解决产能瓶颈 [10] - 智界V9主打高端新能源MPV市场，核心卖点包括空间、续航与安全 [11] - 车身尺寸为5359mm x 2009mm x 1879mm，轴距3250mm，二排座椅可180度电动旋转 [12] - 搭载华为雪鸮智能静音增程系统，CLTC综合续航最高超过1250km [12] - 宣传上强调安全，将搭载华为乾崑最新一代智驾硬件 [12] 行业竞争与挑战 - 当前国内MPV市场竞争格局与腾势D9刚推出时已不可同日而语，竞品包括魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009等 [4][13] - 赵长江与智界V9的组合面临挑战，需要证明其成功可复现 [4][13] - 智界品牌2025年全年累计销量在鸿蒙智行阵营中仍占少数 [13]

产品发布与市场定位 - 广汽传祺发布全新高端旗舰MPV传祺向往M8乾崑系列，设计理念为"东方美学与智能科技融合" [2] - 自2017年推出首款国产豪华MPV以来，公司累计售出超过75万辆MPV车型，连续73个月蝉联中国豪华MPV市场销量冠军 [2] - 新车系定位全品类旗舰级产品，涵盖轿车、SUV、MPV三大主流品类，标配高阶智能驾驶系统，年内将实现L3级自动驾驶技术落地 [6] 技术升级与安全性能 - 智能驾驶系统搭载华为乾崑ADS高阶系统，采用192线激光雷达与4D毫米波雷达组合，配合CAS 3.0全向主动防碰撞系统，累计规避约200万次潜在碰撞风险 [3] - 车载智能座舱基于鸿蒙操作系统，支持7块屏幕互联联动，适配50余款定制应用 [3] - 车身结构采用"八纵十九横"设计，85.6%为高强度钢材，电池系统通过145项测试，电芯单体失效率控制在PPB级 [3][4] 战略规划与销量目标 - 广汽集团推进"三年'番禺行动'"战略，目标2027年自主品牌销量占比超60%，年销量突破200万辆 [5] - 传祺向往车系将与埃安、昊铂品牌形成差异化定位，构建协同效应，覆盖广泛消费人群 [5] - 全系车型综合续航超1000公里，服务体系覆盖全国272个城市，服务响应时间压缩至2分钟内 [6] 服务体系与资源整合 - 构建覆盖全国的免费上门取送车网络，地级市覆盖率100% [6] - 共享广汽集团1200多个售后服务网点，接入超120万个充电桩资源 [6]