比亚迪天神之眼自动驾驶系统发布 - 公司发布全新自动驾驶系统"天神之眼"，将整合至全系车型包括腾势、方程豹和仰望等子品牌 [1] - 系统智能芯片组由比亚迪自主研发，计算平台来自NVIDIA和Horizon Robotics [1] - 天神之眼分为A/B/C三个版本，分别针对高端、中端和入门级市场 [1] 天神之眼技术规格与市场定位 - **God's Eye A (DiPilot 600)**：计算能力600 TOPS，配备3个LiDAR和14个摄像头，支持高速公路和城市NOA，定位高端市场 [1] - **God's Eye B (DiPilot 300)**：计算能力300 TOPS，配备1个LiDAR和14个摄像头，支持高速公路和城市NOA，定位中端市场 [1] - **God's Eye C (DiPilot 100)**：计算能力100 TOPS，配备12个摄像头，仅支持高速公路NOA，定位入门级市场 [1] 市场策略与竞争影响 - 天神之眼A将应用于仰望U9等高端车型，直接参与高端自动驾驶市场竞争 [2] - 天神之眼B面向中端市场，竞争对手包括零跑、小米、华为智界、特斯拉等 [2] - 天神之眼C将免费搭载于起售价69，800元的海鸥车型，大幅降低L2级ADAS门槛 [2] - 此举可能引发市场价格战，迫使竞品在入门车型上提供ADAS方案 [2] 全球市场布局 - 2024年公司超10%销量来自出口，拉美、欧洲和东南亚贡献近80%份额 [4] - 计划将天神之眼推广至东南亚市场，特别是泰国 [4] - 与东南亚网约车巨头Grab达成合作，将在六国新增5万辆电动车 [4] - 欧洲、部分中东和非洲及拉美地区可能因法规限制推迟系统落地 [4]

比亚迪天神之眼自动驾驶系统 - 公司发布全新自动驾驶系统"天神之眼"，将整合至全系车型包括腾势、方程豹和仰望等子品牌 [2] - 智能芯片组由公司自主研发，计算平台来自NVIDIA和Horizon Robotics [2] - 系统分为三个版本：God's Eye A（600 TOPS算力/3 LiDARs/14摄像头）、God's Eye B（300 TOPS算力/1 LiDAR/14摄像头）、God's Eye C（100 TOPS算力/12摄像头） [2] 产品定位与市场竞争策略 - God's Eye A定位高端市场（如仰望U9），对标自动驾驶高端竞争 [3] - God's Eye B覆盖中端市场，竞品包括零跑、小米、特斯拉、蔚来等品牌 [3] - God's Eye C颠覆入门市场，搭载于起售价69,800元的海鸥车型，较此前L2级ADAS车型价格门槛降低66% [5] - 公司通过自研SoC芯片+外部合作实现高性价比ADAS方案，可能引发市场价格战 [4][5] 市场覆盖与全球化布局 - 系统实现全车型自动驾驶覆盖，包括入门级车型 [4] - 2024年公司超10%销量来自出口，拉美、欧洲和东南亚占海外销量80% [7] - 计划向东南亚（特别是泰国）推广，已与Grab达成5万辆电动车合作，未来可能应用自动驾驶技术 [7] - 欧洲、中东和拉美地区因法规限制可能推迟系统落地 [7] 技术合作与行业影响 - 采用NVIDIA和Horizon Robotics计算平台提升系统性能 [2] - 免费搭载天神之眼C的策略可能重塑中国及全球汽车产业格局 [5] - 该举措将加速ADAS技术在中国市场的普及，迫使竞品跟进 [5]