比亚迪7月销售数据 - 比亚迪海洋网7月销售179512辆，同比增长17.5% [1] - 比亚迪海洋网累计销售超540万辆 [1] 各车系销售表现 - 海豹车系7月销售46850辆 [1] - 海鸥7月销售44989辆 [1] - 海狮车系7月销售31827辆 [1] - 宋PLUS车系7月销售25596辆 [1] - 海豚7月销售19865辆 [1]

比亚迪海洋网7月销售数据 - 比亚迪海洋网7月总销量达17 95万辆 [1] - 海豹车系7月销量最高 达46 850辆 [1] - 海鸥车系7月销量44 989辆 仅次于海豹 [1] - 海狮车系7月销量31 827辆 [1] - 宋plus车系7月销量25 596辆 [1] - 海豚车系7月销量19 865辆 [1]

比亚迪7月销售数据 - 比亚迪海洋网7月销售汽车17 95万辆 [1] - 海豹车系7月销售46 850辆 [1] - 海鸥7月销售44 989辆 [1] - 海狮车系7月销售31 827辆 [1] - 宋plus车系7月销售25 596辆 [1] - 海豚7月销售19 865辆 [1]

海狮06上市信息 - 比亚迪海洋网全新中型SUV海狮06正式上市，提供插电混动和纯电两种动力形式，共六款车型，售价13.98万元-16.38万元 [2] - 相较于上海车展公布的预售价，海狮06售价最高下调4万元，延续了比亚迪的性价比策略 [3] 技术配置亮点 - 插混版配备18.3kWh和26.6kWh两种电池容量，纯电模式续航分别达到121km和170km，搭载第五代DM技术，百公里亏电油耗低至3.5L，综合续航可达1670km [4] - 纯电版基于e平台3.0 Evo打造，后驱版电机最大功率180kW，四驱版前后电机最大功率分别为110kW、180kW，百公里电耗降至12.5kWh，每公里用车成本最低约4分钱 [4] - 纯电版搭载全球首创12合1智能电驱系统，支持800V高压平台技术，最大充电功率237kW，快充仅需18分钟 [4][5] 核心卖点：空间、智能、安全 - 车身尺寸为4810mm*1920mm*1675mm，轴距2820mm，后备箱容积757L，是同级别燃油SUV的1.5倍 [11] - 车身高强度钢占比76.6%，超高强钢及热成型钢占比41%，配备7个安全气囊及多项主动安全配置 [11] - 首搭比亚迪TSC高速爆胎稳定控制系统，全系搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统和天神之眼C智能驾驶辅助三目版，支持高快领航、智能泊车辅助等功能 [11][12] 产品矩阵与市场定位 - 海狮06填补了海狮05（11.28万元-14.28万元）与海狮07（16.98万元-23.98万元）之间的价格空缺，形成10-20万元中型SUV市场的阶梯式产品矩阵 [17] - 海洋网车系上半年累计交付超100万辆，同比增长38.98%，海狮06将与零跑C11、C10、深蓝S07等热销车型直接竞争 [15][18] - 零跑C10上半年累计销量超5万辆，零跑C11上半年销量超4万辆，分别位居中型SUV销量第八、第九名 [18]

中国汽车出口概况 - 中国汽车出口量持续攀升，今年上半年出口308.3万辆，同比增长10.4% [1] - 2022年至2024年出口量分别为311.1万辆、491万辆、585.9万辆，出口贡献率从11.5%提升至18.6%，中国在2024年成为全球第一大汽车出口国 [2] - 新能源汽车是拉动出口的重要因素，上半年新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2% [2] 出口市场表现 - 出口市场从中南美洲、东南亚逐步转向中东、中南美等地区表现更强 [6] - 比亚迪深耕欧洲市场，已进入30多个国家，上半年海外销售超47万辆，同比增长132% [4] - 奇瑞集团1至5月累计出口44.39万辆，平均每29秒就有一辆奇瑞车走向海外 [4] - 吉利汽车海外销售及服务网络覆盖80多个国家，超900家网点，2025年将增加300多个网点 [5] 技术与成本优势 - 中国车企掌握新能源汽车核心技术，实现弯道超车 [3] - 依托强大产业链，零部件成本大幅降低，新能源汽车性价比极高 [3] - 插混和混动成为出口新增长点，尤其是插混皮卡表现突出 [2] 出海模式创新 - 从产品出海走向生态出海，实现全产业链本土化转型 [1] - 通过投资建厂、品牌收购、合资合作等方式推进本土化发展 [7] - 小鹏汽车在欧洲探索多种市场模式，包括直营代理、代理制等 [8] - 蔚来汽车在欧洲设有5家设计和研发基地，推动全产业链出海 [8] - 零跑汽车与Stellantis合资成立零跑国际，全球门店突破1500家 [8] 全球布局案例 - 比亚迪在巴西卡马萨里工厂首批车型下线，同时在15个欧洲国家同步推出海鸥车型 [4] - 小鹏汽车开拓巴林市场，智己汽车登陆澳大利亚，岚图汽车重点布局中东 [6] - 上汽等车企组建自有远洋运输船队，从"借船出海"走向"造船出海" [6] 产业链协同发展 - 动力电池、电驱动系统等供应链企业加速海外布局 [7] - 部分国家要求实现二级甚至三级供应商本地化 [7] - 建立"中国车型+供应链链接世界汽车产业"模式，赋能全球汽车产业发展 [10]

新能源汽车出口表现 - 2024年上半年传统燃料汽车出口202.3万辆同比下降7.5% 新能源汽车出口106万辆同比增长75.2% 其中新能源乘用车出口101.1万辆同比增长71.3% [1] - 比亚迪上半年出口47.2万辆同比增长1.3倍 与奇瑞差距缩小至7.6万辆 [1] - 2023年比亚迪出口销量41.72万辆同比增长67% 海外营收达1004亿元 [1] 比亚迪海外市场拓展 - 2025年1-5月比亚迪在巴西销量超3.9万辆 纯电车型市占率92.16% 插混车型占比35.8% [1] - 2024年1月比亚迪在欧洲多国销量反超特斯拉 [1] - 巴西市场同款车型售价为中国市场的2-3倍 显著提升盈利空间 [2] 本土化战略实施 - 比亚迪在巴西/泰国/乌兹别克斯坦/匈牙利建立生产基地 构建全球供应链网络 [2] - 巴西卡马萨里工厂初期年产能15万辆 首批下线车型为海鸥和宋Pro 全面投产后本地化率超90% [3] - 长安汽车罗勇工厂已建成10万辆/年产能 计划扩展至20万辆/年 [2] 产业链深度布局 - 2015年设立巴西坎皮纳斯电动巴士工厂 2020年建成曼瑙斯电池工厂 年产能1.8万个电池模块 [4] - 巴西工厂雇佣超1000名员工 其中70%为本地人员 [3] - 自建船队保障工厂投产前的车辆供应 [3] 未来战略方向 - 比亚迪将出海与高端化列为重点战略 计划在巴西/匈牙利等5国扩建工厂 [6] - 民生证券预测比亚迪将在欧洲/东南亚/澳新市场加速发展 [6] - 行业预测下半年新能源乘用车出口将保持较快增长 [6]

整体情况 - 2025年6月中国乘用车终端销量2120万辆 同比增长227% 环比上涨149% [1] - 新能源乘用车总销量1117万辆 同比增长33% 环比增长15% [1] - 纯电车型销量681万辆 同比增长42% 环比增长17% [1] - 插混车型销量321万辆 同比增长31% 环比增长18% [1] - 增程车型销量115万辆 无明显变化 [1] 车市概况 - 7月多地以旧换新补贴资金出现阶段性缺口 部分城市暂停置换更新补贴申请 短期触发经销商"末班效应"刺激消费 [3] - 2025年降价促销力度大幅降低 4-6月降价车型大幅减少 [3] - 汽车信贷政策收紧 贷款返利补贴力度缩小 经销商销售运营压力剧增 [3] 品牌表现 头部车企 - 比亚迪以382585辆月销量领跑全球新能源市场 同比增长12% 海外销售90049辆 宋（59万辆）和海鸥（51万辆）包揽全品类冠亚军 海豹06旅行版首月破29万辆 [4] - 吉利汽车销量236036辆 同比增42% 银河系列新能源车单月破9万辆（同比+202%） 星愿轿车10万级纯电市场单月批售41万辆 欧洲出口激增150% [4] - 奇瑞集团销量233607辆 同比增166% 新能源汽车销售71582辆（同比+596%） 出口106330辆 占比461% [4] - 长安汽车总销量235098辆（同比+448%） 新能源车首破10万辆（100815辆 同比+5711%） 占比升至429% 深蓝汽车交付29893辆（同比+79%） 阿维塔交付10153辆（同比+117%） [4] 其他品牌 - 长城汽车总销量110690辆 同比增1286% 新能源占比仅33%（364万辆） 哈弗品牌（624万辆 同比+307%）和wey（102万辆 同比+247%）高增长 欧拉（3283辆 同比-456%）和坦克（216万辆 同比-172%）失速 [5] - 零跑汽车交付48006辆（同比+138%） 连续四月登顶 c16车型以1518万元起售价抢占6座suv市场70%份额 [5] - 问界交付44685辆 m9单月13718辆稳居50万+市场第一 [5] - 理想汽车交付36279辆（同比-24%） [5] - 小鹏汽车交付34611辆（同比+224%） 年度目标完成率5634%居新势力首位 [5] - 小米汽车su7交付超25000辆 yu7订单18小时锁单超24万台 北京工厂年产能仅30万辆 标准版交付周期57周 [5] - 蔚来汽车交付24925辆（同比+175%） 乐道（6400辆）未达1万辆预期 萤火虫（3932辆）遭比亚迪海鸥压制 [5] 细分市场数据 新能源品牌销量（万辆） - 比亚迪308 长安63 特斯拉61 五菱55 吉利55 赛力斯44 零跑41 银河40 理想36 小鹏33 埃安28 小米25 奇瑞23 魏派20 方程豹18 一汽16 蔚来16 领克15 极氪14 腾势12 [6] 纯电车型销量（万辆） - 特斯拉Model Y44 星愿43 比亚迪海鸥30 宏光MINI28 小米SU721 比亚迪海豚18 长安LUMIN17 特斯拉Model 317 小鹏M0315 比亚迪元UP14 五菱缤果14 比亚迪海狮0514 比亚迪元PLUS13 比亚迪秦L EV12 奔腾小马12 熊猫mini12 钛312 比亚迪宋PLUS12 银河E511 零跑B1010 [7] 插混车型销量（万辆） - 比亚迪秦PLUS27 比亚迪秦L22 比亚迪宋Pro20 比亚迪海豹0618 比亚迪宋L18 比亚迪宋PLUS13 比亚迪海豹0511 银河星耀809 启源Q0709 银河星舰709 腾势D908 比亚迪汉07 梦想家07 比亚迪唐07 别克GL806 风云T906 比亚迪海豹06 哈弗猛龙05 高山05 领克90005 [8] 行业动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [13] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [13] - CATL储能市场增速高于动力电池领域 [13]

商用车业务拓展 - 公司早在2015年通过EV巴士进入商用车领域，截至2024年累计销量超过350辆，位居日本市场份额首位[1][3] - 计划2026年进入日本卡车市场，重点布局轻型EV卡车(Micro Small规格)，并强调价格和性能优势[4][5] - 2024年1-5月商用车全球销量同比猛增6倍至27,726辆，增速远超乘用车[5] - 正在日本强化售后服务体系，计划扩展目前仅6个的服务网点，完善EV专用道路救援[5] 日本市场战略 - 将日本视为关键战略市场，认为在汽车厂商云集的日本取得成绩对全球认可至关重要[6] - 选择人口减少的日本市场进攻，部分原因是中国市场过度竞争导致国内增长放缓[5] - 乘用车侧重轻型车布局，商用车侧重卡车，计划2026年推出轻型乘用车[4][5] - 日本车企EV车型不足20款，公司认为存在份额夺取机会[7] 技术积累与竞争优势 - 2005年成立日本法人，2010年收购荻原模具公司吸收日本技术[3] - 在日本轻型车领域的经验可应用于欧洲小型车市场，应对潜在规格变化[6] - 日本二手轻型车在新兴国家受欢迎，未来可能将轻型EV推广至其他市场[7] - 面临日本车企全固态电池研发竞争，该技术可提升安全性和续航[8] 中国市场与全球布局 - 中国市场竞争激烈，5月将小型EV"海鸥"降价20%至55,800元[5] - 5月销量382,476辆，同比增长15%，但增速较2024年3月的20%以上有所放缓[6] - 正削减中国工厂产能(如停止部分夜班生产)，转向海外市场寻求增长[6] - 目前海外认知度较高的市场仅巴西、泰国等有限地区[6] 行业竞争态势 - 日本车企联合开发轻型商用EV(铃木/丰田/大发计划2025年上市)[7] - 本田2024年10月推出首款轻型EV"N-VAN e:"，预计2024-2025年销量4,442辆[8] - 安全性能是日本客户关键需求，也是本土车企对抗公司价格优势的主要着力点[7] - 若公司在日本("进口车墓地")成功，趋势可能扩展至全球[8]

深圳—墨西哥经贸合作 - 2024年深圳对墨西哥进出口额达85.51亿美元，同比增长13.39% [1][3] - 2024年1-5月深圳对墨西哥进出口38.24亿美元，同比增长4.07% [3] - 墨西哥吸收外国直接投资390亿美元，同比增长8.2%，其中50%流向制造业 [3] - 深圳—墨西哥城直飞客运航线全长超1.4万公里，缩短行程时间至16小时 [1][5] - 深圳机场至墨西哥城货运航线每周出港运力达400吨以上 [5] 新能源汽车产业合作 - 墨西哥目标2030年50%新车为零排放车型，2050年全面实现电动化 [4] - 2024年墨西哥成为中国新能源汽车第六大出口目的国 [4] - 2024年1-4月中国对墨西哥乘用车出口14.78万辆，同比增长24.3%，其中比亚迪贡献3.6万辆 [4] - 道通科技中标北美5万个商用充电桩项目，首期签约金额2.38亿元 [3] - 道通科技墨西哥工厂推进中，产品可享受美墨加贸易协定"零关税优惠" [3] 深圳企业在拉美市场布局 - 比亚迪巴西工厂覆盖百余座城市 [2][7] - 中兴通讯在巴西建立本地化生产线和广泛业务网络 [2][7] - 海能达在巴西公共安全通信领域占据重要地位 [7] - 迈瑞医疗与巴西阿尔伯特·爱因斯坦医院达成战略合作 [7] - Shopee、三态电子、PatPat等跨境电商企业在拉美表现活跃 [2] 中巴经贸合作 - 2025年上半年中巴贸易额833.7亿美元，增长3.2%，巴西自华进口356.9亿美元，增长22.2% [6] - 巴西出口投资促进局大湾区（深圳）办公室成立，旨在深化科技创新与产业合作 [6][7] - 巴西向商汤科技提出AI技术合作意向，希望应用于其总部建设项目 [7] - 南山区全球服务中心Go Global整合12大核心环节服务资源，支持企业出海 [6][7]

全球化战略推进 - 公司在巴西巴伊亚州卡马萨里举行乘用车工厂首车下线仪式，标志全球化战略进入新阶段 [1] - 巴西生产基地综合体总投资55亿雷亚尔（约71亿元人民币），规划产能15万辆，预计创造2万个本地就业岗位 [1] - 巴西工厂将生产纯电动和插电式混动车型，并构建本土化供应链协作模式 [1] - 在柬埔寨建设首个新能源汽车生产基地，计划年底前建成10家品牌门店，其中金边旗舰店占地1.5万平方米 [2] 海外市场表现 - 2025年一季度柬埔寨订单同比增长521%，金边车展订单占比达24% [2] - 在巴西新能源汽车市场销量第一，2025年5月零售销量排名第四，市占率9.7% [1] - 日本市场单月上牌量首次突破400台，跻身进口车销量前十，海狮07EV贡献近60%销量 [3] - 澳大利亚已布局46家门店，覆盖七大主要城市，形成6款车型的全场景产品矩阵 [4] 欧洲市场拓展 - 在15个欧洲国家同步发布海鸥车型，6月起交付，是近三年在欧洲推出的第八款纯电车型 [3] - 已进入30多个欧洲国家，深耕欧洲市场 [3] - 计划在日本引入PHEV和K-CarEV车型，2025年底前设立100家门店并配备充电桩 [3] 海外业务规模 - 新能源足迹遍布六大洲110多个国家和地区 [4] - 2025年上半年海外销售超47万辆，同比增长132%，预计全年海外销售超80万辆 [4] - 2024年境外营业收入1602亿元，同比增长75.2% [5] 物流体系建设 - 第六艘汽车运输船"BYDCHANGSHA"交付，拥有9200个装载车位，采用LNG双燃料技术 [4] - 现有5艘运输船已运载超7万台新能源汽车 [4]