行业信息 - 交通部2026年将实施高速公路服务区提质升级行动，重点提升大功率充电能力，以缓解“找桩难、排队长”问题，目前全国高速服务区充电设施覆盖率已达98.8% [7] - 全国政协委员江浩然建议加快高级别自动驾驶场景规模化应用，需修订道路交通安全法等法规并整合多部门资源以弥补基础设施短板 [7] - 全国人大代表刘武建议加快推进“光纤上车”以破解智能网联汽车数据传输的“带宽焦虑”，认为这是引领下一代汽车电子电气架构革命的战略性技术 [8] - 蜂巢能源2026年1-2月海外电池出货量达1.66GWh，占总出货量的39%，公司已进入Stellantis、现代等国际车企供应链并加速服务体系本土化 [9] - 宁德时代2025年实现营业收入4237.02亿元，同比增长17.04%，净利润722.01亿元，同比增长42.28%，锂离子电池销量达661GWh，同比增长39.16% [9] - 全国政协常委张兴海建议多措并举推动智能网联新能源汽车高质量发展，政策应完善顶层设计并加大财税支持，企业应加大研发投入并深化跨界融合 [9][10] - 工信部召开电解锰渣综合利用工作座谈会，指出将加快先进工艺技术研发推广以提升电解锰渣综合利用水平 [11] - 烽火通信宣布其首款国产高性能车规级MCU芯片DF30于2026年正式量产上车，该芯片基于自主开源RISC-V多核架构，采用国产40nm车规级工艺 [11][12] - 国内首家专注于汽车电子与机器人应用的车规级芯片专业封测工厂——长电科技汽车电子(上海)有限公司在上海临港新片区正式投产 [12][13] - 险企正发力探索“车电分离”模式车险，该模式有助于降低消费者购车与投保成本，但全面推广仍需时间，未来市场或呈现两种模式并行格局 [13] - 国轩高科(赣州)产业园项目开工，首期投资32亿元，计划在“十五五”期间实现总产值100亿元，聚焦低空经济动力电池等领域 [14] - “十五五”规划将新型电池列为新质生产力重点培育赛道，构建“能源基础+新质场景+材料/装备支撑”三重建设闭环 [15] - 远景动力下线首款钠离子储能专用电芯，标志钠电技术进入规模化应用阶段，行业认知从“锂电替补”升级为与锂电协同发展的主力技术 [15] - 湖南高速集团与比亚迪合作推进5分钟快充，单枪峰值功率达1500kW，5分钟可补能400公里续航，比亚迪计划年内建成18000座闪充站，其中2000座布局高速服务区 [16] - 2026年2月国内动力电池装车量为26.3GWh，环比下降37.4%，同比下降24.6%，其中磷酸铁锂电池装车量20.6GWh，占总装车量78.3% [19] - 2026年1-2月，我国动力和储能电池累计销量为262.0GWh，累计同比增长53.8%，其中动力电池累计销量177.2GWh，累计同比增长36.5% [17] - 2026年1-2月，我国动力和储能电池累计出口48.0GWh，累计同比增长24.6%，其中动力电池累计出口34.6GWh，累计同比增长44.6% [18] - 工信部组织开展第一批国家新兴产业发展示范基地创建遴选工作，创建领域包括人工智能、智能网联新能源汽车、新型储能制造等十个方向 [20] - 蔚能电池与武汉东湖高新区签约，落地蔚能电池新基建项目，总投资98亿元，将服务蔚来汽车BaaS用户 [20] - 中科院院士欧阳明高表示未来五年新能源汽车行业有七大技术方向，包括全过程安全、全自动驾驶、全固态电池、全气候超充等 [20] - 中国企业正积极参与法国北部“电池谷”建设，推动围绕新能源汽车的完整产业链在当地逐步成型 [20] - 小鹏汇天完成近2亿美元新一轮股权融资 [2] 政策信息 - 山东青岛将于2026年3月发放2.5亿元汽车以旧换新补贴，个人购买新能源车最高可补贴1.2万元 [3][24] - 福建省在关于推进乡村全面振兴的实施意见中提出，将推动农村电网设备升级和网架结构优化，并推进充电基础设施建设 [24] - 江西抚州市在推动城市高质量发展的实施方案中提出，将加强停车位、充电桩等便民设施建设 [24][25] - 湖南省在公共机构节能管理办法中提出，将统筹利用优惠政策吸引企业参与充电基础设施建设，鼓励单位开展变压器增容改造 [25] - 青海省在城市更新行动实施方案中提出，将加大智慧停车与充电设施建设力度，推动停车充电资源共享 [25] - 内蒙古自治区在深化提升“获得电力”服务水平方案中提出，将优化居民充电桩报装流程，部分情况实行“零证明”办理，并完善绿电交易价格机制 [25][26] - 广东省在加快培育发展新赛道的行动规划中提出，将加快发展L3、L4等高阶自动驾驶，并部署建设全场景全域无人交通试验“安全沙箱” [26] - 四川成都温江区启动汽车消费奖励活动，总资金规模200万元，个人消费者购新车最高可获8000元补贴 [27] - 四川宜宾市在2026年计划中提出，将补齐补强光伏产业链条，力争光伏产业规模达到400亿元，并办好2026世界动力电池大会，力争动力电池产业营业收入达1500亿元 [28] - 河北张家口市在2026年民生工程实施方案中提出，将新改建电动汽车充电基础设施1196个，优化完善充电网络 [28] - 北京市顺义区在公开征集对促进智能网联新能源汽车产业高质量发展措施的反馈中，部分采纳了关于支持企业引进集聚高级人才等建议 [29][30] - 广东揭阳市工业和信息化局发布通知，要求各县区抓紧部署并编制2026年县域充换电设施补短板试点申报实施方案 [30][31][32] - 上海市闵行区在打造先进能源装备产业集聚区的行动方案中提出，将加快在清洁高效发电装备领域实现提升 [32] - 内蒙古自治区财政厅等部门联合发布通知，组织开展2026年县域充换电设施补短板试点申报工作 [32] 企业信息 - 赛力斯新专利可基于面部特征等识别用户情绪 [4] - 蔚来CEO李斌在央视详解换电优势，公司正加速布局万座换电站 [4] - 岚图汽车CEO卢放表示，岚图汽车4个月完成港股上市全部前置审批 [4][37] - 大众汽车品牌全球累计交付第200万辆纯电动汽车，其中ID.3累计销量约62.8万辆，ID.4与ID.5累计销量90.1万辆 [37] - 五菱与华为深化战略合作，聚焦智能制造、辅助驾驶与智能座舱，合作首款车型华境S已亮相，全系标配华为乾崑智驾ADS4.0等 [37][38] - 零跑汽车创始人朱江明透露，公司辅助驾驶技术在下半年将有“几项惊喜”，2026年销量目标为100万辆，计划推出4款新车型 [38][39] - 蔚来加速电池自研，在上海新建电池研发基地，形成“上海研发+安徽制造”双平台格局，公司已拥有1382项电池相关专利 [40] - MG品牌宣布MG4家族首款纯电SUV命名为MG 4X，入门即搭载半固态电池，续航510km起步 [41] - 蔚来发布2025年四季度及全年财报，四季度实现经营利润12.5亿元，为公司首次季度盈利，四季度现金储备459亿元，环比增长近百亿 [41] - 蔚来CFO曲玉表示，公司维持2026年全年NON-GAAP口径盈利的目标以及40~50%的增长目标 [42] - 比亚迪正式加入国际汽车工作组(IATF)，将参与国际核心标准的制定 [42] - 东风汽车进军泰国市场，首发新能源SUV FRIDAY，该车为增程式动力，纯电续航超200km，并计划快速构建覆盖泰国的销售与服务网络 [42] - 小米汽车推出官方合作车险“法巴天星保险”，目前已在北京地区开放续保服务 [43] - 广汽埃安旗下紧凑型SUV埃安i60累计销量已突破28000台 [44] - 小米汽车公布“停车位确定方法”专利，该专利能在停车位被障碍物遮挡时确定出相应停车位 [44][45] - 比亚迪启动大规模招聘，目前集团员工人数已突破90万人，是A股上市公司中员工数量最多的公司 [45] - 理想汽车执行董事马东辉表示，从2026年开始，公司所有车型将统一采用“理想品牌”和宁德时代品牌双电池路线 [45] - 吉利汽车集团旗下智能辅助驾驶系统千里浩瀚G-ASD正式获颁联合国欧盟UNR171国际认证证书，成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统 [46] - 大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型“与众08”在大众安徽正式量产下线，该车全系标配小鹏VLA全场景智能驾驶辅助系统，CLTC续航最高超700公里 [46][47] - 长安汽车2026年总体销量目标330万辆，其中新能源140万辆、海外75万辆，并计划2028年实现人形机器人量产 [47] - 浙江省人民政府与吉利控股集团签署新一轮战略框架协议，合力推动浙江汽车及零部件产业高端化、智能化、绿色化转型 [47] - 上汽MG 4X纯电SUV完成工信部申报，将搭载半固态电池 [48] - 比亚迪在发布会后一周内新建358座闪充站，累计建成4597座闪充站，覆盖全国279座城市 [48][49] 新车信息 - 岚图梦想家冠军版上市，售价30.99万元，搭载1.5T插电混动系统，配备41.7kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航235km，综合续航1411km [50][51] - 电动MINI COOPER SE赛车手上市，售价25.98万元，搭载160kW驱动电机，配备51.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程为463km [53][54][55] - iCAR V27正式上市，共推出3款车型，售价区间16.98-19.68万元，搭载1.5T增程系统，动力电池容量34.3kWh，纯电续航200km/210km [56][57] - 缤果S 525km旗舰款上市，上市指导价8.98万元，置换补贴价8.68万元，搭载75kW单电机，CLTC纯电续航里程525km [58][59] - 方程豹钛3闪充版上市，共推出2款车型，售价15.38-16.98万元，配备双电机，CLTC纯电续航565km和620km，搭载新一代刀片电池与闪充技术 [60]

中国互联网络发展状况核心数据 - 截至2025年12月，中国网民规模达11.25亿人，互联网普及率突破80% [1] - 截至2025年12月，中国生成式人工智能用户规模达6.02亿人，较2024年年底增长141.7% [1] 人工智能赋能智慧养老 - 人工智能产品正以更精准、高效的方式改善医疗、养老等民生领域服务质量 [2] - 工业和信息化部、民政部联合开展智能养老服务机器人结对攻关与场景应用试点，加快机器人赋能智慧养老发展 [2] - 截至2025年12月，中国60岁及以上网民中使用过人工智能的规模达3090万，半年增长944万 [2] - 专为老年人设计的智能机器人和装备涵盖社交娱乐、情感陪伴、健康管理等多个领域，例如AI下棋机器人可自动调节对弈难度 [5] - 杭州市实施智慧养老赋能行动，赋能“15分钟养老生活服务圈”升级 [7] - 上海市已建成70多家智慧养老院，采用智慧体检设备、智能机器人等优化适老化服务 [7] - 国家“人工智能+”行动方案提及智慧养老服务场景，人工智能与养老的结合是全方位的 [9] 高级别自动驾驶商业化进程 - 2025年成为高级别自动驾驶商业化元年 [10] - 2025年12月，工业和信息化部正式公布中国首批L3级有条件自动驾驶车型的准入许可，获准在指定区域开展上路试点 [10] - 2025年12月，首批L3级自动驾驶车辆在北京和重庆的指定区域进行试点测试 [12] - 在重庆，获准车型可在内环快速路等部分路段实现自动驾驶功能，最高车速不超过每小时50公里 [14] - L4级高度自动驾驶无人公交车已在深圳投入使用，车辆无驾驶员、无后视镜和雨刮器，方向盘自动旋转 [16] - 未来的智能驾驶汽车依靠算法、算力、传感器及车路协同技术，旨在提供全程无需接管的驾乘体验 [18] 跨境支付互联互通与入境游 - 2025年，中国网络支付交易规模保持高位运行，跨境支付互联互通取得突破 [19] - 在中国人民银行指导下，跨境二维码统一网关于2025年7月底上线试运行，有助于实现不同国家二维码支付系统的互联互通 [19] - 境外人士来华消费可直接使用其本地电子钱包在中国的商户扫描二维码付款 [19] - 2025年在入境游带动下，外卡支付覆盖率超95% [21] - 中国银联推出的“Nihao China”App兼容Visa、万事达等国际卡种，覆盖数千万商户，支持160余种货币实时换算 [21] - 支付宝国际版与亚太40个电子钱包合作，1.5亿家商户实现境外本土支付应用直接使用 [21] - 广西东兴试点中越跨境二维码支付，越南游客在口岸扫码即可支付 [21] - 支付便利化释放了入境消费潜力，并提升了中国入境游的吸引力 [21]

网民规模与互联网普及 - 截至2025年底，中国网民规模达11.25亿人，互联网普及率突破80% [1] 人工智能应用 - 人工智能在养老、医疗等领域得到广泛应用 [1] - 智能机器人和装备为老年人提供全方位服务 [1] 自动驾驶商业化 - 高级别自动驾驶进入商业化元年 [1] - 首批L3级有条件自动驾驶车型在北京和重庆试点 [1] 跨境支付与消费便利 - 跨境支付互联互通取得突破，境外人士来华消费更加便利 [1] - 支付便利化释放入境消费潜力，进一步提升中国入境游吸引力 [1]

市场整体观点 - 报告核心观点认为指数层面在元旦后上行动能可能持续减弱，将维持高位震荡格局，主要原因是春节前长假效应临近导致交易热度可能下行，以及监管层释放的逆周期调节信号已在市场形成共识，因此当前主要策略是“结构为王”，继续聚焦中盘蓝筹 [8] - 上周市场在经历前期扰动后，情绪与赚钱效应略有修复 [8] 风格与行业策略 - 风格策略方向在于中盘蓝筹，相关ETF包括中证500ETF(510500) [8] - 本周中盘蓝筹定盘星的化工板块接力穿越大盘调整，煤电油续力中盘蓝筹行情的判断得到市场验证，继续看好中盘蓝筹的周期和制造，本期关注稀土的低位补涨和新能源的行情续力，相关ETF包括稀土ETF(159713/159715/516150)、科创新能源(588830)、光伏ETF(159123/562970/159863)、创业板新能源ETF(159387/159122) [8] - 行业策略持续看好化工行业中的PVC价值重估，认为市场关注点集中于PVC作为高能耗、高碳排行业，在“十五五”期间供给端可能被严格管控甚至收缩，未来可能成为碳排放总量约束下被不断压减配额的行业 [8] - PVC后续更值得关注的是亚非拉地区国家发展过程中对PVC等化工材料需求的持续拉动，PVC作为耗电量极大的产品，背后依托中国强大的能源电力体系，其他国家极难复制，未来越来越大的供需矛盾将驱动PVC行业实现价值重估 [8] - 化工行业相关标的包括中泰化学(002092)和氯碱化工(600618)，相关ETF包括化工ETF(159870/516220/516020/516120/159129) [8] 主题策略 - 主题策略关注智能汽车，特斯拉积极推进FSD付费升级，有望带动国内车企向软件付费逐步转型，马斯克表示FSD监督版的订阅价格将随着FSD能力提高而上涨，其价值在于用户可全程在车上玩手机或睡觉（若使用无监督版本FSD） [8] - 特斯拉在1月22日正式在奥斯汀启动无安全员Robotaxi服务，马斯克预计特斯拉将在今年年底在美国建立广泛的Robotaxi网络 [8] - 随着特斯拉FSD全面转向订阅制、Robotaxi全面铺开，预计后续FSD渗透率有望持续提升，软件付费将有望成为特斯拉重要营收及盈利贡献点，同时特斯拉将有望形成示范效应，带动国内车企向软件付费模式逐步转型，并推动高级别自动驾驶实现量价齐升，建议持续关注智驾及产业链公司 [8] - 智能汽车主题相关标的包括经纬恒润-W(688326)和德赛西威(002920)，相关ETF包括智能汽车ETF (159795/515250/159889) [8]

市场整体策略观点 - 报告核心观点为市场指数在经历元旦后上行后将维持**高位震荡格局**，主要原因是春节前**长假效应**可能导致交易热度下行，以及市场对监管层**逆周期调节**信号已形成共识，当前主要策略是**“结构为王”**，继续聚焦**中盘蓝筹**[8] - 上周市场情绪与赚钱效应在经历前期扰动后**略有修复**，策略上提示了**先防守后进攻**[8] - 相关投资标的包括**中证500ETF(510500)**[8] 风格与行业配置策略 - 风格策略方向明确为**中盘蓝筹**，并认为化工板块作为“定盘星”已接力穿越大盘调整，**煤电油**板块也续力验证了中盘蓝筹行情[8] - 当前继续看好**中盘蓝筹**中的**周期和制造**板块，本期特别关注**稀土**的**低位补涨**机会以及**新能源**行情的持续[8] - 相关投资标的包括**稀土ETF(159713/159715/516150)**、**科创新能源(588830)**、**光伏ETF(159123/562970/159863)**、**创业板新能源ETF(159387/159122)**[8] 化工行业（PVC）观点 - 持续看好**PVC（聚氯乙烯）**行业的**价值重估**，市场关注点集中于其作为**高能耗、高碳排**行业，在“十五五”碳达峰期间，**供给端可能被严格管控甚至收缩**，未来可能成为碳排放总量约束下被不断压减配额的行业[8] - PVC行业更值得关注的长期驱动是**亚非拉地区国家**发展过程中对PVC等化工材料需求的**持续拉动**，PVC作为**耗电量极大**的产品，其背后依托的中国强大能源电力体系**极难被其他国家复制**，预计未来**越来越大的供需矛盾**将驱动行业价值重估[8] - 相关公司标的包括**中泰化学(002092)**、**氯碱化工(600618)**[8] - 相关投资标的包括**化工ETF(159870/516220/516020/516120/159129)**[8] 智能汽车主题策略 - 主题策略关注**智能汽车**，核心催化剂是**特斯拉积极推进FSD（完全自动驾驶）付费升级**，有望带动国内车企向**软件付费模式**逐步转型[8] - 特斯拉CEO马斯克表示，**FSD监督版订阅价格将随能力提高而上涨**，其价值在于用户可全程在车上玩手机或睡觉（若使用无监督版本），显示了其对技术的信心；此外，特斯拉于1月22日在奥斯汀正式启动**无安全员Robotaxi服务**，马斯克预计年底在美建立广泛的Robotaxi网络[8] - 随着特斯拉FSD全面转向订阅制及Robotaxi铺开，预计**FSD渗透率有望持续提升**，软件付费将成为特斯拉重要的营收及盈利贡献点，同时形成**示范效应**，推动国内高级别自动驾驶实现**量价齐升**[8] - 建议持续关注**智驾及产业链公司**，相关标的包括**经纬恒润-W(688326)**、**德赛西威(002920)**[8] - 相关投资标的包括**智能汽车ETF (159795/515250/159889)**[8]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：中性（维持） [5] 报告核心观点 - 特斯拉重启Dojo超级计算机项目并推动FSD付费升级，预计将带动数据中心液冷、高级别自动驾驶及人形机器人产业链的投资机会 [2][8][12][13] - 特斯拉FSD转向订阅制及Robotaxi网络建设，有望形成示范效应，带动国内车企向软件付费模式转型，推动高级别自动驾驶量价齐升 [8][12] - 特斯拉与三星签订165亿美元AI6芯片生产协议，为Dojo 3规模化部署提供支撑，其高集成度对散热要求高，液冷技术应用可能性大，国内液冷产业链公司有望迎来增量机会 [8][13] - 整车企业持续布局Robo-X领域（如Robotaxi、无人物流），将推动激光雷达、芯片、域控制器等核心零部件需求提升 [8][14] - 人形机器人产业进展明确，特斯拉Optimus预计2027年底前向公众出售，宇树科技2025年实际出货量超5500台，市场对头部企业量产能力信心增强 [8][12][14][55] 根据相关目录分别总结 1 本周观点：特斯拉将重启 Dojo 并推动 FSD 付费升级，关注液冷及智驾产业链公司 - **特斯拉FSD与软件付费转型**：马斯克表示FSD监督版订阅价格将随能力提高而上涨，其价值在于允许用户全程在车上处理其他事务 [8][12] 特斯拉于1月22日在奥斯汀启动无安全员Robotaxi服务，并计划在年底于美国建立广泛的Robotaxi网络 [8][12] 预计FSD渗透率将持续提升，软件付费将成为特斯拉重要的营收及盈利贡献点，并带动国内车企向该模式转型 [8][12] - **特斯拉Dojo重启与液冷产业链机会**：1月19日，马斯克宣布随着AI5芯片设计完成，特斯拉将重启Dojo 3项目 [8][13] Dojo可能以大量芯片集成于单块主板的形式构成超级计算机集群，对散热要求高，使用液冷技术的可能性较大 [8][13] 特斯拉在汽车及机器人领域广泛使用中国供应商，预计在数据中心液冷领域也将沿用现有供应商 [8][13] 此外，预计2026年英伟达液冷服务器需求持续增加，谷歌TPU v7将全面转向液冷，进一步催生液冷需求，为国内供应商提供配套空间 [8][13] - **智驾与机器人产业链动态**：智驾领域，广汽埃安与滴滴自动驾驶联合打造的新一代Robotaxi R2于1月23日正式交付，并已获广州路测牌照 [14][63] 此前，北汽新能源与小马智行、奇瑞商用车与轻舟智航也达成了相关战略合作 [8][14] 机器人领域，宇树科技1月22日澄清2025年人形机器人实际出货量超5500台，本体量产下线超6500台，高于部分第三方数据 [14][55] 2 销量跟踪：本周乘用车周度销量同比继续承压 - **周度销量数据**：1月12-18日，全国乘用车批发销量35.9万辆，同比下降28%，环比下降30%；零售销量35.1万辆，同比下降22%，环比下降31% [17] 1月1-18日，批发销量74.0万辆，同比下降35%；零售销量67.9万辆，同比下降28% [17] - **月度销量与渗透率**：乘联会推算2026年1月狭义乘用车零售市场规模约180万辆，环比下降20.4%，同比增长0.3%，其中新能源零售量预计约80万辆，渗透率约44.4% [17] 2025年12月，全国狭义乘用车批发销量278.9万辆，同比下降9.0%；零售销量226.1万辆，同比下降14.0% [19] 2025年12月，新能源乘用车批发销量156.3万辆，同比增长3.3%，批发渗透率达56.0%；零售销量133.7万辆，同比增长2.6%，零售渗透率达59.1% [22] 附录 市场行情及产业链主要新闻公告 - **本周市场行情**：报告期内（截至2026年1月23日当周），中信汽车一级行业涨跌幅为2.2%，跑赢沪深300指数（-0.6%） [28] 二级子行业中，商用车板块上涨7.38%，汽车销售及服务板块上涨5.42%，汽车零部件板块上涨2.70%，摩托车及其他板块上涨0.58%，乘用车板块下跌0.67% [28] - **本周行业动态**： - **政策与宏观**：国家统计局数据显示，2025年末中国每百户家庭家用汽车拥有量达52.9辆，比上年末增加1.7辆 [49][50] 工信部表示2025年国内人形机器人整机企业数量超140家，发布产品超330款，2026年将发布人形机器人与具身智能综合标准化体系建设指南 [51] - **特斯拉与机器人**：马斯克在达沃斯论坛表示，计划在2027年底前开始向公众销售Optimus人形机器人 [52] 马斯克称Cybercab和Optimus产能将遵循“S曲线”，初期生产缓慢但未来爬坡迅速 [53] 马斯克宣称特斯拉未来可能转型为机器人公司，估值将达25万亿美元 [54] - **其他公司进展**：理想汽车官网释放多个与人形机器人研发相关的急招岗位，或意味项目重启 [60] 魔法原子成为2026年春晚智能机器人战略合作伙伴，并正筹划IPO [59] 滴滴自动驾驶与广汽埃安联合开发的L4级Robotaxi R2正式交付，车辆配备33个传感器，GPU算力超2000 TOPS，硬件成本较上一代降低74% [63][64] - **车企AI布局**：奇瑞举行2026年AI大会，发布猎鹰智驾、灵犀智舱等技术成果，并宣布灵犀智舱将于2026年一季度覆盖全系主力车型 [62]

上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划核心观点 - 上海市发布《行动计划》，目标到2027年基本建成全球领先的高级别自动驾驶引领区，实现L4级技术在多个场景规模化应用，并形成具有国际竞争力的智能网联汽车产业集群 [1] 发展目标与量化指标 - **应用规模目标**：到2027年，在智能公交、出租、重卡等场景实现L4级自动驾驶规模化应用，目标载客超600万人次，载货运输超80万TEU（标准集装箱）[1] - **技术与产业目标**：到2027年，培育行业领先的自动驾驶大模型，L2/L3级智能汽车占新车生产比例超过90%，并实现L4级自动驾驶汽车量产 [1] - **测试环境目标**：计划完成后，上海市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里 [1] 应用场景拓展与落地进展 - **Robotaxi示范**：2025年8月，上海在浦东新区启动了首个覆盖高快速路与地面道路的L4级Robotaxi旅游专线，连接上海国际旅游度假区与浦东国际机场 [2] - **区域开放**：上海市将实现浦东新区全域开放自动驾驶，并同步推动奉贤、闵行等区域开放，重点打通虹桥枢纽、浦东机场、迪士尼等应用场景 [3] - **道路测试数据**：截至2025年12月，上海累计开放自动驾驶测试道路3173条，总里程达5238.82公里，覆盖全市约三分之一的市域面积 [3] - **商用车与无人装备**：计划在“五个新城”、机场、火车站等重点场景深化商用车示范，支持洋山港智能重卡向“单车全无人”模式迈进，并推动无人配送、巡检、环卫等装备应用落地 [4] 关键技术攻关与产业生态 - **技术研发重点**：上海市将组织攻关车载大算力芯片、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等软硬件产品和技术解决方案 [6] - **产学研合作**：推动高校院所、研发机构与重点企业加强智驾大模型等前沿技术合作，加快成果产业化应用 [6] - **企业信心**：产业链企业（如伯镭科技）认为政策对核心硬件攻关和产学研合作的支持，有利于夯实中国智能驾驶的产业生态 [6] 政策与支持体系 - **政策与数据管理**：完善智能网联汽车数据采集管理机制，推动跨领域数据协同，优化管理制度并建立全链条安全保障体系 [7] - **金融支持**：鼓励社会资本投向行业初创企业，支持优质企业对接多层次资本市场，并推动研发相适应的保险产品创新 [7] - **人才引育**：实施重点人才工程引进高层次人才，强化产教融合，鼓励高校开设相关专业，培育复合型人才和高技能人才 [7] - **区域协同**：实现全市测试“一次申请，全市通行”和数据共享，深化长三角地区测试道路互通、数据互信、结果互认，支持区域级大规模商业运营 [8]

行业投资评级 - 汽车与零部件行业评级为“中性”，且维持该评级 [5] 核心观点 - 报告核心观点是建议持续关注人形机器人及智能驾驶产业链公司，认为Optimus V3发布在即，高级别自动驾驶产业化将提速，相关产业链公司将受益 [2][8][12][13][14] - 从投资策略看，预计高级别自动驾驶产业链及能确定进入特斯拉、Figure、智元、宇树等机器人配套产业链的汽车零部件公司将受益，具备竞争力的自主品牌及在智驾技术领先的企业将继续扩大市场份额 [3][15] 本周观点总结 - **特斯拉人形机器人进展**：Optimus V3持续预热，硅谷投资人称其为“人类历史上最具变革意义的科技产品”，马斯克予以肯定并发布共舞视频，预计V3在第一季度发布的确定性较强，2026年供应商将进入落地兑现阶段 [8][12][13] - **美国自动驾驶政策**：美国众议院听证会提出将每家汽车制造商每年部署的自动驾驶汽车数量上限从2500辆大幅提升至90000辆的提案，若通过将为特斯拉Cybercab大规模部署扫清法律障碍，特斯拉Robotaxi已于2025年12月开启全无人测试，Cybercab预计2026年4月量产 [8][13] - **中国自动驾驶政策**：工信部定调加快突破高级别自动驾驶技术，上海市发布行动计划，提出到2027年高级别自动驾驶应用场景规模化落地，具体目标包括L4技术载客超600万人次、载货超80万TEU，以及L2/L3级汽车占新车生产比例超90% [8][14] - **行业销量数据**：根据乘联会数据，2026年1月1-11日，全国乘用车批发销量38.1万辆，同比下降40%，零售销量32.8万辆，同比下降32% [17] - **2025年全年销量**：2025年全年，全国狭义乘用车累计批发销量2955.4万辆，同比增长8.8%，累计零售销量2374.4万辆，同比增长3.8% [19] - **新能源汽车渗透率**：2025年12月，新能源乘用车批发渗透率达56.0%，同比提升6.6个百分点，零售渗透率达59.1%，同比提升9.6个百分点 [24] 市场行情总结 - **板块表现**：报告期内，中信汽车一级行业涨跌幅为0.7%，跑赢沪深300指数（-0.6%），在29个一级行业中排名第8位，二级子行业中商用车板块表现最好，上涨5.53% [31] - **重点公司股价**：部分机器人及零部件概念股表现突出，如新泉股份本周上涨16.24%，岱美股份上涨8.76% [32] 投资建议与标的 - **机器人产业链**：建议关注新泉股份、拓普集团、银轮股份、岱美股份、三花智控、浙江荣泰、旭升集团、嵘泰股份、斯菱智驱、爱柯迪、精锻科技 [3][15][16] - **液冷产业链**：建议关注英维克、银轮股份、拓普集团、飞龙股份、川环科技等 [3][16] - **智能驾驶产业链**：建议关注经纬恒润、伯特利、德赛西威 [3][16] - **其他整车及零部件标的**：包括上汽集团、江淮汽车、比亚迪、赛力斯、中国重汽、宇通客车、博俊科技、沪光股份、保隆科技、华阳集团、华域汽车、科博达、星宇股份、潍柴动力、福耀玻璃等 [3][16] 行业动态与公司公告摘要 - **行业预测**：中汽协数据显示，2025年中国汽车销量3440万辆，同比增长9.4%，预计2026年总销量约3475万辆，同比增长约1%，其中新能源汽车销量有望达1900万辆 [54] - **全球电动车销量**：2025年全球电动汽车注册量达2070万辆，同比增长20%，其中中国市场销量1290万辆，增长17% [67] - **重点公司业绩预告**： - 上汽集团：预计2025年归母净利润90-110亿元，同比增长438%-558% [43] - 博俊科技：预计2025年归母净利润8.28-10.12亿元，同比增长35%-65% [44] - 江淮汽车：预计2025年归母净利润亏损16.80亿元 [45] - 隆鑫通用：预计2025年归母净利润16.50-18.00亿元，同比增长47.2%-60.5% [46] - **自动驾驶落地进展**：北汽蓝谷L3车辆已正式上路，计划第二季度向个人开放，百度萝卜快跑已在全国约20个城市落地运营 [63][64]

行业里程碑事件 - 中国首批L3级有条件自动驾驶车型于2025年12月26日获得正式号牌并规模化上路，46辆获牌车辆在重庆正式上路通行[1] - 工信部于2025年12月15日正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着技术从验证到实际应用的重要跨越[1][3] - 此次准入许可是国家级认证，与之前的道路测试牌照有本质区别，相当于“毕业证”，代表技术已达到量产应用标准[9] 获批车型与试点范围 - 首批获得准入许可的两款车型分别是长安汽车旗下的深蓝SL03和北汽旗下的极狐阿尔法S[3] - 长安深蓝SL03搭载自研“天枢智能”辅助驾驶系统，试点范围在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等指定路段[3] - 北汽极狐阿尔法S搭载华为ADS智能驾驶系统，计划从2026年一季度开始，在北京京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段进行试点，做机场接驳实景验证[3] 技术定义与核心进步 - L3级有条件自动驾驶实现了从“辅助驾驶”到“自动驾驶”的进阶，最大特点是在特定条件下可实现驾驶员“脱手脱眼”[7][8] - L3级别的软硬件围绕“不允许失效”构建，例如获批车型在主控制器或转向系统发生单点故障时，备份系统能快速接管并控制车辆安全停靠[8] - L4级自动驾驶被展望为可实现完全自主驾驶，在特定环境下由系统完全控制，将重构出行生态，推动“车路云一体化”[10] 商业化进程与消费者体验 - 当前L3车型不能直接面向普通消费者销售，但消费者可通过小程序预约打车来体验自动驾驶功能[5] - 试点旨在推动技术从实验室走向市场，探索商业化运营模式，为大规模量产和应用积累经验与数据[4] - 行业专家对全面量产时间判断不一，有观点认为特定场景下的量产将在近两年实现，全面覆盖多种路况可能需要3至5年或更长时间，也有更保守观点认为大规模普及需5至10年[5] 政策与实施路径 - 根据工信部文件，智能网联汽车准入和上路通行试点工作分为试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整五个阶段[9] - L3级自动驾驶试点申报准入通道将持续敞开，并按照“成熟一个、许可一个”的原则有序推进[10] - 未来随着政策逐步开放，车辆将通过OTA在线升级的方式持续扩展可用的道路和区域[3]

行业里程碑：L3级自动驾驶正式上路 - 2025年12月26日，中国首批46辆悬挂L3级自动驾驶专用正式号牌的深蓝汽车在重庆上路，标志着L3级自动驾驶技术进入落地与应用阶段[1] - 2025年12月，工信部向来自北京和重庆的两款指定车型发放了L3级自动驾驶上路试点许可，北京和重庆随后分别发放了首批L3级自动驾驶专用正式号牌[3] - 根据国家标准，L3级对应“有条件自动驾驶”阶段，相比L0-L2级，已触及自动驾驶的门槛[3] 政策与监管动态 - 2026年1月13日，工信部等部门在工作会议上提出，将加快突破高级别自动驾驶等关键技术，这标志着高级别自动驾驶已进入国家产业战略的核心突破区[1] - 2025年1月14日，中国汽车工业协会发布报告，建议尽快出台自动驾驶分级管理路线图，明确功能边界、安全责任与市场准入标准，并推动相关法规修订[5] - 2025年1月14日，上海印发《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，提出到2027年建成覆盖2000平方公里的开放测试区域，并推动高级别自动驾驶规模化落地[7] 市场现状与渗透率 - 2025年1~6月，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达到82.6%，在16万元以下市场中智驾装车率进一步增长[2] - 当前，L2级辅助驾驶已进入大规模普及阶段，L3/L4级正从技术示范迈向商业化试点[3] - 行业报告预计，到2030年，高级别自动驾驶功能将规模化进入市场，智能化网联化发展将为汽车产业创造万亿级产值增量，城市NOA将成为辅助驾驶和自动驾驶主流功能[6] 商业化挑战与难点 - 专家指出，L3自动驾驶目前仍处于受限区域、小规模、强监管的测试阶段，距离真正改变市场结构和出行方式还有相当长的路要走[4] - 高级别自动驾驶规模应用的难点包括：相关标准尚未正式出台、技术无法完美应对所有复杂场景、车辆仍需安全员监督[4] - 市场上缺乏能够覆盖L3自动驾驶责任风险的车险产品，事故责任认定问题阻碍了高级别自动驾驶的普及[4] 企业动态与商业化路径 - 梅赛德斯-奔驰近期宣布暂缓其L3级“Drive Pilot”系统在改款S级车型上的搭载，转而推广L2++级系统，原因是当前L3系统的客户收益与高昂开发成本尚不匹配[9] - 业界普遍认为，在私家车之前，自动驾驶出租车（Robotaxi）场景有望最先实现商业化，竞争核心已从验证技术转向如何开展大规模商业化[9] - 百度旗下无人车服务“萝卜快跑”在2025年第三季度提供的全无人自动驾驶营运订单达到3.1百万单，同比增速加速至212%[10] 领先企业布局与展望 - 文远知行旗下的L4级Robotaxi已进入全球商业化运营阶段，业务覆盖10余座海内外城市，全球车队规模超1000辆，并预计到2030年在全球落地数万台Robotaxi[10] - 上海已集聚上汽、特斯拉、地平线等产业链龙头，智能网联汽车产业规模超千亿元[7] - 中信建投证券认为，未来2~3年内L4无人驾驶有望完成技术突破并加速普及，Robotaxi商业模式将跑通，美国、中东及中国一线城市有望率先跑通经济模型[10]