核心事件与应对措施 - 为保障2026年广佛两地灯会及“行通济”等大型民俗活动期间出行 广州地铁在3月3日（元宵节当天）将广佛线运营服务时间延长1.5小时 [1] - 元宵节当天广佛线晚高峰将提前至14时起峰 并压缩行车间隔 使运力提升约30% [1] - 线网部分线路将启用大运力运行图 并在日常备用车基础上增配1列至2列正线备用车 根据客流灵活上线 [1] 具体运营安排 - 3月3日至3月8日（农历正月十五至二十） 广州地铁二、七号线将延长运营75分钟 [2] - 二、七号线将加开从广州南站始发的夜间大站快车 广州南站末班车时间为次日0时45分 [2] - 夜间大站快车中途停靠站点只出不进 二号线沿途停靠9个站 七号线沿途停靠5个站 [2] 客流管理与服务保障 - 沿线周边站点将视客流情况 适时采取客流管控或“飞站”措施 [1] - 在同济路站等大客流站点将安排志愿者 提供客流引导及咨询指引服务 [1] - 元宵节当天10时30分至11时 十一号线彩虹桥站站厅将举办“广东音乐快闪”活动 [1] 乘客出行提示 - 公司提醒乘客元宵节期间搭乘地铁尽量轻装出行 严禁携带烟花爆竹等易燃易爆危险品 [2] - 携带风车等物品需注意尺寸 长、宽、高之和不得超过1.8米 [2] - 客流高峰期间需注意妥善保管随身物品 [2]

公司运营部署 - 为保障2026年广佛两地灯会及佛山“行通济”大型民俗文化活动期间的出行，广州地铁提前从运力配置、行车组织及服务保障等方面进行部署 [1] - 3月3日（元宵节当天）广佛线将延长1.5小时运营服务时间 [1] - 元宵节当天广佛线晚高峰将提前至14时起峰，并压缩晚高峰时段行车间隔，运力提升约30% [1] - 线网部分线路将启用大运力运行图，并在日常备用车配置基础上，增配1列至2列正线备用车，根据客流情况灵活上线疏导 [1] - 3月3日至3月8日（农历正月十五至二十），广州地铁二、七号线将延长运营75分钟 [2] 客运组织与安全保障 - 沿线周边站点将视现场客流情况，适时采取客流管控或“飞站”措施 [1] - 在同济路站等大客流站点将安排志愿者，做好客流引导及咨询指引服务 [1] - 加开从广州南站始发至嘉禾望岗和姬堂的夜间大站快车，广州南站末班车时间为次日0时45分 [2] - 夜间大站快车中途停靠站点只出不进，二号线沿途停靠南浦、洛溪、昌岗、公园前、广州火车站、三元里、白云文化广场、江夏、嘉禾望岗；七号线沿途停靠汉溪长隆、员岗、大学城南、大沙东、姬堂 [2] - 提醒市民严禁携带烟花爆竹等易燃易爆危险品进站乘车，携带风车等物品尺寸长、宽、高之和不得超过1.8米 [2] 节日活动与乘客服务 - 元宵节当天地铁沿线各类欢庆活动较多，包括“行通济”“文化公园元宵灯会”“越秀公园新春灯会”等 [1] - 元宵节当天10时30分至11时，十一号线彩虹桥站站厅将举办“广东音乐快闪”，广东音乐曲艺团的艺术家将现场演奏多首经典名曲 [1]

项目概况 - 上海地铁维保公司集中开展涉及1、2、6、7、8、9号线共计110列电客列车的架大修整车项目，中标结果已公布 [1] - 项目计划于2026年3月启动实施，至2027年12月全面完成 [1] 维修标准与范围 - 架大修分为架修和大修，是对车辆实施的高等级计划修 [1] - 列车运营时间满5、15、25年或运营公里数达规需实施架修 [1] - 列车运营时间满10、20年或运营公里数达规需实施大修 [1] - 本次维修聚焦运营年限较长、累计行驶里程较高的列车，进行全方位系统性检修 [1] 具体案例与目标 - 例如2号线02A01型列车自2000年投用已安全运营25年，部分列车最高运行里程突破303万公里，即将迎来第三次架大修 [1] - 公司下一步将通过系统化、标准化的车辆全生命周期管理模式，对列车关键部件进行全面检修 [1] - 目标是及时消除运营安全隐患，恢复列车各项性能，持续保障地铁线路安全、高效、稳定运行 [1]

核心观点 - 2026年春节假期期间，深圳市城市轨道交通客运量实现强劲增长，总客运量达3627万人次，日均客运量达403万人次，同比增长9.6% [1] 客运量数据 - 2026年春节假期（9天）深圳市城市轨道交通总客运量为3627万人次 [1] - 同期日均客运量达到403万人次 [1] 增长表现 - 2026年春节假期期间，深圳市城市轨道交通日均客运量较去年同期增长9.6% [1]

地铁1号线支线建设与封站施工 - 为配合地铁1号线支线建设并实现与既有1号线贯通运营，自2026年2月15日起至5月底，临时封闭古城、八角游乐园、八宝山三站，1号线列车运行至玉泉路站折返[1] - 关键工程是八角游乐园站东侧的“接轨点”改造，需拆除既有结构、改移大量管线、重新铺设轨道，且八宝山站不具备列车折返条件[1] - 八角游乐园站将进行改扩建，新建为地下两层岛式车站，设4个出入口及2条人行过轨通道，新建站厅与既有站台连通，乘客可在站厅层乘坐1号线，站台层乘坐1号线支线[3] - 接轨点选址基于客流分析，选在玉泉路站以西、早高峰进出站客流小于2万人次/小时的车站进行，最终确定在八角游乐园站[4] - 因八角游乐园站轨道施工导致列车不能通行，其西边的古城站需临时封站；其东边的八宝山站因不具备折返条件，施工期间1号线列车在玉泉路站折返，故也需临时封站[4] 公交接驳替代方案 - 北京公交集团开通“玉泉路地铁接驳临线”，线路走向为首钢试验厂 ↔ 玉泉路口西，沿石景山路行驶，共设6站，覆盖原停运地铁站周边重点区域[6][7] - 该接驳线运营时间为首钢试验厂5:30-23:20，玉泉路口西6:30-次日0:20，发车间隔在工作日高峰时段为3-4分钟一班[8][9] - 玉泉路地铁站A1口出站步行不超过50米即可抵达接驳公交站台，采用“硬隔离+软服务”保障秩序，划设专用候车区并增派引导员[10] - 除接驳专线外，76路、337路、373路等常规线路将加密间隔，增发衔接玉泉路的区间车[13] - 建议前往古城地区的乘客在万寿路、五棵松站换乘337路；前往八宝山以南地区的乘客可换乘76路；利用527、597路可将客流向西北引流至地铁6号线杨庄站换乘[13] 地铁客流疏导与运营调整 - 封站后首个工作日数据显示，玉泉路站早高峰最高小时进站量增加了0.5万人次，集中在7:30-8:30时段，车站D口、C口进站量较大[15] - 随着开学和节后返京客流来临，预计客流将逐步增加，建议乘客提前或错峰出行，合理规划路线[15] - 玉泉路站D口外搭建安检大棚，新增2个安检点，使全站安检点达5个；在C、D口外设置导流围栏，增加近千人容客空间[15] - D口增设导流设施超270米，增加500人以上的容客空间；C口增设导流设施超180米，增加400人以上的容客空间[15] - 玉泉路站高峰期间将采取出入口“单进单出”模式，重点组织C口、D口大客流进站，A口大客流出站，并动态调整组织模式[15] - 每日增派文明引导员24人次，于6:30至10:30、17:00至19:00的“加长版早晚高峰”期间提供服务[15] - 建议乘客早高峰7:30-8:30压力最大时段提前15-20分钟出门，并优选地铁6号线，尤其从杨庄站B口、C2口进站[15] 属地保障与配套措施 - 石景山区推出全方位保障措施，涵盖轨道站点秩序、地面公交运营、非机动车停放和共享单车调运四个方面[18] - 在玉泉路、杨庄地铁站周边，通过利用绿地边缘、桥下空间、临时占用广场等方式，累计新增非机动车停车位约4600个[19] - 在重点车站设置共享单车集中停放区，高峰时段进行“潮汐式”调运，调运能力达200辆/小时，并安排专人维护秩序[20] - 协调首钢园P3停车场作为公交临时驻车场，可停放约50辆大通道公交车，便于高峰调度[21] 工程进展与长期影响 - 1号线支线工程正在全力推进，截至目前，全线车站、区间、停车场均已开工，主体结构施工完成度较高[23] - 春节期间，超过1400名建设者坚守岗位，确保工程按期完成[23] - 线路通车后，将串联新首钢与丰台河西地区，显著提升西南部轨道交通服务水平[23]

项目概况 - 上海轨交3、4号线宝山路站已完成升级改造并恢复运营 赶在春运返程高峰前全面重启服务[1] - 改造工程在春节客流低谷期集中施工 实现了设施、环境、服务的全方位升级[1] 设计理念与车站环境 - 改造以"活力之拱"为设计理念 将海派石库门里弄的经典"拱廊"元素融入现代建筑语言[1] - 在2、3号出入口之间 新建了一条遮风蔽雨的连续廊道[1] - 站厅整洁明亮并升级了装饰系统 立柱采用砖瓦造型 富有老上海烟火气[1] 布局优化与设施提升 - 轨道布局优化 将4号线外圈由"站前接轨"改为"站后接轨" 解决了3、4号线列车共用一个站台易导致乘客坐错方向的问题[2] - 车站新增3号出入口 并配套安装自动扶梯和无障碍电梯各1部[2] - 原1、2号出入口各新增1部自动扶梯 站厅至站台累计新建、升级3部自动扶梯 有效提升客流疏导效率[2] - 在新增站台上增设了空调候车室[2] - 在站内设置多处一体化导向牌和墙面灯箱 使导向更清晰[2] 服务与乘客反馈 - 运营方为春运返程强化联动演练、优化客运组织、完善信息提示、强化便民保障[3] - 在换乘通道口、自助售票机等客流密集区域 安排工作人员和志愿者提供引导与帮助[3] - 乘客普遍反映车站由"老破小"变成了"高大上" 标识清晰、出行便利、环境亮堂、设计具有老上海韵味[1][2][3]

成都地铁2026年春节假期运营数据 - 2026年春节假期，成都地铁线网累计开行列车5.54万列次 [1] - 同期服务乘客总量达2908.42万人次 [1] - 乘客总量同比大幅增长25.8% [1] - 日均客流量较去年春节假期增长11.74% [1]

核心运营数据创纪录 - 春节假期（2月15日至23日）青岛地铁线网累计客运量达842.33万人次，单日最高客运量达131.87万人次，均刷新历年最高纪录 [2] - 运力投放较去年春节提升13%，为历年之最 [4] - 春节假期公司日均投入4229名员工保障运营 [10] 客运流量与结构分析 - 前海一线16座车站（约占线网车站总数10%）每日承担全线网超三成的客运量，其单日最大客运量较日常增幅达122% [6] - 5线14座车站周边商圈（李村、台东、新都心、井冈山等）累计运送市民游客近323万人次 [8] - 邻近历史文化街区的车站单日累计最大客运量达23万人次，较日常增长3倍 [6] - 6座火车站和1座机场累计客运量达143万人次，实现“空铁地”无缝衔接 [4] - 青岛北站国铁换乘地铁免安检改造升级，服务了33万旅客 [4] 对城市经济与旅游的拉动作用 - 公司探索票根经济，与25家商户合作，凭地铁票可在大鲍岛糖球会享受赠礼、折扣等优惠，有效激发出行消费热情 [6] - 邻近崂山风景区的大河东、北九水、浦里站，运输的游客量占景区游客总量近三成 [9] - 第二届青岛海鸥季活动期间，超50%前往青岛栈桥景区的市民游客选择地铁出行 [9] 运营服务与保障措施 - 公司第二年实施春运延时运营，涉及3条线路、62座车站，累计服务5.5万名乘客早晚便捷出行 [4] - 通过青岛地铁APP及手绘地图上线“潮汐信息”查询功能，日均查询量达百余次 [14] - 车站内提供休息座椅、热水、爱心预约、行李打包等22项便民举措，春运以来已服务乘客4万人次 [14] - 春节假期累计收到锦旗、感谢信、热线表扬等正向反馈100余件 [10] 具体服务案例与品牌形象 - 大洋站、天目山路站工作人员协助扑灭站外火情 [10] - 青岛北站为行动不便旅客提供全程护送服务，并为低血糖晕倒乘客递送热水糖块 [10][12] - 胶东机场站“绿波畅达服务队”为携带大件行李乘客提供搬运帮扶服务 [14] - 中山路站糖球会服务驿站为游客提供专属问询服务 [15] - 五四广场站设立“绿波暖心服务台”为乘客递送热水 [17] - 公司工作人员协助异国游客购票引路并获得手写感谢信点赞 [13]

铁路运输 - 春节假期9天累计发送旅客1375.3万人次，日均152.82万人次，较去年同期增加128.0万人次，增幅10.3% [1] - 2月23日单日发送旅客207.9万人次，创历年春运单日旅客发送量历史纪录 [1] - 假日期间日均开行旅客列车2036列，客流高峰日（2月22日—24日）日均加开临时列车560列，单日最高开行2223列 [1] - 川青铁路日均发送旅客超1.7万人次，同比增长20.5%，2月23日单日发送2.3万人次 [1] - 川青铁路沿线三星堆站、松潘站、什邡西站客流量同比增长分别达118.5%、142.5%、47% [1] - 攀西地区单日旅客列车开行数量最高达95列，日均发送旅客3.8万人次，同比增长12.3% [1] - 兰渝铁路南部站、高南支线广安南站、岳池站，成宜高铁泸州东站、沿滩站等多个车站刷新单日旅客发送量最高纪录 [2] 航空运输 - 春节假期9天成都国际航空枢纽完成运输航班1.7万架次，旅客吞吐量264.5万人次，较去年春节同期分别增长7.2%、9.7%，两项指标均创历史同期最高纪录 [3] - 2月23日（正月初七）单日旅客吞吐量达到31.6万人次，为历史最高纪录 [3] - 假期进出港航班平均客座率达到90.7%，较去年春节同期增长4.0个百分点，为历史同期首次突破90% [3] - 2月23日客座率达94.1%，为历史最高水平 [3] - 国际及地区航线运送旅客20.7万人次，日均较去年春节同期增长18.4%，较2019年春节同期增长14.4%，日均客流量创历史新高 [4] 城市轨道交通 - 春节假期9天成都地铁线网累计运送乘客2908.42万人次，同比增长25.8%，日均客流较去年增长11.74% [5] - 外地乘客贡献了404.81万人次的进站量，日均同比增长16.08%，相当于每7个乘客中有1个是外地游客 [5] - 轨道交通资阳线（S3线）成资两地共有31.24万人次乘坐，创近两年之最 [5] - “三站两场”地铁站累计进站量达235.19万人次，其中成都东客站累计进站量最大，达129.23万人次，地铁分担率高达56.06% [5] - 天府机场地铁站外地乘客进站量占比高达36.34% [5] - 春熙路站日均进站量高达11.32万人次，其中41.31%为外地游客 [6] - 万象城商圈的双桥路站、万年场站合计日均进站量1.96万人次，同比涨幅高达9.14% [6] - 交子公园商圈的金融城、锦城广场、孵化园等站合计日均进站量2.64万人次，同比上涨3.83%，吸引日均0.81万人次的外地游客 [6]

成都地铁春节运营数据总览 - 春节期间成都地铁累计开行列车5.54万列次，运送乘客2908万人次，较去年增长25.8% [3] - 外地乘客累计进站量达404.81万人次，日均进站量44.98万人次，较2025年日均同期增长16.08% [3] - 成都地铁日票在春节期间使用量相较平时增幅达72.35% [6] 交通枢纽站点客流表现 - 春节期间枢纽地铁站累计进站量达235.19万人次，日均同比增长1.31% [4] - 枢纽站中外地乘客累计进站量71.71万人次，日均进站量7.97万人次，日均同比增长14.46% [4] - 成都东客站累计进站量为129.23万人次，其中外地乘客累计进站量40.77万人次，日均同比增长15.26% [4] - 天府机场1号2号航站楼站累计进站量达28.37万人次，外地乘客进站量占比最高为36.34% [4] 主要旅游景点站点客流分析 - 主要景点站点日均进站量达24.69万人次 [5] - 天府广场站日均进站量为3.79万人次，外地乘客日均进站量1.37万人次，日均同比增长2.35% [6] - 人民公园站日均进站量2.67万人次，外地乘客日均进站量1.13万人次 [6] - 武侯祠站和宽窄巷子站日均进站量分别为2.52万人次、2.50万人次，外地乘客日均进站量分别为1.06万人次、1.11万人次 [6] - 文殊院站日均进站量2.12万人次，外地乘客日均进站量0.86万人次，同比增长10.83% [6] 商圈消费与夜间经济活力 - 春节期间每天超五分之一（即超过20%）的乘客乘坐地铁前往商圈和景点，主要商圈站点日均进站量达18.82万人次 [7] - 春熙路商圈站点日均进站量11.32万人次，外地乘客合计日均进站量为4.68万人次，稳居商圈站点榜首 [7] - 客流高峰时段从通勤时段平移至13:00至19:00的“休闲时段” [8] - 全线网31个站点在20:00后的夜间客流占比超过全天客流20% [8] - 金融城站以61.78%的夜间客流占比领跑全城，锦城广场东站（51.38%）、锦城广场站（44.26%）、九眼桥站（43.07%）、非遗博览园站（37.73%）紧随其后 [8] 乘客结构与旅游市场趋势 - 春节期间20至30岁年轻乘客占比达32.25%，是地铁出行主力军 [8] - 美团数据显示成都在热门旅游目的地Top10中位列第三，其中“95后”游客占比超三成 [8] - 轨道交通资阳线春节期间有31.24万人次往返双城，同比增长12.54%，创近两年新高 [6]