交通运输建设成就 - 建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，高铁营业里程达4.8万公里占世界高铁总里程70%以上，覆盖全国97%的50万以上人口城市 [4] - 高速公路里程达19.1万公里覆盖99%的20万以上人口城市，国家高等级航道达标70.4%，港口规模能力多年保持世界第一 [4] - 城市轨道交通运营里程约1.1万公里居世界首位，城市公交运营线路总长度175万公里 [4] - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接全国超过80%县级行政区，服务全国90%左右经济和人口总量 [4] - "十四五"规划中17项综合交通运输体系建设指标已有6项提前完成，其余11项将于年底前全部完成 [3] 出行服务数据 - 2024年动车组旅客发送量32.72亿人次占铁路旅客发送量75.9%，民航日均服务200万人次以上 [7] - 日均约1.3亿人次选择自驾出行占跨区域人员流动量七成以上，90%县级行政中心实现30分钟上高速 [6][7] - 城市内通勤日均1亿人次乘坐轨道交通，1亿人次乘坐公交，1亿人次使用出租车和网约车 [7] - 全国80多个枢纽城市2000多条线路实现空铁联运，枢纽机场轨道接入率达81% [7] - 高速公路新能源车日均通行占比提高到20%，服务区充电桩覆盖率达98.4% [7] 航空与快递发展 - 中国快递业务量连续11年世界第一，日均揽收超5亿件，2024年快递业务量达1750亿件较2020年增长20%年均 [9] - 邮政业业务收入从2020年1.1万亿元增长至2024年1.7万亿元年均增长11.3% [9] - 航空人口达4.7亿全球最多，2024年民航旅客运输量超7亿人次预计今年超7.7亿人次 [8] - 快递最高日揽收量达7.29亿件，支撑2024年网上零售额超13万亿元 [9][10] - 铁路货运"十四五"期间将超250亿吨较"十三五"增加50亿吨，高铁快运实现常态化运行 [10] 智能化与物流升级 - AI大模型助力快递企业全链路智能化升级，"无人"技术在仓储运输派送环节广泛应用 [9] - 航空快递运能增强，铁路运快递常态化，无人机低空物流网络建设持续加强 [10] - 全国推动冷链转运中心建设，累计打造1600多个服务产业重点项目 [10] - 快递服务时效性、服务质量、性价比处于世界领先水平 [9]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[2] 报告的核心观点 - 东南亚电商市场中Tiktok Shop作为行业黑马增势亮眼，极兔或尽享单量红利，继续推荐极兔速递，看好公司三市场齐发力，给予公司25 - 27年归母净利预测分别为3.80、5.76、8.23亿美元，经调整净利润分别为4.67、6.63、9.09亿美元，采用分部估值，一年期目标市值1001亿港币，目标价11.16港元 [7][33] 各部分总结 东南亚电商市场 - 市场规模：2024年东南亚电子商务平台总交易额达1284亿美元，同比增长12%；印尼贡献565亿美元GMV，占地区总GMV的44%；泰国和马来西亚GMV同比分别增长21.7%和19.5% [6][8] - 竞争格局：2024年Shopee以668亿美元GMV居首，占52%市场份额；TikTok Shop增长迅猛，GMV达226亿美元，市占率17.6%（不含Tokopedia），并购Tokopedia后市场份额达27.6%；Lazada保持稳定，GMV为180亿美元，市占率14.0%；TikTok Shop靠内容电商模式起家，东南亚社交媒体渗透率提升助其扩张，除印尼外其他四国社交媒体渗透率近或超70%，移动电商在印尼、泰国占比超60% [6][11][18] - 极兔承接件量：印尼是极兔主场和TikTok Shop重要市场，TikTok的GMV分布中印尼和泰国占比最高，分别为28%和25%，印尼TTS市占率达34%；2025年4月东南亚六国TikTok平台销售额约36.6亿美元，较去年同期增长115% [6][23] 东南亚快递行业主要玩家对比 - 极兔：电商倾向选龙头快递企业，件量增加可降单票成本、提升服务质量；极兔价格有竞争力，在Shopee平台曾与SPX价格持平，24年末在Shopee平台运费比其自建物流略高几美分，但比印尼其他物流商有优势；2023H1 - 2024H2单票价格从0.87美元降至0.67美元，24年份额提升3.2pct至28.6%；对比泰国邮政和Flash，极兔在泰国市场报价最低 [3][26][29] 投资建议 - 持续看好极兔三市场发力：东南亚市场稳居龙头，电商高增拉动业务量；中国市场H1件量增速20%，基本跑平行业，静待反内卷利于利润贡献；新市场业务快速发展，潜力大 [7][34][35]

出行 - 我国每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤 1亿人次乘坐公交穿梭街巷 1亿人次乘坐出租车和网约车"门到门"出行 [1] - "十四五"期间我国约有3.5亿人乘坐飞机出行 目前航空人口数量达4.7亿 成为全球航空人口最多的国家 [2] - 去年民航旅客运输量超7亿人次 预计今年有望超7.7亿人次 [3] - 过去一年中我国平均每天约1.8亿人次跨区域出行 运送1.6亿吨货物 揽收4.78亿件快递 [4] - 今年上半年全国铁路累计发送旅客22.4亿人次 同比增长6.7% 创历史同期新高 [5] - 复兴号动车组列车开行覆盖31个省市区 今年动车组平均每天发送旅客近1000万人 占所有铁路旅客的八成 [6] 交通运输网建设 - 我国已建成全球最大的高速铁路网 高速公路网和邮政快递网 [7] - 高铁营业里程占世界高铁总里程的70%以上 高速公路覆盖99%的20万以上人口城市 邮政行业设立营业网点50多万处 [8] - 截至2024年底铁路营业里程达16.2万公里 比"十三五"末增加约1.6万公里 其中高铁增加1万公里 [8] - 截至2024年底农村公路总里程达464万公里 外通内联 通村畅乡的农村交通网络基本形成 [8] 快递物流 - 我国快递业务量连续11年位居世界第一 目前平均每天揽收快件量超过5亿件 [9] - 邮政业业务收入从2020年的1.1万亿元增长到2024年的1.7万亿元 年均增长11.3% [10] - 快递业务量从2020年的830亿件左右增长到2024年的1750亿件 年均增长超过20% [10] - 实现快递最高日揽收量达7.29亿件 [10]

联邦快递在华发展现状 - 联邦快递于1984年进入中国市场，目前在中国拥有103家分公司、近1.1万名员工和近3000辆递送车，每周运营超过300架次国际航班 [2] - 公司在中国市场的取派件车队电动化比例已达20%，2018年首次在中国投入使用纯电动车 [8] - 位于上海的联邦快递中国区总部荣获LEED金级认证，位于北京的华北地区业务总部配备屋顶光伏发电系统等多项环保技术 [8] 中国市场潜力与供应链变化 - 中国制造业规模已连续15年居全球首位，供应链韧性不断增强 [2] - 中国供应链数字化转型显著，人工智能技术在各环节渗透率提升，推动向高附加值生态跃迁 [3] - 中国深化区域贸易网络，通过RCEP、中国东盟自贸区建设等释放供应链合作潜力 [3] - 2025年上半年中国国内生产总值同比增长5.3%，经济延续稳中向好发展态势 [7] 联邦快递在华投资计划 - 公司将增强中国至欧洲的航线，顺应中欧经贸合作深化趋势（上半年中国对欧盟进出口2.82万亿元，同比增长3.5%） [6] - 升级亚太地区网络布局，覆盖亚洲30余国，支持中国和东南亚之间运输需求 [6] - 重点发力跨境电商与重货运输，提供B2B出口、B2C出口和B2C进口场景的清关方案 [6] 绿色物流与可持续发展 - 公司计划2040年实现全球碳中和，在中国开展环保驾驶培训（2000名员工参与，节约15%燃油使用量） [8] - 推出"联邦快递可持续发展洞察"工具，为客户提供跨境货件历史排放数据 [8] - 亚太、中东和非洲地区80%消费者希望购物企业追求环境可持续商业模式 [10]

报告行业投资评级 - 看好（维持）[4] 报告的核心观点 航空 - 行业供给长期低增长，需求有望受益宏观回暖，长期供需差趋势明朗带动板块弹性上行，短期订票数据有望回暖，当前处于预期反转阶段，具有配置价值，重点关注华夏航空、中国国航、南方航空、中国民航信息网络、吉祥航空 [15] - 飞机产业链 OEM&MRO 双产能困境推高二手飞机紧缺度，中期内难以有效缓解，美债降息背景下，航空租赁利差有望持续走阔，重点关注渤海租赁、中银航空租赁、Aercap、AL [15] 快递 - 当前快递需求坚韧，终端价格总体处在历史底部水平，下行空间有限，通达系快递受价格战影响估值下杀，当前板块龙头估值安全边际充分，可作为底部长期配置；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩弹性相对更大，业绩与估值存在双升空间，建议关注中通快递、圆通速递、申通快递、顺丰控股 [15] 供应链物流 - 深圳国际华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估 [15] - 快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注德邦股份、安能物流 [15] - 化工物流市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会，化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性，关注密尔克卫、兴通股份 [16] 航运 - 看好原油运输受益于 OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强 VLCC 运价弹性，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [16] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂，同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [16] - 看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加 2025 年底西芒杜铁矿投产与未来美联储降息周期后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏，建议关注招商轮船、海通发展、国航远洋 [16] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动，展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好，同时，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [16] 港口 - 港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲，随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注唐山港、招商港口、青岛港、北部湾港 [16] 公路铁路 - 中原高速路产结构年轻，加权平均剩余收费年限为 17 年，2026 年郑洛高速通车或将助力业绩增长，控股股东拥有众多省内资源，房地产业务承压下，具有较大资产优化空间 [16] - 四川成渝公路收益稳健，成乐高速与天邛高速 25 - 26 年产能爬坡有望助力业绩增长，公司持续推进债务置换，财务费用持续节降 [16] - 东莞控股高速主业优势夯实，高分红承诺稳定股东收益 [16] 根据相关目录分别进行总结 行业动态跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月，顺丰业务量增速维持 30%+，“通达系”中圆通增速保持领先，圆通/韵达/申通/顺丰完成业务量 26.27 / 21.73 / 21.84 / 14.60 亿票，同比增长 19.34%/ 7.41%/ 11.14%/ 31.77%，市场份额分别为 15.6%/12.9%/12.9%/8.7%，同比+0.46/-1.00/-0.54/+1.05pcts；单票收入 2.10 /1.91 /1.99 /13.67 元，同比下降 6.7%/4.5%/1.0%/13.3% [4] - 2025 年 6 月我国快递业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%，快递业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0%，上半年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为 71.6% /19.3%/ 9.1%，同比-1.4/+0.8/+0.6pcts，快递与包裹服务品牌集中度指数 CR8 为 87.0，较 1 - 5 月基本持平 [5] - 德邦物流预计 2025 年半年度归母净利润为 4040.09 万元到 5240.09 万元，与上年同期相比减少 2.81 亿元到 2.93 亿元，同比减少 84.26%到 87.86%，预计实现营业收入约 206 亿元，同比增长 10%以上，受宏观环境影响，公司经营业绩面临阶段性压力 [6] - 宏川智慧预计 2025 年半年度归母净利润亏损 1061.50 万元至 1724.93 万元，同比下降 108.00%到 113.00%，受行业下游需求减少影响，出租率下降，营业收入、毛利率同比下降 [6] 航空机场 - 2025 年上半年，全国移民管理机构累计查验出入境人员 3.33 亿人次，同比上升 15.8%；内地居民 1.59 亿人次、港澳台居民 1.36 亿人次，同比分别上升 15.9%、12.2%；外国人 3805.3 万人次、同比上升 30.2%，上半年，免签入境外国人 1364 万人次，占比 71.2%，同比上升 53.9% [8] - 三大航、海航、华夏发布上半年业绩预告，得益于二季度供需关系改善、油价下行，各家航司 Q2 业绩同比大幅改善，按三大航和海航披露的业绩预告下限，Q2 各扭亏 9 亿以上，华夏航空 Q2 则实现归母净利润大幅增长，除南航外，归母净利润均实现较大幅度减亏，随着需求持续增长、油汇成本端压力改善，下半年行业有望延续业绩修复趋势，周期反转预期有望强化 [8] 航运船舶港口 - 特朗普表示若俄罗斯 50 天内未与乌克兰达成和平协议，美国将对俄罗斯征收 100%的关税，对购买俄罗斯石油等商品的国家征收次级关税，若实施或导致俄油出口受限，油价或大幅上涨，预计部分欧洲进口需求转向中东地区，利好 VLCC 运力需求，油价上涨或导致 OPEC+进一步复产，增加油运需求 [9] - 美国海事振兴计划近期陷入系统性停滞甚至反转，标志性事件为特朗普政府关闭白宫造船办公室，内部多项推进遇阻，外部合作趋冷，2025 年上半年美国国内新船订单为零，造船企业信心低迷 [10] - 本周上海出口集装箱运价指数下降，SCFI 综合运价指数较上周环比下降 5.0%，至 1647 点，各航线运价有不同程度下降 [10] - 本周原油轮大船运价上涨，BDTI 指数较上周环比下降 0.6%，至 927 点，VLCC TCE 环比上涨 10.9%，不同航线 TCE 有不同变化，Suezmax TCE 环比上涨 9.4%，Aframax TCE 环比下降 8.5% [11] - 本周成品油轮运价上涨，BCTI 指数较上周环比上涨 10.2%，至 594 点，不同航线 LR1、MR 运价有不同变化 [11] - 本周散货船运价上涨，BDI 指数较上周环比上涨 27.8%，至 1896 点，BCI/BPI/BSI 分别环比变化+46.7%/+18.0%/+12.1% [11] - 本周新造船价指数下降，油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.22 点/-0.22 点，当月集装箱船价指数较上月环比下降 0.10 点 [12][13] - 7 月 5 日至 7 月 11 日，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数(XH·PDCI)报 1027 点，环比下跌 34 点，跌幅 3.20%，各航线指数有不同程度下降 [13] - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 2.60 亿吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [13] 公路铁路 - 海南高速预计 2025 年半年度归母净利润亏损 2400 万元–3500 万元，同比下降 182.18% - 219.85%，主要原因是联营企业投资收益下降 [13] - 7 月 7 日 - 7 月 13 日，全国货运物流有序运行，国家铁路累计运输货物 7960.2 万吨，环比增长 1.47%；全国高速公路累计货车通行 5307.6 万辆，环比增长 0.19% [14] 市场回顾 - 2025 年 7 月 14 日至 2025 年 7 月 18 日，上证综合指数环比增长 0.69%，A股交运指数环比上升 0.24%，跑输上证指数 0.45pct，交运各板块中快递(+1.86%)、机场(+1.45%)、航运(+0.94%)、物流综合(+0.47%)、航空(-0.48%)、铁路(-0.61%)、港口(-0.63%)、公路(-1.30%) [20] 子行业数据跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月社零数据为 42287 亿元，同比增长 4.8%；实物商品网上零售额为 11313 亿元，同比增长 4.7%；全国快递服务企业业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%；业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0% [24] - 2025 年 6 月，顺丰、圆通、韵达、申通业务量及单票收入有不同变化，业务量同比分别增长 31.77%、19.34%、7.41%、11.14%，单票收入同比分别下降 13.32%、6.69%、4.50%、1.00% [28] 公路铁路 - 2025 年 6 月公路客运量为 9.48 亿人，同比-3.92%；货运量为 36.51 亿吨，同比+2.86% [45] - 2025 年 6 月铁路客运量为 3.73 亿人，同比+ 3.65%；货运量为 4.38 亿吨，同比+7.36% [45] 航空机场 - 2025 年 6 月份，民航完成旅客运输量约 0.61 亿人次，同比+4.4%，完成货邮运输量 88.50 万吨，同比+18.5% [52] - 2025 年 6 月，三大航整体客座率为 84.05%，较 5 月减少 0.09pct，春秋航空以 92.12%的客座率持续领跑行业 [55] - 2025 年 6 月份，深圳、厦门、白云、上海机场飞机起降、旅客吞吐量、货邮吞吐量同比均有不同程度增长 [64] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为 26463 美元/日，较上周环比增长 5.00%，克拉克森新造船指数为 186.63 点，较上周环比下降 0.16 点 [68] - 本周原油运输指数（BDTI）为 927 点，较上周环比下降 0.55%，波罗的海干散货指数(BDI)为 1896 点，较上周环比增长 27.81%，成品油运输指数（BCTI）为 594 点，较上周环比增长 10.15%，CCFI 指数为 1303.54 点，较上周环比下降 0.77% [68] 港口 - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 26044 万吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [81]

纪要涉及的行业及公司 - **航空机场行业**：国航、东航、南航、华夏航空、白云机场、海航、国货行 [1][3] - **航运行业**：锦江航运、安通控股 [1][4] - **快递物流行业**：极兔速递、顺丰、申通、韵达、圆通、中通 [1][5] - **化工行业**：东材科技、胜骏集团、沧州大化、万华化学、佳化能源、海力德 [1][12][13][14] - **钢铁行业**：华菱钢铁、三钢闽光、新钢股份 [15] - **稀土行业**：MP公司、北方稀土、包钢股份、云南锗业、盛屯矿业 [16][17] - **煤炭行业**：中国神华、淮北矿业、冀中能源、平煤股份、宝钛龙 [18] - **石化行业**：中石油、中石化、东方盛虹、恒逸、恒力、荣盛、万华化学、恒逸石化、广汇能源 [20][21] 纪要提到的核心观点和论据 航空机场行业 - **核心观点**：2025年二季度航空公司和机场业绩整体改善，国货行业绩增长显著，航旅纵横APP上线民航官方直销平台利于行业发展 [1][3][6] - **论据**：国航中期预计盈利约1亿元，东航和南航分别亏损约4亿和7亿元，华夏航空单二季度盈利中枢1.6亿元左右；白云机场单季度盈利4.5亿元，扣非净利润与一季度持平；海航中期预计盈利4500 - 6500万元，二季度小幅亏损；国货行中期归母净利润预计同比增长78% - 90%，得益于机队扩充等因素；航旅纵横APP整合37家航空公司直销机票资源，提高售票效率 [1][3][6] 航运行业 - **核心观点**：2025年上半年锦江航运和安通控股归母净利润大幅增长 [1][4] - **论据**：锦江航运上半年归母净利润7.8 - 8.1亿元，同比增长146% - 155%，受益于东南亚转口贸易需求提升和新增运力投入；安通控股上半年归母净利润4.9 - 5.4亿元，同比增长218% - 250%，因内贸集运运力调整至外贸 [1][4] 快递物流行业 - **核心观点**：2025年二季度极兔速递表现突出，申通反超韵达 [1][5] - **论据**：极兔速递东南亚包裹量同比增长66%，中国区包裹量同比增长14.7%，受益于TikTok电商业务；顺丰6月业务量增速达32%，申通6月件量21.8亿件反超韵达，营业收入43.3亿元也超过韵达 [1][5] 化工行业 - **核心观点**：二季度开工率降至历史低位，部分子行业表现有差异，TDI价格上涨持续性待察，高速树脂市场需求旺盛 [1][8][10][11][12][13] - **论据**：二季度化工行业开工率为71.9%，为历史低位；小品种农药、维生素等子行业业绩增幅较大，地产相关及锂电材料等子行业表现较差；TDI市场供给收缩价格上涨，但中长期涨价持续性待察；高速树脂市场上半年订单供不应求，推荐东材科技和胜骏集团 [1][8][10][11][12][13] 钢铁行业 - **核心观点**：钢铁行业迎来行情，政策刺激板块向上修复，预计九十月份钢企盈利提升 [2][15] - **论据**：钢铁行业产量和库存为历史同期最低，DPB位置处于近十年10%分位，推动板块行情；工信部十大行业稳增长政策与反内卷政策不矛盾，将刺激板块修复；预计九十月份钢企盈利从每吨100元提升至200 - 300元 [2][15] 稀土行业 - **核心观点**：稀土市场近期表现强劲，部分标的有投资价值 [16][17] - **论据**：美国国防部收购MP公司拉高氧化钇铝价格后，国内价格上涨，北方稀土估值合理有30%左右上涨空间，包钢股份受益于共振式修复，云南锗业和盛屯矿业值得关注 [16][17] 煤炭行业 - **核心观点**：上半年煤炭企业业绩普遍下滑或亏损，但市场有积极变化，价格预计维持高位 [18][19] - **论据**：中国神华等企业单季度业绩下滑，个别企业扭亏为盈；商品市场上涨，动力煤和焦煤价格上升，下游需求乐观；社会库存下降，需求至少在7月底8月初维持高位 [18][19] 石化行业 - **核心观点**：工信部供给侧改革措施将使部分企业受益，行业有向上弹性 [20][21] - **论据**：淘汰落后生产工艺和产品的措施将使中石油、中石化等大型上市公司及民营大炼化企业受益，若需求端景气度提升，行业将有更大向上弹性 [20][21] 其他重要但可能被忽略的内容 - **投资建议**：未来三年看好航空公司发展，推荐华夏航空等；快递物流看好极兔速递等；化工行业推荐低估值细分龙头和进口替代新材料企业；钢铁行业8月底应加仓；煤炭行业回调后逢低布局，关注高股息动力煤公司和焦炭公司 [7][14][15][19] - **稀土价格**：美国国防部拉高氧化钇铝价格后，国内价格约为46 - 47万元每吨，远非涨价末端 [16] - **化工政策**：国家重新定义石化化工行业老旧装置标准，可能影响老旧产能占比较高的行业 [1][9]

报告公司投资评级 - 投资评级为买入，上次评级也是买入 [1] 报告的核心观点 - 公司件量及收入持续维持较高增长，二季度业务量同比+31.20%，收入同比+12.41% [3] - 2025 年以来公司业务量逐月增长提速，得益于渗透客户、线路运营优化和国补政策刺激 [4] - 收入稳健增长叠加利润率提升，看好公司价值提升，时效业务稳健增长，新业务持续盈利，投资步入回报期 [5] - 预计公司 2025 - 2027 年归母净利润分别为 119.11 亿元、142.57 亿元、168.45 亿元，同比分别增长 17.1%、19.7%、18.2%，维持“买入”评级 [7] 各部分总结 事件 - 公司发布 6 月经营数据，6 月收入合计 262.54 亿元，同比+13.43%，速运物流业务量 14.60 亿票，同比+31.77% [2] 点评 - 二季度业务量 42.72 亿票，同比+31.20%，超出行业件量增速 13.9pct，单票收入 13.42 元，同比-13.73%，速运物流业务收入 573.46 亿元，同比+13.18%，合计收入 752.82 亿元，同比+12.41% [3] - 2025 年 1 - 3 月件量分别同比+15.95% / 17.74% / 25.36%，4 - 6 月件量分别同比+29.99% / 31.76% / 31.77% [4] - 时效业务为利润基本盘，鄂州轴辐式枢纽投产有望提升时效件票单价及利润能力；经济业务回归聚焦直营，快运或加速利润释放，同城即时配送分部转盈 [5] - 2024 年公司资本开支同比-25.07%，网络融通降本成效显著，2024 年归母净利率 3.58%，同比+0.39pct，25Q1 归母净利率 3.20%，同比+0.27pct [5] 盈利预测与投资评级 - 预计公司 2025 - 2027 年营业总收入分别为 3155.40 亿元、3479.54 亿元、3804.88 亿元，增长率分别为 10.9%、10.3%、9.4%；归属母公司净利润分别为 119.11 亿元、142.57 亿元、168.45 亿元，增长率分别为 17.1%、19.7%、18.2% [7][8] 重要财务指标 |会计年度|营业总收入（百万元）|归属母公司净利润（百万元）|毛利率（%）|净资产收益率 ROE（%）|EPS（摊薄）（元）|市盈率 P/E（倍）|市净率 P/B（倍）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |2023A|258409|8234|12.8|8.9|1.63|29.33|2.60| |2024A|284420|10170|13.9|11.1|2.01|23.75|2.63| |2025E|315540|11911|14.0|12.1|2.35|20.28|2.45| |2026E|347954|14257|14.5|13.4|2.82|16.94|2.27| |2027E|380488|16845|14.8|14.6|3.33|14.34|2.10| [8] 资产负债表 |会计年度|流动资产（百万元）|货币资金（百万元）|应收票据（百万元）|应收账款（百万元）|预付账款（百万元）|存货（百万元）|其他（百万元）|非流动资产（百万元）|长期股权投资（百万元）|固定资产（百万元）|无形资产（百万元）|其他（百万元）|资产总计（百万元）|流动负债（百万元）|短期借款（百万元）|应付票据（百万元）|应付账款（百万元）|其他（百万元）|非流动负债（百万元）|长期借款（百万元）|其他（百万元）|负债合计（百万元）|少数股东权益（百万元）|归属母公司股东权益（百万元）|负债和股东权益（百万元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |2023A|90991|41975|227|25133|3247|2440|17968|130500|7379|53930|18147|51044|221491|73990|18222|68|24846|30853|44217|11355|32862|118207|10493|92790|221491| |2024A|88687|33936|267|27715|2790|2432|21546|125137|6204|54058|16733|48143|213824|72193|15003|9|27386|29795|39296|6186|33109|111489|10342|91993|213824| |2025E|100117|42027|296|30797|3091|2595|21310|126595|6254|53660|16233|50449|226712|77580|15503|11|30340|31726|40086|6986|33100|117666|10462|98584|226712| |2026E|115094|52158|327|34005|3391|2756|22457|127238|6304|52945|15633|52356|242332|83371|16003|12|33285|34072|41986|7786|34200|125358|10606|106368|242332| |2027E|131739|63563|357|37226|3694|2920|23980|126583|6354|51913|14933|53384|258322|89201|16503|13|36249|36436|43136|8586|34550|132338|10776|115208|258322| [9] 利润表 |会计年度|营业总收入（百万元）|营业成本（百万元）|营业税金及附加（百万元）|销售费用（百万元）|管理费用（百万元）|研发费用（百万元）|财务费用（百万元）|减值损失合计（百万元）|投资净收益（百万元）|其他（百万元）|营业利润（百万元）|营业外收支（百万元）|利润总额（百万元）|所得税（百万元）|净利润（百万元）|少数股东损益（百万元）|归属母公司净利润（百万元）|EPS（当年）（元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |2023A|258409|225274|502|2992|17633|2285|1866|-186|801|1982|10454|32|10487|2575|7912|-323|8234|1.70| |2024A|284420|244810|714|3096|18557|2534|1849|-331|748|390|13668|-61|13607|3388|10219|48|10170|2.11| |2025E|315540|271213|792|3502|20983|2811|1717|-100|789|832|16041|0|16041|4010|12031|120|11911|2.35| |2026E|347954|297542|874|3862|23139|3100|1717|-100|731|850|19201|0|19201|4800|14401|144|14257|2.82| |2027E|380488|324038|956|4185|25302|3389|1707|-100|875|1001|22687|0|22687|5672|17015|170|16845|3.33| [9] 现金流量表 |会计年度|经营活动现金流（百万元）|净利润（百万元）|折旧摊销（百万元）|财务费用（百万元）|投资损失（百万元）|营运资金变动（百万元）|其它（百万元）|投资活动现金流（百万元）|资本支出（百万元）|长期投资（百万元）|其他（百万元）|筹资活动现金流（百万元）|吸收投资（百万元）|借款（百万元）|支付利息或股息（百万元）|现金流净增加额（百万元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |2023A|26570|7912|17319|2270|0|383|-513|-13506|-12136|-2859|1490|-12995|157|9267|-3633|168| |2024A|32186|10219|17332|2373|41|2551|459|-12055|-9035|154|-3174|-27979|5353|-8387|-11746|-7802| |2025E|23778|12031|8356|2057|801|2148|-25|-9242|-8977|-911|647|-6693|-69|1300|-7417|7843| |2026E|26269|14401|8683|2137|748|1763|15|-9942|-8665|-1979|702|-6567|0|1300|-8981|9760| |2027E|29446|17015|9009|2228|789|2056|12|-9477|-8262|-2073|858|-8981|0|1300|-10651|10988| [9][10]

UPS投资分析 市场对股息可持续性的担忧 - UPS股息收益率高达6.6%，而10年期国债收益率仅为4.5%，两者利差达到历史高位（除2020年疫情期间外），表明市场认为其股息存在被削减风险 [2][4] 潜在股息削减的积极影响 - 削减股息可释放现金流，用于投资医疗保健和中小企业业务等高增长领域，同时支持技术升级以优化物流网络 [5][7] - 公司计划在2025年初至2026年中将亚马逊低利润配送业务减少50%，此举有助于提升整体利润率 [5] - 若因关税或贸易冲突下调全年指引，削减股息反而可能消除不确定性，促使投资者更关注增长潜力 [8] 战略调整方向 - 公司正通过业务结构优化（如收缩低利润客户合作）和技术投入，向盈利最大化转型 [5][7]

业务表现 - 2025年6月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为人民币262.54亿元，同比增长13.43% [1] - 速运物流业务收入同比增长14.24%至199.62亿元，业务量同比增长31.77%至14.60亿票 [1] - 供应链及国际业务收入同比增长10.93%至62.92亿元 [1] 运营指标 - 单票收入同比下降13.32%至13.67元，2024年同期为15.77元 [1] - 速运物流业务量增速(31.77%)显著高于收入增速(14.24%)，显示单票收入下降对收入增长产生拖累 [1] 增长驱动因素 - 速运物流业务增长主要得益于激活经营策略的实施，包括加大对前线业务的授权与激励 [1] - 高品质服务保障电商促销旺季寄递需求，助力业务实现较快增长 [1] - 供应链及国际业务增长得益于全球网络优势和多元业务布局，灵活应对市场变化并挖掘新需求 [2]

速运物流业务表现 - 2025年6月速运物流业务营业收入199.62亿元，同比增长14.24% [1] - 业务量14.60亿票，同比增长31.77% [1] - 单票收入13.67元，同比减少13.32% [1] - 增长主要得益于经营策略调整和服务保障 [1] 供应链及国际业务表现 - 2025年6月供应链及国际业务营业收入62.92亿元，同比增长10.93% [1] - 增长受益于全球网络优势和多元业务布局 [1]