三亚凤凰国际机场运营数据 - 截至2025年11月23日，三亚凤凰国际机场2025年旅客吞吐量已突破2000万人次，具体为2003.36万人次 [1] - 同期累计保障运输起降122170架次 [1] - 旅客吞吐量同比增长6.00% [1] - 运输起降架次同比增长7.30% [1] 航空运输行业表现 - 三亚凤凰国际机场的旅客吞吐量与起降架次均实现同比增长，显示区域航空出行需求持续复苏 [1]

粤港澳大湾区世界级机场群战略规划 - 民航局明确两阶段发展目标：2025年基本建成、2035年全面建成世界级机场群 [3][4] - 构建"3+4+8"机场布局体系，包括3个国际航空枢纽、4个地区性枢纽和8个支线机场 [4] - 国际航空运输协会预测，到2030年大湾区航空客货运需求量将达3.87亿人次和2000万吨 [4] 四大区域枢纽机场关键运营数据 - 珠海金湾机场2024年旅客吞吐量1297.09万人次，居四大区域枢纽之首，设计容量1200万人次 [7][10] - 揭阳潮汕国际机场2024年旅客吞吐量866.58万人次，创历史纪录，设计容量1450万人次 [7] - 湛江吴川国际机场2024年旅客吞吐量321.86万人次，创历史新高，设计容量510万人次 [7] - 惠州机场年旅客吞吐量突破300万人次，设计容量500万人次，接近饱和 [1][7] 区域枢纽功能定位与发展特点 - 惠州机场定位为"深圳第二机场"，通航10年间航线从6条拓展至51条，覆盖38个城市 [7][8] - 揭阳潮汕国际机场是粤东重要门户，开通81条航线通航71个点，实施"三线一圈一中转"战略 [8] - 湛江吴川国际机场致力打造粤西综合交通枢纽，规划空铁联运推动湛茂都市圈一体化 [8] - 珠海机场引入香港机场管理局35%股权，形成"珠海模式"，获得20年专营权 [9] 区域航空市场发展分化 - 粤东市场受航司青睐，潮汕地区人口超千万，侨乡资源丰富，商贸活跃催生高价值航空需求 [11] - 粤西市场相对冷清，产业结构偏农业与重工业，面临高铁及周边机场分流压力 [11] - 东航、南航等航空公司强化粤东市场布局，利用C909机型构建"两小时飞行圈" [12] - 南航加密湛江至广州航线，通过广州枢纽实现粤西客货流转运 [15] 机场群协同发展与未来机遇 - 白云机场T3航站楼投运后具备五条跑道三座航站楼，近期满足年旅客吞吐量1.2亿人次 [2] - 机场角色从交通节点向经济引擎跃迁，临空经济区成为经济增长极和产业聚集地 [16] - 未来挑战在于通过空铁联运、跨境协作优化区域机场与国际枢纽的衔接 [17] - 大湾区机场群正迎来格局重塑关键期，四大区域枢纽战略价值更加凸显 [17]

出入境客流量总体表现 - 重庆江北国际机场口岸出入境旅客流量截至11月18日突破200万人次 [1] - 出入境客流量同比增长30% [1] 境外旅客构成 - 境外旅客（含港澳台居民和外国人）达89.3万余人次 [1] - 境外旅客占比高达44.5%，创历史新高 [1]

公司高层人事变动 - 上海国际机场股份有限公司原董事、总经理黄铮霖因涉嫌严重违纪违法，正接受上海市纪委监委纪律审查和监察调查[1] - 黄铮霖于2025年10月24日因个人原因辞去公司董事及董事会专门委员会委员、总经理职务，辞职后不在公司及其控股子公司任职[1][3] - 公司已指定副总经理李政佳代行总经理职责，黄铮霖的辞职未导致公司董事会成员低于法定最低人数[1] - 黄铮霖于2025年1月27日被聘任为公司总经理，原定任期至本届董事会任期届满止[1][3] - 2024年黄铮霖税前报酬为102.67万元[6] - 今年以来公司高层变动频繁，2025年1月董事、总经理张永东因退休离任，2025年3月副总经理蒋新生因工作安排原因离任[7] 公司经营业绩 - 2025年上半年公司实现营业收入63.53亿元，同比增长4.78%[7] - 2025年上半年公司实现归母净利润10.44亿元，同比增长28.14%[7]

公司高管变动事件 - 上海国际机场股份有限公司原董事、总经理黄铮霖因涉嫌严重违纪违法，正接受纪律审查和监察调查 [1] - 黄铮霖于2025年1月被聘任为公司总经理，但任职仅9个月后，于2025年10月24日因个人原因辞去所有职务 [5] - 黄铮霖辞职后，无在公司及其控股子公司任职情况，此后传出“失联”消息直至被查 [5] 公司高管背景信息 - 黄铮霖出生于1977年4月，拥有研究生学历，1999年7月参加工作 [3] - 曾担任上海机场（集团）有限公司实业投资管理公司人力资源部部长、副总经理等职务，以及上海国际机场股份有限公司副总经理 [3] - 2024年年报显示，其税前年薪为102.67万元，并获得4.69万股股权激励 [5] 公司基本情况 - 上海国际机场股份有限公司于1997年5月经上海市人民政府批准设立，由上海机场（集团）有限公司作为独家发起人设立 [8] - 公司于1998年2月在上海证券交易所上市，2022年完成重大资产重组，实现了上海航空枢纽客货运业务的统一管理 [8] 公司财务与市场表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入97.14亿元，同比增长5.69% [8] - 2025年前三季度，实现归母净利润16.34亿元，同比增长35.98% [8] - 截至11月21日收盘，公司股价报32.01元/股，总市值为796.51亿元 [9] - 当日成交量为15.53万手，成交额为5.01亿元，市盈率（TTM）为33.66 [11]

公司高管变动 - 上海国际机场股份有限公司原董事、总经理黄铮霖因涉嫌严重违纪违法，正接受上海市纪委监委纪律审查和监察调查[2] - 黄铮霖于2025年1月被聘任为公司总经理，但任职仅9个月后，于2025年10月24日因个人原因辞去所有职务[4] - 根据公司2024年年报，黄铮霖的税前年薪为102.67万元，并获得4.69万股股权激励[4] 公司基本情况 - 上海国际机场股份有限公司由上海机场（集团）有限公司独家发起设立，于1998年2月在上海证券交易所上市[7] - 公司于2022年完成重大资产重组，实现了上海航空枢纽客货运业务的统一管理和航空资源的统一配置[7] 公司近期业绩与市场表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入97.14亿元，同比增长5.69%[7] - 2025年前三季度，公司实现归母净利润16.34亿元，同比增长35.98%[7] - 截至11月21日收盘，公司股价报32.01元/股，总市值为796.51亿元[7]

人事变动核心信息 - 公司总经理黄铮霖于2025年10月24日因个人原因辞去所有职务，包括董事、董事会专门委员会委员及总经理职务，辞职后不再于公司及控股子公司担任任何职务 [3] - 公司已任命现任副总经理李政佳代为履行总经理职责 [3] - 黄铮霖此次辞职颇为突然，其于2025年1月26日正式出任总经理，至10月24日辞职，任职时长仅9个月 [4] 管理层背景与薪酬 - 黄铮霖为内部成长起来的管理人才，长期在人力资源和行政管理岗位任职，并兼任浦东国际机场总经理、党委副书记 [5] - 暂代履职的副总经理李政佳为资深内部高管，兼任上海虹桥国际机场有限责任公司的党委书记、董事长 [5] - 根据2024年年报，黄铮霖与李政佳两人的税前年薪分别为102.67万元和101.52万元，并在同一年度均获得了4.69万股股权激励 [5] 公司股价表现 - 黄铮霖在任期间，公司股价走势相对平稳，长期在30~33元间小幅波动 [5] - 截至11月21日收盘，公司股价报32.01元，总市值796.51亿元 [5]

公司管理层变动 - 上海国际机场股份有限公司原董事兼总经理黄铮霖因涉嫌严重违纪违法被调查 [1]

政策调整背景 - 白云机场T3航站楼自10月30日启用后成为新晋网红打卡点，吸引了大量市民前往观光[3] - 机场发现有部分团体和个人在航站楼内组织团体参观、集体舞蹈等活动，造成人员聚集，影响了旅客正常乘机出行并带来公共安全潜在风险[2] 新规核心内容 - 在机场航站楼及楼前道路、停车场、广场等公共区从事群体性文娱活动、架立设备拍摄影视片、视频短剧、短视频，或组织10人及以上团体参观活动，须提前3个工作日通过指定邮箱向白云机场预约[1] - 预约材料需包括计划活动日期、人数、时间段和活动方案等信息，经审核批准后可在指定时间和区域进行，团队负责人需负责组织管理并确保活动安全有序[1] T3航站楼观景平台预约机制 - 游客可通过白云机场"机场通"小程序进行实名制预约，每日24:00开放预约通道，可提前7天预约，每小时号源150个[3] - 为65岁以上老人（含65岁）开设银发通道，可凭身份证现场取号，每小时限额50名[3] 政策实施目的 - 广州白云国际机场是航空运输交通枢纽，航站楼是保障航空运输和旅客出行的重要公共交通场所[2] - 新规旨在切实维护航站楼正常运营秩序，持续为旅客提供安全、有序、高效的机场出行环境[1]

民航局加强残疾人航空运输保障政策 - 民航局于11月20日向各地区管理局、航空公司及机场公司发函，就《关于加强残疾人航空运输保障能力的若干措施》征求意见 [1] - 政策核心目标是保障残疾人平等参与社会生活的权利并提升其航空出行服务品质 [1] - 具体措施包括增配登离机辅助设备以提升适配性和安全性，并优先安排残疾人经廊桥登机 [1] - 如需使用升降平台车或残疾人登机梯，要求配备尺寸适宜的便携式斜坡导板，以有效消除高度差，确保行动不便旅客安全顺畅登离飞机 [1] 政策出台的公众讨论背景 - 政策出台前，关于残疾人群登机等问题的公共讨论持续不断，尤其此前“歌手郑智化吐槽深圳机场（000089）”一事引发了广泛关注 [1] - 公众讨论揭示了如“升降车与飞机门存在高度差”等具体问题，给残疾人出行带来身体与尊严层面的双重困扰 [1] - 此次民航部门的举措被舆论普遍视为对公众呼声的及时回应，彰显了对民生需求的必要感知 [2] - 政策制定流程形成了“个体曝光问题—公众参与讨论—政策予以回应”的良性循环 [2] 公共讨论对政策制定的价值 - 深入且多元的公共讨论有助于暴露真问题并验证解决方案的可行性，是政策制定与完善的重要前提 [2] - 公共讨论是公众积极参与政策制定、促进制度完善的有效形式，能帮助收集各方有效意见并避免政策被非理性舆论裹挟 [3] - 由个案引发公共讨论进而促进制度完善的案例以往不在少数，例如个人信息保护与食品安全监管领域的法规完善 [3] - 良性公共讨论是民意表达的窗口和凝聚社会共识的纽带，民航部门据此着手打通无障碍服务“最后一公里”的梗阻 [3]