交通运输现代化与智慧化发展 - 交通运输部提出加快建设现代化综合交通运输体系 目标是建设创新 宜居 美丽 韧性 文明 智慧的现代化人民城市 以城市高质量发展为主题 以城市内涵式发展为主线 以城市更新为重要抓手 [1] - 将推动现代化综合交通运输体系与城市交通规划统筹 建设协调 服务衔接 运行管理协同 应急处置联动 优化基础设施布局 结构 功能和系统集成 [1] - 培育交通运输新动能 实施"人工智能＋交通运输"行动 加快建设国际性和全国性综合交通枢纽城市 提升全球联通水平和集聚辐射能力 [2] 都市圈交通效率提升与多元化公交 - 实施都市圈城际通勤效率提升工程 推进综合通勤廊道建设 完善交通枢纽换乘设施 构建现代化都市圈综合交通运输体系 [2] - 因地制宜发展城市多元化公共交通 丰富公交优先发展战略新内涵 倡导绿色低碳出行 提升服务质量 [2] - 北京已构建以轨道交通为骨干 地面公交为补充的多网融合体系 轨道交通线网规模全国第一 拥有2.8万辆公交车和1600多条线路 公交与轨道50米内接驳率达85% [3] 智慧城市与绿色交通创新 - 提升城市交通治理智能化精细化水平 创新治理理念和模式 保障新就业群体权益 [2][3] - 北京完成3218公里慢行系统改造 应用慢行优先标志和自行车左转标线 年底实现轨道站点共享单车电子围栏全覆盖 [3] - 横琴粤澳合作区开放330公里道路用于自动驾驶测试 引入头部企业 累计自动驾驶时长超3.4万小时 [4]

武汉都市圈城际公交发展现状 - 武汉都市圈已开通多条城际公交线路，包括武汉至鄂州、咸宁、孝感、黄冈等方向，促进同城化发展 [7] - 武鄂同城化公交已开通7条线路，连接武汉光谷与鄂州葛店，日均运送乘客3万人次 [3][4] - 黄石与鄂州花湖镇之间开通4条公交线路，每日投入营运公交车90余辆，日运送客流5万人次 [5][6] 城际公交运营细节 - 公交K25路单程23.6公里，共设33个停靠站点，票价2元，刷"武汉通"1.6元 [3] - 公交K25路配车4台，首站开收班时间为6:30-18:30，末站开收班时间为7:00-21:00 [3] - 黄石公交14路等线路使黄石至鄂州花湖的通勤时间不到1小时 [5] 城际公交对区域经济的影响 - 葛店经开区与武汉光谷共建100平方公里光电子信息产业聚集区，形成"研发在武汉、转化在葛店"的产业格局 [4] - 鄂州花湖镇因房价优势吸引5万黄石人定居，形成经济、生活、文化高度融合的态势 [5][6] - 武汉光谷和鄂州葛店的"新武鄂人"已超6万，过着往返双城的生活 [4] 城际公交网络扩展 - 咸宁方向开通对接武汉轨道交通7号线的城际公交专线 [7] - 孝感方向开通多条城际公交，实现与武汉公交无缝衔接 [7] - 黄冈方向开通团风至新洲道观河、红安至黄陂汉口北等城际公交线路 [7] 城际公交的社会效益 - 城际公交提升了武鄂两地之间的通勤效率，方便产业园工作人员和居民出行 [3] - 与长途汽车相比，城际公交车况更好、价格更亲民，可刷公交卡 [8] - 城际公交促进城市间人流、物流往来，让市民感受到都市圈建设带来的便利 [8]

5分钟接驳巴士线路扩容 - 杭州新增4条5分钟接驳巴士线路 围绕地铁祥园路站和大运河站提升城北居民出行便利性 [1] - 线路采用创新"双拼"服务模式 将接驳专线与常规公交线在重合路段协同运营以加密班次 [2] 双拼服务模式创新 - 双拼模式在早晚高峰联合发车 核心路段班次密度提升至5分钟一班 实现"即来即走"便捷性 [2] - 地铁大运河站部署两条双拼接驳线 7057M路与公交57路拼接 覆盖冯家浜路沿线小区 [2] - 7065M路与公交65路拼接 连接宝嘉誉峰等6个大型社区 早晚高峰提供5分钟一班服务 [3] 地铁枢纽接驳升级 - 地铁祥园路站同步升级 1228M路优化调整后加入5分钟接驳阵营 [3] - 新增1227M路投入运营 高效输送人流至地铁枢纽 实现"到站即上车"的交通分流效果 [3] 线路覆盖与效率提升 - 7057M路由冯家浜路通运街口北至地铁大运河站A口 缩短沿线居民地铁通勤时间 [2] - 7065M路由钱家浜至地铁大运河站 打造"地铁接驳快车道"显著降低在途时间 [3]

招标项目概况 - 南宁邕城公共交通有限公司计划2025年采购150辆新能源公交车，预算资金为9750万元，平均单价65万元/辆 [1][9] - 车辆规格要求：长度6.0-6.9米，配置≥100kWh动力电池，充电倍率≥0.8C，电池系统能量密度>155Wh/kg [1][9] - 项目资金来源为企业自筹资金，招标方式为公开招标 [4][8] 招标流程与时间节点 - 招标文件获取时间为2025年7月15日17:00至8月6日8:59，通过中国采购与招标网免费下载 [2][7][11] - 投标文件递交截止时间为2025年8月6日9:00，开标同步进行，地点为广西双科建设工程咨询有限公司开标室 [8][12] - 交货要求：2025年9月15日前完成整车资料交付，9月25日前完成车辆入户手续 [9] 投标人资格要求 - 投标人需为境内注册的客车生产企业或其唯一授权经销商，具备独立法人资格 [5][10] - 参投车型需纳入国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》及新能源车补贴目录 [5][10] - 投标人近三年无重大质量事故、失信记录或违法经营行为 [5][6][10][11] - 不接受联合体投标，且关联企业不得重复参与 [6][11] 行业动态关联 - 同期行业新闻显示新能源公交车招标活跃，如61辆新能源公交车招标结果公布及3.2亿元公交车大单招标 [20] - 新能源商用车市场增长显著，上半年新能源轻卡销量达7.3万辆，福田同比增长405% [20]

郑州公交线路调整计划 - 7月19日新开S307路，优化调整B5路、B15路、B11路、89路、297路，撤停B502路、Y59路 [2] - S307路首末站为农业东路站C口至建业总部港，途经如意东路、农业东路、如意西路、东风东路、如意东路 [3] - B5路调整后首末站为淮河西路公交站至郑州东站，途经汇武南路、工业路、西四环、陇海路等道路 [4] - B15路调整后首末站为石化路公交站至九如路公交站，途经石化路、中州大道、未来路等道路 [4] - B11路调整后首末站为中州大道黑庄至兴华南街南三环，途经中州大道、三全路、花园路等道路 [4] - 89路调整后首末站为南四环京广路至民主路北京华联，途经南四环、中州大道、郑新路等道路 [4] - 297路首末站不变，途经道路调整为经开第八大街、南三环、经开第十五大街等 [4] - B502路撤停后乘客可乘坐调整后的B5路出行 [5] - Y59路撤停后乘客可乘坐Y28路、地铁7号线出行 [5] 7月22日线路优化调整 - 优化调整254路、S111路、136路、202路、Y2路、Y7路、Y17路、553路、560路 [6] - 254路调整后首末站为陇海路洛达庙至碧沙岗公园西门，途经陇海路、洛达路、汝河路等道路 [6] - S111路调整后首末站为石羊寺村公交站至建设路桐柏路，途经杏湾路、颍河路、伏牛路等道路 [6] - 136路首末站不变，途经道路调整为浔江路、和润路、南四环等 [6] - 202路调整后首末站为南四环中州大道至河西袁村公交站，途经南四环、中州大道、紫荆山南路等 [7] - Y2路调整后首末站为郑密路公交站至火车站西广场，途经郑密路、西三环、航海路等 [7] - Y7路调整后首末站为凯旋路公交站至火车站西广场，途经凯旋路、中原路、京广路 [7] - Y17路调整后首末站为佛岗村公交站至火车站西广场，途经丹枫路、连云路、南三环等 [7] - 553路调整后首末站为郑州昇达大学至汽车客运南站，途经G107、京广南路、桂江路等 [7] - 560路调整后首末站为白寨镇（浩金元）至火车站西广场，途经郑登快速路、郑密路、嵩山路等 [7] 7月26日线路调整 - 新开S373路，优化调整S212路、S219路、S163路、S195路、S176路、702路，撤停301路 [8] - S373路首末站为工贸路公交站至省社科院地铁站，途经工贸路、永顺路、阜外路等道路 [9] - S212路调整后首末站为腾飞街公交站至东赵社区，途经乐天街、英才街、花园路等 [10] - S219路首末站不变，途经道路调整为金岱路、富盛路、学博路等 [10] - S163路首末站不变，途经道路调整为明月路、宇通路、紫辰路等 [10] - S195路调整后首末站为豫兴路公交站至紫云路赣江路，途经十八里河路、兴仁路、宇通路等 [10] - S176路首末站不变，途经道路调整为经南五路、经开第七大街、经南三路等 [11] - 702路调整后首末站为英才街公交站至思念果岭国际社区，途经英才街、文化路、S312等 [11] - 301路撤停后乘客可乘坐新开S373路、303路、地铁8号线出行 [13]

交通+旅游融合发展 - 北京交通部门以游客体验为核心，大力推进"交通+旅游"融合发展，通过优化通游公交、升级轨道服务、完善全域配套举措，构建覆盖广泛的旅游出行服务体系 [1] - 组织公交企业与旅行社、酒店建立信息共享机制，运用大数据分析游客出行特征，精准定制服务 [2] - 优化通游公交线路与常规公交错时错峰运行，形成"常规公交服务通勤、通游公交服务旅客"的差异化格局 [2] 通游公交专线布局 - 全市累计开通39条通游专线，覆盖故宫、颐和园、八达岭长城、古北水镇、副中心三大建筑、环球度假区等50余个热门景区 [2] - 大美中轴线观光巴士采用新型仿古铛铛车，分日游、夜游双线运营 [2] - 城六区专线如通游专线20串联颐和园、圆明园、清华大学、北京大学，节假日运营，高峰20分钟/班，刷卡3元 [2] - 郊区专线如通游专线19从宋家庄枢纽站直达北京野生动物园，节假日预约运营，刷卡12元，满20人发车 [3] - 八达岭长城旅游直通车两条线路票价单程50元、往返80元，需提前1天预约，满30人发车 [3] 轨道交通服务升级 - 暑期预计北京地铁日均客运量800万人次（最高日或达952万人次） [4] - 地铁全网实施"强冷/弱冷车厢"模式，温差约2摄氏度 [4] - 地铁8号线优化"云上中轴"小程序，提供沉浸式中轴文化体验 [4] - 站内配备共享寄存柜、充电宝、鲜花展销柜、便民餐车等设施 [4] - 全网支持境外发行的万事达卡、维萨卡、JCB卡和美国运通卡非接触式支付，重点车站配备多语种翻译机 [4] 郊区旅游交通与特色活动 - 八达岭长城877路公交从地铁北土城站一站直达，客流高峰日增派返程运力 [5] - 古北水镇提供东直门旅游专线、怀密线S5列车等7种交通方式，停车场3600个停车位配合临时扩容方案 [5] - 景区内提供24小时免费摆渡车、8人轿厢索道（单程约5分钟）及摇橹船"游船早餐"等特色体验 [5] - 公交集团推出"高考/中考考生免费游"活动，凭准考证可免费乘坐八达岭、慕田峪等景区直通车 [5] - 古北水镇举办"童话古北奇遇嘉年华"（7月1日-8月31日），结合主题音乐会、非遗手作体验等，持景区门票可获赠司马台长城日游门票 [5]

据北京市交通委官网消息，市交通委正对新一批公交线路调整方案征求意见。为优化北京全市公交线网布局，提 高有关区域出行服务水平，提升公共交通运行效率，围绕地铁6号线、11号线、S1线金安桥站，1－八通线古城 站、土桥站，昌平线沙河高教园站，4－大兴线、19号线新宫站，14号线善各庄站、来广营站等8条地铁线路7座地 铁站，北京交通部门拟新开5条公交线路，方便周边社区居民快速接驳地铁出行。同时，调整497路、专190路，进 一步方便银地家园小区出行。撤销低客流夜班线路夜22路。 ●新开线路1（模式口南里－锅炉厂南路东口，全日线路） 该线路可进一步方便石景山金顶街地区模式口南里、赵山小区、金顶街二区、金顶街四区等小区居民出行，接驳 地铁6号线、11号线、S1线金安桥站、地铁1－八通线古城站。营业时间：模式口南里6:30-18:30；锅炉厂南路东口 7:10-19:10。 ●新开线路2（地铁沙河高教园站－地铁沙河高教园站，早晚高峰地铁接驳线） 该线路可方便北街家园二区、五区乘客早晚高峰快速接驳地铁昌平线沙河高教园站。营业时间（暂定）：平日 7:00-9:00、19:00-20:30，节假日停驶。根据试运营及意见反馈情况确 ...

防汛应急响应措施 - 北京市启动防汛四级应急响应机制，公交集团采取多项措施保障市民强降雨天气下的乘车出行 [1] - 公交集团密切关注雨情变化和预警信息，加强重点线路、重点区域、早晚高峰运营保障 [1] - 早高峰期间重点监控途经京藏、京通、京开、京港澳等放射道路以及快速公交3号线、4号线进城方向线路运营秩序 [1] - 晚高峰在德胜门、六里桥、国贸、东直门等重点区域备车，根据客流和道路情况灵活加入运营 [1] - 加强八达岭、故宫、天坛等重点景区下午散场保障，采取提前备车、调整发车间隔、增发区间等措施 [1] - 加强与火车站沟通联系，及时掌握降雨期间列车晚点情况，做好公交接驳服务 [1] 车辆与场站安全管理 - 加强车辆检查维修，重点对车辆天窗、玻璃、雨刷机、地板、车顶密封情况进行普查 [2] - 全面检查纯电动车绝缘技术情况，确保车辆性能良好 [2] - 强化场站和办公场所安全防范，提前部署积水场站防汛物资，做好排水、挡水措施 [2] - 优化抢修救援车辆布局，早晚高峰期间合理设置抢修救援车辆屯集点位 [2] - 随时做好运营车辆涉水抢修救援准备 [2] 驾驶员安全与线路巡查 - 加大警示和安全叮嘱，提示驾驶员落实进出场站和进出中途站安全驾驶要求 [2] - 提示驾驶员遵守路口通行安全规定和斑马线礼让规定，注意控制行车间隔、适当降速等雨天安全行车措施 [2] - 组织专业人员对可能影响公交运营的积水点、远郊区和山区线路容易出现地质灾害的路段进行现场巡查 [2]

微循环公交发展 - 南京已开通76条微循环公交线路，其中8条专门接驳地铁7号线，形成"单循环"或"双黄蛋"式布局，覆盖地铁盲区和辐射区[1][2][3] - 微循环公交采用7米以下小型车辆，日均客流量达1000-2000人次，如B15线服务省人民医院日客流近千人，210线日客流2000人次[3] - 线路设计特点为短距离（1-5公里）、高频发车（5-10分钟一班），构建"15分钟社区生活圈"，解决最后一公里出行难题[3] 公交线网优化策略 - 南京实施"减重降复"策略，调整与地铁重复线路，如1路公交车从40辆减至20辆，35路驾驶员从70人缩减至40人[4] - 采用"首尾调离"避免与地铁直接竞争，如35路终点站改至幕府小镇，1路调整至南堡公园，延伸服务半径[4] - 2019-2024年累计优化218条线路，新辟38条、撤销13条，公交车总量从6900辆降至5500辆，车型结构优化为12米级39%、8米以下31%[5] 定制化公交创新 - 南京开通380多条定制公交，年创收1600万元，分为商务定制（如生物医药谷接驳线）和众筹定制（30人以上成线），票价6-8元/人次[7] - 苏州推出动态公交"苏小灵"，采用6米新能源车实现手机预约，上线一个月客流翻番[6] - 无锡开设48条校园定制公交，如梅村实验中学服务700多名学生，缓解校门拥堵[7] TOD模式与衍生业务 - 南京首个公交场站TOD项目所街综合体投资1.2亿元，含公交运营区、精品酒店和停车场，预计年租金800万元[10] - 规划开发13个场站（总面积71万平方米），如花园路站将打造"地铁+公交+文旅+酒店"枢纽，预计年收益3亿元[11] - 无锡开放19座充电站（186个充电桩），年充电量500万千瓦时，创利100多万元，2024年将新增16座充电站[10] 行业数据与趋势 - 南京地铁日客流达300万人次，公交客流2019-2024年锐减46%至140万人次，年营收因客单价下降（0.8元→0.7元）损失3亿元[5][8] - 苏州2024年公交客流同比降11%，较2019年累计降56%，但通过动态公交实现局部客流增长[6] - 行业共识为地铁主导、公交基础，需通过两网融合（如马群枢纽）和TOD开发实现可持续发展[11]

杭州公交B1线调整方案变更 - 杭州公交B1路作为首条快速公交线已运营近20年 连接古荡与下沙高教东区 曾是市中心至下沙的重要交通工具 [1] - 地铁1号线开通后B1线客流量下降 3月原方案拟将线路编码改为200路 起讫点调整为古荡至九堡仁爱路 不再服务下沙区域 [1] - 新版调整方案保留B1线下沙服务 编码仍改为200路 起讫点调整为黄龙公交总站至顺安巷公交总站 [2] - 调整后线路途经金沙湖区域 保留高沙 幸福桥 邵逸夫区域服务 连接铭和苑住宅区 [2] - 高教园区将新增2条地铁接驳线 市区起点由古荡改为黄龙公交总站以减少绕行 [2] - 下沙高教东区等部分区域乘客需转为"公交+地铁"方式前往市中心 [3]