项目概况 - 巴西与中国签署谅解备忘录 启动对"两洋铁路"建设的研究和规划 [1] - 铁路全长约6500公里 其中已建成2600公里 [1] - 项目将巴西与秘鲁钱凯港连接 通过跨洋航线为向亚洲出口提供便利 [1] - 铁路可将向亚洲运输货物的时间最多缩短10天 [1] 合作方与签署细节 - 谅解备忘录由巴西Infra S A公司与中国铁路经济规划研究院有限公司签署 [1] - 线路成本和最终路线未定 初步研究将评估利用巴西现有铁路段的可行性 [1] 战略意义 - 巴西官方称该项目是"战略性举措" 旨在解决交通基础设施瓶颈问题 [1] - 项目体现巴西国家战略与中国"一带一路"倡议对接 [2] - 在美国威胁控制巴拿马运河的背景下 提供替代方案 [2] - 将提升巴西工业水平 [2] 项目历史与进展 - 2015-2016年已展开研究 但因政治经济形势未能推进 [2] - 2023年4月中国技术人员代表团访巴 5月巴西总统卢拉访华期间提及项目 [2] - 秘鲁方面2023年5月表示将寻求与中国 巴西协同推进 [2] 技术可行性 - 当前技术更成熟 基础设施更完善 提升项目可行性 [2] - 建立高度一体化铁路存在经济困难 需关注技术研究和投资 [2]

核心观点 - A股公司在2025年上半年全球化布局呈现多点开花态势，从产品输出转向品牌化、生态化、产业链布局 [2] - 中国企业出海优势正从成本驱动转向创新驱动，依托智能供应链、国际化人才和数字技术实现从"产品出海"到"品牌出海"的战略升级 [2] 大额订单情况 - 基建领域成为海外大额订单"收割机"：中油工程子公司中标伊拉克16.01亿美元气体处理厂项目，中国中铁下属公司中标中吉乌铁路53.43亿元项目，中国电建子公司签订几内亚50.63亿元铝土矿项目 [3][4] - 医药领域创新药企加速国际化：荣昌生物将泰它西普许可给美国Vor Bio公司，获得1.25亿美元现金及最高41.05亿美元里程碑付款 [4] - 装备制造领域凭借技术优势抢占市场：运机集团签订4.06亿美元铝土矿输送系统合同，金额占2024年营收190.53% [4] - 中铝国际中标几内亚2.8亿美元采矿运维项目，迈出海外矿山运维转型第一步 [5] 海外产能布局 - 玲珑轮胎计划投资11.93亿美元在巴西建设年产1470万套轮胎的生产基地 [6] - 卓越新能拟投资7亿元在泰国建设年产30万吨生物柴油和10万吨生物航空燃料项目 [6] - 唯科科技在马来西亚投资建设生产基地，完善国际化战略布局 [6] - 北特科技拟募资3亿元在泰国建设年产80万套行星滚柱丝杠生产基地 [7] - 中科电气将在阿曼投建年产20万吨锂离子电池负极材料基地，总投资不超过80亿元 [7] 境外并购情况 - 上半年A股公司首次披露境外并购案例超过60例，电子设备、汽车零配件、机械为热点行业 [8][9] - 东山精密以59.35亿元收购索尔思光电切入光通信市场，1亿欧元收购法国GMD集团完善欧洲布局 [9] - 凌云光通过投资PhotonicX AI公司抢占下一代光通信核心赛道 [9] - 洛阳钼业通过并购夯实海外矿产资源储备，佳禾智能、丽珠集团等以收购完善全球供应链布局 [10]

潍宿高铁至青岛连接线项目进展 - 中铁十局承建的潍宿高铁至青岛连接线19处110kV线路已全部迁改完成 包括110kV庄唐线等4条线路的恢复送电 [1] - 220kV琅开线 岛琅Ⅱ线迁改工程此前已完成 为项目全面加速建设奠定基础 [1] - 110kV线路迁改涉及复杂四回路线路同步停电 协调难度大 且影响疏港高速连续梁施工区域 [3] - 220kV线路作为重要骨干线路 用电负荷大 其净空高度制约架桥机通行 亟需迁改 [5] 施工效率与技术方案 - 110kV线路迁改仅用7天完成 包括新建10基铁塔 架设32800米导线 拆除4基旧塔等任务 [3] - 220kV线路迁改历时10天完成 包括新建4基铁塔 架设28600米导线 拆除8基既有铁塔 [5] - 施工方联合多家单位优化方案 科学调配资源 为后续连续梁及架梁施工扫清障碍 [3][5] 项目概况与战略意义 - 潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里 设计时速350公里 设4座车站 [5] - 线路连接青盐铁路洋河口站与潍宿高铁五莲北站 途经青岛西海岸新区 潍坊诸城市 日照五莲县 [5] - 项目是国家"八纵八横"高铁主通道中京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线 [5] - 建成后将形成青岛北上南下快速通道 进一步完善我国高速铁路网络 [5]

项目进展 - 成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着重庆段最大跨度连续梁完成，为全线通车奠定基础 [1] - 该桥全长3271.6米，上跨重庆三环及铜安高速，设有92个桥墩、2个桥台，合龙连续梁全长242米 [1] 技术创新 - 项目应用6米智能悬臂造桥机，相比4米机型单次浇筑节段更长，安装拆除更便捷，结构更安全稳定，综合工效提升 [3] 线路规划 - 成渝中线高铁是"八纵八横"高铁网沿江通道重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里 [3] - 线路连接重庆北站至成都站，途经重庆5区及四川2市 [3] 网络效应 - 建成后将与西成高铁、郑渝高铁等7条既有及在建线路连通，完善成渝地区路网结构 [3] - 项目将显著压缩成渝两地旅行时间，便利沿线民众出行 [3]

项目进展 - 潍宿高铁江苏段完成"首架"施工，标志着主体工程进入架梁阶段 [1] - 项目位于徐州市新沂市，管段全长33.4公里，包含17处特殊结构和17联特殊梁体 [1] - 新沂东站站场路基工程为控制性工程 [1] - 新沂境内制梁任务已完成总任务量的12% [3] 工程技术 - 采用新型抗震型箱梁，单梁重达720吨，使用2台450吨提梁机架设 [2] - 首次采用32米规格抗震型箱梁，梁端增设硬质隔板提升抗震性 [2] - 依托BIM模型技术建立"智慧梁场"控制中心，实现智能化管理 [2] - 开发"箱梁智能自动养护"系统，提高养护效率和产品质量 [2] 项目规模 - 线路总长399.3公里，设计时速350公里，江苏段73.645公里 [1] - 包含新沂跨京沪特大桥等4座大桥，总长27585米 [1] - 新沂东制梁场承担777榀箱梁的制、养、存、架任务 [1] 施工管理 - 管理团队4个月内完成整体验收并率先组织首梁试生产 [1] - 在缺乏成熟经验情况下，通过技术研讨和现场办公制定实施方案 [2] - 2024年10月完成首榀抗震型箱梁的浇筑和验收 [2] 区域影响 - 建成后将极大方便群众出行、打通物流瓶颈、加速区域经济融合发展 [3] - 采用"运梁车+架桥机"模式推动建设进入新阶段 [3]

成渝中线高铁建设进展 - 成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥连续梁顺利合龙，该连续梁全长约242米，是成渝中线高铁重庆段跨度最大的连续梁 [2][5][7][9][11][13][15][17] - 土桥枢纽互通双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长3271.6米，上跨重庆三环高速及铜安高速公路，共设有92个桥墩，2个桥台 [2][5][7][9][11][13][15][17] 项目背景与规划 - 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里 [2][5][7][9][11][13][15][17] - 该项目由中铁五局承建，目前建设进展顺利，连续梁合龙标志着关键节点完成 [2][5][7][9][11][13][15][17]

成渝中线高铁建设进展 - 成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥连续梁顺利合龙 为全线通车奠定坚实基础 [1] - 土桥枢纽互通双线特大桥全长3271.6米 上跨重庆三环高速及铜安高速公路 共设有92个桥墩 2个桥台 [5] - 合龙的连续梁全长约242米 为成渝中线重庆段跨度最大连续梁 成功跨越重庆三环高速公路 [5] 施工技术创新 - 施工方中铁五局优化设计 应用6米智能悬臂造桥机 较传统4米节段施工综合工效提升30%以上 [5] - 采用智能化设备包括信息化监测 自动行走 模板自动开合 自动喷淋养护等 显著提升连续梁智能建造水平 [5] 项目战略意义 - 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道重要组成部分 正线全长292公里 设计时速350公里 [6] - 项目建成后将与多条高铁线路连通 完善成渝地区路网结构 压缩两地旅行时间 [6] - 对助力成渝地区双城经济圈建设 形成西部大开发新格局具有重要意义 [6]

项目进展 - 中国铁建承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目135公里优先段轨道铺通，标志着非洲首个沙漠重载铁路取得重大进展 [1] - 项目地处撒哈拉沙漠，建设团队以技术创新带动中阿标准深度融合，形成了阿尔及利亚首个沙漠重载铁路标准体系 [1] - 项目引进中国先进的铺轨、焊轨技术，建设智能化轨枕生产厂，确保了工程高效推进 [1] 公司表态与合作 - 中国铁建党委书记、董事长戴和根表示，西部铁路矿业线项目的建设成就展现了中国铁建在铁路领域的专业实力，更是中阿合作的有力见证 [1] - 中国铁建将持续深化与阿尔及利亚在交通、能源、新兴产业等领域的合作，推动更多中国方案与"新阿尔及利亚"国家愿景深度对接 [1] - 阿尔及利亚廷杜夫省省长穆斯塔法·达胡表示，中国铁建与廷杜夫省的合作从铁路领域延伸到了工业领域，带动了当地经济发展 [1] 项目背景与意义 - 阿尔及利亚西部铁路矿业线项目是中企在阿承建的大型单体工程，由中国铁建与阿尔及利亚国有企业共同实施 [2] - 项目主要内容为新建575公里铁路，连接该国贝沙尔省和廷杜夫省加拉杰比莱特铁矿区 [2] - 项目建成后将进一步完善阿尔及利亚国家铁路网，实现矿区、工业区和港口的连接，助力阿尔及利亚西南部省份互联互通和经济发展 [2]

"两重"建设加速推进 - 2024年国家分三批安排7000亿元超长期特别国债资金支持1465个"两重"建设项目 [1] - 2025年第三批"两重"建设项目已安排超3000亿元支持资金，今年8000亿元项目清单全部下达完毕 [2] - "两重"建设涵盖长江流域生态修复、重大交通基础设施、重大水利工程、高标准农田等领域 [3] "硬投资"项目进展 - 宁夏腾格里沙漠固沙锁边工程全线贯通，形成153千米长、最宽38千米的固沙锁边"绿链" [1] - 崇太长江隧道盾构独头掘进突破6000米，预计7月中下旬突破7000米，建成后高铁可350公里时速穿越长江 [3][4] - 沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨引江河斜拉桥成功合龙，为沪宁段首个合龙的斜拉桥 [4] - 1-5月全国基础设施投资同比增长5.6%，增速比全部投资高1.9个百分点 [6] "软建设"创新举措 - 优化长江沿线铁路投融资模式，建立健全城市地下管网运行维护管理机制 [3] - 深圳探索"医育结合、国企引领、托幼一体"等多元化托育服务供给模式 [7] - 常州推广"源厂站网河一体化"管理模式提升污水收集处理效能 [8] - 成都建立地下管网"1+9"政策体系，芜湖与三峡集团创新央地合作模式 [8] 综合效益与影响 - "两重"建设通过"软硬结合"实现综合效益最大化，既补短板又推动体制机制改革 [9] - 1-5月计划总投资亿元及以上项目投资同比增长6.5%，拉动全部投资增长3.6个百分点 [6] - 基础设施投资对全部投资增长的贡献率达34.5%，大项目投资发挥"压舱石"作用 [6]

项目进展 - 广湛高铁站前2标项目无砟道床施工任务全部完成，为后续铺轨作业奠定坚实基础 [1] - 项目由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁二十五局承建 [1] - 中铁二十五局承建的标段长10.38公里，包含2座桥梁及两段路基，其中无砟轨道双线全长8.2公里 [1] 技术细节 - 无砟轨道施工是高铁建设中几何尺寸偏差和精度控制要求最苛刻的环节，轨道板尺寸误差需控制在2毫米以内 [3] - 项目建设采用轨排框架法施工，实现工序集成化、参数控制精准化、作业过程机械化，施工精度控制在毫米级 [3] 项目概况 - 广湛高铁全长401公里，是广东省自主投资建设线路最长、投资最大的铁路项目 [1] - 设计时速350公里，是国家"八纵八横"高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分 [3] - 连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群 [3] 项目意义 - 建成通车后广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 [3] - 将极大改善粤西地区群众出行条件，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展 [3]