项目工程进展 - 衢丽铁路衢松段（Ⅱ标）由中铁十一局承建，全长36.57公里，位于衢州市衢江区、龙游县境内 [1] - 工程建设内容包括桥梁22座、路基18段、连续梁12联、钢桁梁1孔，以及905孔箱梁的预制及架设 [1] - 截至去年12月，项目桩基已完成设计总量的98%，承台完成95%，墩台身完成86% [1] - 梁场已完成箱梁预制235孔、架设154孔，其中框架中桥实现100%完工 [1] - 路基工程已完成设计土石方总量的67.66% [1] 当前施工状态与挑战 - 施工现场正以一天两孔的速度推进箱梁架设 [1] - 当前施工面临千分之二十的大上坡和半径1500米曲线段的双重考验，对安全和精度提出极限挑战 [1] - 箱梁架设从运梁车过孔到灌浆完成的整个流程需历时3小时40分钟 [1] - 支座灌浆后，水平度误差须严格控制在2毫米以内，梁缝及前后左右位置偏差均须控制在毫米级，以符合验收标准 [1] 未来计划与保障措施 - 为冲刺2026年一季度“开门红”，项目部制定了详细攻坚计划，包括完成路基挖方5万立方米、填方8万立方米，完成墩台身30个、涵洞60米，制梁40孔、架梁35孔 [2] - 项目组建了重难点工程技术专班集中攻坚，并将安全环保视为不可逾越的红线，通过全面隐患排查与分级管控筑牢安全屏障 [2] - 项目严格执行环境保护和水土保持规定，坚守绿色施工底线 [2] - 在施工组织上，项目部倒排工期、“挂图作战”，将任务分解至每日每环 [2] - 针对跨衢江连续梁、跨沪昆高铁转体连续梁等控制性工程，成立党员攻坚小组，并通过压实责任、建立风险预警机制及开展劳动竞赛确保任务按期完成 [2]

项目概况与核心数据 - 非洲首条沙漠重载铁路——阿尔及利亚西部铁路矿业线项目近日全线正式通车 [1] - 项目全长950公里，中国铁建与当地国有企业承建其中575公里新建路线，是中企在阿尔及利亚承建的最大基建工程 [1] - 项目轴重设计创下阿尔及利亚之最、非洲之最 [1] 项目战略意义与背景 - 项目是落实2023年7月中阿两国元首会晤成果的重要组成部分，是中阿两国共建“一带一路”的标志性项目 [2] - 2023年12月，中国铁建与阿尔及利亚国家铁路投资设计与实施监督管理局正式签约该项目 [2] - 项目全线通车有助于进一步完善阿尔及利亚国家铁路网，实现矿区、工业区和港口的连接，助力阿尔及利亚西南部省份互联互通和经济发展 [1] 工程建设挑战与技术创新 - 项目地处撒哈拉沙漠核心地带，夏季地表最高温度能达到55摄氏度，且冬季昼夜温差大 [1] - 线路沿线500公里无人区内，是无水、无电、无信号的极端环境 [1] - 项目团队在轨枕设计过程中采取枕中瘦腰、预留排沙孔等措施，提高轨道稳定、耐久等性能，确保铁路运行安全及使用寿命、降低维护成本 [2] - 所生产的改进型轨枕获得业主方认可，并在全线推广，带动中国方案走进当地 [2] 公司业务模式与战略影响 - 作为在阿尔及利亚经营时间最长、业务规模最大的中资工程企业之一，中国铁建正以互联互通助推产业发展 [2] - 公司通过打造“铁路+矿产资源”、“铁路公路+工业园种植园”、“铁路公路+港口+自贸区”等产业协同发展新模式，为两国高质量共建“一带一路”注入新动力 [2]

项目概况与工程成就 - 非洲首条沙漠重载铁路——阿尔及利亚西部铁路矿业线项目近日全线正式通车，项目全长950公里 [1] - 中国铁建与当地国有企业承建其中575公里新建路线，是中企在阿尔及利亚承建的最大基建工程 [1] - 项目轴重设计创下阿尔及利亚之最、非洲之最，彰显了中国铁建海外大型铁路项目建设的雄厚实力 [1] - 项目地处撒哈拉沙漠核心地带，属典型热带沙漠气候，夏季地表最高温度能达到55摄氏度，线路沿线500公里为无水、无电、无信号的无人区极端环境 [1] - 建设者在最高温度达50余摄氏度的环境中，克服资源匮乏、劳务短缺、运输困难等障碍，在无人区开辟出铁路生命线 [1] 技术方案与项目意义 - 针对沙漠环境，项目团队在轨枕设计过程中采取枕中瘦腰、预留排沙孔等措施，以提高轨道稳定性和耐久性，确保运行安全及使用寿命、降低维护成本 [2] - 所生产的改进型轨枕获得业主方阿尔及利亚国家铁路投资设计与实施监督管理局认可，并在全线推广，带动中国方案走进当地 [2] - 项目全线通车有助于进一步完善阿尔及利亚国家铁路网，实现矿区、工业区和港口的连接，助力阿尔及利亚西南部省份互联互通和经济发展 [1] - 该项目是落实2023年7月中阿两国元首会晤成果的重要组成部分，是中阿两国共建“一带一路”的标志性项目 [2] 公司战略与行业模式 - 作为在阿尔及利亚经营时间最长、业务规模最大的中资工程企业之一，中国铁建正以互联互通助推产业发展 [2] - 公司通过打造更多“铁路+矿产资源”、“铁路公路+工业园种植园”、“铁路公路+港口+自贸区”等产业协同发展新模式，为两国高质量共建“一带一路”注入新动力 [2]

项目进展 - 雄商高铁于2月1日正式启动全线静态验收工作，标志着主体工程建设已基本完成，开始进入竣工验收阶段 [1] - 静态验收工作将持续至3月下旬，是对铁路工程建设质量、设备安装调试情况的全面检查 [1] - 此次验收将为后续的联调联试和最终开通运营奠定坚实基础 [1] 项目概况 - 雄商高铁北起雄安新区雄安站，南至河南商丘站，全线正线长度为552公里 [1] - 线路设计时速为350公里，全线共设16座车站 [1] - 该项目是国家“八纵八横”高速铁路网中京港（台）通道的重要组成部分 [1] 验收工作内容 - 验收工作组将对全线轨道、桥梁、路基、通信、信号、牵引供电、站房等所有设备设施进行精细检查与专业评估 [1] - 验收工作的核心是严格把关工程质量，筑牢高铁安全运营的根基 [1] 战略意义与影响 - 项目建成后将形成一条纵贯华北、华中和华东的高铁大动脉 [1] - 线路将显著缩短沿线城市间的时空距离，并有力推动区域协同发展 [1] - 山东聊城将借此成为高铁“十字”枢纽，进一步融入京津冀和长三角经济圈，其交通区位优势与城市发展能级将得到显著提升 [1]

项目概况与战略意义 - 津潍高铁无棣段是区域交通升级的标志性工程，是无棣县融入京津冀、联动山东半岛城市群的重要纽带，也是赋能黄河三角洲高质量发展的关键支撑 [1] - 项目分为高铁主线、高铁站房和高铁站前广场三大建设板块 [1] 项目进展与投资情况 - 自开工以来累计完成投资27.72亿元 [1] - 已顺利完成三电及管线迁改、主线多处跨河跨路连续梁合龙、站房主体建设等重要节点任务，整体建设稳步推进 [1] - 津潍高铁无棣段主线工程已完成总工程量的83% [1] - 无棣站在全线9座站房中率先实现封顶 [1] - 站前广场也已进入基础设施建设阶段 [1]

项目概况与意义 - 阿尔及利亚西部铁路矿业线项目于当地时间2月1日全线正式通车，由中国铁建承建，是中国企业在非洲建设的首条沙漠重载铁路 [1] - 项目全长950公里，中国铁建与当地国有企业承建了其中575公里，是中企在阿尔及利亚最大的基建工程 [1] - 项目连接阿尔及利亚贝沙尔省和廷杜夫省加拉杰比莱特铁矿区，通车后将完善阿尔及利亚国家铁路网，助力西南部省份互联互通及当地矿业发展 [1] - 该项目被视为推动阿尔及利亚国家经济发展的重要发展动脉，是当地重要基础设施工程之一 [5] 建设成就与技术突破 - 在最高温达50余摄氏度的撒哈拉沙漠中，8000余名中阿建设者仅用24个月就完成了575公里铁路建设 [1] - 项目建设在技术创新、施工组织和产业带动等方面取得一系列突破性成果，多项指标刷新当地铁路建设纪录 [3] - 中国团队首次完成32.5吨大轴重货车与160公里/小时客车共线运营的预应力混凝土轨枕设计，并顺利通过EN13230系列标准检验认证 [3] - 项目实现了拥有100%自主知识产权的中国铁路技术从设计、制造到应用的全链条输出 [3] 经济效益与社会影响 - 项目可实现每年运输5000万吨铁矿石，同时配套运输来贝沙尔省工业区的2500万吨成品和半成品，实现该国铁路运输能力升级 [5] - 项目在未来的运维中，将创造不少于3000个就业岗位，推动当地就业，带动经济发展 [5]

项目概况与意义 - 阿尔及利亚西部铁路矿业线项目于当地时间2月1日全线通车，是中国企业在非洲建设的首条沙漠重载铁路，也是中国企业在阿尔及利亚的最大基建工程 [1] - 铁路全长950公里，中国铁建联合当地国有企业承建其中575公里 [1] - 项目被视为推动阿尔及利亚国家经济发展的重要动脉，是当地重要基础设施工程之一 [3] 建设成就与技术输出 - 在最高温达50余摄氏度的撒哈拉沙漠环境中，8000余名中阿建设者仅用24个月便完成575公里铁路建设，创下沙漠重载铁路建设的“中国速度” [1] - 建设多项指标刷新当地铁路建设纪录，并实现中国重载铁路混凝土轨枕成套技术的首次创新性海外输出 [3] - 项目建设过程中系统培养了一批当地管理人才和铁路产业技术工人，为中阿两国在基础设施领域深化务实合作打造了新标杆 [3] 运输能力与经济效益 - 项目预计每年可运输5000万吨铁矿石，同时配套运输贝沙尔省工业区的2500万吨成品和半成品，兼顾客运需求 [3] - 项目在未来运维阶段将直接创造不少于3000个就业岗位，助力阿尔及利亚西南部互联互通与产业升级 [3]

项目概况与工程成就 - 非洲首条沙漠重载铁路——阿尔及利亚西部矿业铁路正式通车，全长950公里，其中575公里由中方建设 [3][7] - 项目穿越环境极端的撒哈拉沙漠腹地，中国建设者与当地民众并肩作战，仅用24个月便完成575公里轨道铺设，创造了“中国速度” [2][9] - 该项目是中国企业在阿尔及利亚最大的基建工程，实现了物理贯通与心理契合，赢得了当地尊重 [2][9] 技术创新与标准输出 - 项目技术硬实力突出，首次实现了32.5吨大轴重货车与120公里/小时客车共线运营的预应力混凝土轨枕设计，解决了沙漠地质难题 [2][9] - 该突破标志着拥有100%自主知识产权的中国铁路技术，完成了从设计、制造到应用的全链条输出，让“中国标准”在北非落地生根 [2][9] - 中国团队坚持技术引领，刷新了多项当地铁路建设纪录 [2][9] 战略与经济影响 - 该铁路是连接阿尔及利亚东西部的运输大动脉，将极大提升铁矿等资源的外运效率，将资源优势转化为发展动能 [5][11] - 项目是“一带一路”倡议在非洲的生动注脚，从基础设施的硬联通到技术标准的软联通，巩固了中阿全面战略伙伴关系 [3][5][7][11] - 项目的建成向世界证明，在“一带一路”框架下，中国建设者正为全球基础设施建设和经济复苏注入强劲动力 [5][11]

项目进展 - 2月3日，衢丽铁路衢江特大桥跨芝溪连续梁成功合龙，标志着项目建设取得重要进展，为后续工程奠定坚实基础 [2] - 本次合龙的跨芝溪连续梁全长112米，跨越芝溪河道，具有安全风险高、施工周期长、环保要求严的特点 [2] - 施工中创新采用挂篮悬臂对称浇筑工艺，并应用智能张拉压浆系统、视频远程监控系统等信息化技术，实现实时监测、超限预警和危险报警，确保施工安全高效 [2] 项目概况 - 衢丽铁路地处浙江省西南部，线路全长约160公里，分衢州至松阳段、松阳至丽水段两期建设 [2] - 衢江特大桥全长约10.6公里，是衢丽铁路衢松段全线最长桥梁和控制性工程，跨越沪昆高铁、杭长铁路、杭金衢高速等既有线和衢江航道、芝溪河道等水道 [2] 战略意义 - 衢丽铁路建成后，经衢州地区连接沪昆铁路、杭衢铁路等多条铁路，东段衔接丽水地区，贯通金丽温铁路通道 [2] - 项目将进一步完善区域铁路网布局，有效促进浙西南地区旅游资源开发，加快区域经济社会高质量发展 [2]

项目工程进展 - 龙烟市域铁路全线连续梁施工全部完成，运架梁通道全面打通，为项目按期建成通车奠定坚实基础 [1] - 项目全线正处于全面建设阶段，路基工程完成47%、桥涵工程完成70%、隧道工程完成25%，房建及四电工程平稳有序推进 [2] - 项目关键控制性工程臧家特大桥（65+112+65）米连续梁已顺利合龙，合龙误差控制在5毫米之内，安全顺利高精度完成 [1] 项目技术与管理 - 在复杂环境下采用悬臂现浇法施工，运用“全包兜底防护”挂篮方案及轻量化、模块化新型挂篮技术，提升效率并降低高空作业风险 [1] - 施工过程严格执行“防护、核验、监控”三位一体安全保障体系，并对桥梁线形与工序进行数字化实时健康监测，确保高速公路安全运营 [1] - 通过超前谋划、优化资源配置、加强质量控制及采取严格冬期施工保温措施，按期兑现了工期目标 [1] 项目概况与意义 - 龙烟铁路市域化改造工程是山东省首条市域铁路，属于省重点铁路交通项目 [2] - 项目正线全长46.6公里，起自烟台站，利用既有龙烟铁路复线改造，并新建蓬莱国际机场支线，改造既有车站4座，新增车站6座 [2] - 项目建成后将开行市域公交化列车，打通烟台市区东西向快速公共交通通道，服务通勤、机场、轮渡和旅游客流 [2] 项目运营预期 - 通车后，烟台站至机场站一站直达列车预计用时25分钟左右，10个车站均停靠列车单程用时预计45分钟左右 [2] - 项目对提升互联互通的综合立体交通网络通行效率、促进烟台市经济社会发展具有重大意义 [2]