文章核心观点 - 抖音平台联合中国上市公司协会推出的“大国重器”专项活动，通过邀请自媒体创作者深入行业领军企业进行探访，以民间视角和深度纪实的方式，成功打破了硬核科技的专业壁垒，引发了公众的广泛关注和情感共鸣，活动相关话题上线一个月播放量突破40亿次，收获点赞超6000万次[1] - 该活动首次向普通创作者开放了核心工业场景，通过53位创作者深入12家领军企业，发布了56条独家视频，共同勾勒了大国重器、创作者和建设者三重群像，是对中国硬核实力的生动注解[1] - 这种“看得见、听得懂、有温度”的传播方式，不仅展示了中国在基建、能源、高端制造等领域的突破，也让背后建设者的坚守精神被大众看见，在“十四五”收官与“十五五”谋篇的历史节点，凝聚了奋进力量[12][13] 看得见的大国重器：从海底到田间的硬核图景 - **基建领域**：中国铁建全球最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道首次向自媒体开放，展示了地下58米作业、直径14.57米的“甬舟号”盾构机在最大水压8.48兆帕的海底环境中施工，对接误差控制在20毫米以内[2]。中国盾构机产业实现30年逆袭，从1996年以每台3.5亿元天价进口德国二手设备，发展到全球每10台盾构机有7台来自中国，彻底摆脱了国外主轴承技术的“卡脖子”依赖[2] - **农业与节水技术**：大禹节水在云南元谋干热河谷（年蒸发量3640.5毫米，降水量仅638毫米）建设项目，通过800公里智能管网和4530套智能水表覆盖11.4万亩耕地，将灌溉效率从40%提升至90%，每亩浇水成本从1200元降至350元[3]。该项目带动元谋农业产值从2017年的27.67亿元增长到2024年的61.3亿元，农民户均收入从1.15万元增至2.04万元，连续22年居全州第一[3] - **能源领域**：秦山核电站不仅发电，还在商用重水反应堆中生产医用同位素，实现了碳14、抗癌药物碘125等曾被“卡脖子”技术的国产化[4]。中国风电产业从1986年引进3台丹麦风机起步，到2024年累计装机量达5.2亿千瓦，连续14年位居世界第一，山东德州天能重工风电场的65米风机叶片每转一圈可发电62度[4] - **高端制造与航天航空**：蓝箭航天的朱雀三号是中国首枚轨道级可回收火箭[6]。南方航空的国产大飞机C919采用四曲面风挡、超临界机翼等创新设计，燃油效率显著提升，其自主研发的“天瞳系统”能实时监控数百个设备状态，提前预判故障，为南航节省了数十亿元运维成本[6] 听得懂的独家探访：让专业科技“破圈”的解码者 - **稀缺场景的肉身在场**：创作者“小Lin说”成为首位获准进入海底高铁隧道施工现场的自媒体人，带观众深入地下58米盾构机内部[7]。“直男财经”团队为记录朱雀三号火箭，花费超100万元，跨越多省从工厂拍到发射，成为除央视外唯一获得着陆点报道授权的创作者[7] - **生活化比喻与数据转化**：创作者用“AI养猪”比喻智能化生产逻辑，将风电塔筒比作“超大号电风扇”，用“一只手拖着小汽车的压强”形容盾构机主轴承承受的压力[7]。通过“过去浇半亩地的水现在能浇一亩多”、“一年发电量够电动汽车绕赤道16万圈”、“3万吨重载列车相当于400节车厢”等表达，将专业数据转化为公众易于理解的内容，让技术内容平均播放量实现翻倍[8] - **情感共鸣与传播效果**：创作者结合个人成长经历讲述C919发展，记录农户笑容，对比国际能源转型凸显中国系统性布局[8]。相关话题引发强烈共鸣，中国风电领跑全球登上抖音热榜TOP7，超6000万用户参与体验；秦山核电探访视频收藏量达11.6万；C919话题下“为中国航空骄傲”的留言刷屏[8] 终于露面的沉默坚守：重器背后的平凡英雄 - **资深建设者的长期坚守**：中国铁建盾构总机械师蔡明聪为保障海底隧道施工，4次放弃回家过年，在地下58米作业区攻克技术难题[9]。秦山核电站运维工程师团队24小时轮班值守，一位工作40年的老员工指出核心设备已从早期上百美元一颗的进口按钮实现全部国产化[9]。中国神华的重载列车司机培养周期长达5.5年，需在4公里长的列车上精准控制车速，应对最大32米的落差起伏[10] - **年轻一代的传承与创新**：蓝箭航天研发团队平均年龄仅32岁，在戈壁滩上攻克了火箭回收技术难题[10]。比亚迪碳舱车间通过“金徽工匠”师徒结对传承技艺，并用数字化工具优化流程[10]。中兴通讯五星5G工厂的年轻工程师研发的AI视觉检测系统，效率是人工检测的10倍[10] - **建设者的精神底色**：从参与武汉地铁江底隧道到负责甬舟海底隧道的工程师，认为看到自己修建的隧道通车“所有艰辛都值得”；大禹节水项目负责人扎根云南多年，称“看到庄稼丰收比什么都值”[10]。网友留言认为这些平凡人的默默付出和年轻面孔，是中国科技未来的底气[11]

项目概况与工程意义 - 江阴靖江长江隧道是长江经济带综合立体交通走廊重点工程 全长11.825千米 采用双向六车道高速公路标准建设 设计时速80公里 项目已进入全线冲刺阶段 [1] - 隧道北起泰州靖江市公新公路 南至无锡江阴市芙蓉大道 建成后将有效疏解江阴长江大桥交通压力 完善长三角跨江交通网络布局 为区域协同发展注入强劲动能 [1] 核心技术突破 - 工程采用两台开挖直径达16米的盾构机在江底实现精准对接 攻克了高水压 强渗透地层盾构江底对接的世界级难题 [1] - 采用“长江底对接技术方案” 从长江对岸始发另一台超大直径盾构机 在江底埋深层与先期始发的盾构机精准对接 再对先期始发的盾构机进行现场拆解 该方案获中国工程院钱七虎院士领衔的专家组一致评审通过 [3] - 创新性采用“分区精准冷冻技术” 在对接区周边形成临时冻土帷幕 有效阻隔江水渗透 为接合部防水处理创造无水作业环境 大幅提升结构密封的可靠性与安全性 [3] - 江阴靖江长江隧道的贯通 标志着全球16米级超大直径盾构机在高水压 强渗透砂埋深层对接成套技术首次应用成功 [5] 技术方案优势与行业影响 - 采用江底对接技术方案 无需设置中间到达井 通过两台超大直径盾构机相向掘进 既能弥补单机掘进效能局限 还可大幅缩短建设工期 [5] - 该技术解决了受水下单台盾构机独头掘进长度极限限制对世界跨江越海盾构隧道建设的制约 可应对超长距离 复杂地质的挑战 [5] - 钱七虎院士表示 该隧道的精准对接是我国隧道建设史上的里程碑事件 是我国从“盾构大国”走向“盾构强国”的重要标志 [5] - 未来 该技术可广泛应用于更复杂水下埋深层隧道与跨海通道建设 为推动实施“交通强国”战略持续贡献智慧方案 [5] 装备研发与智能化应用 - 在盾构机研发过程中 中交天和巧妙融合人工智能 大数据与物联网等新一代信息技术 着力提升隧道掘进用超大直径盾构机智能化 绿色化水平 [3] - 智能感知系统与人工智能算法的成功应用 为超大直径盾构机在江底埋深层实现环境感知 自主决策和动态纠偏提供了核心技术支撑 [3] - 中交天和总工程师杨辉介绍 该隧道的成功对接 体现了我国在超大直径盾构机研制与应用方面的重大进步 凸显中国企业在应对极端条件下挑战的创新能力和拼搏精神 [5]

项目与工程概述 - 世界最大直径竖井掘进机“启明号”于1月13日正式始发，投入崇太长江隧道2号竖井建设，开创了我国高速铁路竖井采用掘进机施工的新纪元 [1] - 崇太长江隧道是沿江高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接上海市崇明区与江苏省太仓市，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道 [3] - 隧道全长14.25千米，设有竖井3座，由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设 [3] 2号竖井工程细节 - 2号竖井位于太仓市浮桥镇，距离长江南岸大堤200米，为临江漫滩超深富水、预制装配式圆形竖井 [3] - 竖井直径24.0米，掘进深度56.08米，是“领航号”盾构机接收与再始发的核心要地 [3] - 该竖井地下水位高，与长江水系联系紧密，地质环境复杂，施工难度大，安全风险高，极易引发透水、涌水涌沙等风险 [3] 技术与设备创新 - 为应对复杂施工条件，项目团队首次采用水下全自动机械式竖井掘进机(VSM)——即“启明号”进行施工 [3] - “启明号”开挖直径24米，主机高约13米，最大开挖深度75米，是我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机 [3] - 该设备由主驱动、支腿撑紧、截割双臂等系统模块组成，搭载“掘进自适应、导向自精控、参数自调整、拼装自同步、齿座自设计”等多项创新技术 [4] - 设备具备自主下沉、导向、环控、感知和控制能力，可实现“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步拼装 [4] - 技术创新成功解决了超深富水复合地层中“看不见、摸不着、测不准、控不住”等技术难题 [4] 行业影响与项目意义 - “启明号”的应用推动了超深竖井施工从传统模式向“井下无人化、井上少人化”的智能建造模式跨越式升级，开创了高铁竖井掘进机施工新纪元 [4] - 2号竖井的顺利建成为崇太长江隧道“领航号”盾构机的接收、二次始发及全隧贯通奠定了坚实基础 [4] - 隧道建成后将大幅缩短上海与江苏的时空距离，首次实现高铁过江不减速 [4] - 项目将结束中国第三大岛（崇明岛）不通高铁的历史 [4] - 项目对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义 [4]

国家开发银行对青岛高质量发展的金融支持概况 - 国家开发银行立足基础设施银行核心职能，在“十四五”以来持续加大融资支持力度，以高质量金融护航青岛高质量发展，重点支持领域包括构建现代化基础设施体系、发展壮大新质生产力、经略海洋以及建设现代化人民城市 [1] 现代化基础设施体系建设 - 青岛胶州湾第二海底隧道是世界规模最大、长度最长、综合实施难度最高的“超级工程”，全线长17.48公里，南线主线隧道盾构段掘进已突破3000米 [1] - 为满足青岛经济社会发展需要，解决现有“一桥一隧”通行能力饱和问题，需新建第二海底隧道以提高胶州湾东西两岸通行效率并降低通行成本 [2] - 国家开发银行青岛分行为该项目创新搭建融资模式，牵头组建100亿元银团，已累计发放银团贷款20.32亿元支持项目建设 [2] - 项目建成后将与现有“一桥一隧”共同构成跨胶州湾交通主骨架，进一步畅通车流、人流、物流与经济流 [2] 现代海洋产业与新质生产力发展 - 青岛通过“陆海接力”模式发展大西洋鲑（三文鱼）养殖，最新一代养殖工船“国信1号2－2”已在海上完成首舱鱼苗入舱，实现深远海养殖新突破 [3] - 为形成陆海联动，公司正在陆地上打造现代海洋渔业新质生产力产业园，构建集科研、育苗、养殖、加工及配套于一体的全产业链示范基地，并推动数字化转型 [3] - 国家开发银行青岛分行为该产业园项目投放9000万元新型政策性金融工具，全部用于补充项目资本金，以撬动更大投资，并承诺提供全链条金融支持 [4] 历史城区更新与港城融合发展 - 青岛国际邮轮港区启动区采用以道路“缝合”新城老区的理念，旨在通过建设连通路网及交通基础设施，带动历史城区保护更新，加速老港老城联动发展 [7] - 国家开发银行青岛分行采用全要素资源统筹一体化方案，牵头组建银团，已累计发放银团贷款3.1亿元，并投放新型政策性金融工具6000万元，支持老港区向现代化文旅港区转型 [7] - 针对中山路历史街区改造项目，国家开发银行青岛分行创新融资模式，推出27亿元中长期贷款整体授信方案，以“统一规划、整体授信、分步实施”方式提供资金支持 [8] - 中山路已先后引进150余个特色项目，成为集文化、艺术、商业、旅游等新业态于一体的特色街区 [8] 水资源保障与重大水利工程建设 - 青岛人均占有水资源量仅为186立方米，不足全国平均水平的9.5%，水资源短缺长期制约城市发展 [9] - 官路水库是国家水网重要节点和南水北调东线重要调蓄工程，总库容2.11亿立方米，占地2万亩，大坝最高24.4米，计划于2026年7月开始充库蓄水 [9] - 水库建成后，预计每年可退还2亿立方米农业用水，并保障60%以上河道生态用水，有力支撑粮食安全与生态文明建设 [9] - 国家开发银行青岛分行为官路水库及输配水工程（一期）创新设计一体化综合金融服务方案，已累计发放中长期贷款32.8亿元，投放国开基础设施投资基金9.15亿元，开立保函0.7亿元 [10] 未来金融支持方向 - 国家开发银行青岛分行表示，下一步将立足青岛特色优势，持续发力支持青岛构建“10＋1”创新型产业体系及“4＋4＋2”现代海洋产业体系 [11] - 重点支持领域将围绕中国—上海合作组织地方经贸合作示范区建设、经略海洋、科技创新、先进制造业、乡村振兴、黄河流域生态保护和高质量发展等 [11]

文章核心观点 国家开发银行青岛分行在“十四五”以来，通过提供大规模、创新性的融资支持，全面“护航”青岛市在现代化基础设施、新质生产力、海洋经济、城市更新及水资源保障等关键领域的高质量发展 [1] 胶州湾第二海底隧道项目 - 项目全长17.48公里，南线主线隧道盾构段已掘进突破3000米，旨在解决现有“一桥一隧”通行能力饱和问题，提升胶州湾东西两岸通行效率 [2] - 国开行青岛分行创新融资模式，牵头组建100亿元银团贷款支持该项目，截至目前已累计发放贷款20.32亿元 [2] - 项目建成后将与现有通道共同构成跨海交通主骨架，促进青岛环胶州湾一体化发展 [3] 现代海洋渔业新质生产力产业园 - 项目采用“陆海接力”模式，陆上产业园与海上养殖工船联动，构建集科研、育苗、养成、加工于一体的全产业链示范基地 [4] - 国开行青岛分行投放9000万元新型政策性金融工具补充项目资本金，以撬动更大投资，并承诺提供全链条金融支持 [5] - 项目建成后预计年产大西洋鲑5000吨，是发展海洋新质生产力的实践 [6] 青岛国际邮轮港区启动区及中山路历史街区改造 - 邮轮港区启动区通过建设连通路网，旨在推动老港区转型并带动历史城区保护更新 [8] - 国开行采用全要素资源统筹一体化方案，牵头银团为项目提供融资，已累计发放贷款3.1亿元，并投放6000万元新型政策性金融工具 [8] - 针对中山路历史街区改造，国开行创新推出27亿元中长期贷款整体授信方案，支持基础设施升级与产业活化，已引进150余个特色项目 [9] 官路水库及输配水工程 - 官路水库总库容2.11亿立方米，占地2万亩，大坝最高24.4米，计划2026年7月开始蓄水，旨在解决青岛人均水资源量仅为186立方米（不足全国平均水平9.5%）的短缺问题 [10] - 水库建成后每年可退还2亿立方米农业用水，保障60%以上河道生态用水 [10] - 国开行青岛分行提供一体化综合金融服务，已累计发放中长期贷款32.8亿元，投放基础设施投资基金9.15亿元，开立保函0.7亿元支持项目建设 [11] 国开行未来支持方向 - 国开行青岛分行表示将持续发力，支持青岛构建“10+1”创新型产业体系及“4+4+2”现代海洋产业体系 [12] - 重点支持领域包括中国—上海合作组织地方经贸合作示范区建设、经略海洋、科技创新、先进制造业、乡村振兴、黄河流域生态保护和高质量发展等 [12]

中国交通建设近期重大工程进展 - 12月初，中国交通建设领域在跨海大桥、穿山隧道和高铁线路三个维度接连取得关键突破，彰显了基建雄厚实力与推动区域高质量发展的坚实步伐 [1] 厦金大桥厦门段 - 12月1日，厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，大桥建设从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段 [2] - 刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，主塔高178.1米，由60个钢壳节段和2道钢横梁组成 [2] - 项目克服全离岸海上超高结构施工等技术挑战，通过数字管控，主塔单节轴线偏位在四毫米以内，整体偏差仅为万分之零点五（约九毫米），实现毫米级控制 [2] - 厦金大桥厦门段海上主线有望在2025年底具备通车条件 [3] 重庆江南隧道 - 12月1日，重庆市级重点工程江南隧道主线建成通车，该项目是重庆东站核心配套项目 [4] - 江南隧道主线全长5.55千米，双向六车道，设计速度60km/h [4] - 项目于2021年7月开工，历经52个月施工，安全穿越1100余米岩溶富水区，攻克溶洞、突水、突泥等不良地质难题 [4] - 隧道通车后，南坪至茶园的车行时间将由30分钟锐减至10分钟，并将极大分流真武山隧道、南山隧道的车流量 [4] 南宁至凭祥高铁 - 南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段将于12月5日建成通车，标志着南凭高铁全线贯通运营 [5] - 南凭高铁崇凭段线路全长81公里，设计时速250公里，开通运营初期每日开行4对动车组列车 [5] - 高铁全线贯通后，南宁至凭祥最快75分钟可达，较目前普速旅客列车压缩178分钟 [5] - 南宁至宁明东、龙州间最快分别65分钟、80分钟可达 [5] - 南凭高铁形成南宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道，通过南宁枢纽接入全国高铁网，凭祥、宁明、龙州等地迈入高铁时代 [5] 工程技术与发展意义 - 从跨海大桥的“毫米级”控制到穿山隧道的“分钟级”提速，再到边境高铁实现高效联通，这些工程不仅是工程技术的突破，更是发展理念的生动实践 [6]

厦金大桥厦门段工程进展 - 刘五店航道桥主塔于12月1日封顶，大桥建设转入“悬索成桥”关键施工阶段，为后续主缆架设和钢箱梁吊装奠定基础 [2] - 主塔高178.1米，由60个钢壳节段和2道钢横梁组成，项目克服全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段拼装等技术挑战 [2] - 通过数字管控和精密仪器，主塔单节轴线偏位控制在4毫米以内，整体偏差仅为万分之零点五（约9毫米），实现毫米级控制 [5] - 厦金大桥厦门段海上主线预计明年底具备通车条件 [5] 重庆江南隧道项目通车 - 江南隧道主线于12月1日建成通车，该项目是重庆东站核心配套工程，全长5.55千米，双向六车道，设计时速60公里/小时 [6] - 隧道历经52个月施工，安全穿越1100余米岩溶富水区，攻克溶洞、突水、突泥等不良地质难题 [9] - 通车后南坪至茶园车行时间从30分钟锐减至10分钟，并将分流真武山隧道和南山隧道的车流量 [9] - 项目中的兴黄路（兴塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通车，使南山组团至茶园组团距离缩短至2公里 [6] 南宁至凭祥高铁贯通运营 - 南凭高铁崇左至凭祥段于12月5日建成通车，标志着南宁至凭祥高铁全线贯通运营，南宁至凭祥最快75分钟可达 [10] - 本次开通的崇凭段线路全长81公里，设计时速250公里，每日开行4对动车组列车 [10][12] - 高铁开通使南宁至凭祥旅行时间较普速列车压缩178分钟，南宁至宁明东、龙州最快分别65分钟、80分钟可达 [12] - 线路将凭祥等边境城市接入全国高铁网，进一步完善广西铁路网结构 [12]

项目概况 - 广州首条超大直径盾构隧道海珠湾隧道于11月12日正式通车 [1] - 项目由铁四院设计、中铁十四局施工，是广州南站快速通道控制性工程 [1] - 隧道全长4.35公里，其中盾构段长2102米，最大开挖直径达15.07米 [1] - 隧道按双向6车道城市快速路标准建设，以双管盾构隧道形式下穿珠江水道和洛溪岛 [1] 技术与工程亮点 - 设计团队开展全断面岩层超大直径盾构隧道设计等关键技术研究和创新 [1] - 成功应对下穿珠江三角洲地区上软下硬复杂地层的挑战 [1] - 项目团队量身打造“大道先锋号”和“开路先锋号”2台15米级超大直径盾构机 [1] - 攻克大坡度小曲线始发、大直径长距离掘进等施工难题 [1] - 实现超大直径盾构下穿城市建筑密集区“毫米级”沉降控制 [1] 项目影响与意义 - 通车后广州中心城区至广州南站车程最快仅需15分钟左右 [1] - 将有力增强广州南站的集疏运能力，进一步发挥其核心门户枢纽功能 [1] - 助力广州打造国际性综合交通枢纽 [1] - 提高粤港澳大湾区交通基础设施“硬联通”水平 [1]

股东大会核心决议 - 特斯拉首席执行官马斯克近1万亿美元的薪酬计划获股东投票通过，75%参与投票的股东投赞成票 [1][2] - 薪酬方案获批后，特斯拉股价在美股盘后上涨约2% [1] 薪酬方案具体目标 - 公司市值目标设定为8.5万亿美元，当前市值约为1.5万亿美元 [2] - 汽车交付量目标设定为2000万辆，当前累计交付量已超过800万辆 [2] - 擎天柱人形机器人交付量目标设定为100万台，目前暂无交付 [2] - 自动驾驶出租车商业部署目标设定为100万辆，计划在2025年底部署1500辆 [2] 管理层与公司治理 - 马斯克此前曾表示，如果薪酬方案遭否决，他将离开特斯拉并把重心转向其他业务 [1][4] - 马斯克目前还运营着人工智能企业xAI、领导SpaceX及其卫星互联网业务星链，同时是脑机接口公司和隧道企业的创始人 [4] - 部分大股东，如挪威主权财富基金，对该薪酬方案投了反对票 [2]

技术突破与产权管理模式升级 - 青岛市颁发了山东省首本立体分层设权的三维海域使用权证书，标志着不动产登记领域产权管理模式从传统平面向立体空间实现了跨越式升级 [1][2] - 新证书融合实景三维技术与动态可视化展示，通过构建三维产权体模型精准界定海域使用权的立体空间范围，使权利边界一目了然 [2] - 确权过程在实景三维场景下完成，项目单位用手机扫描证书二维码即可实时查看三维动态产权体模型，清晰掌握海域空间范围 [2] 对具体项目的应用与保障 - 此次获证的青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司正负责世界建设规模最大的海底道路隧道——胶州湾第二海底隧道的工程建设 [3] - 三维海域使用权证书的颁发为这一超级工程的顺利推进提供了有力保障，帮助企业精准把握施工范围，避免权属纠纷 [3] - 该工程海底部分空间使用复杂，对产权界定的精确性要求极高，立体化、可视化的产权表达为后续运营管理奠定了清晰的产权基础 [3] 制度创新与未来应用前景 - 此次突破是自然资源资产产权制度改革的实践，将为海域、林地、草原等自然资源的立体确权登记探索路径 [4] - 青岛市作为自然资源部确定的三维地籍试点城市，将进一步完善三维产权管理制度体系，深化三维地籍技术研究应用 [4] - 该模式将为城市建设中日益常见的立体化用地管理提供重要参考，并为不动产三维产权管理提供可复制、可推广的实践范例 [4]