桂港合作升级的核心观点 - 桂港合作正从传统的“前店后厂”模式，加速迈向“战略腹地+超级联系人”的深度协同新阶段，本质上是比较优势重组与功能定位重塑的过程 [1][9] 合作基础：要素高度互补 - 从经济增长五大核心要素（土地、劳动、资本、技术、制度）分析，桂港之间几乎不存在结构性竞争，而是高度互补的上下游协作关系 [2][3] - 广西在土地、劳动力和区位空间上具备明显优势，香港在资本配置、制度环境和国际规则对接方面优势突出，技术要素则各有所长、可形成协同 [2] - 传统合作中，广西更多处于要素型、初级产品供给端，附加值有限，亟需向高附加值、高技术含量方向延伸 [3] 土地与通道要素的价值重构 - 广西的土地和战略通道资源正被重新定义为链接市场的能力载体，为香港资本、技术和专业服务打开通向东盟市场的现实路径 [4] - 数据显示，按照香港经广西至东盟的陆海联运模式，可将物流成本降低15%以上 [5] - 北部湾港集装箱吞吐量突破千万标箱，与香港港口形成高频航线联动，构建起“港口功能外延、通道能力内嵌”的新型协作模式 [5] 资本要素的双向流动 - 香港作为全球第三大金融中心，资产管理规模超35万亿港元，一直是广西最大的外资来源地，是广西企业破解融资难、实现资产证券化的理想平台 [6] - 香港资本正积极在广西的康养旅游、现代物流等领域寻找新的增值空间，形成“港资入桂、桂企赴港”的双向资本良性循环 [6] - 香港通过港口管理、物流金融、航运服务等能力，深度参与广西战略通道的价值重构 [6] 技术与人才要素的协同升级 - 桂港人才合作正从低端劳务协作，转向高端人才共享与专业服务协同，为“香港研发+广西转化”模式提供现实基础 [7] - 在人工智能、数字经济等领域，合作呈现系统化趋势：香港输出技术原型、算法和国际规则经验，广西承担本地化集成、规模化部署及面向东盟的市场拓展 [7][8] - 合作从“单向引资”转向“双向投资”，香港资本可通过广西布局人工智能、现代物流等产业，广西企业则可借助香港资本市场提升融资与治理能力 [7] 制度与平台化协同 - 下一阶段合作的关键在于将人工智能合作从“项目协作”整体抬升到“制度化和平台化协同”，核心抓手是共建跨境AI合作平台 [8] - 双方可协同推进中国—东盟国家人工智能应用合作中心建设，形成“香港研发—广西集成—东盟应用”的稳定价值闭环 [8] - 制度层面的突破口集中于跨境数据治理，可探索东盟数据安全流通标准，推动跨境数据“白名单”机制运行 [8] 合作前景与战略意义 - 桂港“双向奔赴”的本质是基于比较优势的要素重组与功能升级，香港为广西注入国际化能力，广西为香港拓展战略空间 [9] - 在“十五五”开局关键节点，需在人工智能、跨境金融、康养文旅等领域深化协同，推动合作从“优势互补”走向“体系共建” [9] - 当要素与能力充分流动叠加，桂港合作将从区域协作走向更具战略意义的发展命运共同体 [10]

亚太地区整体经济展望 - 亚洲开发银行预测2026年亚太地区发展中经济体经济增速为4.6%，较此前预期上调0.1个百分点，整体经济保持稳健增长，继续发挥全球增长引擎作用 [1] - 在全球增速趋缓背景下，东亚地区2025年和2026年经济预期增速分别上调至4.6%和4.1%，通胀水平整体温和 [1] 主要区域经济增长驱动因素 - 中国高科技和创新产品出口表现突出，电动汽车、光伏产品、锂电池等绿色产品出口增势明显，有力带动亚太地区经济高质量发展 [1] - 东南亚地区2025年经济增速估达4.5%，2026年预计增长4.4%，其中印尼2025年经济增速超5%，越南经济增长超8%，马来西亚2025年经济增速可达4.9% [1] - 亚太地区经济向好得益于稳增长政策夯实内需，以及传统行业向新兴产业转型释放技术红利，同时电子产品和其他工业制成品等外需反弹拉动了出口贸易 [2] - 旅游业快速回暖为地区经济增长提供重要驱动力，2025年亚太地区接待国际游客3.31亿人次，同比增长6%，东南亚地区2025年前11个月旅客量达3830万人次，超过2024年全年水平 [2] 高科技与数字经济发展 - 在全球引资乏力背景下，亚太地区高科技产业和数字基建吸引的投资占比显著提升 [2] - 2025年上半年，人工智能相关贸易额同比激增，亚太地区贡献了全球近2/3的增量 [2] - 以远程医疗、在线教育和金融科技为代表的数字服务贸易正成为新增长极，亚太地区数字交付服务出口额在2025年保持两位数增长 [2] - 数字经济成为东南亚国家对冲外部风险、培育增长动能的“新支点”，马来西亚计划到2030年底前将数字经济占GDP比重提升至25.5% [4] - 印尼持续深耕数字金融，超5600万用户已接入二维码支付系统，其中绝大多数为中小微企业 [4] - 越南通过《数字政府发展计划》，将数据资源确立为战略支撑，全面推动制造业的智能升级 [4] 区域一体化与贸易合作 - 《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)吸引外商直接投资全球占比已超30%，位居全球区域合作机制前列 [3] - 随着中国—东盟自贸区3.0版升级议定书的签署，双方在数字经济、绿色发展、供应链互联互通等领域的合作进一步拓展，2025年前11个月双方贸易总值同比增长8.5% [3] 行业面临的挑战 - 世界贸易组织调低2026年全球商品贸易增速预期至0.5%，并警告美国关税政策的影响正逐步显现 [3] - 单边主义与保护主义逆流扰乱全球供应链，给亚太地区出口型经济体带来压力 [3]

亚太地区经济增速与展望 - 亚洲开发银行预测2026年亚太地区发展中经济体经济增速为4.6%，较此前预期上调0.1个百分点 [1] - 东亚地区2025年和2026年经济预期增速分别上调至4.6%和4.1% [1] - 东南亚地区2025年经济增速据估达4.5%，2026年预计增长4.4% [1] 主要经济体增长表现 - 2025年印尼经济增速超5%，越南经济增长超8% [1] - 马来西亚2025年经济增速可达4.9%，超出此前预期 [1] - 2025年第三季度，印度尼西亚、马来西亚、新加坡和越南经济增长强劲 [1] 增长驱动因素：内需与产业转型 - 地区发展中经济体稳增长政策显现成效，夯实了内需基础 [2] - 亚太发展中经济体加快推动传统行业向新兴产业转型，技术红利进一步释放 [2] - 电子产品和其他工业制成品等外需反弹拉动了出口贸易 [2] 增长驱动因素：旅游业复苏 - 2025年亚太地区接待国际游客3.31亿人次，同比增长6% [2] - 2025年前11个月，东南亚地区旅客量达3830万人次，超过2024年全年水平 [2] - 旅游业快速回暖为地区经济增长提供重要驱动力 [2] 增长驱动因素：高科技与数字贸易 - 2025年，中国高科技和创新产品出口表现突出，电动汽车、光伏产品、锂电池等绿色产品出口增势明显 [1] - 2025年上半年，人工智能相关贸易额同比激增，亚太地区贡献了全球近2/3的增量 [2] - 亚太地区数字交付服务出口额在2025年保持两位数增长 [2] - 在全球引资乏力的背景下，亚太地区高科技产业和数字基建吸引的投资占比显著提升 [2] - 以远程医疗、在线教育和金融科技为代表的数字服务贸易正成为新增长极 [2] 区域一体化与贸易合作 - 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）吸引外商直接投资全球占比已超30% [3] - 2025年前11个月，中国—东盟双方贸易总值同比增长8.5% [3] - 中国—东盟自贸区3.0版升级议定书签署，双方在数字经济、绿色发展、供应链互联互通等领域的合作进一步拓展 [3] 外部挑战与风险 - 世界贸易组织调低2026年全球商品贸易增速预期至0.5% [3] - 美国关税政策的影响正逐步显现 [3] - 单边主义与保护主义逆流扰乱全球供应链，给亚太地区出口型经济体带来压力 [3] 各国政策与数字化转型 - 泰国等东南亚国家通过降息对冲美元风险，并推出政策举措提振国内消费、激发服务业活力 [4] - 马来西亚计划到2030年底前将数字经济占国内生产总值的比重提升至25.5% [4] - 印尼超5600万用户已接入二维码支付系统，其中绝大多数为中小微企业 [4] - 越南通过《数字政府发展计划》，将数据资源确立为战略支撑，全面推动制造业的智能升级 [4] - 数字经济成为东南亚国家对冲外部风险、培育增长动能的“新支点” [4]

加纳政府交通运输与物流转型计划 - 加纳政府正在交通运输和物流领域推行一项重大转型计划 旨在推动可持续经济增长 [1] - 该计划旨在改善互联互通 降低物流成本 加强供应链 以支持贸易、产业和区域一体化 [1] 重点基础设施项目 - 重点项目包括“大推进”基础设施计划和港口扩建工程 以支持贸易 [1] 行业组织的发展愿景 - 特许物流与运输协会新任主席概述了一项愿景 着重于制定运输和物流政策、加强专业标准、深化行业合作 [1] - 该愿景旨在将加纳定位为物流中心 同时在整个非洲大陆推广最佳实践 [1]

园区正式命名与战略定位 - 全国首个跨省域高新技术产业开发区于2026年1月9日正式命名为“长三角青吴嘉高新技术产业开发区” [1] - 园区占地19.54平方公里，跨越上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三地，标志着长三角一体化发展进入深水区 [1] - 园区战略定位为探索“减量发展”新路，规划建设用地需减量15.7平方公里，不搞集中成片、大规模、高强度开发 [2] 空间布局与产业体系 - 园区地理布局涵盖三个片区：上海青浦园区（含朱家角、金泽、练塘3个子园）、江苏吴江园区（含汾湖子园）、浙江嘉善园区（含西塘、祥符荡、姚庄3个子园） [2] - 整体构建“一芯引领、两廊带动、三片协同、多点支撑”的战略空间布局，着力打造西岑科创中心为创新策源之“芯” [3] - 产业聚焦“3+2”主导产业体系：数字产业、智能制造、绿色新材料三大战略性新兴产业，以及总部经济、绿色科创服务两大特色产业 [7] - 各片区产业侧重不同：青浦园区重点发展新一代信息技术和高性能复合材料；吴江汾湖子园做精高端装备、做优绿色新材料；嘉善姚庄子园打造泛华为产业园 [7] 制度创新与协同机制 - 采用“跨区域、跨部门联席会议+联合推进运作办公室+片区管理机构”的三级管理架构，为跨省域合作提供组织保障 [6] - 2025年10月设立长三角生态绿色一体化发展示范区投资基金，首期规模5亿元，重点支持跨省域高新区和水乡客厅建设 [7] - 示范区执委会已出台《关于推动长三角生态绿色一体化发展示范区跨省域高新技术产业开发区高质量发展的若干举措（试行）》，共12条具体措施 [7] - 园区旨在打破行政壁垒，促进生产要素跨省自由流动，推动三地从“竞争大于合作”转向“协同发展” [5] 发展基础与申报前景 - 2023年数据显示，示范区研发支出费用占地区生产总值比重已达4.17%，明显高于长三角区域整体水平 [2] - 青浦、吴江、嘉善三个园区均已获省级园区批复，为申报国家级高新区奠定了基础 [9] - 园区定下3年建设方案，目标为“2025年主要评价指标达到全国国家高新区同期较高水平，争取成功升格为国家级高新区” [9] - “十五五”期间，国家高新区将在目前178家基础上进行扩容，争取每个地级市都将拥有一个国家级高新区，为跨省域高新区申报提供了有利时机 [9] - 2025年11月，工业和信息化部规划司副司长表示将加强对国家高新区工作的统筹指导，共同推动“十五五”期间国家高新区高质量发展 [10] 长远意义与区域影响 - 园区探索符合中国区域发展战略大方向，《长三角生态绿色一体化发展示范区一体化营商环境优化提升行动方案（2025-2027年）》实施后，预计到2026年在重点领域取得标志性成果，到2027年形成一批一体化营商环境典型案例 [11] - 如果成功获批国家级高新区，将树立新的发展范式，不仅是产业集聚区，更是区域协同创新的制度试验区，其经验可复制推广到其他省际交界区域 [10] - 园区的探索旨在推动长三角乃至全国的区域合作向更深层次发展，实现从物理整合到化学融合的质的飞跃 [11]

非洲宏观经济展望 - 国际货币基金组织预测非洲2026年经济增速将在4%以上，高于全球平均水平 [1] - 非洲开发银行报告称2026年非洲大陆仍将是全球高增长经济体最集中的区域，部分国家有望实现两位数增长，预计2025年经济增速约为4.2%，2026年有望进一步升至约4.3% [2] - 英国经济学人智库预测2026年将有13个非洲国家经济增速超过6% [2] - 非洲国家公共债务占国内生产总值的中位数已从2023年的66.3%降至2024年的65.5%，预计在2025年至2026年间维持在65%以下 [2] - 区域平均通胀率有望从2025年的13.7%显著回落至2026年的10.3% [2] 区域经济增长差异 - 东非2026年将保持约6.2%的经济增速 [3] - 西非地区塞内加尔、几内亚、科特迪瓦和加纳等国2026年经济增速均有望突破6% [3] - 南部非洲的经济增速相对缓慢，受电力短缺、物流瓶颈和结构性失业等问题制约 [3] - 安哥拉、尼日利亚等资源密集型经济体结构性风险突出，易受国际油气价格波动冲击 [3] - 尼日尔、马里等萨赫勒地区国家面临地缘冲突与动荡局势导致的投资环境恶化，经济活动遭到严重削弱 [3] 数字经济发展与金融科技 - 数字金融平台M-Pesa已覆盖多个非洲国家，拥有超过5100万用户 [1] - 撒哈拉以南非洲的活跃移动支付账户数量已超过8亿 [4] - 非洲电商市场自2014年以来用户数量以年均约18%的速度增加，显著高于全球平均水平，2025年用户数量增至约5.18亿 [4] - 预计到2030年，非洲电商市场规模有望达到约840亿美元 [4] - 在非盟《非洲数字化转型战略（2020—2030）》引领下，计划在2030年前建立一个安全的数字单一市场 [4] 绿色能源发展与投资 - 南非发布“可再生能源独立发电商采购计划”，目标是到2030年吸引超1300亿兰特的私人投资，新增6吉瓦光伏和3.5吉瓦风电装机容量 [5] - 摩洛哥凭借《国家氢能战略》，计划到2030年占据全球绿氢市场4%的份额 [5] - 埃塞俄比亚在建设水电站、风电站的同时，积极探索生物质能发电和供热，并计划利用地热资源发电 [5] 区域一体化与贸易发展 - 非洲大陆自由贸易区建设取得实质性进展，目前已有48个国家完成协定批准 [5] - 联合国非洲经济委员会预计，到2045年非洲内部出口将增长45%，跨境贸易额将增加2757亿美元 [5] - 2025年1月至11月，中非贸易额首次突破3000亿美元，中国连续16年保持非洲最大贸易伙伴国地位 [6] - 中国宣布愿通过商签共同发展经济伙伴关系协定，落实对53个非洲建交国实施100%税目产品零关税举措 [6] 中非合作项目与领域 - 中非合作正从以工程建设为主，逐步向工程运营、产业投资和贸易结构优化并重发展 [7] - 中企承建的几内亚邦贝德立交桥正式通车，优化科纳克里市的交通格局 [7] - 坦赞铁路激活项目正式启动，项目完成后将联通南部和东部非洲铁路、公路与港口体系 [7] - 在安哥拉，凯凯水电站是中企在非洲承建的最大水电工程，预计将于2025年年底实现首台机组发电 [7] - 在埃塞俄比亚，由中企承建的阿达玛风电项目总装机容量达204兆瓦，缓解了首都的用电紧张 [7]

新关税政策生效时间与范围 - 中非国家经济共同体对外关税将于2026年1月1日起在喀麦隆正式适用 [2] - 该关税政策由中非国家经济共同体于2024年10月18日批准 涵盖共11个成员国 [2] - 其生效被视为区域一体化进程中的一个里程碑 旨在统一CEEAC与中非经济货币共同体之间的关税 [2] 新关税税率结构详情 - 新税则根据产品性质 按单位或体积征收0%至40%不等的关税 [2] - 谷物种子 航空运输工具及与航空相关的机器设备享受零关税 [2] - 活体动物 公路旅游车辆和拖拉机的关税税率在5%至20%之间 [2] - 泵类及工业与非工业机器建议按单位征收10%至20%的关税 [2] - 医疗设备零件建议按单位征收5%的关税 [2] - 玩具 乐器 武器 弹药和家具的关税为20% [2] - 最高40%的税率适用于可可粉和烟草制品 医药废料 矿泉水和滋补饮料 [2] - 最高40%的税率同样适用于棉及聚酯纤维织物 成衣及配饰 以及发束 [2] 政策目标与实施挑战 - 通过对来自共同体外国家的产品征收统一关税 旨在协调贸易政策以增强竞争力 [3] - 对于成员国而言 增值税和消费税仍独立于共同对外关税 [3] - 较低的交易水平以及持续存在的关税和非关税壁垒 继续阻碍该次区域内部贸易的发展 [3] - 该次区域内部贸易额年增长率估计仅为3% [3]

2025年中国港口行业表现与核心驱动力 - 2025年前11个月，中国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，同期货物贸易出口额达24.46万亿元人民币，同比增长6.2%，在全球贸易环境不确定性加大的背景下展现出强劲韧性 [1] - 2025年全年，宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港，上海港集装箱吞吐量连续第十六年位居全球首位，新兴港口如洋浦港集装箱吞吐量同比大增65%，北部湾港迈入千万标箱大港行列 [1][5] 主要港口集装箱吞吐量排名与增长 - 根据交通运输部数据，2025年中国前十五大港口集装箱吞吐量排名中，上海港以5506万标准箱位居第一（同比增长6.7%），宁波舟山港以3999万标准箱位居第二（同比增长10.6%），深圳港以3241万标准箱位居第三（同比增长6.6%）[2] - 北部湾港以910万标准箱位列第九，但增速高达10.8%，日照港以677万标准箱位列第十，增速达10.3%，显示出新兴港口的突出增长势头 [2] 港口逆势增长的核心原因 - 中国港口在全球航运体系中的竞争力持续提升，同时海南自贸港封关运作、智慧航运和绿色航运政策密集落地，从制度和技术层面重塑了港口发展环境 [2] - 中国港口的功能正在超越传统装卸，向供应链枢纽转型升级，承担更多物流、分拨及上下游联动角色，港口在东南亚、非洲、拉美等区域的航线布局呈现明显增长趋势，呼应了地缘政治格局变化和区域一体化现象 [3] 2025年标志性港口成就 - 上海港2025年集装箱吞吐量突破5506万标准箱，再创历史新高，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [5] - 北部湾港2025年集装箱吞吐量突破1000万标准箱，正式迈入千万标箱大港行列 [5] - 洋浦港2025年集装箱吞吐量达330万标箱，同比增长65%，国际航运枢纽功能持续增强 [5] - 山东港口集团2025年货物吞吐量超19亿吨，集装箱量超4700万标准箱，旗下青岛港、日照港、烟台港在前11个月集装箱吞吐量同比分别增长7%、10.3%、8% [5] 全球贸易格局变化与航线拓展 - 中国在全球集装箱出口中的占比从2019年的34%提升至38%，供应链出海模式从“中国制造销全球”走向“中国企业全球制造销全球” [5][6] - 2025年，中国多个港口加速拓展新兴市场航线，如北部湾港开通至中东航线，上海港、深圳港盐田港区、广州港新增指向拉美、非洲、东南亚的外贸航线 [6] - 2025年前11个月，中国与东盟贸易额增长8.5%，与欧盟贸易额增长5.4%，对共建“一带一路”国家合计进出口额增长6% [7] - 2019年至2025年间，亚洲/非洲的集装箱需求激增22.6%，几乎是全球其他地区增长水平的三倍，反映出全球贸易流向从传统“东西向”航线向亚洲、非洲和中东之间贸易的转变 [7] 区域一体化与供应链新形式 - 区域一体化协定（如RCEP）与地缘政治格局变化相呼应，推动亚洲区内贸易进一步增加 [7] - 未来中国可能不仅输出供应链成品，还将持续输出关键材料和组件，与区内国家开展组装、加工合作及转口贸易，形成新的供应链组织形式，这对航线布局和港口作用提出新要求 [7] - 具体航线案例如“海防丝路快航”提供越南海防至上海3.5天的进口直航服务，以及“海防－上海－美西”国际快航将海防至美西时间缩短至17-18天，广州南沙港至洛杉矶快线航程约14天 [8] 全球航运网络的新变量与未来趋势 - 红海危机持续，部分航运公司如达飞海运和马士基开始试探性恢复通航，但大规模恢复通行苏伊士运河的东西向航线计划尚未确定 [10] - 2025年9月，全球首条中欧北极集装箱快航（“中欧北极快航”）正式通航，从宁波舟山港至英国弗利克斯托港单程仅需18天，比传统苏伊士运河航线节省近一半时间 [10] - 专家预判，连接欧美的传统东西航线仍将占据全球航运体系主导地位，但港口航线的多元化布局以及南北航线运量的增加，将逐渐改变欧美航线绝对主导的格局 [11] - 港口需要加强韧性建设以预防主干航线可能出现的反复或临时性阻断，并进一步强化航运贸易渠道的多元化，包括航线多元化以及空运与多式联运的配合 [11] 海南自贸港与新兴增长极 - 海南自贸港封关运作后，洋浦港作为核心枢纽展现出巨大发展潜力，其增长源于加工贸易、临港产业的聚集以及转口贸易的发展 [11] - 我国东部及华南沿海可能有更多加工增值型制造业向港口周边腹地聚集，推动港口吞吐量增长 [11] 智慧与绿色航运带来的新机遇 - 2025年出台的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》提出推进港口智能感知网络建设，加快码头设备设施数字化、自动化、智能化升级 [12] - 人工智能正在改变所有供应链的运行方式，港口的数字化和绿色化进程将加快，具备全自动化功能的港口和码头会越来越多，港口在供应链中的透明度将不断提高 [12] - 在绿色航运方面，新能源加注领域可能从绿电转向绿氢和甲醇，形成降低排放的新机制，新的绿色产业链有望在沿海港口形成 [12]

核心事件：美国军事行动与马杜罗被捕 - 美国总统特朗普于2026年1月2日下达突袭命令，行动涉及150多架飞机，对委内瑞拉进行了约3小时的空袭，并抓获了委内瑞拉总统马杜罗及其夫人，于1月3日将他们带至美军军舰[1][51] - 美国犹他州共和党籍联邦参议员迈克·李称，美国国务卿鲁比奥告知其马杜罗已被美方抓捕，将就刑事指控在美国接受审判，鲁比奥预计美方没有进一步打击委内瑞拉的计划[1] - 马杜罗已于2026年1月3日晚抵达纽约布鲁克林一处拘留中心，预计下周将在纽约市的一处法院“出庭”[3] - 特朗普在记者会上宣布要“接管”委内瑞拉，让美国石油公司大举进军并投资其能源基础设施，称要从委地下开采出大量财富[51] 事件背景：美委关系长期紧张与制裁升级 - 2018年5月马杜罗再次当选总统后，美国国务卿蓬佩奥称选举是“骗局”，美国副国务卿沙利文表示不会承认大选结果，并积极考虑对委石油业进行制裁[29] - 2020年9月21日，美国宣布制裁马杜罗，原因是认为他参与了与伊朗的武器交易[38] - 2025年8月，美国将马杜罗的悬赏金额提高至5000万美元，此后以禁毒为由向委内瑞拉附近海域部署舰艇，并炸毁多艘船只[49] - 2025年下半年，美方以“缉毒”为由在委内瑞拉附近的加勒比海域部署大规模海空兵力，击沉约30艘所谓“贩毒船”，造成逾百人死亡[47] 委内瑞拉经济与对外合作 - 委内瑞拉经济严重依赖石油，石油收入占政府财政收入的50%和国家外汇收入的90%以上[24] - 马杜罗曾增拨10亿美元用于促进科技和生产，以试图改变对石油的依赖局面[24] - 2023年，委内瑞拉国内生产总值（GDP）增长超5%，国内石油产量增长，农业发展取得进步[42] - 为应对美国制裁，委内瑞拉曾发行名为“石油币”的加密货币，旨在帮助该国绕开美国的经济制裁[26] - 2024年1月11日，伊朗和委内瑞拉签订20年合作协议，涉及能源、石化、国防和文化等领域，两国将加强合作以应对美国制裁[40] 马杜罗的政治生涯与挑战 - 马杜罗于2013年4月15日以50.66%的得票率赢得总统大选，正式步入“后查韦斯时代”[8] - 在2013年4月至2018年5月的首届总统任期内，马杜罗面临政治、经济和社会等一系列难题，需要让“一分为二”的国家重新凝聚共识[12] - 2018年5月，马杜罗在总统选举中获胜，总统任期延长至2019-2025年[29] - 2024年7月29日，马杜罗再次当选委内瑞拉总统，但此次大选结果不被委国内反对派以及美国政府认可[45]

亚太地区政治与安全局势 - 2025年亚太多国经历政权更迭，包括日本首相石破茂辞职、韩国李在明当选总统、泰国出现“三天三总理”局面以及蒙古国总理和议会主席换人 [2] - 地区局部冲突增多，印度和巴基斯坦激烈交火，阿富汗和巴基斯坦冲突导致边境口岸关闭，泰国与柬埔寨边境战火重燃令数十万人撤离 [2] - 美国推进“印太战略”，在南海部署进攻性武器，伙同盟友进行军事演习并支持建造核潜艇，引发地区国家担忧 [2] - 日本政坛右翼势力扩张，加快“再军事化”，高市早苗宣称“台湾有事”可能构成日本行使集体自卫权的条件，中国外交部对此提出批评 [3] - 美国推行贸易保护主义，挥舞关税大棒并设置“毒丸”条款，严重冲击地区产业链供应链稳定 [3] 区域经济一体化进展 - 东盟通过《东盟共同体愿景2045》并发表“吉隆坡宣言”，东帝汶正式成为东盟第11个成员国，实现20余年来的首次扩员 [4] - 东盟-中国-海合会峰会成功举行，开创跨区域合作新模式，被认为潜力巨大且战略意义深远 [4] - 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）作为世界最大自由贸易安排，有力促进了地区贸易投资自由化便利化，提高了经济增长韧性和维护了产供链稳定 [4][5] - 亚太经合组织（APEC）第三十二次领导人非正式会议通过《庆州宣言》，并就人工智能和应对人口结构变化发表声明 [5] - 亚洲开发银行预计亚太地区发展中经济体2025年经济增速为5.1%，高于9月预计的4.8% [5] - 国际货币基金组织预计2025年亚太地区经济增速为4.5%，2026年为4.1%，该地区今明两年对全球增长的贡献率约为60% [5] 中国在区域合作中的角色与贡献 - 中国与东盟签署自贸区3.0版升级议定书，将合作拓展至数字、绿色、标准等新兴领域 [6] - 中国与东盟已连续5年互为最大贸易伙伴，2025年前11个月，东盟是中国第一大贸易伙伴，中国对东盟进出口6.82万亿元人民币，同比增长8.5% [6] - 中国推出面向东盟国家的“东盟签证”，并已与新加坡、泰国、马来西亚等国全面互免签证，便利人员流动 [6] - 中马共同打造郑州－吉隆坡航空“双枢纽”，越南老街－河内－海防铁路项目部分工程开工 [7] - 中老铁路开通运营满四年，全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高220万人次，跨境货物列车每日开行数量由2列增至最高23列 [7] - 雅万高铁开通运营满两年，累计发送旅客超1200万人次，单日最高发送量达2.67万人次 [7] - 中国同东盟国家完成“南海行为准则”磋商三读，并同缅甸、老挝、泰国等联手打击网赌电诈跨国犯罪 [7] - 中国在地区冲突中发挥调停作用，包括在柬泰间穿梭调停，分别同巴基斯坦和印度通电话推动局势缓和，并举行中阿巴三方外长会 [7] - 中国在缅甸、阿富汗、巴基斯坦、柬埔寨发生自然灾害或冲突后，均第一时间提供紧急人道主义援助 [8]