公司动态与市场沟通 - 上港集团于2月2日通过互动平台回应了投资者提问 [1] - 公司表示其严格遵循《证券法》及上海证券交易所的相关规定 [1] - 公司持续关注自身股价波动及二级市场交易情况 [1] - 公司结合实际情况对市场表现进行研究分析 [1]

公司基本面与经营状况 - 公司是青岛港区的唯一综合运营商，为百年老港和“一带一路”重要节点，世界第七大港[2] - 公司主营业务涉及集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等[2][6] - 2025年1-9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；归母净利润41.80亿元，同比增长6.33%[6] - 公司主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务（销售油、电及其他）3.25%，港口配套服务（租金收入）1.95%，港口配套服务（工程等劳务）1.13%[6] - 公司A股上市后累计派现137.70亿元，近三年累计派现66.38亿元[7] 市场表现与交易数据 - 2月2日公司股价涨0.00%，成交额4.03亿元，换手率0.78%，总市值618.60亿元[1] - 当日主力资金净流出3062.01万元，占成交额0.08%，在所属行业中排名第25/35，连续3日被主力资金减仓[3] - 近3日、5日、10日、20日主力资金净流出分别为1.01亿元、1.06亿元、1.12亿元、1.62亿元[4] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.30亿元，占总成交额7.55%[4] - 技术面显示，筹码平均交易成本为8.16元，近期获筹码青睐且集中度渐增，股价在压力位9.75元和支撑位9.04元之间[5] 概念题材与战略定位 - 公司具备中韩自贸区、航运、一带一路、华为概念等多重题材[2] - 青岛港地理位置优越，地处山东半岛，离韩国近，且位于环渤海与长三角港口群中心地带，占有东北亚港口沿线中心位置，受益于中韩自贸协议[2] - 华为与青岛港签署合作协议，在国内主要大港加速拓展智慧港口业务[3] - 公司所属概念板块包括：港口运输、RCEP概念、国资改革、中盘股、国企改革等[6] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23%[6] - 同期十大流通股东中，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为第八大股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股[8] - 香港中央结算有限公司为第九大股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股[8] - 工银红利优享混合A（005833）为新进第十大股东，持股2012.16万股[8]

广州港2024年1月运营数据概览 - 2024年1月，广州港完成货物吞吐量5792.65万吨，同比增长8.19% [1] - 同期完成集装箱吞吐量250.80万标准箱，同比增长14.81% [1] - 水路货物周转量完成1788.95亿吨公里，同比增长8.08% [1] 内外贸业务表现 - 外贸集装箱吞吐量达134.86万标准箱，同比增长13.34%，创下单月历史新高 [1] - 内贸货物吞吐量达4175.31万吨，同比增长12.29% [1] - 内外贸业务呈现协同发展态势 [1] 港口基础设施建设与战略布局 - 广州港集团南沙总部于1月9日正式揭牌，标志着战略重心从“面江”向“面海”转移 [1] - 该举措旨在对接南沙“五港联动”战略，集聚航运、物流、贸易、金融等高端要素 [1] - 公司正推进南沙港区五期、国际通用码头等重点项目的谋划与建设，以提升大型船舶接卸能力 [1] - 同时积极推进广州港20万吨级航道工程建设，建成后可满足最大集装箱船全天候进出南沙港区 [1] 多式联运体系与物流效率提升 - 公司深耕“江海铁”多式联运体系建设，将服务网络延伸至泛珠三角及中南、西南腹地 [2] - 1月28日，推动了广汽国际“龙沙—南沙”集装箱支线首航，构建汽车出口一体化物流体系 [2] - 该支线可使广汽单台小汽车集港成本节约40%，较传统接驳运输效率提升150%以上 [2]

公司运营数据 - 2026年1月，公司预计完成集装箱吞吐量506.3万标准箱，同比增长1.3% [1] - 2026年1月，公司预计完成货物吞吐量5384.7万吨，同比增长3.2% [1] 行业趋势 - 公司集装箱吞吐量实现同比增长，显示港口运输需求保持稳定 [1] - 公司货物吞吐量增速高于集装箱吞吐量增速，可能反映散杂货等业务增长动力更强 [1]

广州港2024年1月运营数据概览 - 2024年1月，广州港完成货物吞吐量5792.65万吨，同比增长8.19% [1] - 同期集装箱吞吐量达250.80万标准箱，同比增长14.81% [1] - 水路货物周转量完成1788.95亿吨公里，同比增长8.08% [1] 内外贸业务表现 - 外贸集装箱吞吐量突破134.86万标准箱，同比增长13.34%，创下单月历史新高 [1] - 内贸货物吞吐量完成4175.31万吨，同比增长12.29% [1] - 内外贸协同发展态势显著 [1] 战略发展与基础设施建设 - 广州港集团南沙总部于1月9日正式揭牌，标志着战略重心从“面江”向“面海”的重大转移 [1] - 该举措旨在对接南沙“五港联动”战略，带动航运、物流、贸易、金融等高端要素在南沙集聚 [1] - 行业正同步推进南沙港区五期、国际通用码头等重点项目的谋划和建设，以提升大型船舶接卸能力 [1] - 积极推进广州港20万吨级航道工程建设，建成后可满足最大集装箱船全天候进出南沙港区 [1] 多式联运体系与物流效率 - 广州港深耕“江海铁”多式联运体系建设，将服务网络延伸至泛珠三角及中南、西南腹地 [2] - 1月28日，推动了广汽国际“龙沙—南沙”集装箱支线首航，构建汽车出口一体化物流体系 [2] - 通过该物流体系，广汽单台小汽车集港成本可节约40%，较传统接驳运输效率提升150%以上 [2]

公司绿色港口建设进展 - 天津港集团绿色港口建设取得突破，其生产用电场景已实现绿电使用全覆盖[1] - 公司通过“自主发电强内生、外部引入补增量、网络拓展通全域”协同发力，构建了全方位的绿电供给格局[1] - 公司以综合性“零碳港区”建设方案为引领，大力推进内部新能源发电设施布局，实现清洁电力就地产出、就地消纳[1] 公司未来能源发展规划 - 公司将持续深化推进交通运输与能源融合发展[1] - 未来工作将聚焦于绿电供给优化与应用场景拓展[1] - 公司将探索储能系统与风光电站、充电网络协同控制路径，以进一步提升新能源消纳能力[1]

公司经营数据 - 2026年1月，公司预计完成集装箱吞吐量506.3万标准箱，同比增长1.3% [1] - 2026年1月，公司预计完成货物吞吐量5384.7万吨，同比增长3.2% [1] 行业运营趋势 - 公司集装箱吞吐量实现同比增长，显示港口集装箱业务保持增长态势 [1] - 公司货物吞吐量增速高于集装箱吞吐量增速，反映散杂货等货种可能贡献了更强的增长动力 [1]

公司运营数据 - 2026年1月，公司预计完成集装箱吞吐量506.3万标准箱，同比增长1.3% [1] - 2026年1月，公司预计完成货物吞吐量5384.7万吨，同比增长3.2% [1] 行业与市场表现 - 公司集装箱吞吐量实现同比增长，显示港口业务需求保持稳定 [1] - 公司货物吞吐量增速高于集装箱吞吐量增速，可能反映散杂货等业务增长动力更强 [1]

公司人事变动 - 公司于2026年2月2日召开第七届董事会2026年第2次(临时)会议 [1] - 会议审议通过了《关于辽宁港口股份有限公司聘任公司董事会秘书的议案》 [1] - 同意聘任曲绍勇先生担任公司董事会秘书职务 [1] - 曲绍勇先生的任期与本届董事会任期保持一致 [1]

公司财务与关联交易 - 上港集团拟在2026年按持股比例向关联参股公司武汉港务出借资金，金额不超过1.25亿元人民币 [1] - 该笔借款期限自提款日起最长不超过12个月，利率将由双方协商确定 [1] - 该事项已获得公司董事会审议通过，尚需提交股东会审议 [1] 交易背景与历史 - 截至公告日，过去12个月内，上港集团与武汉港务已发生的非日常关联交易总额为1.25亿元人民币 [1] - 本次资金出借旨在发挥资金集中管理优势，满足武汉港务正常生产经营需求 [1] 交易性质与影响 - 本次出借资金事项不构成重大资产重组 [1] - 公司认为该交易不会影响其自身业务及资金使用 [1]