行业变革机遇 - 航运业具备培育新质生产力的深厚基础 需解决关键技术"卡脖子"问题以支撑交通强国建设 [2] - 科技创新成为激活航运新质生产力的核心引擎 全球航运业正经历绿色转型与智能革命浪潮 [2] 智能升级进展 - 交通运输部规划研究院提出应加快推动一体化高质量发展 集约利用水利资源并推进存量升级更新 [3] - 宁波舟山港建成单体超千万混线作业自动化集装箱码头 推出"四港联动"云平台实现智慧物流中枢转型 [3] - 海南洋浦港打造航运大数据中心 汇聚12类核心数据构建全域数字化管理平台 海口港推进无人船舶驾驶技术及新能源车辆人船分离运输模式 [3] 技术突破方向 - 海运在自动化码头领域实现国际并跑 但极地船舶/新能源船舶建造/气象导航等关键技术仍受制于人 [4] - 自主设计建造的世界首艘运营自主航行商船"智飞号"已累计航行5000海里 突破智能感知与自主决策技术 [4] 生态协同建设 - 《中国智能航运-2035行动计划》加快制定 将统筹未来10年技术研发/应用示范/法规标准等建设工作 [5] - 海事教育开设智能航海试点班型 聚焦智能船舶等7个科研方向 推动教育-科技-人才良性循环 [5]

行业活动与论坛 - 2025年中国航海日主场活动在琼海市举行 为期三天 吸引全球航运界人士参与交流合作 [1] - 活动期间举办18项高规格论坛及研讨 130多位权威专家和企业代表聚焦绿色航运 新能源船舶 船舶温室气体低(零)碳排放等议题 [1] - 航海日活动组委会发起博鳌倡议 号召行业推动航运绿色低碳智慧发展 助力交通强国和海洋强国建设 [1] 技术创新与展示 - 全球首艘智能研究与教学实训两用船"新红专"轮亮相琼海市龙湾港 具备自主航行和自动靠泊功能 成为科普热点 [2] - 中国航海博物馆博鳌数字馆开馆 通过数字化与实物结合展示中国航海技术从郑和宝船到2025年智能巨轮的演变 [2] 文化传播与项目合作 - 郑和研究会与海南日报报业集团启动"和礼"文化项目 构建全媒体传播体系 面向东盟国家推广中国航海文化 [2] - 海口 儋州 琼海等沿海城市举办专场推介会 差异化展示城市优势 签约多项投资合作协议 推动海南自贸港航运产业发展 [2] 历史传承与行业变迁 - 琼海老船长黄家礼家族传承400余年渔业经验 编纂《驶船更流簿》抄本 反映传统航海导航技术 [1] - 现代AI技术与传统更路簿形成对比 体现我国航海技术从木帆船到智能船舶的巨大进步 [1][2]

股价表现 - 辽港股份7月11日收盘价1.56元，较上周1.51元上涨3.31% [1] - 本周最高价1.57元（7月11日），最低价1.51元（7月7日） [1] - 公司当前总市值372.93亿元，在航运港口板块市值排名8/35，两市A股市值排名395/5149 [1] 法律案件进展 - 公司公告11宗仓储系列案件最新进展，涉案总金额13.6亿元 [1] - 案件状态分布：1宗撤诉重诉 1宗执行完毕 4宗执行中 2宗一审未生效 [1] - 公司作为原告涉及1宗案件金额3亿元，作为被告涉及8宗案件合计10.6亿元 [1] 重点案件详情 - 中国诚通国际贸易案维持原判，再审申请被驳回 [1] - 物产中大金属集团案维持原判并结案 [1] - 福建省榕江进出口案一审判决赔偿3.36亿元及利息 [1] - 青岛开投国际贸易案一审判决赔偿3.19亿元及利息 [1] - 重庆渝丰进出口案进入执行阶段 [1] - 福建大山谷矿业案撤诉后重新起诉 [1] - 新汶矿业物资供销案二审判决赔偿1418.61万元 [1] - 青岛中兖贸易案进入执行阶段 [1] - 公司起诉舜德供应链案被驳回 [1] 公司应对措施 - 公司预计在码头物流公司的长期投资损失上限约1.8亿元 [1] - 公司将积极应对诉讼，维护合法权益并及时披露进展 [1]

股价表现 - 截至2025年7月11日收盘 中远海能报收于10 32元 较上周上涨0 29% [1] - 本周最高价10 37元 最低价10 22元 [1] - 当前总市值492 34亿元 在航运港口板块市值排名7/35 两市A股排名285/5149 [1] 定向增发计划 - 计划向不超过35名特定投资者发行A股 募集资金不超过80亿元 中远海运集团承诺认购50% [3] - 募集资金用于建造6艘VLCC 2艘LNG运输船及3艘阿芙拉型原油轮 [3] - 发行价格不低于定价基准日前20个交易日股价均价的80%且不低于每股净资产 [3] - 中远海运集团认购股份锁定期18个月 其他投资者6个月 [3] 权益分派方案 - 2024年末期分红每股派发现金红利0 21元 总金额约10 02亿元 [4] - 股权登记日为2025年7月16日 除权及现金红利发放日为7月17日 [4] - QFII及沪股通投资者按10%税率代扣所得税 其他A股法人股东税前每股0 21元 [4] 监管审核进展 - 已提交定向增发申请文件修订稿 更新内容以楷体加粗标注 [2] - 需通过上交所审核及证监会注册后方可实施 [2]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 通胀叙事下航运板块与大宗共振，船价企稳，推荐中国船舶、苏美达等标的 [1] - 各子行业有不同投资机会，如航运造船关注高股息与左侧布局，航空机场旺季行情可期，快递关注内需韧性与格局优化，铁路公路关注高股息与破净股 [2][25][44][46][50] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 - 交运指数上涨 0.76%，跑输沪深 300 指数 0.05 个百分点，原材料供应链服务涨幅最大，铁路运输板块跌幅最大 [3] - 各航运数据有不同表现，中国沿海干散货运价指数上涨 0.72%，上海出口集装箱运价指数下跌 1.71%等 [3] - 港股通 ETF 规模有不同变动，部分 ETF 近 1 日、周、月等有规模增减 [16] - 列出 A 股和港股交运高股息标的及相关股息率、净利润等数据 [21][23] 子行业周观点 航运造船 - 关注港股交运高股息标的及交运租赁公司，通胀叙事下推荐招商轮船、中远海能等，重视中国船舶等左侧布局机会 [25] - 原油运 VLCC 运价环比上涨，苏伊士和阿芙拉原油轮运价下滑，预计后续运价有望回升 [25] - 成品油 LR2 和 MR 运价环比下滑，大西洋市场部分航线回调 [26] - 干散各船型运价强劲，受台风和需求等因素影响，Capesize 船触底反弹，巴拿马散货船和超灵便型散货船运价上涨 [27][28] - 集运美线运价止跌企稳，欧线持平，南美和澳新线较强，中东/东南亚承压，美国关税政策扰动市场 [29] - 造船新造船价格指数较稳定，中船黄埔文冲签署订单，推荐相关公司 [30] 航空机场 - 航空供给逻辑多方面验证，需求有望触底提升，推荐关注航空板块，释放业绩提升空间 [44] - 波音空客 6 月交付飞机数量有变化，人民币对美元中间价贬值，油价环比上涨 [44] 快递 - 关注快递内需韧性和格局优化，推荐顺丰控股等公司 [46] - 国家邮政局强调反内卷，圆通东方天地港有建设进展，申通快递与菜鸟无人车合作 [46][47] 铁路公路 - 铁路货运量及高速公路货车通行量有韧性，关注高速公路高股息和破净股投资主线 [50] - 6 月 30 日 - 7 月 6 日国家铁路运输货物量和全国高速公路货车通行量环比下降，广西始发中越班列出口货物增长显著 [50] 交运看经济 - 华北主要货种受贸易价格和下游采购意愿影响，东北主要货种与新粮上市相关 [53][54] - 波罗的海指数细项中，铁矿石运价好于 2023 年，粮食相关 BPI 反弹 [55] 重点公司盈利预测与相对估值表 - 列出航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等板块重点公司的当前股价、EPS、PE、PB 等数据及评级 [88]

船舶订单变更 - 公司将芜湖造船厂2艘89000载重吨级散货船订单更改为甲醇双燃料船，每艘船增加的加账费用不超过630万美元 [3] - 两艘船（船体号W23143、W23144）的预留甲醇双燃料动力系统改为"甲醇双燃料系统实装" [3] - 两家子公司分别签署补充协议，每家公司加账费用等合计623.22万美元，共计1246.44万美元（约合人民币8943.58万元） [3] 原订单情况 - 子公司国电香港公司在2023年12月与芜湖造船厂签订了4+6艘89000载重吨散货船建造合同，每艘船合同价格为3648万美元 [4] - 前4艘备选船舶订单分别在2023年5月和8月确认生效，最后2艘备选订单在2023年11月确认生效 [4] 船舶技术参数 - 船舶全长229.00米，型宽36.00米，型深20.90米，载重吨88700吨 [6] - 采用双燃料主机驱动，配备单螺旋桨推进系统，单壳设计结合艉部优化布局 [6] - 创新甲醇舱设计置于甲板之下，配备先进的船舶智能化系统 [6] 环保与能效 - 碳排放水平达到国际公认的3级标准 [6] - 配置可使用生物柴油的甲醇双燃料动力系统，可直接实现船舶温室气体的净零排放 [7] - 通过线型优化、轻量化设计等措施，实现对比同类型船约2%投钢量优化 [7] - 螺旋桨与节能装置一体化设计提升船舶能效水平 [7]

交易概述 - 招商轮船全资子公司中外运集运拟以不超过18亿元收购安通控股股份 [1] - 交易方式包括大宗交易、集中竞价、协议转让等 [1] - 交易完成后中外运集运及其一致行动人将合计持有安通控股13.80%股权，成为第一大股东 [2][5] 交易细节 - 已通过大宗交易以1.06亿元受让东方资产持有的0.79%股份 [4] - 拟通过协议转让以2.65亿元受让中化资管持有的1.96%股份 [4] - 拟通过协议转让以6.96亿元受让招商港口等持有的5.14%股份 [4] - 计划2025年7月15日起12个月内增持3.6-7.2亿元股份，增持价格不超过3.20元/股 [5] - 若增持计划全额实施，整体交易总金额约18亿元 [6] 公司战略 - 交易符合招商轮船发展战略，预计不会对公司及股东中长期利益产生不利影响 [7] - 交易价格合理，不会对公司财务状况和正常经营造成重大影响 [7] - 公司对关联方不存在依赖，关联交易不会损害公司独立性 [7] 公司业务 - 安通控股以集装箱航运物流为核心，提供全程物流解决方案 [8] - 中外运集运擅长外贸支线，安通控股深耕内贸骨干网络，业务互补性强 [8] - 招商轮船专注于国际货物运输，以油气运输、干散货运输为双核心主业 [11] 财务数据 - 安通控股2025年一季度营业收入20.42亿元，同比增长26.35% [8] - 安通控股2025年一季度归母净利润2.41亿元，同比增长371.53% [8] - 招商轮船2025年一季度营业收入55.95亿元，同比下降10.53% [11] - 招商轮船2025年一季度净利润8.65亿元，同比下降37.07% [11] 市场表现 - 安通控股7月11日股价2.91元/股，总市值123.1亿元 [8] - 招商轮船7月11日股价6.14元/股，总市值495.8亿元 [11]

招商轮船收购安通控股股份 - 招商轮船全资子公司中外运集运拟以不超过18亿元收购安通控股股份[2] - 交易完成后中外运集运与其一致行动人将合计持有安通控股13.80%股权成为第一大股东[2] - 此次收购距离5月27日终止重组上市方案不到两个月显示公司重启整合战略[4] 交易细节 - 已通过大宗交易以1.06亿元受让东方资产持有的0.79%股份[6] - 拟通过协议转让以2.65亿元受让中化资管持有的1.96%股份[6] - 拟通过协议转让以6.96亿元受让招商港口等持有的5.14%股份[6] - 交易完成后中外运集运将直接持有7.89%股份[7] - 计划2025年7月15日起12个月内增持3.6-7.2亿元股份[7] - 若全额实施增持整体交易总金额约18亿元[8] 业务协同效应 - 安通控股以集装箱航运物流为核心提供全程物流解决方案[10] - 中外运集运擅长外贸支线安通控股深耕内贸骨干网络业务互补性强[10] - 整合后可打造统一品牌或平台增强集装箱物流全链条竞争力[10] 公司财务表现 - 安通控股2025年一季度营收20.42亿元同比增长26.35%[10] - 归母净利润2.41亿元同比增长371.53%扣非净利润2.19亿元同比增长925.79%[10] - 招商轮船2025年一季度营收55.95亿元同比下降10.53%净利润8.65亿元同比下降37.07%[12] - 净利润下降主要因油轮干散货运输市场运费水平低于上年同期[12]

招商轮船收购安通控股股份 - 公司全资子公司中外运集运计划以不超过18亿元人民币收购安通控股股份，已通过大宗交易方式以3.18元/股受让东方资产持有的0.79%股份（3333.3334万股），交易对价1.06亿元 [2] - 中外运集运拟以3.20元/股协议受让中化资管持有的1.96%股份（8290.8988万股），交易对价2.653亿元，需国资委批准 [4] - 中外运集运拟以3.20元/股协议受让招商港口持有的0.92%股份（3900万股）及国新资管计划持有的4.22%股份（17850万股），合计交易对价6.96亿元，构成关联交易 [4] 安通控股业务概况 - 安通控股以集装箱航运物流为核心，整合水陆铁运输资源，2024年全国港口集装箱吞吐量超1580万TEU，数十个内贸港口吞吐量排名前三 [3] - 公司综合运力全球排名第25位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲 [3] 交易进展与审批 - 与东方资产的大宗交易已完成，与中化资管及招商港口等的协议转让需上交所合规确认及股份过户登记 [5] - 关联交易金额未超公司最近一期净资产5%，无需股东大会审议 [5] 公司人事变动 - 董事陶武因工作调整辞职，原定任期至2026年7月28日，辞职不影响董事会法定人数，无未履行承诺 [7][8] 行业动态 - 2025年中国船厂地图更新印刷，涵盖600多家船厂 [1] - 2026年版中国造船地图中英版广告招商启动 [1]

美线运价波动 - 美西航线运价指数从6月6日高峰5606美元/FEU跌至7月4日2089美元/FEU，跌幅63%；美东航线从6939美元/FEU跌至4124美元/FEU，跌幅41% [2][3] - 宁波航运交易所数据显示，7月4日当周美西航线运价指数1176.6点（周环比跌24.3%），美东航线1413.1点（周环比跌13.6%） [2] - 运价下跌主因是船司过度乐观预期导致运力过剩，6月跨太平洋东向航线取消近半航次 [4][5] 外贸企业应对策略 - 潮州陶瓷企业通过提前赶制货物把握关税窗口期，订单排至9月且客户承担全部新增成本 [6] - 跨境电商大卖家将毛利率从40-50%压缩至20-25%，通过产品创新维持订单量 [7] - 部分企业加速市场多元化，如顺大陶瓷计划将美国市场占比从50%降至20-30% [8] 新兴市场拓展 - 货运代理公司反映30-40%美线客户咨询转市场，拉美业务量显著增长 [12] - 南美东航线运价指数连续7周上涨，7月4日达3657.9点（周涨6.1%），上海港至南美运价6374美元/TEU（周涨2.5%） [12] 行业趋势变化 - 传统旺季效应减弱，6月美国货量同比下降近50%，90天关税窗口期导致出货前移 [10][11] - 跨境电商转向多平台布局，部分企业专注美国市场品牌建设 [9] - 海运市场呈现结构性调整，美西航线运力收缩促使运价企稳 [5]