活动概况 - 2025年“大国工匠年度人物”宣传活动发布仪式于1月24日在甘肃兰州录制，现场揭晓了50位入围人选，包含10位年度人物及40位提名人选 [1] - 该活动由全国总工会、中央广播电视总台联合主办，甘肃省总工会承办，于2025年9月正式启动 [1] - 活动通过广泛推荐和严格评审，综合考虑人选代表性、年度性、群众基础后确定最终入围名单 [1] - “大国工匠年度人物”宣传活动始于2018年，迄今已成功开展六届，共推选出高凤林等60位大国工匠 [1] - 本届发布仪式将择期在中央广播电视总台播出，届时10位年度人物将正式亮相 [1] 入围人选特征 - 50位入围人选均长期坚守生产一线，在各自领域拥有顶尖技能水平 [1] - 他们均参与过国家重大工程、重点项目或科技攻关项目 [1] - 他们在推动高质量发展、促进高水平科技自立自强、发展新质生产力、传承中华优秀传统文化等方面作出过突出贡献 [1] 行业分布 - 入围人选来自制造业、航天、电力、交通、食品、文博等多个关键行业领域 [1] - 电力行业代表包括：国网北京昌平供电公司王月鹏、国网江苏省电力有限公司无锡供电分公司何光华、国网浙江省电力有限公司宁波市鄞州区供电公司张霁明、南网超高压公司百色局唐勇、国网新疆电力有限公司电力科学研究院何成 [1][3][4][5] - 航天与国防行业代表包括：北京航天万源科技有限公司刘芳、天津航天机电设备研究所李晓宝、中国兵器工业集团旗下多位首席技师（如郑贵有、梁兵）、中国航天科技集团有限公司第七研究院唐仁杰 [1][3][4][5] - 轨道交通与装备制造行业代表包括：中车唐山机车车辆有限公司张雪松、中车青岛四方机车车辆股份有限公司管益辉、中国中车集团旗下公司、中国铁路上海局集团有限公司张华 [1][3][4][5] - 汽车制造行业代表包括：中国第一汽车股份有限公司杨永修、江铃汽车集团有限公司刘辉、重庆长安汽车股份有限公司刘源、陕西汽车控股集团有限公司樊凡 [1][4][5] - 能源与重工业代表包括：中国宝武太原钢铁（集团）有限公司牛国栋、中国船舶集团大连船舶重工集团有限公司朱先波、中国能源建设集团浙江火电建设有限公司陈立虎、中海石油（中国）有限公司海南分公司李治、金川集团镍钴公司柴国梁、国能宁夏石嘴山发电有限责任公司张玉川 [1][3][4][5] - 建筑与工程行业代表包括：中建钢构天津有限公司李朋朋、中铁九桥工程有限公司王中美、中交隧道工程局有限公司徐文礼、中铁二局诚正公司郭平 [1][3][4][5] - 其他高技术及特色行业代表包括：科大国盾量子技术股份有限公司唐世彪（量子技术）、同济大学建筑设计研究院姚启明（汽车运动与安全）、敦煌研究院樊再轩（壁画修复）、上海市现代食品职业技能培训中心干文华（食品）、温氏食品集团股份有限公司刘松柏（畜牧）、驻马店市产品质量检验检测中心刘萌（畜牧） [1][4][5]

项目开工与工程概况 - 深汕铁路惠州南站站房工程于1月24日正式开工建设，首根站房试桩顺利开钻 [1][3] - 惠州南站由中铁城建承建，是深汕铁路的核心枢纽站点，坐落于广东省惠州市惠阳区 [2] - 车站为现代化中型客运专线铁路旅客站房，采用地下两层侧式设计，总建筑面积达54406平方米，其中主体部分51830平方米，站厅层20076.5平方米，站台层31753.5平方米，地面附属设施2576平方米 [2] - 车站按最高聚集人数1200人、远期高峰小时发送量1606人的标准建设 [2] 项目战略意义与影响 - 深汕铁路是我国沿海高速铁路通道的重要组成部分，与广汕、广湛等铁路共同构建广东省沿海高铁双通道 [5] - 项目建设将大幅扩大粤港澳大湾区的辐射范围，助力广东优化经济发展空间格局，加速人才、资金、产业等要素的跨区域流动 [5] - 惠州南站的落成将高效承接区域客运需求，成为惠州融入大湾区交通网络的关键节点，并推动惠州深度融入深圳都市圈 [2][5]

项目进展 - 成渝中线高铁全线控制性工程人和隧道于1月23日顺利贯通，为项目早日通车奠定坚实基础 [1] - 人和隧道全长7095米，为单洞双线隧道，是Ⅰ级高风险隧道，施工难度极大 [3] - 隧道施工需穿越主城区密集建成区，上跨轨道交通4号线，下穿兰海高速等9处重要交通设施，营业线施工段长3.5公里，非爆开挖段长达6.2公里 [3] 施工技术与挑战 - 全隧采用非爆开挖，进度要求高、工期压力大，项目部联合重庆大学、中铁二院等科研团队开展攻关，利用智能交通系统实现高效协同 [3] - 针对高风险隧道特点，联合成立应急救援队并开展演练，组建“忠诚担当突击队”，按两倍需求配置工艺工装以减少设备维修影响 [4] - 非爆开挖连续3个月月进度突破90米，最高达到100米 [4] - 自2022年11月进场以来，承建方积极推进标准化示范工点创建，优化方案，创新工艺工法，为安全贯通打下基础 [6] 项目概况与战略意义 - 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里 [3] - 线路连接重庆北站与成都站，途经重庆多个区及四川资阳、成都 [3] - 项目建成后将与已建和在建的多条高铁线路连通，包括西成高铁、郑渝高铁、西宁至成都高铁、成达万高铁等，进一步完善成渝地区路网结构 [6] - 项目将压缩成渝两地旅行时间，便利沿线民众出行 [6]

项目进展与技术应用 - 延榆高铁桐柏塬一号隧道采用成套智能工装设备 实现隧道施工机械化、智能化、标准化 助推项目隧道月掘进超600米 [1] - 项目应用智能衬砌台车、养护台车、自行式液压栈桥及智能温控系统 降低了低温环境作业强度并保障混凝土冬季养护质量 [1] - 项目通过围岩监测终端24小时采集数据并预警地质风险 显著提升施工效率与安全水平 [1] - 延榆高铁10标智能化钢构件加工中心为全国首个获铁路BIM联盟四星级认证的智能加工中心 其数控冷弯机、等离子切断机等10余项先进设备协同运行 实现从材料到成品的全流程“智控” [1] - 榆林制梁分公司智慧管理中心应用BIM技术全程指导箱梁预制 实现切丝凿毛喷涂机器人精准作业 让钢筋加工误差小于2毫米 质量缺陷率下降80% [1] 线路规划与战略意义 - 延榆高铁设计时速350公里 南接西延高铁 北连规划中的榆鄂高铁 与西康高铁共同构成陕西南北向高铁主通道 [2] - 该线路是国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的关键一段 向北联通呼包鄂榆城市群 向南直达关中平原 [2] - 规划显示2028年延榆高铁建成后 西安至榆林通行时间将缩短至2小时左右 比现在缩短3小时 [2] - 线路预留向鄂尔多斯延伸条件 未来将成为蒙西、陕北通往京津冀及山东半岛的便捷通道 为共建“一带一路”倡议提供交通支撑 [2] 区域经济与社会影响 - 延榆高铁将陕北、关中、陕南三大区域紧密相连 加速形成陕西“米”字形高铁网 [2] - 该线路被视作革命老区的振兴线、区域协调的发展线 预计将带动沿线旅游业等产业发展 [2]

项目概况 - 项目名称为“宝成铁路改造及新建青白江至金堂线”，已列入2026年四川省重点项目名单，为今年新开工的交通基础设施项目 [1][3] - 项目线路起于成都北站，经金牛区、新都区、青白江区，止于金堂县，全长约48.5公里 [3] - 项目可研投资估算为88.6亿元人民币，建设周期为30个月 [3] 线路设计与技术参数 - 项目将利用既有宝成线约24.1公里，新建正线约24.4公里 [3] - 金堂县境内线路长约5公里，按双线设计，运行时速为120至160公里 [3] - 项目将新建金堂南站为架空站，并预留延伸至金堂老火车站、金堂东站的条件 [3] 运营预期与效益 - 项目建成投运后，预计每日开行列车42对，其中包含8对成都枢纽环线列车 [3] - 项目将使金堂至成都（北）站的直达运行时间缩短至40分钟左右 [3] 项目参与方与进展 - 项目由成都市交通运输局牵头，成都市交投集团作为业主 [3] - 成贵铁路有限责任公司受委托作为项目代建单位，具体负责施工组织与建设管理 [3] - 金堂县交通运输局表示将持续配合做好项目启动实施前的各项准备工作，待项目红线范围稳定后加快推进相关工作 [3]

项目进度 - 成渝中线高铁四川段箱梁预制任务已全部完成，为后续施工和全线贯通创造了有利条件[1] - 项目四川段全长189公里，共需预制3330孔箱梁，该任务现已全部完成[1] - 由中铁五局和中铁十九局承建的安岳东制梁厂及安岳制梁任务，共计1151孔箱梁，已于1月完成制梁[1] 工程节点 - 项目四川段共29座隧道，目前已贯通25座[1] - 项目路基工程已完成99%[1] - 项目桥梁工程架梁已完成95%[1] - 全线正全面铺开无砟轨道施工，将为后续铺轨工程创造有利条件[1]

项目进展 - 合武高铁塘埠口滠水特大桥连续梁于1月22日完成转体施工，桥体重达1.2万吨，相当于60节高铁车厢的重量 [1] - 施工成功跨越了京广铁路货线下行线既有铁路，在确保下方铁路正常运营的前提下完成转体对接 [1] - 此次转体成功为合武高铁后续施工奠定了坚实基础，距离全线贯通更近一步 [1] 项目意义与影响 - 合武高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [1] - 全线建成后，武汉至合肥的列车运行时间将缩短至1小时左右 [1] - 项目将有力推动长江中游与长三角城市群的互联互通，进一步优化区域综合交通格局 [1] 技术与施工 - 施工环境复杂、安全要求极高，项目团队通过智能监测与信息化管控完成了此次转体 [1]

全球高铁行业格局与西班牙市场地位 - 根据国际铁路联盟数据，中国高速铁路营业里程全球第一，为5万公里，西班牙是全球高速铁路营业里程第二的国家，营业里程为3993公里 [1][5] - 全球高铁营业里程排名2至5位的国家分别为西班牙(3993公里)、日本(3147公里)、法国(2760公里)和德国(1631公里) [5] - 目前全球在建高铁线路公里数占全球铁路总里程的30%，未来5至6年全球高铁网的年增长率预计为5%左右 [5] 西班牙轨道交通产业实力 - 西班牙是欧洲轨道交通产业强国，拥有完备的铁路交通装备产业链 [1] - 西班牙CAF公司主要研发和生产城市地铁、轻轨车辆及高速动车组，在欧洲规模仅次于德国西门子和法国阿尔斯通，是欧洲最大的轨道交通装备制造商之一 [1] 中西两国交通领域合作意向与进展 - 西班牙交通产业部门正与中国多个相关部门密切接触，希望中国交通企业深度参与西班牙经济建设，实现互利共赢 [1] - 中国交通运输部部长刘伟表示，中方愿同西方在民航、铁路等领域深化务实合作 [2] - 西班牙交通运输与可持续出行大臣奥斯卡·普恩特表示，愿学习借鉴中方先进经验，深化交通运输各领域交流合作 [2] - 奥斯卡·普恩特访问中国行程涵盖政府监管部门及铁路运营、科技研发、装备制造等企业，包括中国交通运输部、中国铁建、国家铁路试验中心、中国中车高铁制造基地及国轩高科 [3] 中国铁建在西班牙的业务与规划 - 西班牙交通运输大臣奥斯卡·普恩特访问中国铁建，欢迎中国铁建深化与西班牙交通部及属地企业在铁路建设运营等方面合作，并拓展新能源、新材料等领域合作空间 [2] - 中国铁建高度重视西班牙市场，其所属阿尔德萨公司在西班牙的贝尔维斯光伏电站项目已于2025年3月正式商业运营 [3] - 在高铁领域，中国铁建将积极参与西班牙高铁提速升级、基础设施建设与维保项目，深化双方在工程装备与新兴产业领域的合作 [3] 西班牙高铁发展策略与考量 - 西班牙铁路基础设施管理公司高管表示，在高铁发展策略上需考虑本国具体需求，同时寻求他国经验分享和技术借鉴 [3] - 在对既有普速线路现代化改造与新建高速基础设施之间选择时，需综合考虑成本、容量、旅行时间及领土影响等多重因素，并从长远和当地情况出发 [4] - 升级一条旧线路有时可能比建造新线路花费更多，特别是在旧线路复杂或低负荷的情况下，而在其他情况下，现代化改造可以很好发挥作用 [4] - 高铁在长途旅行中具有速度、便利性、性价比、安全性及环保方面的优势，且各种交通方式应相互补充而非仅处于竞争状态 [4]

项目进展 - 合武高铁塘埠口滠水特大桥跨京广铁路转体桥于1月22日完成转体施工 为后续工程建设打下坚实基础 [1] - 该转体桥由中铁七局承建 [1] 项目意义 - 合武高铁是国家中长期铁路网规划的重要项目 [1] - 项目建成后将进一步完善沿江综合交通运输体系 [1] - 项目建成后将大幅缩短武汉至合肥的运行时间 [1]

项目工程进展 - 西渝高铁康渝段跨营达高速公路大桥右联顺利落墩，标志着这座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥主体施工完工，为全线按期建成通车奠定基础 [1] - 该桥全长443.1米，是西渝高铁自达州南站引出后跨越营达高速公路的关键节点，由正线及左、右联络线三幅桥梁组成 [1] - 项目创新采用网状吊杆设计，建成后将成为高铁领域同类型桥梁中跨度最大的工程，该结构可优化荷载分布、使受力更合理，令拱肋与系梁设计更纤细 [1] - 梁拱钢结构在桥外路基整体拼装后，通过公路旁的不对称临时支墩顶推就位，最大程度减少对桥下高速公路运营的干扰 [1] - 为保障顶推施工安全与精度，项目施工团队研发了智能顶推控制系统，在关键节点布设应力传感器，实时采集并传输应力与变形数据，构建起“监测、诊断、预警、调控”的闭环机制 [2] - 顶推作业分三阶段完成：主拱桥重2600吨、长147米、宽17米，顶推位移约146米；左联桥重1531吨、长136米、宽11.4米，顶推位移约137米；右联桥参数与左联桥一致，顶推位移约198米，历经11天连续作业 [2] - 施工中严控支架安装、吊索定位、钢结构焊接等关键环节，攻克多项施工难点，确保顶推工作高质量完成，为后续架梁通道的打通创造了有利条件 [2] - 目前西渝高铁康渝段建设已贯通隧道45座、合龙桥梁63座，全面进入架梁、站房及四电工程施工的关键期 [2] 项目战略意义 - 西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道与包(银)海通道的重要组成部分 [3] - 西渝高铁康渝段正线全长478公里，起于安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，终至重庆西站 [3] - 西渝高铁建成通车后，将与成渝、西延、郑渝等既有高铁及在建的渝昆高铁互联互通，极大便利沿线民众出行，为区域经济社会高质量发展注入新动能 [3]