纪要涉及的行业和公司 - 行业：零担货运行业、快运行业 - 公司：安能物流、中通快运、荣辉物流、新蛋、笨笨鸟 纪要提到的核心观点和论据 业绩表现与展望 - 2025年第一季度货运总量305万吨，同比增长5.9%，300公斤以下小货同比增长18.4%，得益于产品服务升级和3 - 300公斤段产品补贴；票均重从91公斤降至75公斤，降幅17.3%；收入25.9亿元，同比增长8.8%；毛利率15.8%；净调整净利润2.4亿元，同比增长15.9%，净调整净利润率9.4% [2][4] - 预计2025年全年收入增长10% - 15%，调整后净利润增长20%；计划8月中期业绩披露时公布首次分红信息，分红比例参考并争取优于快递、快运行业优秀同行 [2][4] 业务战略 - 追求有效货量规模增长，小票提升利润，大票提高资产利用率和摊薄固定成本；目前不激进投入大票市场，短期内增长靠小票驱动 [2][5][6] - 拓展加盟商考虑区域密度、渗透率、当地增长空间和同行情况，提供小货聚焦政策引导，吸引同行翻牌转入 [2][9][10] 价格差异 - 小票平均重量75公斤，单吨价格约850元，300公斤左右价格约600多元每吨，小货与大货存在明显价格差异 [2][7][20] 行业趋势 - 零担货运市场专线份额向全网转移，受供应链碎片化和经济压力驱动；关注新玩家进展，如荣辉物流、新蛋、笨笨鸟 [2][17] - 技术在行业进一步渗透，如分播自动化流水线应用提升，重卡辅助驾驶技术成熟广泛应用 [17] 成本与开支 - 2025年预计资本开支不超过4亿元，用于置换车头约3亿元、分拨自动化流水线及数字化；自动化设备已在三个分拨中心安装，临沂分拨中心成本下降7% [3][19] - 一季度毛利率相对稳定，分拨中心成本略有上浮约四个百分点，全年希望单位运输成本及分拨中心成本保持低个位数结算 [13] - 管控一般及行政开支费用，未再聘用战略咨询顾问使专业咨询费下降为永久性变化；超额奖金规模下降使工资薪酬费用减少暂限今年；持续优化差旅、采购费用及总部租金 [14] 竞争关系 - 快运加盟格局为2 + 4，中通和安能规模及盈利性接近，市占率超50%；二季度实施价格政策，与中通保持领先优势，整合腰部玩家份额 [15] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 增值服务包括面单、纸单、通讯费、保险费等，按每张订单收费，小件订单数量增加使总体成本和单价上涨 [11] - 票数增长带动增值收入和单位增值收入提高，增值成本与收入同向变动 [12] - 针对618暂未出台特别策略，6月执行全年统一淡季价格；针对散端C端需求如毕业季寄行李场景进行定向营销和投放 [16] - 2025年80公斤以下小票货物竞争格局无明显变化，公司保持主动优势；去年推出3,300产品升级免除3到300公斤特殊加收费，持续补贴至今，一季度补贴4000万元，每月约1000万元；城区网点加密进展顺利，对特殊区域网点继续补贴 [19]

业绩表现 - 1Q25营收25 9亿元同比+9% 毛利4 1亿元同比+7% 归母净利润2 26亿元同比+20% 经调整净利润2 42亿元同比+16% 经调整净利润率9 4%同比提升0 6ppt创单季度新高 [2] - 预计2025 2026年经调整净利润10 1 12 2亿元 当前股价对应2025 2026年10 0倍 8 2倍经调整市盈率 目标价11 00港元对应11 9倍 9 7倍2025 2026年经调整市盈率 较当前股价有18 9%上行空间 [1] 货量结构 - 1Q零担货运总量304 5万吨同比+6% 其中70kg以下迷你小票货量同比+27% 70-300kg小票零担货量同比+12% [3] - 1Q零担总票数同比+28% 票均重同比下降17%至75kg [3] 单价与成本 - 1Q25零担服务总单价850元 吨同比+3% 其中运输服务单价同比-2% 增值服务单价同比+13% 派送服务单价同比+6% [4] - 1Q25单吨成本715元 吨同比+3% 干线运输单位成本同比-3% 分拨单位成本同比+3% 增值服务单位成本同比+39% 派送单位成本同比+6% [4] - 1Q25单位毛利135元 吨同比+2% [4] 产品与加盟商 - 1Q25每十万件遗失件数0 02件同比-67% 每十万件投诉票数33 2票 平均运单时长65小时同比缩短7% [5] - 1Q25末加盟商数量3 6万家同比+22% [5] 现金流与分红 - 截至1Q现金及现金等价物20 1亿元同比+50% 公司将在中期披露后续分红规划 [6]