行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办，聚焦两轮车换电、锂电、钠电池技术及高倍率、超快充、新材料等前沿技术 [1] - 论坛将邀请300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与，多氟多新能源作为金牌赞助商将展示最新产品并发表主题演讲《电动两轮车及换电高安全动力电池解决方案》 [1][10] - 同期举办2025中国两轮车换电及电池鲁班奖评选，雅迪、台铃、鹏辉能源等头部企业将分享换电车趋势、智能化出海、高性能电池应用等议题 [10] 公司概况 - 多氟多新能源成立于2010年，注册资本16.6163亿元，拥有14.5万平米锂电生产厂房及2000余名员工，产品覆盖电动自行车、电动汽车、储能等领域 [1] - 公司拥有河南省智能工厂、绿色工厂等资质，通过ISO 9001、IATF16949等国际认证，产品入选"国家级绿色设计产品"名单 [2] - 研发团队拥有200余项专利，配备SEM、XRD等先进检测设备，参与多项国家标准修订，并建立博士后科研流动站 [3] 技术优势 - 在锂电池领域掌握正极材料、电解液核心技术，自主研发三元软包/大圆柱/方形电池，离子透过率达90%的无纺布隔膜技术显著提升电池性能 [4] - 钠离子电池技术布局领先：2017年涉足钠电领域，2021年开发氧化物/聚阴离子/普鲁士化合物三类正极及软硬碳负极体系，层状氧化物材料电性能居行业前列 [4] - 依托母公司多氟多新材料产业链优势，实现LiPF6等电解液添加剂及磷酸铁锂/三元材料的国产化突破 [3][4] 市场应用 - 产品应用于二轮车、储能、通信基站等领域，与国内多家头部车企建立长期合作，第三代大圆柱电池已实现"全面开花"式应用 [4][7] - 近期亮相丰县电动车展，重点推广电动两轮车换电安全解决方案，技术覆盖锰酸锂、磷酸锰铁锂等多元化材料体系 [7][10]

公司控制权变更 - 孚能科技控股股东由Farasis Energy（Asia Pacific）Limited变更为广州工业投资控股集团有限公司，实际控制人变更为广州市人民政府 [2] - 香港孚能放弃5.34%股份表决权，其一致行动人有效表决权降至11.1454%，工控集团及其一致行动人有效表决权为16.1550%，成为最大表决权股东 [2] - 新控股股东将在战略、市场拓展、研发、融资及管理支持层面提供全方位支持 [2] 公司业务与市场地位 - 孚能科技是中国动力电池龙头企业，以三元软包电池技术领先，主要客户包括梅赛德斯-奔驰和广汽集团 [3] - 2024年动力电池装车量为3.44GWh，市占率0.63%，国内排名第12，三元动力电池企业排名第6 [3] - 动力电池出口量排名国内第三 [3] 生产基地与产能规划 - 广州动力电池生产基地设计产能为年产30GWh，一期项目结项时间为2025年12月 [3] - 该基地由广州工控集团、广汽集团等推动落户，是广州市先进动力电池项目 [3] 战略协同与未来发展 - 广州工控将助力孚能科技融入广州本地产业链，强化与广汽集团合作，并探索与小鹏汽车等整车厂合作 [4] - 广州工控旗下天海电子、万力轮胎等资源将帮助孚能科技对接更多海内外整车厂 [4] - 在低空经济领域，广州工控计划推动孚能科技与小鹏、亿航智能等企业合作，抢占发展先机 [4] 行业与区域布局 - 广州工控组建汽车零部件集团，引入电池龙头企业以强化新能源汽车产业链关键环节 [3] - 孚能科技落户广州有助于完善汽车零部件产业布局，保障动力电池就地化供应 [3]

公司控股权变更 - 孚能科技控股权发生重大变更，股份转让协议过户登记手续已办理完毕，广州工控集团成为控股股东，广州市人民政府成为实际控制人 [1] - 广州工控集团及其一致行动人合计持有公司1.72亿股，占总股本的14.1550%，其中恒健工控新能源产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)新增持股6110.51万股，占比5% [2] - 香港孚能及其一致行动人合计持股比例从21.4854%降至16.4854%，表决权比例从21.4854%降至11.1454% [2] 广州国资收购轨迹 - 2022年11月广州工控集团等3家广州国资背景公司斥资33.18亿元包揽公司定增 [4] - 2023年8月广州工控及广州创兴以17.28亿元受让公司5%股份 [5] - 2024年1月恒健工控新能源与广州工控集团以9.72亿元受让公司5%股份，最终完成控股 [5] 公司经营与财务表现 - 公司是国内三元软包动力电池龙头，连续五年国内软包动力电池装机量第一，2023年营收164.36亿元，但净利润亏损18.68亿元 [4][8] - 2021-2023年营收从35亿元增至164.36亿元，但净利润从亏损9.53亿元扩大至18.68亿元 [8] - 2024年前三季度营收92.12亿元(同比下降17.98%)，净利润-3.04亿元(同比减亏80.57%) [8] 技术研发与市场地位 - 公司创始人王瑀为资深锂电科学家，坚持三元软包技术路线，产品能量密度高、安全性好，2018年后成为奔驰、北汽新能源等头部车企供应商 [7] - 公司已布局半固态与全固态电池，半固态电池已在高端乘用车等领域应用，计划2025年放大验证固态电池，2027年实现全固态小批量量产 [9] - 磷酸铁锂电池市占率反超三元电池导致公司市场竞争压力加大 [8] 国资入主后的协同效应 - 广州工控旗下拥有新能源汽车全产业链资源，双方在产业链协同上优势互补 [9] - 国资支持可能缓解公司财务压力，加速固态电池研发及国际化进程 [9]