国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林表示："2025年的热钱只追两条赛道：城配无人 车和干线无人重卡。"因为这两条赛道的场景封闭、政策友好、客户可算账。在城配赛道，美团、顺丰 等物流巨头把"人车比"作为核心KPI，无人车单日成本只要低于司机日薪200元，就能跑通；干线重卡则 因为油价高、司机缺口大，鄂尔多斯、唐山等能源基地愿意用财政补贴换效率。"资本现在只看谁能先 跑出1万辆车，形成网络效应。"卢克林称。 不过，从事无人物流车配送的企业当前普遍承受着规模上量难、盈利难的压力，多家头部企业都在想办 法缩短盈利周期。例如，九识智能通过订阅制，客户按需租赁车辆，降低初期投入；中通智驾平台提供 数据增值服务，通过分析配送数据优化仓储选址，提升客户销售额；白犀牛通过硬件+FSD模式，探索 可持续盈利路径。 从市场竞争的角度来看，目前无人物流配送行业还存在着竞争主体多元、技术路线分化等特点。竞争主 体方面，大多数科技公司都是技术驱动型，如新石器、白犀牛、九识智能凭借L4级自动驾驶技术快速 抢占市场，通过高性价比车型和场景定制化方案形成壁垒。物流与快递巨头则各行其道，京东物流发布 自研无人轻卡"京东物流VAN ...

Shippeo领导层任命与市场定位 - 全球领先的实时多模式运输可视化（RTTV）公司Shippeo任命Brandon Oliveri-O'Connor为首席营收官（CRO），Ben Douglass为首席营销官（CMO）[1] - 新领导层曾在Procore帮助平台年经常性收入（ARR）从5,000万美元增长至10亿美元[1] - 新团队将推动Shippeo在欧洲、英国和中东市场的增长，并提升其运输可视化平台的技术能力[1] - Shippeo平台已与22.8万家承运商及1,100个运输管理系统（TMS）集成，每年跟踪超过9,000万次货运，覆盖150个国家[1] TCL科技收购华星半导体股权 - TCL科技拟以115.6亿元人民币收购深圳华星半导体21.5311%股权，增强对两条G11代生产线的控制力[2] - 这两条生产线占全球仅有的5条G10.5/11代生产线中的两条，掌握全球35%的大尺寸面板供应能力[2] - 收购将提升TCL科技在面板供应稳定性及"面板+终端"协同效应[2] - 2023年TCL科技净利润增长得益于半导体显示行业供需改善及新能源光伏业务增长[2] 无人配送车价格暴跌与市场前景 - 无人配送车价格从百万元降至1.68万-1.98万元，降幅达98%[3] - 技术进步及激光雷达、电池成本下降是价格跳水主因[3] - 九识智能E6车型月成本约2,130元，可替代4名员工，月省1.8万元人工成本[3] - 城区配送单票成本从0.17元/票降至0.1元/票，降幅超40%[3] - 路权问题仍是主要障碍，仅少数地区有明确法规[3] AI大模型市场竞争格局 - 大模型六小虎中仅智谱、百川智能、阶跃星辰上榜《中国AI大模型厂商50强》，智谱中标31个项目[4] - 科大讯飞2024年中标154个大模型项目，聚焦央国企、政务、教育和医疗行业[4] - AI 1.0厂商（如商汤、云从）凭借工程化能力仍在大模型时代取得进展[4] - 定制开发服务利润率较低（每人天1,000-1,500元），但总中标金额高于应用产品厂商[4] 中小企业科技创新与数字化转型 - 2024年中国专精特新"小巨人"企业达1.46万家，中小企业超6,000万家[5] - 越疆科技发布CR 30H协作机器人，突破30kg负载与300°/秒速度瓶颈[5] - 凌度智能推出商用幕墙清洗机器人，采用负压技术并节水[5] - 寿世太和医药研发智能戒指"灵犀约指"，融合中医健康监测与AI分析[5] - 广东联通"老师傅"工业大模型平台助力中小企业零代码生成运营看板[5]

行业投资评级 - 增持（维持）[1] 核心观点 - 无人物流车行业迎来1-10高速增长阶段，商业化落地可行性已验证[3][8][12] - 政策支持路权开放，20个城市入选智能网联汽车试点，头部公司新石器已获100多个地市路权[3][8][9] - 成本优化显著：九识智能E6车型售价19800元，FSD订阅费1800元/月，低于传统货车成本[13][14] - 运营效率提升：苏州示范区案例显示单台无人车日均处理量较传统三轮车提升60%，单位运输成本降40%[13] - 公路物流年运费规模7万亿元，自动驾驶服务订阅市场空间达5000亿元/年[3][17] 目录结构总结 1 行业迎来1-10阶段：政策支持、成本优化 - 路权开放加速：2024年7月五部门联合发布试点名单，20个城市开展多场景应用，测试道路超3.2万公里[8][9] - 运营规模跃升：2024年快递无人车累计超6000台，新石器等头部公司订单超2万台[3][18] - 商业模式成熟：整车出租与订阅服务并行，九识智能E6车型订阅费较司机工资成本优势显著[13][14] 2 千亿市场空间与厂商策略 - 市场空间测算：2000万辆营运车辆对应自动驾驶订阅服务年空间近5000亿元[3][17] - 厂商分类：垂直场景创业公司（九识、新石器）、大厂自研（阿里、美团）、L4技术公司（文远知行）[3][17] - 出海与多场景拓展：九识智能进入新加坡等海外市场，国内拓展医药配送、零售等场景[17][18] 3 投资建议 - 关注物流运营公司：开勒股份、中邮科技、通行宝[20] - 关注上游核心部件：万集科技、经纬恒润[20]

报告行业投资评级 - 增持（维持） [1] 报告的核心观点 - 各地开放路权支持无人驾驶运营测试，促进无人物流车运营规模跃升，成本有望下降 [3][8] - 无人物流车通过管理效率、载货空间和定价优化，实现商业化落地，行业进入 1 - 10 高速增长阶段 [3][12] - 公路物流市场大，无人物流车自动驾驶服务市场空间近 5000 亿元，头部厂商出海并拓展多场景，订单量有望大增 [3][17] - 无人物流车商业化落地进入 1 - 10 阶段，建议关注具备运营能力或场景的公司及上游核心零部件和算法平台公司 [3][19] 根据相关目录分别进行总结 行业迎来 1 - 10 阶段：政策支持、成本优化 - 路权加速开放，运营规模跃升：2024 年 7 月五部门公布试点城市名单，截至 2025 年 6 月头部公司获多地路权，截至 2024 年快递物流无人车规模化应用超 6000 台，预计 2025 年规模提升，运营规模提升有望降成本 [3][8][9] - 成本优化，实现商业化落地：无人物流车管理效率提升，可定制优化载货空间，定价优化，有整车出租和整车出售 + 自动驾驶服务订阅两种模式，已验证商业化可行性 [3][12][13] 千亿市场空间，头部厂商加强渠道运营和多场景开发 - 公路物流年运费规模 7 万亿元，仅自动驾驶服务市场空间接近 5000 亿元，行业参与方包括创业公司、大厂自研和专注 L4 技术公司 [3][17] - 头部厂商积极出海，国内加强渠道运营，拓展多场景，订单量有望大幅增长，截至 2025 年 Q1 部分厂商在手订单超万台 [3][17][18] 投资建议及相关标的 - 建议关注具备运营能力或场景的公司以及上游核心零部件和算法平台公司，如物流运营的开勒股份等，零部件和算法平台的经纬恒润等 [19][20]