公司运营与战略 - 新石器公司售后运维团队在春节假期期间全天候坚守岗位，对无人配送车进行节前全面体检、线上线下全时值守、并24小时实时监测全国车队运行数据，以保障节日物流服务[2] - 该公司全国售后运维负责人表示，团队面向2026年全年的核心目标是将无人配送车的售后服务做深、做广、做精[2] - 公司计划继续完善全国服务网络，让线下响应更贴近运营场景，同时深化与合作伙伴协同，将标准化维保服务落地到更多区域，核心始终是保障车辆高效与安全运营[3] 行业发展与现状 - 中国无人物流行业在过去5年（“十四五”期间）实现了跨越式发展，完成了从技术探索走向实际落地的关键阶段，实现了从0到1的质变[3] - 行业在技术层面从最初的实验室验证变得成熟、适配实际场景，能应对更复杂的运营环境[3] - 行业产品从原型机迭代为真正投入日常使用的生产工具，更贴合物流、民生等不同领域的需求[3] - 行业在产业化方面实现了从单点示范到规模落地的突破[3]

纪要涉及的行业与公司 * **公司：天准科技** [1] * **行业：半导体设备、机器人/无人物流、消费电子** [1] 核心观点与论据 半导体设备业务 * 公司明场纳米缺陷检测设备正加速导入客户，一般每一万片晶圆对应1.5-2台明场设备 [1] * 面向40nm工艺节点的TB1500明场检测设备已完成多家客户的晶圆样片验证，2024年有望获得逻辑和存储厂的多家客户订单 [1] 机器人/无人物流业务 * 公司是英伟达Jetson Thor平台合作伙伴，双方是芯片+整机+场景落地的绑定式合作 [1] * 2024年重点销售第三代控制器产品“星智007”，其AI算力提升近7.5倍，大脑控制器是稀缺通胀环节 [1] * 无人物流车控制器业务进入快速放量期，该业务自2018年开始储备 [2] * 早期服务于菜鸟物流、京东、美团，2024年新增九识、新石器等客户 [2] * 2024年保守预计无人物流车控制器订单上万台，市占率50%以上 [2] 消费电子业务 * 公司在机器视觉尺寸测量环节是龙头，受益于苹果进入创新周期 [3] * 折叠屏带来显示屏、铰链、VC散热等新增需求模块 [3] * 2024年新签订单增速预计在40%以上，业绩拐点将至 [3] 其他重要信息 * 研究报告标题及核心逻辑为：天准科技在半导体、无人物流、消费电子领域存在多重催化共振 [1]

半导体材料 - 二氯二氢硅 (DCS) - 商务部决定自2026年1月7日起对原产于日本的进口二氯二氢硅进行反倾销立案调查，倾销调查期为2024年7月1日至2025年6月30日，产业损害调查期为2022年1月1日至2025年6月30日 [1] - 二氯二氢硅主要用于芯片制造过程中的薄膜沉积，用于生产逻辑芯片、存储芯片等多种芯片 [1] - 中国高端电子级DCS国产化率仅约15%-20%，严重依赖进口，日本信越、大阳日酸等企业长期主导该市场 [2] - 此次反倾销调查被视为构建自主可控半导体产业链的关键一步，将有力推动国内电子级DCS产业的技术升级和市场拓展 [2] 人工智能 + 制造 - 工信部等八部门印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，目标到2027年，人工智能关键核心技术实现安全可靠供给，产业规模和赋能水平稳居世界前列 [3] - 具体目标包括：推动3－5个通用大模型在制造业深度应用，形成特色化、全覆盖的行业大模型，打造100个工业领域高质量数据集，推广500个典型应用场景，培育2－3家具有全球影响力的生态主导型企业，选树1000家标杆企业 [3] - 2024年我国人工智能核心产业规模超9000亿元，人工智能企业数量超5000家 [3] 无人物流 - 2025年12月份中国物流业景气指数为52.4%，环比上升1.5个百分点，为2025年最高，业务总量、新订单等主要指标处在扩张区间 [4] - 无人配送作为低速无人驾驶的典型应用，运用自动驾驶、人工智能等技术，借助无人车、无人机等载具完成货物运输 [4] - 2025年11月，国务院办公厅印发《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》，政策重点转向营造规模化应用生态，无人配送产业将加快迎来大规模商业落地 [4] AI硬件 - 阿里云通义智能硬件展将于1月8日至11日在深圳举办，聚焦“碳硅共生”创新理念，集中呈现覆盖全场景的千款智能硬件 [5] - 展会选址深圳，将进一步强化当地全球智能硬件产业核心枢纽地位 [5] - 业内认为，展会将加速AI硬件终端从“概念试水”向规模化增长转型 [5] 造纸 - 全球最大纸浆生产商Suzano从2026年1月起提高全球纸浆价格，其中欧洲和北美每吨提高120美元，亚洲每吨提高20美元 [5] - 国内多家纸企同步调价，例如玖龙纸业泉州基地自1月5日起所有牛卡、瓦楞纸价格上调50元/吨，东莞基地再生牛卡价格上调50元/吨 [6] - 多家大型纸企明确表示未来将主动减产或放缓扩产节奏，行业新增产能压力明显减轻 [6] 民航 - 2025年民航全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%，全年实现盈利65亿元 [7] - 2026年行业预计完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨 [7] - 民航局将在“反内卷”方面推出更落地的监管措施，已启动数据收集工作以精准测算不同航线成本，为运价监管提供依据 [7] 半导体 - 二维半导体 - 原集微科技的首条二维半导体工程化示范工艺线于1月6日在上海成功点亮，这也是国内首条此类工艺线，预计将于2026年6月正式通线 [7] - 原集微由复旦大学集成芯片与系统全国重点实验室研究员包文中于2025年2月创办，是国内首家聚焦于超越摩尔与非硅基异质集成技术的二维半导体企业 [8] - 复旦大学相关团队此前成功研制出全球首款基于二维半导体材料的32位RISC-V架构微处理器“无极”，完全不依赖EUV光刻机 [8] 宏观与行业新闻 - 全国药品监督管理工作会议强调，2026年要全力保障药品高水平安全，积极支持医药产业发展提质增效 [9] - 1月7日，国内黄金饰品价格持续上行，老庙黄金足金饰品报1402元/克，较前一日上涨13元/克 [9] - 市场监管总局和国家网信办联合发布《网络交易平台规则监督管理办法》，明确不得利用平台规则进行不合理限制、收取不合理费用或实施大数据“杀熟”等 [9] - 两部门联合发布《直播电商监督管理办法》，加强直播电商监督管理，压实平台、直播间运营者等四类主体责任 [10] - 2025年，上海市重大工程完成投资2510.1亿元，完成年初计划104.6%，同比增长5.3%，连续4年保持2000亿元以上高位增长 [10] - 山东省表示要提速建设空天信息大学(筹)等创新平台，加快航空发动机等关键核心技术攻关 [11] 市场主题复盘 (2026年1月7日) - 光刻机（胶）板块多股涨停，包括国风新材(3天2板)、彤程新材(首板)等，催化因素包括长鑫科技科创板IPO获受理 [14] - 煤炭板块多股涨停，如安泰集团、陕西黑猫，催化因素为焦煤、焦炭期货主力合约触及涨停 [14] - 国产芯片板块多股表现活跃，如盈新发展(2天2板)，催化因素包括美股存储公司集体大涨 [14] - 航天板块大面积涨停，如鲁信创投(9天7板)、雷科防务(6天6板)，催化因素为蓝箭航天科创板IPO获受理 [14][15] - 机器人板块多股涨停，如锋龙股份(14天1板)、志特新材(3天3板)，催化因素为行业独角兽迎来上市潮 [15] - 脑科学板块多股涨停，如南京熊猫(3天3板)、创新医疗(3天3板)，催化因素为马斯克旗下脑机接口公司2026年将启动设备“大规模生产” [15] - 其他活跃板块包括大消费、云计算数据中心、核聚变、医药、资产重组、光通信、智能电网、有色金属、闪存、液冷服务器、光伏及ST股等 [15][16][17]

公司近期市场信心举措 - 创始人兼董事长刘国清连续三个交易日于公开市场增持公司H股，累计购入15万股，最近一次增持5万股，每股平均价约14.7889港元 [1] - 公司已推出核心股东自愿延长股份限售期及拟回购不超过2亿港元H股的举措 [1] - 公司通过“董事长连续增持+核心股东锁仓不减持+公司真金白银回购”的组合拳回应市场关切 [1] 公司股价市场表现 - 公司股价于1月6日强势上涨11%，收报14.45港元/股 [1] - 1月7日股价延续涨势，收盘价升至15.15港元/股，单日涨幅达4.84% [1] - 两个交易日内股价累计涨幅13.91%，成为港股科技板块中率先启动估值修复的代表性标的之一 [1] 公司业务与行业定位 - 公司是国内少数具备L1-L4全栈自研能力的企业，是港股稀缺的无人物流标的及“第一股” [2] - 公司L4商业化进程持续提速，“小竹无人车”已获得超1000台批量订单 [2] - 无人小巴相继中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车、桐乡市车路云一体化城市交通融合感知等标杆项目 [2] 行业前景与公司展望 - 市场对无人物流车的需求与认可度正持续攀升，行业即将迎来爆发期 [2] - 无人物流商业化逐步落地，叠加智驾行业政策红利与市场需求释放 [2] - 公司凭借全栈自研技术优势及充足的订单储备，有望在港股科技板块估值修复浪潮中进一步凸显价值优势 [2]

核心观点 - 佑驾创新无人物流车业务规模化落地路径清晰 呈现稳步扩张态势[4] 业务合作与订单进展 - 与上海玛斯特新能源科技敲定500台小竹T5无人物流车订单 其中首期100台将于2026年1月交付[2] - 11月初斩获100台无人物流车新订单 与湖南湘江智能展开深度合作[8] - 产品矩阵覆盖小竹T5 T8及合作期内即将上市的迭代车型[8] 产品性能与技术优势 - 小竹T5货箱容积达5.5m³ 实现同级最大载重1000kg 最高续航180km[3] - 基于前装量产业务积淀的场景算法能力 数据闭环及车规级供应链优势 能在复杂工况和恶劣天气下稳定运营[2] 商业化落地与场景拓展 - 首期T5无人物流车将在安徽落地 覆盖仓储转运 末端配送等多元场景[2] - 10月作为福田区"AI+无人物流车"首线试运行项目参与方 进驻深圳华强北 通过精细化运营模式提供智能收派件服务[6] - 此次进驻安徽标志着公司L4级自动驾驶业务的重要战略延伸[9] 行业合作生态构建 - 已构建多元化行业合作生态 与中国邮政深圳分公司 深圳东部公交等行业龙头达成合作[9] - 公司将携手更多生态伙伴 拓展技术应用边界与商业模式创新空间[10]

行业与公司 * 无人物流车行业 主要公司包括90 新石器 白犀牛 新时器 行深智能等[1][4] * 快递行业 涉及公司包括中国邮政 京东物流 极兔等中资快递公司[5][12] 核心观点与论据：应用与市场前景 * 无人物流车在快递行业应用广泛 覆盖长途运输（大于200公里） 中短途运输（50-200公里） 转运（10-50公里） 市场盘薄（1-10公里） 末端投递（最后100米）等多个环节[3] * 预计2025年中国快递行业件量将达到1991亿件 2027年增至2260亿件 2035年可能达到3500亿件[1][6] * 无人车将在分拣处理环节发挥重要作用 预计2035年分拣处理次数可能达到5000亿次[1][6] * 无人车在短驳运输 物流仓储及末端投递等方向具有广阔发展前景[1][6] * 无人车与智能机器人结合（如机器狗或机械臂）是潜力巨大的第三增长曲线 预计可实现20%-30%的投递量（七八百亿件）[14][17] * 无人车企业探索第三增长曲线 包括商业拓展 机器人配合 物流地产和数字经济等领域 如参与应急物流市场（未来增量可达5000亿元） 建立物流平台等[14] 核心观点与论据：降本增效 * 无人物流车可实现20%~60%的成本节约[1][5] * 随着规模化和标准化发展 无人车购置成本和服务价格持续降低 例如90中标邮政7000台无人车项目 月租成本降低[1][5] * 半年前一辆无人车辆一年成本约为28000-45000元 现在基本降至25000元左右[5] * 通过市趟运输 网格接驳等场景 无人车辆降本效果显著[5] * 无人车可帮助降低人工成本 提高运营效率[13] 核心观点与论据：行业挑战与解决方案 * 无人物流车面临电池续航不足 起火风险 寿命短 密封不足及离地间隙低等技术问题 但通过技术提升已得到较好解决[1][7] * 运行中可能出现追尾或剐蹭问题 通过提升刹车技术和增加文字提示可以缓解[1][7] * 推广过程中主要面临路权问题（许多地方尚未明确无人车的路权）和对快递网点加盟商的培训需求[17][20] * 2025年物流行业面临价格竞争的激烈内卷 例如月租价格在2025年末已降至1300-1400元 低于原预计的2026年水平[10] 核心观点与论据：增长曲线与融资 * 行业出现显著内卷现象 体现在融资 价格 服务及舆论方面[2] * 头部企业如90 新时器生存无忧 但其他企业仍需加快烧钱以维持竞争力[2] * 头部企业发力第二增长曲线（海外市场）和第三增长曲线[2] * 无人车企业积极拓展海外市场作为第二增长曲线 例如90与阿联酋签署谅解备忘录 启动马来西亚自动驾驶物流平台 新时器与韩国仁川政府合作 取得阿联酋牌照等[3][11] * 中资快递公司海外业务量快速增长 从2023年的50亿件增至2024年的81亿件 预计2025年将达到111亿件 2030年可能达到300亿件[3][12] * 头部企业融资规模巨大 如90公司B轮融资达4亿美元 新时器第一轮融资超过6亿美元[10] 核心观点与论据：政策影响 * 国家邮政局等政策支持优化物流网络布局 提高效率 例如支持廊坊直接到金融街的一站式运输 减少中转次数 实现规模效益 推动无人物流发展[1][8] * 国家政策努力降低物流成本 对城市物流网络产生显著影响 例如深圳计划在4个区域中心建设低空无人机起降场和无人车应用场景 覆盖81条路线[9] 其他重要内容：具体公司计划与行业预测 * 京东物流宣布未来五年采购100万台无人车的目标存在争议 个人判断实际采购量可能在30至40万辆之间 或更合理的预测是50万台左右[15][18] * 根据测算 到2027年无人车年销售量预计为7万辆 到2030年由于更新迭代需求将增加至22万辆[16] * 京东物流采购的车辆中约30%可能自行生产 20%来自小公司代工 其余50%通过贴牌方式从几家不同厂商获取[18] * 传统汽车制造商正在进入轻载重型物流无人车市场[18]

文章核心观点 - L4级无人城配（RoboVan）行业在2025年进入资本爆发期，其技术与商业模式成熟度得到验证，市场需求推动资本投入 [4][5] - 新石器公司完成逾6亿美元D轮融资，刷新了中国自动驾驶领域私募融资记录，标志着行业投资热度和成熟度达到新高度 [1][2] - 无人城配车辆在物流配送中展现出显著的降本增效能力，成本可降低三分之一至三分之二，效率有所提高，驱动市场需求爆发 [6] 行业融资动态 - 2025年初以来，L4级无人城配赛道累计吸金已超40亿元人民币，头部企业如新石器、九识智能、白犀牛均获得大额融资 [3] - 新石器公司在2025年2月完成10亿元C+轮融资，并于10月23日完成逾6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石资本领投 [2][3] - 九识智能上周完成4亿美元B轮融资，白犀牛在8月下旬完成5亿元B轮融资，显示资本密集涌入该赛道 [3] 技术成熟与商业化进展 - 新石器公司自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，采用“视觉-动作”基础大模型“Neolix-VA”，实现RoboVan领域的“全国都能开” [14][19] - 配套的L4无人配送“全域智能调度中枢”可实现车辆-路网-订单的动态最优匹配，打造低成本、高时效、可规模化的运力运营体系 [20] - 无人车产品通过规模化生产持续降本，单车成本已可降至10万元以内，新石器日交付能力达40台，年产能过万 [13] 市场需求与降本增效 - 物流公司大规模采购无人车，中通快递保有量超1800台，顺丰投入运营无人车达1800台，中国邮政启动7000台无人车租赁集采项目 [7] - 无人车加入物流配送可削减两个多余流程，减少末端车辆及人员投入，保守估计节约19%的环节成本 [10] - 无人车尤其适合匹配短时运力需求，通过统一平台调度车队响应终端客户，进一步降低潜在成本 [11] 应用场景与市场拓展 - 无人车企业已形成模块化产品矩阵，覆盖小型快递车、中型货运车及大型商超冷链车等多种车型 [21] - 行业正从“计划性物流”（如快递）向“即时性物流”（城配和即时物流）拓展，后者市场规模约3000多万辆车，远大于快递行业的100万辆 [25] - 新石器与滴滴货运在青岛试水合作，用户可通过平台选择无人车送货，触达即时需求客户 [25] 行业竞争与未来趋势 - 行业竞争围绕三大核心点：L4自动驾驶技术领先性、RoboVan使用场景触达能力、自身成长与客户服务关系的平衡 [17] - 海外市场成为重要拓展方向，新石器在阿联酋获得全球首张公开道路无人车牌照，计划明年底部署5000台，2027年海外年销量达5000-10000台 [22] - 新玩家持续入场，如德赛西威旗下品牌“川行致远”推出无人车产品，行业将面临多层级混合竞争 [27]

融资信息 - 公司完成逾6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石资本领投，多家机构联合领投 [1] - 此轮融资是中国自动驾驶领域迄今为止最大的一笔私募融资，也是今年内中国私募领域最大的融资之一 [1] - 融资款项将用于算法和技术研发、新产品开发、服务网络完善及用户体验提升 [1] 公司运营里程碑 - 公司累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台，成为全球首家破万台的L4级车队 [2] - 公司单月交付车辆突破2000台，成为全球首家单月突破2000台的自动驾驶公司 [2] - 公司在青岛市部署车辆突破1200台，协助其成为全球无人驾驶车辆最多的城市 [2] - X3和X6车型累计交付数均突破4000台，成为行业中唯一实现多爆款批量交付的公司 [2] - 公司部署车辆城市数突破300个，成为全球城市覆盖最多的自动驾驶公司 [2] - 公司无人车累计L4自动驾驶里程已突破5000万公里 [2] 技术进展 - 公司自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，成为无人配送行业第一家交付无图技术方案的公司 [3] - 公司实现货运行业首个"视觉-动作"基础大模型"Neolix-VA"首次上车，实现完全的端到端 [3] - 无图技术使得公司节省90%以上的高精地图相关开支，硬件成本也显著降低 [3] - 公司首创L4无人配送"全域智能调度中枢"，通过AI算法与大数据融合实现动态最优匹配 [3] 市场拓展与行业影响 - 公司获取阿联酋地区第一张RoboVan牌照，将全面推广阿联酋地区的无人配送落地 [4] - 公司已受邀加入日本最大的自动驾驶技术联盟"Autoware"，并与韩国仁川市政府签署战略合作协议 [4] - 无图技术的落地有望推动整个RoboVan行业从"依赖地图"向"自主感知"转型 [4] - 业内人士预计无人配送车在未来三年将迎来爆发期，2025年销量预计超3万台 [5] - 公司创始人预计2027年国内加上海外市场无人配送车需求将达10万台以上 [5]

无人物流行业与公司关键要点 行业与公司 * 无人物流行业涉及无人配送车、无人叉车、无人矿卡、无人环卫车等多个细分领域 主要公司包括新石器、行深90、毫末智行、京东物流、易卡智车、蓝箭智能、中力股份、杭叉、合力、诺力等[2][3][20][22] 核心观点与论据 **商业化进展** * 无人物流车已进入商业化前夜 头部企业如新石器2025年交付量超过万台 2024年累计落地和交付台数超过千台[2][3][4] * 商业化路径从VC投资到国家队和全球资本介入 盈利模式从硬件销售转向定位服务、运营分润和数据变现 毛利率从硬件25%提升到服务60%[2][10] * 末端无人物流成为先锋领域 快递网点使用后单票成本至少下降40% 人力节约80%~90% 综合节省50%~60% 快递员日均配送能力翻倍[2][13] * 无人叉车作为AGV市场重要部分 2024年全球AGV市场规模43亿美元 预计2030年至少翻倍 年均复合增长率约12%[3][16] **成本与技术驱动** * 智驾硬件成本显著下降 激光雷达均价相比2022年下降58% 域控制器规模化采购放大成本优势[2][7][8] * 无人物流车生产成本大幅降低 从2018年约100万元降至2022-2023年10万元以下 2025年菜鸟裸车售价仅2万元(亏本销售) 当前成本约5-10万元[9] * 通过亏本卖车绑定长期服务订阅 实现运营和信息订阅收入 远程订阅带来良好现金流[10] **应用场景与效益** * 主要落地场景为港区、物流园区、矿区和末端物流 机场、干线物流和城市公交因复杂度高落地较慢[12] * 无人叉车可替代2-3名司机 人均搬运量是人工3-5倍 空间利用率高 事故率大幅下降 能耗提升40%[17] * 智能仓储领域发展迅速 2024年市场规模1,100亿元 预计2025年达1,350亿元(增速超10%) 但渗透率仅20%左右[2][18] **市场规模与预测** * 城市末端配送市场2030年增值近1,000亿元(2025年的10倍) 城市物流配送市场从218亿元增长至1,416亿元(5-7倍)[15] * 预计2030年行业部署车辆突破60万台 单台成本从现在5万元降至3-4万元[15] * 无人叉车销量从2018年不足3,500台增至2024年接近3万台 保持25%以上增速[18] **政策支持** * 政策支持对低速无人物流工具至关重要 无人矿卡和无人环卫车更易获政策支持[3][25] * 2023年11月工信部部署智能网联汽车准入和上路通行试点 明确可用于日常经营运输[3] * 新石器已获得250多个地市的公开道路路权[6] 其他重要内容 **企业动态** * 蓝箭智能2024年订单从20亿上修至25亿 三年内翻一倍无问题[20] * 中力股份2024年无人叉车销量突破几百台 2025年预计近千台[20] * 杭叉完成对国自机器人战略收购 2024年AGV订单金额可能超6亿元 累计落地AGV超5,000台 交货量同比增长40%以上[20] * 合力泰国工厂规划产能1万台 2024年智能物流收入7亿 签单量近10亿 2025年目标每月签订小1亿订单[20] * 诺力2023年无人叉车销量超6,000万元 投资11.75亿元建设年产5万台智能物流机器人生产基地 预计2026年达产后年产值超50亿元[22] **挑战与风险** * 大规模扩张可能影响就业 当替代率超过50%时瓶颈更多来自政策限制[2][13][14] * 无人叉车行业面临技术成熟度和市场渗透率不确定性 对青壮年劳动力替代渗透率不明确[24] * 激光雷达未来降价空间或收窄[2]

行业发展趋势 - 无人驾驶物流车行业正迈向全面商业化阶段 历经探索时期和商业化突破阶段后 2024年进入全面商业化[1] - 应用场景从特定区域扩展到完全开放道路 头部科技公司和物流公司开始大规模量产 车队和产能规模目标达万台级别[1] - 行业整体规模呈现爆发性增长 预计2025年和2030年无人驾驶应用服务将分别创造525亿元和7459亿元产值增量 主要增长驱动基于无人物流[3] 成本与效率优势 - 关键部件成本下降至商用阈值 激光雷达和域控制器因技术迭代和规模放量成本快速下行[2] - 无人物流车整车价格显著下降 采用无人车后物流行业平均运营成本下降40% 效率提升60%[2] - 无人叉车方案具备连续作业 精度高 作业效率不易衰减和转弯半径低的特点 成为企业降本增效重要策略[1][3] 产品与技术革新 - 无人叉车作为连接生产端与物流端的桥梁 是无人物流仓储领域的新基石[1][3] - 产品形态日益丰富 窄巷道和轻量化新品不断涌现以满足多样化仓储物流需求[3] - 自动化改造显著降低人力成本并提升仓库运营效率 例如3000平方米仓库改造中 一台激光导引无人叉车成本相当于改造加两名操作工2-3年工资 中长期投资回报收益较好[3] 相关企业关注 - 建议关注无人叉车和物流自动化领域相关标的 包括兰剑智能 中力股份 杭叉集团 安徽合力和诺力股份[1]