核心观点 - 北京市通过构建“大交通”综合治理格局，推动交通发展模式向集约协同、需求牵引和联动共治转型，在2025年实现了轨道交通、道路网络、接驳优化及城市空间利用等方面的显著提升，为“十四五”交通发展圆满收官 [16][19][25][27][31] 轨道交通网络扩展与融合 - 2025年开通地铁17号线中段等3条（段）线路及8号线大红门站、16号线丽泽商务区站，全市城市轨道交通运营总里程达909公里 [1] - 地铁8号线大红门站于2025年11月8日开通，实现与10号线换乘，成为北京地铁第100座换乘站，2025年底新线开通后换乘站总数增至106座 [16] - 地铁运营线路增至30条，换乘站增加6座，轨道网络覆盖更广 [16] - 91%轨道站点实现50米内换乘公交，优化公交地铁接驳 [1][18] - “十四五”期间累计开通20条（段）182公里地铁新线，运营总里程居全国第一 [32] 公交接驳优化与慢行系统 - 2025年累计试运营和开通22条“短频快”公交线路，使用小型化公交车，高峰运营间隔5分钟，日客运量达8400余人次，覆盖10多条轨道交通线路，服务31个小区 [17] - 通过增设站点、开行新线、挪移站位等方式优化接驳，例如在魏公村站B口约5米处新增651路公交站，实现最短接驳 [17] - 完成64处轨道站点非机动车停放秩序治理，方便骑行接驳 [18] - “十四五”期间开行通学、通医、通游等352条公交专线，升级绿色出行碳普惠激励，日均服务绿色出行用户超600万人 [32] 道路网络完善与疏堵工程 - 2025年全市打通53条“断头路”，实施30项市级疏堵工程 [1][26] - 杜家坎治理后早高峰社会车辆平均通行时间减少19分钟、公交车减少23分钟 [26] - 中心城区挖潜新建、错时共享和规范施划道路停车位5万余个，缓解停车难 [1][26] - 2025年7月5日，京密快速路（太阳宫北街-机场南线）开通 [11] - “十四五”期间新增城市道路483公里，总里程达6296公里，打通82条“断头路” [32] 桥下空间整治与“交通+”转型 - 2025年全市完成251座桥下空间整治，将“灰色地带”转化为“金角银边” [1][20] - 国贸桥整治同步推进交通优化、管线改造等工程，实现行人过街效率提升37%、高峰车流量增长超19% [21] - 燕莎桥打造“燕莎码头”主题公共客厅，升级绿化与夜景照明 [22] - 建立市级统筹、属地负责、部门联动的三级工作机制，并出台《桥下空间使用管理办法》等文件，实现“一桥一策” [21] - “十四五”期间推动300座桥下空间焕新利用 [32] 重大工程与城市综合更新 - 四环路大修定位为“道路线性工程为牵引的城市更新”，同步带动智能交通、城市更新和花园城市建设 [23] - 大修工程包括为桥区增挂花箱、智能网联车路协同管线铺设、交通信号灯升级、路灯管线消隐治理及电力架空线入地等 [23][24] - 北京通州站顺利投运，首都“八站两场”新格局成型 [1] - “十四五”期间新增高速公路118公里，总里程达1291公里 [32] 精细化治理与需求响应 - 交通部门扭转“重供给轻需求”模式，通过分析诉求、实地走访精准捕捉痛点，动态解决问题近6000个 [25][26] - 创新建立专班工作机制打通“断头路”，例如昌平区昆仑西路与顺沙路交叉口项目通过跨部门协作，树木伐移审批一天完成，通车时间提前3个月 [25] - 优先打通服务就学、就医、通勤的路段，如西城区月坛南街1号院北侧路、丰台区卢沟桥南里一号路、通州区春明西路北段 [26] - 推行“一街一策”治理方式，涌现出朝阳区麦子店街道“五全五治法”、西城区大栅栏街道“五精五治法”、海淀区万寿路街道“四个一”工作方法等样板 [28][29] “大交通”协同治理格局 - 构建市区联动、部门协同、多方参与的“大交通”格局，推动治理从“单兵作战”向“协同攻坚”转变 [27] - 纵向形成市、区、街乡三级联动工作格局，市级侧重顶层设计，区级推进专项任务，街乡镇负责落实 [28] - 多部门共治，在2025年确定50处轨道站点及40处“学医景商”点位作为非机动车秩序治理重点，完成90个重点区域周边停放秩序治理 [30] - 建立常态交通指挥调度机制，利用TOCC“席位制”和京办群实现多部门实时联动，高峰时段精准调度处置堵点 [30]

规划核心目标与战略 - 规划总体目标是构建供需平衡、结构合理、布局科学、智慧有序的静态交通系统，以提升交通运行效率并促进城市交通可持续发展 [1] - 近期至2030年力争维持1.0位/车的车位供给水平，远期至2035年力争达到1.1位/车的车位供给水平 [1] - 规划以差异化分区供给和智慧化停车管控为手段，着力保障基本车位并适度控制出行车位 [1] 停车管理分区策略 - 杭州以乡镇(街道)为基本单元，将规划范围分为四类停车管理区，并执行差异化停车发展策略 [1] - 一类区为特别控制区，在西湖风景名胜区核心区域内停车设施基本维持现状 [1] - 西湖风景名胜区保护范围线邻近区域，将结合景区游客换乘需求补充供给换乘停车设施 [1] 停车设施供给体系结构 - 杭州将建成以“配建停车位为主、公共停车位为辅、路内停车位为补充”的停车设施供给体系 [2] - 全市配建停车位占城市小客车停车位供给总量的比例不低于90% [2] - 公共停车位占比规划为6%～8%，路内停车位占比不超过2% [2] 公共停车场重点规划布局 - 公共停车场规划将重点布局于基本车位短缺区域、外围轨道站点换乘、西湖景区周边换乘及公园绿地配套等场景 [2] - 至2030年，计划建设公共停车位不少于4.7万个 [2] - 至2035年，杭州公共停车位规划总规模约为42.1万个 [2]

城市更新核心领域 - 聚焦片区综合改造 以老旧街区厂区、城中村为重点 采取“留、改、拆”并举方式推进 加快实施群众改造意愿强烈的城中村项目 整治老旧小区管线 支持加装电梯、完善停车和充电设施 同时盘活存量低效用地 鼓励市场化改造 同步推进建筑节能改造和危房治理 建设高品质住宅 [1] - 聚焦基础设施提质 围绕“安全”和“便捷”两大关键词 持续排查整治水、气、热、电、通信等风险隐患 统筹推进综合管廊建设 完善城市交通网 发展绿色慢行交通 加快停车设施建设 推动火车站周边联动改造 促进职住平衡 打造城市基础设施安全生命线基础数据平台以提升城市韧性 [1] - 聚焦公共服务短板 优先利用闲置房屋和低效用地 补齐养老、幼托、医疗、体育、文化等民生服务设施短板 健全多层级公共服务网络 重点推进完整社区建设 科学设置嵌入式服务设施 打造城市一刻钟便民生活圈 同时稳步建设“平急两用”公共设施和应急避难场所 [2]

方案概述 - 山西晋城出台《解决"停车难"问题三年行动方案(2025-2027年)》，旨在通过"增车位、优管理、畅出行"全链条破解停车痛点 [1] - 目标为全面形成"以配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充"的城市停车体系 [1] - 成立解决"停车难"问题工作专班，负责规划建设和日常治理等工作，确保行动取得实效 [3] 增加停车供给 - 加强用地空间保障，挖掘各类土地资源，利用拆违用地、边角地等闲置用地建设临时停车场 [1] - 支持利用城市广场、学校、公园绿地、体育场及交通枢纽、公交场站等公共设施地下空间建设公共停车设施 [1] - 推进老旧小区、保障性住房、城中村回迁安置房内部停车资源的改造挖潜 [1] 盘活停车资源 - 加强对房地产开发项目配建车位的出售与出租监管，确保小区闲置停车位100%开放 [1] - 建设社区共享停车示范点，研究建立社区停车共建共治共享机制 [1] - 全面推广停车资源错时共享，鼓励党政机关、企事业单位、商业办公建筑的停车设施对外开放 [1] - 充分释放已建地下人防停车资源，增加有效供给 [1] 构建智慧管理体系 - 制定停车数据接入标准，将市区所有可利用停车设施纳入全市停车资源数据库 [2] - 分步骤实现泊位诱导功能、统一支付功能、数据分析功能，最终实现中心城区停车管理"一网一图一端"的目标 [2] - 推进执法科技赋能，采用"无人机+智能抓拍+铁骑"等技术手段处理乱停车行为 [2] 政策与精准治理 - 探索制定新建建筑超额配建停车设施容积率奖励、鼓励利用自有土地增改建公共停车设施等规划土地支持性政策 [2] - 推行分区域、分路段、分车型的差异化停车收费政策，发挥价格杠杆作用 [2] - 针对医院、学校、商圈、住宅等停车矛盾突出区域精准制定综合治理方案，如实施"一校一策"解决校园周边交通堵点 [2]

城市基础设施建设改造 - 全面排查城市基础设施风险隐患，推进地下空间统筹开发和综合利用 [1] - 加快城市燃气、供水、排水、污水、供热等地下管线管网和地下综合管廊建设改造，完善建设运维长效管理制度 [1] - 推动城市供水设施改造提标，加强城市生活污水收集、处理和再生利用及污泥处理处置设施建设改造 [1] - 加快建立污水处理厂网一体建设运维机制，统筹城市防洪和内涝治理 [1] - 建立健全城区水系、排水管网与周边江河湖海、水库等联排联调运行管理模式 [1] - 加快排水防涝设施建设改造，构建完善的城市防洪排涝体系，提升应急处置能力 [1] - 推动生活垃圾处理设施改造升级，加强公共消防设施建设，适度超前建设防灾工程 [1] 城市交通与物流设施优化 - 完善城市交通基础设施，发展快速干线交通、生活性集散交通和绿色慢行交通 [1] - 加快建设停车设施，优化城市货运网络规划设计 [1] - 健全分级配送设施体系 [1] 新型城市基础设施建设 - 推进新型城市基础设施建设，深化建筑信息模型（BIM）技术应用 [1] - 实施城市基础设施生命线安全工程建设 [1]