公司动态与产品发布 - 宁德时代旗下宁德时代电船科技有限公司于12月4日推出全球首创的“船-岸-云”一体化解决方案 [1][5] - 该解决方案旨在推动电动化从陆路延伸至水路，为全球航运业开辟绿色、智能、可持续的新路径 [1][5] 解决方案具体构成 - 船端：集成电池、动力、智能航行等系统，为船舶安全稳定航行奠定基础 [5][9] - 岸端：通过充换电网络与“船电分离”模式，解决补能难题与成本压力 [5][9] - 云端：依托智能管理平台“云帆”和智能航行系统“北辰”，实现船舶远程监控、调度与运营优化 [5][9] 解决方案的价值主张 - 通过整合船上动力系统、岸基补能网络与云端智能管理，实现全链条整合 [3][7] - 该整合大幅提升电动船舶的运营效率，并有效降低运营成本 [3][7] - 旨在解决传统船舶运营中多供应商协作不畅、责任界定模糊、初始购置成本高、补能设施不足、续航焦虑及技术标准不统一等核心瓶颈 [3][7] 公司的市场地位与业绩 - 自2017年布局船舶领域以来，宁德时代电动船舶累计安全交付量近900艘 [5][10] - 公司稳居全球电动船舶电池配套市场首位 [5][10] - 公司已构建起在电动船舶领域“技术领先、市场第一、生态协同”的全方位领先优势 [5][10] 行业标杆项目 - 公司打造了全球最大电量的纯电内河客船“长江三峡1”轮 [5][10] - 公司打造了全国首艘入级中国船级社（CCS）的纯电海上客船“屿见77”轮 [5][10] 公司未来战略 - 公司将始终以品质为基石，以创新为动力，携手全球航运生态伙伴 [5][10] - 公司旨在推动新能源产业迈入更广阔、更系统的增长时代，持续引领行业向零碳航运转型 [5][10]

公司战略与解决方案发布 - 宁德时代于上海海事展期间正式发布全球唯一的“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案，这是其“全域增量时代”战略在水路领域的重要实践，旨在将电动化从陆路延伸至水路 [2][3] - 该方案旨在系统性解决航运业转型面临的三大核心焦虑：初始购置成本与投资回报的“成本焦虑”、补能基础设施不足的“里程焦虑”、以及复杂水域环境下的“安全焦虑” [5][6] - “船-岸-云”一体化解决方案通过商业与技术结合提供系统性答案：船端提供电池、动力及智能航行系统；岸端通过自研兆瓦级超充设备与集装箱式换电网络解决补能；云端通过“云帆”管理平台和“北辰”智能航行系统实现实时监测与智能调度 [7][8] 解决方案的经济性与关键项目 - 通过“船-岸-云”体系的协同，公司的目标是显著降低船舶全生命周期运营成本（TCO），其中货船的TCO目标降低33%以上，拖轮的TCO目标降低50%以上，以实现极致经济性 [8] - “济宁6006”纯电动多用途货船项目被内部视为具有划时代意义，它是全球首个实现“全栈全场景交付”的货船案例，完成了对一艘2000吨级电动货船、配套大功率充电电站（15分钟补能）及云端运营平台的整体交付与独立运营，形成商业闭环 [9][10] - 该项目采用“船电分离”等创新模式以降低船东初始投资门槛，旨在构建可持续盈利的商业模型，并已证明电动货船能够实现从单船示范到线路复制乃至网络化运营，其TCO有能力超越传统燃油产品 [10][11] 技术研发与安全保障 - 针对安全焦虑，公司在电芯安全设计基础上，将电池包的盐雾防护测试标准提升至1000小时，远超行业通用的670小时要求 [11] - 公司投入建设了国内首个可模拟真实船舶电磁与震动环境的陆上联调实验室，该实验室可将传统的船上系统调试周期从45天大幅缩短至15天，实现风险前置，在船舶下水前完成绝大部分验证 [11] 市场地位与业务成果 - 自2017年布局船舶领域、2019年第一艘电动船舶下水以来，截至发布日，公司电动船舶累计安全交付量已近900艘，稳居全球电动船舶电池配套市场首位 [12] - 公司创造了多项行业第一记录，包括：全球最大电量纯电内河客船“长江三峡1”、全国首艘入级中国船级社的纯电海上客船“屿见77”、全国首艘混合动力拖轮“青港拖1”、以及全国首个船站整体交付并独立运营的货船换电示范项目“济宁6006” [12][14] - 其电池系统、能量管理系统等软硬件产品已获得全球五大主要船级社认证 [12] 未来发展规划 - 当前业务主要聚焦于内河与沿海水域，但走向大海是必须的路径，公司已在筹备沿海项目，并预计在未来三年左右实现近海纯电解决方案 [11] - 对于远洋航行，短期内需要探索“投发配储”或与其他绿色能源并网的混合动力方案 [11] - 公司凭借全产业链技术优势，以全生态要素、全生命周期技术解决方案与生态服务网络，推动零碳水上交通体系向绿色、智慧、可持续方向战略转型 [11][13]

公司动态与产品发布 - 宁德时代旗下宁德时代电船科技有限公司于12月5日在上海海事展期间，正式发布全球唯一的“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案 [1][2] - 该解决方案被描述为船舶运营的“全屋定制”服务，实现了从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理的全链条整合 [1][2] - 该创新模式旨在解决传统多供应商协作的痛点，应对船舶30年运营周期中的各类挑战 [1][2] 解决方案具体构成 - 在船端，集成电池系统、动力系统、智能航行系统等，以确保船舶稳定运行 [1][2] - 在岸端，通过充换电网络与“船电分离”模式，解决船舶的能源补充与成本问题 [1][2] - 在云端，通过智能管理平台“云帆”和智能航行系统“北辰”，实现船舶的远程监控、调度与优化 [1][2] 公司业务发展历程与市场地位 - 公司自2017年开始布局船舶领域，2019年第一艘电动船舶下水运行 [1][2] - 截至新闻发布日，公司电动船舶累计安全交付量已近900艘 [1][2] - 公司稳居全球电动船舶电池配套市场首位 [1][2]

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】12月4日，在上海海事展期间，宁德时代旗下宁德时代电船科技有限 公司正式发布"船-岸-云"零碳航运及智慧港航一体化解决方案，并系统性展示了自2017年进入船舶领域 以来的阶段性成果与未来布局。 宁德时代于2017年开始船舶领域的布局，2019年实现第一艘电动船舶下水运行。宁德时代船舶事业部副 总经理庄展汀表示，截至目前，宁德时代已为近900艘各类电动船舶提供动力解决方案，如全球最大电 量的纯电内河客船"长江三峡1"、全国首艘入级中国船级社（CCS）的纯电海上客船"屿见77"、全国首 艘混合动力拖轮"青港拖1"、全国首个船站整体交付并独立运营的货船换电示范项目"济宁6006"等。目 前，宁德时代在电动船舶领域市占率大约为40%，在全球电动船舶电池配套市场居于首位。 宁德时代电船案例宁德时代 宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡怡表示，过往在船舶运营中，动力、补能和维修分属不同供应 商，协调困难且责任不清，导致三十年运营期问题不断、效率低下；且存在初始购置成本高、补能基础 设施不足、续航里程焦虑、复杂的水域状况以及各项技术标准的不统一等系统性问题，使船东往往陷 入"买不起船、充不 ...

公司战略与产品发布 - 宁德时代旗下时代电船公司于2025年12月4日发布了“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案 实现从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理的全链条整合 [3] - 电动船舶板块是公司“全域增量”战略中承上启下的关键一环 该战略核心在于将公司在动力电池领域的核心能力拓展至陆、海、空全交通场景 [3] - 公司认为航运脱碳是下一个确定性的万亿级赛道 船舶板块将公司的市场边界从陆路系统性拓展至水域 是集团创新增长曲线中的重要板块 [3] 行业背景与市场空间 - 在陆上 新能源汽车渗透率已超50% 2025年前10个月销量同比增速约为33% 较前些年有所放缓 [3] - 在水上 电动船舶仍处于探索期 保有量和渗透率都较低 但仍有较大增长空间 [3] - 爱建证券研报显示 到2029年 全球电动船舶电池出货量预计将达到268.5GWh 2025~2029年复合年均增长率约为125.7% [4] - 中国市场电动船舶电池出货量预计2025年达到3.6GWh 2029年将达到104.7GWh 2025~2029年复合年均增长率可达到131.9% [5] 行业挑战与竞争格局 - 电动船舶发展需直面高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境的挑战 [5] - 过往船舶运营中 动力、补能和维修分属不同供应商 导致协调困难、责任不清、效率低下 [5] - 船东还面临初始购置成本高、补能基础设施不足、续航里程焦虑、电池热失控焦虑等一系列问题 [5] - 电动船舶配套锂电池市场份额高度集中 虽然获得CCS认证的船用锂电池单体企业有30家 但亿纬锂能、宁德时代和国轩高科是主力军 三家企业合计市场份额接近80% [5] 解决方案具体内容 - 为应对市场痛点 宁德时代推出的解决方案“三管齐下” [5] - 在船端 集成电池系统、动力系统、智能航行系统等 [5] - 在岸端 通过充换电网络与“船电分离”模式 解决补能与成本焦虑 [5] - 在云端 通过智能管理平台“云帆”和智能航行系统“北辰” 实现船舶的远程监控、调度与优化 [5]

公司战略与业务进展 - 宁德时代旗下时代电船发布“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案 实现从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理的全链条整合 [1] - 公司提出“全域增量”战略 核心是将动力电池领域积累的核心能力拓展至陆、海、空全交通场景 船舶板块是承上启下的关键一环 将市场边界从陆路系统性拓展至水域 [1] - 公司全球动力电池装车量市占率已接近40% 并将航运脱碳视为下一个确定性的万亿级赛道 [1] - 公司解决方案“三管齐下”应对市场痛点：船端集成电池、动力、智能航行系统 岸端通过充换电网络与“船电分离”模式解决补能与成本问题 云端通过“云帆”平台和“北辰”系统实现远程监控、调度与优化 [2] 行业市场现状与前景 - 陆上新能源汽车渗透率已超50% 今年前10个月销量同比增速约为33% 较前些年有所放缓 [1] - 水上电动船舶仍处于探索期 保有量和渗透率都较低 但仍有较大增长空间 [1] - 到2029年 全球电动船舶电池出货量预计将达到268.5GWh 2025~2029年复合年均增长率约为125.7% [2] - 中国市场电动船舶电池出货量预计2025年达到3.6GWh 2029年将达到104.7GWh 2025~2029年复合年均增长率可达到131.9% [2] - 电动船舶发展需直面高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境的挑战 [2] - 行业存在初始购置成本高、补能基础设施不足、续航里程焦虑、电池热失控焦虑以及供应商协调困难等问题 [2] 行业竞争格局 - 电动船舶配套锂电池企业市场份额高度集中 获得CCS认证的船用锂电池单体企业有30家 [3] - 亿纬锂能、宁德时代和国轩高科是主力军 三家企业合计市场份额接近80% [3]